油船检查着重点

1、油船检查着重点依照晓光经理的建议并结合对油轮检查发现的问题，现就内贸油轮检查着重点提出几点建议。就目前而言，大连中石油海运有限公司（以下简称海运公司）是我司较大客户之一，为客户供应优异服务是我司发展的需要。因此，我们在油船检查工作中必定紧紧围绕海运公司所关注的重点工作来进行，的确完成海运公司委托我们的工作任务和目标。我认为，海运公司关注的重点工作应该有两方面，一是船舶安全，二是货物安全。因此，我们应该围绕这两方面重点工作拓展管理思路，排查安全隐患，及时为海运公司供应真实的、全面的船舶情况评估报告，提出必要的管理建议，积极协助海运公司促进船公司和船舶共同抓好船舶安全管理工作，努力实现船舶安全营运

2、的目标。自然，船舶安全管理是一个系统工程，它涉及到公司管理和船舶管理的多方面，我们除依照“勘验项目表”内容进行检查外，还要对某些重点项目进行认真检查。近期，在上海周边发生的油船机舱失火事故，再一次为船舶管理者敲响了警钟，在安全管理工作中，必定把油船防火、防爆和防污染工作作为重中之重来抓好。因此，在我们的检查工作中，除晓光经理提出的核查证书的有效性、老旧船增加船体测厚项目、检查“暗舱”等重点内容外，还应该把着重点放在火灾爆炸和污染事故隐患的排查上，经过及时整改事故隐患，有效防范火灾爆炸和污染事故风险。一、严格排查火灾爆炸事故隐患我们都熟知构成火灾爆炸的“三要素”，只要控制了其中的某一个要素就能防

3、范火灾爆炸事故的发生。因此，应重点检查以下内容：（一）明火隐患（控制“点火源”）1、检查船舶可否有吸烟规定、指定吸烟场所（特地吸烟室）及表记；检查吸烟室内烟灰缸内可否有水，垃圾桶是否是铁制桶；检查指定吸烟室以外场所（如：1/5船员房间、机舱集控室、驾驶台等）可否有烟头，特别是垃圾桶内。2、检查热工赞同制度，咨询船员对热工作业须知的熟悉程度；核查从前进行热工作业的有关记录，可否保留了申请、赞同、检查单。3、检查主机、付机和货油泵原动机排烟管连接法兰、膨胀接优等处可否存在漏烟现象（法兰垫床或膨胀接头破坏）。4、检查主机、付机和货油泵原动机排烟管隔热层可否缺损。(如隔热层缺损，一旦有油滴漏或迸溅到裸

4、露的高温排烟管上，极易引生气灾事故)5、厨房可否违规使用明火炉灶（煤气灶、柴油灶等）。6、检查烟囱或主机排烟管防火罩可否完满。（二）电气隐患（控制“点火源”）电器设施电源线接地、接线柱虚接、电缆老化破坏、接线盒密封不良或盒盖缺失、防爆灯无灯罩等隐患均有可能引生气灾爆炸事故。1、经过配电板绝缘检测开关检测动力电源和照明电源绝缘值（平常不能够低于0.5兆欧）。检查平常电气设施绝缘测量记录。2、检查可看到的电缆可否老化、破坏，电缆接线柱可否有虚接现象。3、检查接线盒密封情况，特别检查可否存在接线柱裸露（盒盖缺失）的情况。4、检查电气设施（如电动机、发电机、变压器等）表面可否用塑料布、破布等易燃品覆盖

5、，或堆放带油抹布、棉纱等。5、检查货泵间、专用油漆间、甲板照明灯防爆灯罩可否完满、密封。6、检查对讲机、手电可否为防爆型。（三）静电隐患（控制“点火源”）2/51、咨询船员可否熟悉船岸均压电缆连接和拆下的正确程序。检查电缆接线点的导电情况（可否锈蚀或涂有油漆）。2、.检查装卸输油管接口法兰下面可否铺垫了橡皮垫（防范铁制工具掉下产生火花）。3、咨询船员对洗舱程序的执行情况，检查过去的洗舱计划和推行记录。4、检查船公司可否为船员供应了防静电工作服、工作鞋、安全帽，船员可否依照有关规定正确衣着。（四）机舱、货油泵原动机间滴漏油隐患（控制“可燃物”）1、检查机舱、货油泵原动机间可否存在滴漏油现象，特别

6、在柴油机排烟管的上方；检查舱底、集油槽内可否积油或油污严重。2、检查生活地域、货油泵间可燃气体检测装置可否运行有效。（检查报警装置电源可否接通，检查检测探头可否优异）3、在码头装卸货时期，检查生活地域通往甲板的门可否关闭，特别靠码头一侧的门和窗。（平常只赞同打开靠海面一侧的门）4、设置中央空调的船舶，在码头装卸货时期，检查空调可否在内循环状态。5、检查机舱可否有长远堆放的油棉纱、破布等（防范自然）6、检查货油泵间可否有与货物管线相连接的其他管线经隔舱壁通往机舱（这是绝对禁止的，如有连接收，一旦机舱发生火灾，将会以致灾祸性的结果），并确认可否为了偷油而私自连接的管线。7、检查机舱油柜速闭阀、遥控

7、钢丝绳及滑轮（机控）或气瓶压力和管系（气控）情况，好像意，能够进行现场操作试验。（五）严格排查消防设施隐患及船员的操作隐患（评估事故办理能力）由于船舶缺少抵消防设施（设施）的检测和维涵保养，缺少有效的应急消防知识培训和演练（演习多为弄虚作假），造成部分设施设施不能够正常运行和使用，3/5船员不熟悉应急办理程序，不熟悉应急职责或不熟悉其职责内的设施操作，一旦发生火灾事故，不能够在最正确时间内、采用最正确方法扑灭火灾，只能任由火势发展、扩大，最后造成不应有的重要损失。因此，应重点检查以下内容：1、检查和测试主消防泵和应急消防泵的运行情况。2、检查大型固定消防泡沫系统的实质情况（包括泡沫柜、管系及阀

8、、消防炮、泡沫检验合格证及泡沫释放操作说明等）。3、检查大型固定消防二氧化碳系统的实质情况（包括钢瓶出口阀、控制连杆或钢丝绳、通往机舱和货泵间的释放管系和喷嘴、警报开关功能、二氧化碳重量检验合格证及释放操作说明等）。4、检查手提式灭火器、舟车式灭火器的外观情况和如期检查保护记录。5、检查消防员装备（包括消防员装备的数量、防火服和防火绳、氧气瓶压力及呼吸器低压警报等）的情况。6、检查消防皮龙箱、皮龙、水枪、控制阀和接口密封圈的实质情况。7、检查机舱、货泵间通风筒应急挡板的开/关活络情况。8、检查船员对上述1-7项设施操作的熟练程度。好像意，进行现场操作或模拟操作。9、咨询船员对应急消防办理程序的

9、熟练程度，检查应变部署表中应急消防职责的落实情况及船员的熟悉程度。如条件赞同（如在锚泊时期），可要求船舶举行一次机舱或货物地域失火应急演习。重点察看发出火警的方式、船员会集的速度、船员着装、任务的分配、应急消防泵启动操作、消防水压力、皮龙的连接和使用方式、二氧化碳释放模拟操作或大型泡沫释放模拟操作、手提式灭火器释放操作、消防装置的衣着、速闭阀操作、通风挡板、防火门操作等。二、严格排查船舶污染隐患对于内贸油船来说，特别是内河油船，单底、单壳船很多，而且发生碰撞、搁浅事故居高不下，一旦船体破坏就会造成重要污染事故；别的，由于船4/5员素质较差，在货物操作中简单误操作以致溢油事故。因此，货油污染仍是

10、内贸油船高风险之一。在排查安全隐患时应重点关注以下内容：1、检查驾驶人员对避碰规则、狭窄航道航行规定、雾航规定等熟悉程度（驾驶台应张贴雾航、狭窄航道航行规定）；检查航行初版物的装备和有效性；检查航警、航海通知接收记录和海图改正记录。2、检查和测试驾驶台通导设施可否正常运行。3、检查船员对货物操作程序、应急反应程序的熟练程度。4、检查货油舱高位警报装置的运行情况。5、检查船员可否熟悉货油泵应急停止按钮（或开关）设置地址和操作，必要时，对应急停止按钮（或开关）进行功能检测。6、外观检查货物管线的锈蚀程度，检查货物管线液压试验记录。7、对于高出十年船龄的船舶，检查可否有船体板测厚报告，如有，核查最大腐化率可否在赞同范围内。8、对于高出十年船龄的船舶，应该增加压载舱内部检查项