路基工程质量控制要点

1、PAGE PAGE 9路基工程质量控制要点一、质量目标要求1、路基应应具有足足够的整整体稳定定性路基是直接接在地面面上填筑筑或挖去去一部分分地面建建成的。路路基修建建后，改改变了原原地面的的天然平平衡状态态。在工工程地质质不良的的地区，修修建路基基可能加加剧原地地面的不不平衡状状态，从从而导致致路基发发生各种种破坏现现象。因因此，为为防止路路基结构构在行车车荷载及及自然因因素作用用下发生生整体失失稳，发发生不允允许的变变形或破破坏，必必须因地地制宜采采取一定定的措施施来保证证路基整整体结构构的稳定定性。22、路基基应具有有足够的的强度路路基的强强度是指指在行车车荷载作作用下，路路基抵抗抗变形与

2、与破坏的的能力。因因为行车车荷载及及路基路路面的自自重使路路基下部部和地基基产生一一定的变变形，较较大的变变形会影影响路面面的使用用品质。尤尤其是不不均匀沉沉降，直直接导致致路面的的不均匀匀沉降，降降低路面面平整度度，同时时，也是是路面早早期破损损的重要要原因。为为保证路路基在外外力作用用下，不不致产生生超过允允许范围围的变形形，要求求路基应应具有足足够的强强度。33、路基基应具有有足够的的水温稳稳定性路路基的水水温稳定定性是指指路基在在水和温温度的作作用下保保持其强强度的能能力。路路基在地地面水和和地下水水的作用用下，其其强度将将会显著著降低。因因此，对对于路基基，不仅仅要求具具有足够够的强

3、度度，而且且还应保保证在最最不利的的水温状状况下，强强度不致致显著降降低，这这就要求求路基应应具有一一定的水水温稳定定性。44、路基基应确保保排水通通畅路基基施工应应自始至至终确保保排水通通畅。路路基施工工前，应应首先设设置完善善临时排排水系统统。永久久排水设设施应确确保排水水通畅,并力求求内在及及外观质质量优良良。5、上、下下边坡稳稳定美观观上边坡坡防护应应首先确确保安全全、耐久久。同时时应注意意施工质质量的内内实外美美。下边边坡防护护的型式式较多，在在确保施施工内在在质量的的同时，应应高度重重视工程程外观质质量。66、小桥桥涵应内内实外美美小桥涵涵的施工工，应做做到内实实外美。以以往小桥桥

4、涵的施施工，往往往不够够重视，质质量难以以保证，尤尤其是外外观质量量往往较较差。二二、质量量控制要要点1、临时排排水沟路路基施工工前，应应首先形形成完善善的临时时排水系系统，排排除地表表水。施施工过程程中的雨雨水应能能随时排排除。临临时排水水沟的设设置，应应注意在在确保排排水功能能的同时时，还应应讲求外外观的整整齐划一一、美观观。临时时排水沟沟应断面面尺寸统统一，线线条顺直直美观。2、路基表面排水在施工过程中，应注意随时排除路基表面的雨水。路基表面应确保平整，具有一定的横坡度，同时路基顶面的两侧应设置挡水埂，每隔10米开一口，雨水沿挡水埂流到出水口，经临时排水槽排至临时排水沟。3、塑料排水板须

5、采用带刻度可测深式塑料排水板。外包滤膜外表面要求连续印刷长度刻度标记。外包滤膜内表面要求粘附两根与滤膜等长的绝缘细铜丝，其目的是用以检查、检测施工后的塑料排水板长度。利用刻度标记检查塑料排水板打入深度的方法是，将一根塑料排水板板头数字与前一根板头数字相减，所得数值即为这根塑料排水板在地基中的实际打设深度。利用细铜丝检测塑料排水板打入深度的方法是，塑料排水板的下端在打入前，先将两根细铜丝端部焊接，使其充分接触。打入后，塑料排水板的上端外露的两根细铜丝端部与专用的电子测深仪相连，形成回路，即可测出这根塑料排水板的打设深度。早期的可测深式塑料排水板，均为单一的电子测深或数字刻度测深，但均存在问题。单

6、一的电子测深，由于种种原因实际可测率不高，一般为4085；单一的数字刻度测深，也曾发现人为作弊、偷工减料现象。而且两种方法均无复测的手段。因此，我们要求采用带刻度可测深式塑料排水板。在施工过程中，以电子测深仪检测为主，以刻度检查为辅。由于打设的塑料排水板受地下水浸泡，或因导管内土体很多，使得塑料排水板受到较大的摩擦力而拉断铜丝或铜丝接头接触不良，从而使电子测试仪测不到实际打设深度。根据以往的经验，提高塑料排水板电子测深可测率的措施有：（1）电极铜丝二端头应先去除外表绝缘层（火烧、砂皮磨、刀刮均可），处理长度不小于2cm，然后将处理后的端头先扭成麻花状，再用电烙铁锡焊，上锡长度不小于1cm。（2

7、）铜丝焊接好后，应把接头放回滤膜内，并尽量往内藏，以免插杆回抽时被拉断。（3）要保证桩尖与管靴结合紧密，防止淤泥挤入导管内而增大板体所受的摩擦力，使铜丝或板体被拉断。应经常振动空导管以清除导管内的淤泥。（4）施工完成后应及时用电子测深仪检测打设深度，一般当天施工完成后，必须当天检测完毕。塑料排水板留出孔口长度应保证伸入砂垫层不小于50cm，预留段应及时弯折埋设于砂砾层中，使其与砂垫层贯通；并将其保护好，以防机械、车辆进出时受损，影响排水效果。4、软基处理（1）真空预压真空预压应遵循以下规定：A、密封膜的加工密封膜宜为聚氯乙烯薄膜，厚度为0.12-0.17mm,其加工后形状必须与加固区一致，加工

8、后的薄膜面积不得小于设计面积，密封膜每边长度应大于加固区相应边34m。每块加固区域用23层密封膜，具体层数可根据密封膜性能确定。薄膜加工可采用热合法，严禁有热穿、热合不紧等现象，不宜有交叉热合缝。B、滤管安装：过滤管应埋于砂垫层中间，距泥面与砂垫层顶面的距离均应大于5cm。滤管周围必须用砂填实，严禁架空漏填。C、密封沟：密封沟的开挖应沿加固边界进行，其深度应达到地下水并切断透水层，内外坡应平滑无砂料存在。沟底宽度应在0.4m以上，以保证密封膜与沟底粘土充分接触，满足密封要求。D、试抽真空：在覆水前，应进行试抽真空，同时仔细检查每台射流泵的运转情况及薄膜的密封性，发现问题及时处理。试抽真空宜为7

9、10天，膜下真空压力应达到0.08Mpa，若低于此值即属不正常，应立即查找原因及时处理。试抽开始，即应进行真空压力、沉降量等参数的观测。E、正常抽真空：试抽达到要求后，可进行覆水转入正常抽真空阶段，此阶段是真空预压加固地基的主要阶段，可持续25个月。（2）打入桩A、施工前检查进入现场的成品桩，接桩用电焊条等产品质量。先张法薄壁预应力砼管桩应符合国家标准GB1247698，其规格及技术要求应满足设计要求。B、锤击沉桩应选用合适的桩锤，宜重锤轻击。C、静压法沉桩，其桩架应按额定的总重配置压重，并保证压桩机在压桩过程中机械性能保持正常运转，压桩设备应有加载反力读数系统。（3）沉管灌注桩（Y型）A、沉

10、管过程中，如水或泥浆有可能进入桩管时，应在桩管内灌入高1.5m左右的封底砼，方可开始沉管。B、沉孔质量合格后应尽快灌注砼。C、桩管内灌入砼后，先振动510秒，再开始拔管。应边振边拔，每拔0.51m，停拔振动510秒；应控制拔管速度不大于0.8m/min。如此反复，直至桩管全部拔出。（3）沉管灌注桩（薄壁筒型）A、沉孔之前，必须使桩尖与成孔器内、外钢管的空腔密封，使其在全部沉孔过程中不会漏水。B、预防渗漏水方法：a、预先灌注约1m砼在壁腔内，防止地下水渗入壁腔中。b、在桩尖与成孔器接触处的内外侧均用胶泥或石膏水泥密封防水。c、沉孔以后，在壁腔内测试有无水体渗入，若发现有水泥或水时，应用专用抽水机

11、在壁腔内将水体排出，壁腔内不允许有淤泥进入。d、可用止水塑料布或其它止水胶布阻水。C、浇筑砼砼前，应应检测孔孔底有无无渗水和和淤泥挤挤入。当当挤入淤淤泥厚度度大于220cmm时，应应重新沉沉孔。DD、桩管管内砼灌灌满后，先先振动5510秒，再再边振边边拔，每每拔0.51m，拔拔管速度度宜控制制在1.01.55m/mmin，且且不宜大大于2mm/miin。遇遇特别软软弱土层层时，宜宜控制在在1.001.22m/mmin。E、气温温低于55时，不不得浇筑筑砼。在在桩顶砼砼未达到到设计强强度500前不不得受冻冻。当气气温高于于30时，应应对砼采采取缓凝凝措施。5、填料粒径的控制粒径超标，是多年来的质

12、量通病。尤其是宕渣，往往超标严重。控制粒径须从源头抓起。如料源粒径超标的块石含量大，应安装破碎机进行破碎。运料车上应安装格栅架子，格栅间隙为10cm或15cm（根据填料的区位而定），以确保填料最大粒径不超过规范规定值。6、填料含水量的控制大家都知道含水量应接近最佳含水量的重要性，但在实际施工中，往往缺乏措施。特别是夏季干燥，含水量少，必须配备洒水车及拌和设备。7、分层厚度的控制控制分层厚度的目的是控制压实度。现行施工规范对松铺厚度有明确的规定。但目前现行施工规范正在修订中，修订后的施工规范将根据施工工艺来确定松铺厚度。不管怎样，确定了松铺厚度，在施工中必须严格控制。控制松铺厚度的方法，一般是打

13、方格、拉线。打方格的方法是，用石灰粉撒出纵横线条将路基表面分割成形状面积完全相同的长方形，每一个长方形中卸一车填料，其体积除以长方形面积刚好等于或略小于要求的松铺厚度。拉线的目的是为了更好地控制层厚的均匀性。8、不同性质的填料填筑路堤（1）透水性土和非透水性土不得在同一填筑层中杂乱无章的混填。目的一：提高路堤的均匀性；目的二：防止产生水囊。（2）如果上面一层是透水性土，下面一层是非透水性土，那么下层土表面应做成双向的大于4的横坡。目的：排除雨水。（3）如果果上面一一层是非非透水性性土，下下面一层层是透水水性土，那那么下层层土表面面应做成成平坡。9、压实度的控制新公路工程技术标准、新公路工程质量

14、检验评定标准和即将出台的公路路基施工技术规范，都提高了压实度的标准，施工前必须认真做好工艺试验。10、路基填筑的均匀性控制路基的不均匀沉降与路基填筑的不均匀有很大关系，路基填筑的不均匀又与许多因素有关，如，填料粒径及性质的不均匀、填土高度的不均匀、压实度的不均匀等。应避免下列两个常见的问题：（1）路基缺口路基与便道相交处留有缺口。由于路基填筑一层一层的提高，而便道没有随着提高，就形成缺口。等到路基填筑到顶面后，再来补这个缺口，缺口部位的总体压实度肯定偏低，工后沉降肯定比相邻部位要大。因此，便道应随着路基填筑的升高而升高。（2）分段填筑端部台阶不规范路基分段填筑端部的台阶往往不规范。设置台阶的目

15、的，是使路基填筑段与段的衔接部位确保压实度与相邻部位的压实度相一致。因此，这些台阶不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出来，而是每填筑一层，留出一个台阶，台阶宽度2m，台阶端部的虚土应挖除。11、挖方路段的排水设施挖方路段的沥青路面早期破损现象往往更为严重，究其原因，主要是路基的排水不过关，路基处于地下水的浸泡中，强度远远不足，造成路面结构的早期破坏。因此挖方路段的路基排水是至关重要的，关键是设法阻断地下水、排除地下水。设计上往往考虑不周，施工中设法弥补。12、桥涵及其它构造物处的填筑（1）填料应采用砂砾类土或透水性土，如采用非透水性土，应掺加石灰或水泥。如采用砂砾砾土，建建议采用用水密法法碾压

16、密密实。（2）填土范围台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端是台高2m；底部距基础内缘不小于2m。拱桥台背填土长度是台高的34倍。涵洞每侧填土长度是2倍孔径。（3）分层厚度一般为20cm。如采用小型夯具应为15cm。采用水密法可根据实际情况适当增加分层厚度。（4）含水量如采用掺加石灰或水泥的非透水性土，应严格控制含水量。13、上边坡的防护（1）上边边坡的防防护，首首先要满满足安全全性的要要求。实实例1：上三三线上边边坡采用用挂网喷喷浆。但但施工中中偷工减减料，未未挂钢筋筋网，喷喷浆厚度度也不足足，导致致喷浆体体多处剥剥落。其其中有一一块剥落落体刚好好掉在一一辆飞驰驰而过的的小车的的前挡风风玻璃上上，结果果砸破了了玻璃，作作了赔偿偿。实例例2：乐清清高速公公路山体体突然崩崩塌。（2）上边坡的防护，还应满足环保和美观的要求。实例：请看影像资料。14、下边坡的防护（1）临时防护在施工过程中，为防止边坡受雨水冲刷，应设置临时排水槽。（2）永久性的防护在内在质量符合要求的前提下，应注意外观质量的美观。要求：坡面平整、线条顺直。15、路基边沟最近几年，路基边沟一般都采用六角形的水泥混凝土预制块铺砌而成。与早期的浆砌片石相比，预制块的优点很多。如果量大，造价不会比浆砌片石贵，甚至更便宜。而砌筑更为方便，造型更为美观。16、砌筑筑工程（1）砌筑筑应分层层错缝。浆浆砌时