隧道防排水及二次衬砌工程施工

1、黄陵至韩城至侯马铁路（西安局管内）HHZQ-1标段 北塬隧道右线进口防排水及二次衬砌 PAGE 18北塬隧道防排水及二次衬砌隧道防排水施工隧道防排水水遵循“防、排排、堵、截截相结合合，因地地制宜，综综合治理理”的原则则。排水管盲沟沟为及时将围围岩少量量渗水或或流水排排出洞外外，按设设计要求求，在初初期支护护和二次衬砌之之间设50mmm环向向盲管，环环向盲管管间距按按612m布设，并并实行动动态管理理增设环环向盲管管。两侧侧边墙墙墙脚设80mmm纵向向盲管，环环向盲管管与纵向向盲管分分别直接接弯入进进水孔，并并每隔1220m设边墙墙进水孔孔一处，边边墙进水水孔与洞洞内排水水沟连接接，将隧隧道水从

2、从洞内排排水沟引引向洞外外。隧道道外出水水口尽量量选择背背风、向向阳地带带，防止止冻结水水沟。盲盲管采用用单壁打孔孔波纹管管，盲管管采用55cm长长的锚固固钉及防防水板窄窄条（8*220-330cmm）锚固固在岩面面上，锚锚固钉间间距按550cmm布置。环向、纵向向盲沟、边边墙进水水管（孔孔）和洞洞内水沟沟组成一一套完整整的排水水系统。防水层防水水1.工艺流流程在隧道拱墙墙初期支支护与二二次衬砌砌之间铺铺设EVA防水板板（厚度度为不小小于1.5mmm），防防水板与与土工布布结合使使用，密密度大于于3500g/mm2。为确确保防水水层施工工质量，采采用无钉钉孔铺设设工艺施施工，防防水板施施工工艺

3、艺流程见见后附图图1-22-1。无无钉孔铺铺设防水水板施工工方法见见图1-22-2。2.施工方方法施工准备：防水板板铺设前前，对隧隧道净空空进行量量测检查查，对欠欠挖地段段进行处处理，以以满足净净空要求求。首先先将外露露的锚杆杆头、钢钢筋头等等坚硬物物清除，并并用砂浆浆抹平。对对于支护护面凹凸凸不平的的部位采采用砂浆浆找平。吊挂铁线：首先用用红油漆漆标出隧隧道拱顶顶中心线线，在拱拱顶中心心线上沿沿隧道纵纵向布设设吊挂铁铁线，然然后从拱拱顶向两两边边墙墙布设铁铁线，间间距0.9m（小小于吊绳绳间距110cmm），且且平行于于隧道中中线，铁铁线两端端布设长长度大于于防水板板铺设长长度1mm。合格合

4、格不合格台车就位、切除外露钉头、砂浆找平防水板质量检查准备工作钻眼、楔木楔、钉钉、固定铁线防水板补洞防水板吊装就位焊接防水板搭接缝结 束补焊质量检查1-2-11 防水板板施工工工艺流程程图1-2-22无钉孔孔铺设防防水板施施工方法法示意图图吊挂防水板板：将防防水板的的中心线线对准隧隧道拱顶顶中心，三三至五人人站于工工作台架架提起防防水板（每每人各持持一段），将将中心线线吊绳捆捆绑于隧隧道拱顶顶中心铁铁线上，横横向吊绳绳从拱顶顶向两边边边墙吊吊挂。全全部挂完完后，推推动台架架向前移移动。同同法吊挂挂第二环环、第三三环，以以至该衬衬砌一个个循环段段全部挂挂完。防防水板要要超前铺铺挂，防防水板铺铺挂

5、长度度至少比比衬砌长长度超前前5-200米。防水板接头头焊接：防水板板采用专专用防水水板焊接接机双缝缝焊接，焊焊接采用用热焊缝缝，搭接接长度不不小于115cmm。防水板板可留有有T字型搭搭接头，避避免产生生十字型型搭接头头。防水水板搭接接处应与与施工缝缝错开布布置，错错开的距距离不小小于500cm。粘接前前，采用用工作台台架将防防水板吊吊装在待待铺设部部位，将将防水板板接头处处清理干干净，然然后用防防水板焊焊接机从从上到下下焊接。施施工中要要控制好好焊接温温度，防防止烧穿穿或烧损损防水板板。防水板的保保护：焊焊接钢筋筋时在其其周围用用湿木板板进行遮遮挡，以以免溅出出火花烧烧坏防水水层。若若防水

6、板板有破损损处采用用电烙铁铁补洞，补补洞防水水板材质质同衬砌砌防水板板。及时时灌注砼砼进行保保护，二二次衬砌砌时，在在正对砼砼输送管管口的防防水板处处设置保保护层，避避免损坏坏防水板板。振捣捣人员经经严格培培训，杜杜绝振捣捣棒点触触防水板板现象，以以免造成成破坏。土工无纺布布垫层应应尽量与与基面密密贴，不不宜绷得得过紧，也也不宜过过松。土土工无纺纺布要求求采用搭搭接连接接，搭接接宽度不不应小于于5cmm。结构缝防水水环向施工缝缝每板衬衬砌设一一道，采采用中埋埋式止水水带加背贴式止止水带复复合防水水构造，拱拱墙、仰仰拱全断断面设置置；纵向向施工缝缝设在两两侧边墙墙底部，采采用钢边边橡胶止止水带和

7、和背贴式止止水带复复合防水水构造；变形缝缝设在隧隧道地层层显著变变化处和和断面明明显变化化处，以以及软硬硬岩分界界处，采采用中埋埋式止水水带、背背贴式止止水带及及嵌缝材材料组成成的复合合防水构构造，通通环全断断面设置置。止水带接头头必须良良好，不不应采用用不加处处理的搭搭接，止止水带粘粘接前应应做好接接头表面面的清刷刷与打毛毛。接头头处选在在衬砌结结构应力力较小的的部位，粘粘接可采采用热硫硫化连接接的方法法，搭接接长度不不得小于于10ccm,焊接缝缝宽度不不小于55cm。结构缝处施施工时，采采用钢筋筋夹将止止水带固固定在待待浇筑混混凝土断断面中间间，上、下下两循环环间各放放置1/2长度，然然后

8、安装装堵头板板，浇筑筑上一循循环混凝凝土。待待进行下下一循环环混凝土土浇筑时时，在已已衬砌混混凝土表表面上涂涂抹界面面剂，将将另一半半止水带带的位置置调整好好，沿衬衬砌设计计轴线间间隔0.5m在在挡头墙墙用12钢筋筋夹与定定位筋固固定，用用同样的的方法浇浇筑下一一循环混混凝土。两两次浇筑筑混凝土土时，及及时调整整止水带带位置，保保证止水水带置于于二次衬衬砌的断断面中央央。结构自防水水二次衬砌采采用防水水混凝土土，以提提高结构构自防水水性能。地地下水对对混凝土土具有腐腐蚀性时时，采用用抗侵蚀蚀性防水水混凝土土衬砌。其抗渗渗等级不不得低于于P8。仰拱、填充充施工方方法仰拱距离开开挖面不不宜过长长，

9、距离离应控制制在35m之内，尽尽量紧跟跟开挖工工作面，围围岩软弱弱不稳定定时、穿穿越民房房建筑区区时，仰仰拱应紧紧跟开挖挖面。为保证隧道道施工质质量，二二次衬砌砌施工顺顺序是仰仰拱超前前，墙、拱拱整体浇浇筑。隧隧道仰拱拱混凝土土应整体体浇筑，一一次成行行形，填填充混凝凝土应在在仰拱混混凝土终终凝后进进行。隧道二次衬衬砌采用用仰拱先先行的方方法。仰仰拱全幅幅开挖、全全幅浇注注，浇筑筑完成后后，根据据规定养养护并做做好防护护工作，仰仰拱和底底板砼强强度到5Mppa后行人人方可通通行，达达到设计计强度1000%后车辆辆方可通通行，为为使掌子子面开挖挖不因此此而中断断，运输输车辆在在仰拱施施工位置置采

10、用移移动式栈栈桥通过过。仰拱拱砼浇筑筑采用插插入式振振捣器，加加强振捣捣，保证证砼施工工质量。仰仰拱上填填充砼施施工前先先清洗仰仰拱上虚虚碴及杂杂物，排排除积水水。填充充砼表面面要求平平整，横横坡、纵纵坡与设设计一致致。仰拱拱、填充充应分开开浇注，且且全幅灌灌注。 仰拱循环开开挖长度度宜为2-3米，开挖挖后及时时施作仰仰拱初期期支护，完完成两个个隧道底底开挖、支支护循环环后，及及时施作作仰拱，仰仰拱分段段开挖长长度宜为为4-6米。以确确保拱墙墙砼施工工能正常常进行。仰仰拱变形形缝空隙隙采用填填缝料填填塞密实实。仰拱拱开挖后后要及时时浇注砼砼，采用用插入式式振捣器器，加强强振捣，保保证砼施施工质

11、量量。浇注注仰拱时时，应在在两侧预预留足够够的钢筋筋接头，以以便进行行拱墙衬衬砌时连连接。仰仰拱上填填充砼施施工前先先清洗仰仰拱上虚虚碴及杂杂物，排排除积水水。填充充砼表面面要求平平整，横横坡、纵纵坡与设设计一致致。仰拱环向施施工缝采采用中埋埋式止水水带和背背贴式止止水带复复合防水水；变形形缝采用用中埋式式止水带带、背贴贴式止水水带及嵌嵌缝材料料组成的的复合防防水措施施。施工工序流流程见图图2-11-1。移移动式仰仰拱施工工栈桥见见图2-11-2。施做砼找平层铺设仰拱栈桥施工缝处理隧底防水处理清底、检查合格 仰拱（底板）钢筋绑扎（如有）砼标高控制点埋设隧底开挖不合格 砼浇注前检查浇注砼砼养护合

12、格 不合格 施做砼找平层铺设仰拱栈桥施工缝处理隧底防水处理清底、检查合格 仰拱（底板）钢筋绑扎（如有）砼标高控制点埋设隧底开挖不合格 砼浇注前检查浇注砼砼养护合格 不合格 图2-1-1 仰拱（底底板）施施工工序序流程图图图2-1-2 移动式式仰拱施施工栈桥桥示意图图混凝土二衬衬施工隧道衬砌全全部采用用全断面面整体式式衬砌，为为了最大大限度地地减少衬衬砌与出出碴的相相互干扰扰，保证证衬砌质质量，加加快衬砌砌速度，配配备一台台12mm长整体体式液压压钢模板板衬砌台台车，采采用HBTT60型混凝凝土输送送泵灌注注，混凝凝土由搅搅拌运输输车运输输。每次次衬砌距距离长度度11.8m，约2天完成成一个循循

13、环。混混凝土入入模采用用泵压法法，以插插入式振振捣器为为主要振振捣方式式，台车车自带附附着式振振捣器为为辅助振振捣方式式。隧道衬砌施施工工艺艺流程见见图3-1。施 工 准 备施 工 准 备台车就位防水板铺设浇筑混凝土脱 模隐检项目混凝土养护钢筋绑扎台车检修试件制作钢筋弯制及运输安注浆管安止水带涂脱模剂混凝土运输输送泵就位图3-1 隧道衬衬砌施工工工艺流流程图二次支护（混混凝土）施施作时间间各监测项项目显示示围岩位位移速度度明显减减缓并已已基本稳稳定。各项位移移已达到到预计位位移量的的8090（预预计位移移量可通通过回归归分析得得到）。各项位移移速度小小于0.1100.2mmm/d。当围岩压压力

14、较大大沉降收收敛速度度加大时时,应在围围岩稳定定的情况况下才能能进行二二衬模筑筑衬砌。测量过程程中如发发现异常常现象或或与设计计不符时时，应及及时提出出，以便便修改支支护参数数。测点埋设设情况和和量测资资料应纳纳入竣工工文件，以以备运营营中查考考或继续续观察。施工准备在二次混凝凝土衬砌砌前，必必须进行行如下工工作：将初期支支护侵入入二次衬衬砌设计计范围内内的锚杆杆头、小小导管头头等影响响防水板板铺设的的杂物清清除干净净，并喷喷射混凝凝土找平平。衬砌台车车拼装完完成，并并检查好好模板的的刚度、液液压系统统、模板板表面平平整度、模模板接缝缝错台情情况处理理等各项项指标，并并刷好脱脱模剂。做好预埋埋

15、件和预预埋孔洞洞的里程程位置详详细图，加加工好预预埋孔洞洞的模板板，保证证预埋位位置准确确。浇筑混凝凝土前将将基底表表面的积积水、岩岩屑、泥泥浆等松松散物清清除干净净。为了保证证每组衬衬砌接头头的平整整度，在在二次衬衬砌施工工前先施施作隧道道仰拱混混凝土及及填充，再再铺设枕枕木和轨轨道，检检查轨道道标高和和轨道距距中线的的距离，保保证台车车就位准准确和接接头的平平整度。施工环向向排水管管、排水水盲沟、挂挂好土工工布和防防水板并并检验合合格。施工测量台车就位前前，测量量放样隧隧道中心心线和衬衬砌台车车轨道线线，使台台车就位位误差不不得超过过10mmm，并并在小边边墙上定定出台车车就位标标高及就就

16、位边线线，用红红油漆标标识，以以便台车车按照标标高和边边线就位位。钢筋制作安安装衬砌钢筋在在洞外现现场加工工，按设设计长度度计算下下料时，应应考虑钢钢筋搭接接长度和和接头错错开的距距离，下下料完成成后在加加工场焊焊接完成成，尽量量减少在在台架焊焊接。衬衬砌钢筋筋绑扎在在防水板板铺设完完毕后进进行。衬衬砌工作作面设简简易绑扎扎台架，衬衬砌钢筋筋的安装装、绑扎扎在台车车上进行行。衬砌钢筋施施工应符符合以下下要求：衬砌钢筋筋的规格格、型号号、机械械性能、化化学成分分、可焊焊性等符符合规范范规定和和设计要要求，钢钢筋进场场后必须须进行抽抽样检查查，合格格后方可可投入使使用；钢筋在加加工弯制制前先调调直

17、，钢钢筋表面面的油渍渍、水泥泥浆和浮浮皮铁锈锈等均应应清除干干净。加加工后的的钢筋表表面不应应有削弱弱钢筋截截面的伤伤痕。当当利用冷冷拉法调调直钢筋筋时，钢钢筋的调调直伸长长率：级钢筋筋不得超超过2%，级钢筋筋不得超超过1%。钢筋主筋筋采用焊焊接接头头，接头头质量必必须符合合规范要要求。在在焊接前前，必须须按实际际施工条条件焊接接试样进进行试验验，合格格后才能能进行焊焊接施工工；衬砌钢筋筋之受力力钢筋采采用焊接接接头时时，焊接接接头应应相互错错开，错错开距离离为35dd(d为钢筋筋直径)，且不不少于550cmm。在同同一截面面内受力力钢筋接接头面积积占受力力钢筋总总截面面面积的百百分率不不超过

18、50%。钢筋筋焊接时时应采取取防护措措施，避避免损伤伤防水板板；焊接接头头距弯曲曲处的距距离不应应小于10d，也不不应位于于最大弯弯距处；钢筋交叉叉点应用用铁丝全全部绑扎扎牢固，数数量不少少于90%，钢筋筋绑扎接接头搭接接长度及及误差应应符合规规范及设设计要求求。台车就位轨道铺设设轨道宜采用用铁路P38以上钢钢轨，短短枕采用用木枕，钢钢轨与短短轨间使使用轨垫垫板，轨轨道置于于已填充充的混凝凝土面上上，以保保证台车车平稳。轨轨道中心心线尽可可能与隧隧道中心心线重合合，偏差差应控制制在100mm以以内。台车准确确定位台车定位采采用五点点定位法法，即以以衬砌圆圆心为原原点建立立平面坐坐标系，通通过控

19、制制拱部模模板中心心点、拱拱部模板板同墙部部模板的的两个铰铰接点、两两墙部模模板的底底脚点来来精确控控制台车车就位。为避免混凝凝土浇筑筑过程中中台车上上浮（一一般可达达到155mm左左右），采采用三个个30t的千斤斤顶在台台车前端端端部拱拱顶增设设支撑，以以防止台台车上浮浮造成拱拱部错台台。台车就位前前，在小小边墙上上定出台台车就位位标高及及就位边边线，按按照标高高和边线线就位后后，重新新检查台台车的净净空和拱拱顶标高高，保证证隧道衬衬砌净空空满足设设计要求求。混凝土浇筑筑衬砌混凝土土的质量量，受到到施工方方法的极极大影响响。特别别是现场场内的运运输、灌灌注、捣捣固、养养生等方方法对混混凝土的

20、的性能影影响很大大，因此此，应仔仔细研究究混凝土土的运输输、灌注注、捣固固、养生生等各个个作业环环节。严严格按照照设计要要求及现现场试验验结果进进行操作作。混凝土灌注注采用混混凝土输输送泵，灌灌注过程程中根据据灌注的的部位不不同严格格按照表表1标准进进行作业业。表1 混混凝土的的灌注方方法及标标准位置项目标准仰拱、边墙墙及拱部部以下落下高度1.5m以以下灌注一层的的高度40-500cm左左右流动距离不流动拱顶部灌注方式向上灌注流动距离10m左右右混凝土拌拌和、运运送a.混凝土土的各种种材料必必须经试试验合格格后方可可使用，拌拌合采用用强制式式搅拌机机进行拌拌和，拌拌和过程程中严格格按施工工配合

21、比比配料，拌拌合时间间一般不不少于2分钟，确确保混凝凝土的和和易性。b.混凝土土应尽可可能地在在接近拌拌合状态态下运送送、灌注注。为此此，运送送时间要要短，不不使混凝凝土材料料离析、含含气量变变化和坍坍落度下下降等，故故衬砌混混凝土采采用混凝凝土罐车车进行运运输。混凝土浇浇筑a.混凝土土灌注前前应清除除模板内内的水及及杂物，输输送泵管管路中残残留的砂砂浆等有有损混凝凝土的品品质的，必必须在灌灌注混凝凝土前清清除。b.模板的的长度112m，为为防止混混凝土流流动中产产生离析析采用分分支管并并设变换换阀，用用23个检查查窗进行行灌注，灌灌注边墙墙的检查查窗应设设在合适适的高度度上，使使混凝土土下落

22、高高度小于于1.55m，防防止混凝凝土下落落产生离离析形成成蜂窝。拱拱顶高流流动性混混凝土只只从中央央检查窗窗进行灌灌注。c.从检查查窗进行行灌注时时，可从从邻接的的检查窗窗和上面面的检查查窗进行行捣固。因因此，灌灌注检查查窗依次次向高位位置变更更，到尽尽可能高高的位置置之前，最最好用检检查窗进进行混凝凝土的灌灌注。d.混凝土土灌注速速度不能能比模板板设计时时预定速速度快，否否则会造造成左右右混凝土土的灌注注高差，模模板会产产生变形形和移动动，所以以应根据据设计灌灌注速度度左右应应对称进进行浇筑筑灌注。e.泌浆水水混入混混凝土后后会形成成低品质质层，而而降低衬衬砌的均均匀性和和整体性性。其次次

23、，已灌灌注混凝凝土面会会存在泌泌浆水，附附着在模模板上形形成水泡泡。因此此，泌浆浆水应用用设在堵堵头板上上的排水水孔排除除。f.拱顶部部分的混混凝土灌灌注，一一般采用用向上灌灌注方式式。向上上灌注方方式比引引拔的混混凝土充充填性要要好，也也可采用用充填性性更好的的挤压方方式（活活塞方式式）。拱拱顶部分分的混凝凝土灌注注，重要要的是不不要产生生离析、各各个角落落不残留留空隙、堵堵头处能能够完全全充填。因因此，混混凝土要要连续灌灌注，并并从堵头头板的开开口处排排除泌浆浆和空气气。g.为了确确实地充充填拱顶顶部分，可可以研究究采用高高流动性性混凝土土，高流流动性混混凝土是是具有自自充填性性的，材材料

24、难于于离析。此此外，通通常混凝凝土多少少会产生生泌浆而而在拱顶顶背后产产生一些些小空隙隙。高流流动性混混凝土几几乎没有有泌浆，因因泌浆引引起的空空隙是不不会出现现的。h.向上灌灌注口一一般距已已灌注好好的混凝凝土侧00.755m为宜宜。灌注注口离开开已灌注注好的混混凝土越越远，其其流动越越困难，靠靠近已灌灌注好的的拱顶部部则易产产生空隙隙。因此此，灌注注口最好好靠近已已灌注好好的混凝凝土侧。为为了减少少空隙中中的空气气，可在在已灌注注好混凝凝土侧设设置排气气孔。i.因事故故而中断断灌注时时，改变变了混凝凝土的流流路，会会产生空空洞和厚厚度不足足，所以以每模必必须采取取备用电电源、备备用混凝凝土

25、拌和和机等措措施以保保证连续续地灌注注混凝土土。混凝土捣捣固混凝土的振振捣采用用附着式式振捣器器和人工工插入式式振捣棒棒配合使使用，台台车加工工时在起起拱线以以下、起起拱线、起起拱线以以上留出出捣固窗窗口，混混凝土施施工时捣捣固人员员在窗口口用插入入式振捣捣器捣固固，保证证混凝土土捣固密密实。拱拱顶等不不能使用用内部振振捣器的的部分，要要注意不不要产生生下降、厚厚度方向向分离等等缺陷，采采用附着着式振动动器振捣捣密实，混混凝土难难于充填填的部位位，应仔仔细捣固固。混凝土灌注注中断的的场合，再再次开始始时要特特别仔细细，捣固固器应确确实地插插入下层层的混凝凝土中。使使用振捣捣器时应应注意的的事项

26、如如下：a.内部振振捣器尽尽可能地地垂直，以以一定间间隔插入入，其间间隔一般般在500cm以以下。b.振动捣捣固应充充分，其其标志是是混凝土土和面板板的接触触面出现现水泥浆浆线。表表面不再再有气泡泡，混凝凝土容积积减少也也是一个个特征。c.振捣器器形状、大大小、数数量应根根据一次次捣固的的混凝土土容积决决定，并并留有备备用数量量。e.捣固作作业要注注意不损损伤背后后的防水水板。拆模和养护护拆模时间间模板须待混混凝土达达到设计计强度8Mppa以上时时方可拆拆除；对对于受较较大围岩岩压力的的模板须须待混凝凝土达到到设计强强度的1000%后才能能拆除。养护方法法隧道衬砌养养护采用用高压水水冲洗湿湿润

27、的办办法，经经常要保保持混凝凝土湿润润，保养养期限一一般为14天。养养护的洒洒水期限限与水泥泥品种、空空气湿度度、气温温等条件件有关。没有充分硬硬化的混混凝土受受到振动动、冲击击时，会会产生开开裂和损损伤，因因此在爆爆破中，掌掌子面和和混凝土土灌注地地点要保保持适当当的距离离。隧道通风后后通常会会有风流流产生，隧隧道内的的温度、湿湿度将下下降。如如混凝土土在低龄龄状态，必必要时要要设置防防风板。拱顶回填压压浆在进行混凝凝土浇筑筑时，每每隔3mm在拱顶顶预留50钢管一个个回填压压浆管，在在完成二二衬并达达到设计计强度1100%后，采采用压浆浆泵对拱拱顶压注注M20水泥砂砂浆，其配合合比根据据现场

28、试试验确定定，回填填注浆压压力：初初压0.11-0.15MMPa,终压0.22MPaa。施工要点衬砌台车车就位要要进行测测量控制制，灌注注前进行行复核。台台车下部部支垫稳稳固，上上部及两两侧面用用短杆支支撑牢固固，防止止晃动。模板必须须进行测测量控制制，保证证模板缝缝成直线线。要求混凝凝土生产产和输送送能力与与混凝土土输送泵泵的灌注注能力相相匹配。混凝土自自出料到到振捣完完毕时间间不得超超过初凝凝时间超前灌注注两侧边边墙墙基基混凝土土，并沿沿隧道方方向每隔隔1500cm预预埋地脚脚螺栓，要要能与模模板最下下边缘孔孔对正,以便固固定钢模模板的最最低边缘缘,为防止止地脚螺螺栓位置置偏移，采采用加设

29、设横撑办办法解决决。在灌注砼砼时，要要注意连连续性和和对称性性，台车车两侧砼砼表面高高差不得得超过550cmm，砼浇浇筑必须须连续进进行，不不得中断断，为此此必须配配备备用用发电机机组。隧道衬砌砌封顶采采用钢管管压注法法，选择择合适的的混凝土土坍落度度，使隧隧道拱顶顶混凝土土填充密密实。每循环衬衬砌前，对对上一组组衬砌接接缝处的的混凝土土凿毛、清清洗、纠纠正止水水带位置置，并刷刷一层水水泥浆以以使新旧旧混凝土土接合良良好。混凝土灌灌注连续续一次灌灌注完毕毕，如发发生停电电等意外外事故必必须停工工时，将将灌注面面整平、振振捣好。停停工2小时以以上，要要等24小时后后才能接接灌。拱部封顶顶时，必必须填满满捣实，不不得有空空隙。养护采用用洒水养养生。拆拆模在拱拱部混凝凝土达到到设计强强度8Mppa以上