汽车变速箱设计开题报告

1、淮阴工学院毕业设计论文开题报告设计论文题目：指导教师: 年 月 日毕 业 设 题 报 告1结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述货车作为一种常用的商用车，已在现代的社会中占有举足轻重的地位。人们的衣食住行的便利，都有货车运输方面的功劳。社会经济的发展，人们生活水平的提高更需要货车的运输，货车已成为一个国家乃至整个世界不可缺少的一样运输工具。中国汽车变速器市场正处于高速发展期。2007 年中国汽车销售 879.15 万辆，2008年汽车产销量将突破 900 万，2010 年汽车销售规模将达到 1263 万辆。在汽车行业市场 年我国汽车变速器市场规模达

2、 300 亿元人民币，并且以每年超过 20%的速度增长，预计 2010 年有望达到 600亿元。依靠科技进步和自主创新，已形成年产销汽车变速器 100 万台、齿轮 5000 万只和汽车锻件 10 4 档16 档市场领域实现了全方位覆盖，广泛匹配于输入扭矩 3003000 牛米、载重量 2 吨60 吨之间的重型车、大客车、中轻型卡车、工程用车和低速货车等各种车型，被国内 50 多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品。法士特变速器在国内 8 吨以上重型汽车配套市场占有率 78%，15吨以上配套市场占有率超过 90%，重型变速器产销量世界第一。随着我国汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的需求也越来越高。

3、人们在购车时大多只注重的是发动机的性能，而且这似乎已成为了衡量汽车品质优劣的一个标准，因为它是动力的缔造者。但是，却不能忽略掌控速度快慢的变速器。变速器作为汽车传动系统远的意义。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的 20%也主要来自外资控股的合资企业，凭借对中国市场的垄断，跨国公司从中国获取了惊人的超额利润，他们的自动变速器产品在中国的售价是其本国售价的三倍，近几年的进口数字显示，每年仅自动变速器的进口额就高达100 亿毕 业 设 题 报 告元以上。更为严重的是，跨国公司还对中资企业自动变速器进口实行严格的配额限制，挡汽车的生产。

4、同时也导致我国很多自主车型在自动变速器匹配上缺乏合作伙伴，汽车自动变速器已经成为制约我国汽车工业发展的瓶颈。面对时下的情况，我们也并不是没做出努力，全球知名咨询公司HIS 环球透视公司 2009 比前几年没有明显提升。但 HIS 预测，从 2010 年开始，自主品牌整车自动变速器配装 2015 年达到 加至 47%。可是面对巨大的市场空间，外资也虎视眈眈，外资自动变速器企业纷纷开始在华布局，包括日本加特可、本田、意大利马瑞利等国际知名企业，都先后在中国成立合资或 年 5 月，大众DSG(双离合器变速器)也在大连工厂正式投产。专家认为，外资变速器企业加快在华本土化生产的脚步，并不能改变未来几年，

5、我国变速器进口值增长或保持在高位的现状，市场发展很快，本土生产的自动变速器和进口自动变速器的比重会发生变化，但变速器进口额还会增加。阵地，外资企业对国内企业的技术封锁很严厉,进口自动变速器价格高，以成本优势参与市场竞争的自主品牌整车企业难以负担，因此很多自主品牌车型仍以手动挡为主,核任何竞争压力，这使外资企业在产业布局时有更大的选择空间，他们可以放缓本土化生产的步伐，在保护核心技术的同时，保持高额利润。”中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长、中国汽车技术研究中心主任顾问张书林说。纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率较高；在欧洲自动变速器的普及率相对低些，北美

6、市场由于 AT 自动变速器的技术实力较强，生产能力较大，随着多档位AT变速器的开发，其性能完全可以与CVT 变速器抗衡，同时其传递扭矩的能力还要好于 CVT 变速器。因此，在北美的汽车厂家，为了利用现有AT 自动变速器的生产资源，其仍在大力发展 AT 变速器（现已开发 8AT 变速器），而在CVT 变速器的开发投入工作较少，在 AMT 变速器的投入就更少了。毕 业 设 题 报 告日本自动变速器市场仍然是传统的 AT 自动变速器占主导地位。但是，受燃油供给的限制，其加大了开发 CVT 自动变速器的力度，已经开发出能够传递 350N.m 的 CVT 变速器；同时日产公司还开发出滚轮转盘式 CVT。

7、CVT 变速器由于存在自身结构的缺点，所以传递的扭炬容量受到限制，进而制约了CVT 变速器的应用。但是，随着其技术的不断完善和发展，其前景是非常乐观的。在开发CVT变速器的同时，日本各公司也在研究多档位 AT 变速器（如 7AT），以延续现有的 AT 变速器生产线的寿命。AMT 变速器在日本发展较缓慢，没有投入太多的研发力量具体比例见表一北美市场 日本市场 欧洲市场.变速器的主导地位。据最新调查，欧洲 AMT 变速器发展较快，但是受 AMT变速器性DCT），并且已经应用到批产车型中，如奥迪、宝马 7 等车型。Pro/Engineer旗下的 CAD/CAM/CAE 一体化的三维软件。Pro/En

8、gineer软件以参数化著称，是参数化技术的最早应用者，在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位。Pro/Engineer作为当今世界机械 CAD/CAE/CAM 领域的新标准而得到业界的认可和推广，是现今主流的 CAD/CAM/CAE 软件之一，特别是在国内产品设计领域占据重要位置。Pro/E 第一个提出了参数化设计的概念，并且采用了单一数据库来解决特征的相关性问题。另外，它采用模块化方式，用户可以根据自身的需要进行选择，而不必安装所有模块。Pro/E 的基于特征方式，能够将设计至生产全过程集成到一起，实现并行工程设计。它不但可以应用于工作站，而且也可以应用到单机上。Pro/E 采用了模块方

9、式，可以分别进行草图绘制、零件制作、装配设计、钣金设计、加工处理等，保证用户可以按照自己的需要进行选择使用。1参数化设计毕 业 设 题 报 告相对于产品而言，我们可以把它看成几何模型，而无论多么复杂的几何模型，都可以分解成有限数量的构成特征，而每一种构成特征，都可以用有限的参数完全约束，这就是参数化的基本概念。Pro/E 是基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、壳、倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。这一功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。3.单一数据库（全相关）Pro/Engineer CAD/CAM 系统建立在

10、多个数据库上。所谓单一数据库，就是工程中的资料全部来自一个库，使得每一个独立用户在为一件产品造型而工作，不管他是哪一个部门的。换言之，在整个设计过程的任何一处发生改动，亦可以前后反应在整个设计过程的相关环节上。例如，一旦工程详反应在整个三维模型上。这种独特的数据结构与工程设计的完整的结合，使得一件产品的设计结合起来。这一优点，使得设计更优化，成品质量更高。毕 业 设 题 报 告1、综述各类汽车变速器及其用途5、主要零部件的设计：变速器壳体与操纵机构6、主要零件的机械制造工艺分析：变速器主轴7、装配工艺分析8、利用计算机 PRO/E 软件进行对变速箱设计，进行装配，干涉检查，最后进行动画演示、出

11、工程图等。毕 业 设 题 报 告1余志生.汽车理论M（第三版）,北京：机械工业出版社,2000.102过学迅.汽车自动变速器结构、原理M,北京：机械工业出版社,1999.33尹万建.轿车自动变速器结构原理与检修M,人民交通出版社,2001.94黄安华、杨世轶.浅谈现代汽车的自动变速箱J，驾驶园，2009.7.07 期5王望予.汽车设计M（第四版）,北京：机械工业出版社,2004.86葛安林.自动变速器(一)自动变速器综述J，汽车技术，(2001)5,1-27葛安林.车辆自动变速器理论与设计M，北京：机械工业出版社，1993.8葛安林.自动变速器(二)液力变矩器J，汽车技术，2001,6.9葛安

12、林.自动变速器(四)液力自动变速器(AT)的典型结构及发展趋势(上)J，汽车技术，2001,8.10葛安林.自动变速器(五)液力自动变速器(AT)的典型结构及发展趋势(下)J，汽车技术，2001,9.11葛安林.自动变速器(七)无级变速器 CVT(上)J，汽车技术，2001,11.12葛安林.自动变速器(八)无级变速器 CVT(下)J，汽车技术，2001,12.13贺萍.汽车传动技术M,北京：机械工业出版社,2009.42005.615Mikell P.Groover.Automation Production System and Computer-Integrated Manufactur

13、ingJ.Second Edition,Prentice-Hall Inc,200116Hounshell,D.A.From the American System to Mass ProductionJ.The Johns Hopkins University Press,Baltimore,Maryland，1984毕 业 设 题 报 告2本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）本课题主要针对载货汽车的机械式变速箱的结构及其工作原理，研究其换挡原理，在此基础上，按照要求计算总传动比，并合理安排到格挡。再利用计算出的结果，运用PRO/E 软件，建立合理的三维模型，进行运动仿真、碰撞检测，以检测设计的合理性。最后，画出总体以及零件的工程图。1、在图书馆和电子阅览室查阅参考文献和其他资料，以对这一课题