沉箱坡道气囊滚动下水出运方案

1、漳州港古雷港区古雷作业区南10#、11#泊位项目工程沉箱坡道气囊滚动下水出运分项工程施工技术总结1.项目简介漳州港古雷雷港区古古雷作业业区南110#、11#泊位项项目，工程建建设规模模为新建建两个50000T级码头,岸壁长长375米(315米+60米过渡段)码头及及相应的的后方设设施。码码头结构构形式为为重力式式结构(矩型沉沉箱长117.002米,宽11.0米,高11.5米,单件重11227吨) 。其中,50000DDWT通用泊泊位1个,50000DDWT重件泊泊位1个（兼兼顾滚装装靠泊），吞吐量预测158万吨/年（矿建材料、水泥、钢材、木材155万吨/年，重大件货3万吨/年）。码头设计高水位

2、3.72m、设计低水位0.38m、极端高水位4.62m、极端低水位4.43m、设计海底高程8.3m。针对沉箱出出运，本本工程施施工方案案为沉箱箱坡道气囊囊滚动下下水出运运方案，简简述为：将11332吨重的的沉箱，采采用气囊囊顶升、滚滚动，利利用卷扬扬机作为为前后牵牵引，通通过横移移到达下下水平台台，再沿沿着下水水滑道，通通过预先先布置的的水下气气囊纵移移下水，直直至沉箱箱完全自自浮。2. 分项项工程概概况2.1 结结构形式式本工程码头头为重力力大型沉沉箱结构构，沉箱箱外形尺尺寸为：长177.022m，宽宽10mm，高11.5m，前趾宽宽1m，形式见见图2-1。图2-1沉沉箱断面面结构图图2.2

3、 主主要工程程量出运沉箱共共计23个，单单个沉箱箱砼方量量为4552.99m3，重量量约11332t，每个个沉箱溜溜放及拖拖运的合合同单价价为19777955.822元，合合价约455万元。3. 自然然条件3.1 气气象本工程场地地位于属属南亚热热带海洋洋性季风风气候。气气候宜人人，温暖暖湿润，冬冬无严寒寒，夏无无酷暑，季季节变化化不明显显，四季季常青；雨量充充沛，49月为雨雨季，约约占全年年70%以上，56月为多多雨季节节，占全全年30%以上，10月至翌翌年1 月为旱旱季。据据1977619886年漳州州市气象象台资料料，多年年平均气气温2000C左右，累累年极端端最高气气温在37390C之

4、间，一一般无霜霜冻；多多年平均均降水量量约15000，累累年最大大降水量量在1900020000之间间，多年年平均蒸蒸发量略略大于降降水量；夏季以以东南风风为主，冬冬季以东东北风为为主，风风力13级，风风速平均均1.665m/s，每年49月为台台风季节节，每年年一般46次，最最大风力力在12级以上上。3.2 水水文 （1）潮潮汐本工程海域域的潮汐汐类型属属正规半半日潮，设计高高水位33.722m、设设计低水水位0.38mm、极端端高水位位4.662m、极极端低水水位4.443m，项目部部曾对本本地水位位变化进进行过观观测记录录，详见见表3-1和表3-22，了解解到水位位2.9953.115m涨

5、潮3.1152.995m退潮总总历时约约2小时。此此外，沉沉箱下水水出运须须结合当当地的潮潮汐表方方能施行行。表3-1 本地20009年12月28日水位位观测记记录表时间水位高时间水位高8:002.80 10:0003.10 8:102.85 10:1003.05 8:202.90 10:2003.00 8:302.95 10:3003.00 8:403.00 10:4002.95 8:503.10 10:5002.95 9:003.15 11:0002.90 9:103.10 11:1002.85 9:203.10 11:2002.80 9:303.10 11:3002.80 9:403.1

6、0 9:503.10 表3-2 本地20110年03月11日水位位观测记记录表时间水位高时间水位高7:402.28 9:402.82 7:502.40 9:502.85 8:002.45 10:0002.88 8:102.48 10:1002.86 8:202.50 10:2002.84 8:302.52 10:3002.80 8:402.57 10:4002.78 8:502.60 10:5002.75 9:002.67 11:0002.72 9:102.75 11:1002.69 9:202.77 11:2002.65 9:302.79 11:3002.60 （2）波波浪工程所在的的东海域

7、域受山体体的掩护护，外海海产生的的大浪难难以影响响到工程程海域，对对工程产产生影响响的主要要波浪为为当地的的风成浪浪，尤其其是台风风影响时时形成的的风浪。4. 工程程重点、难难点沉箱坡道气气囊滚动动下水出出运技术术涉及到到气囊与与水下工工作，其其中的不不可控因因素比较较多，为为工程最最大的难难点，表表现如下下：移运时，气气囊的工工作质量量不仅受受自身材材质及供供气系统统影响；而且与与沉箱底底面、通通道路面面作全面面接触。沉箱底底面状况况凭肉眼眼难以观观察，底部突突出的块块体难以以发现，而而通道范范围由于于过大存存在着残残留碎石石等尖锐锐物的可可能性，这这些可能能会造成成气囊破破裂，导导致沉箱箱

8、需要再再起，增增加不必必要的麻麻烦。尤尤其是纵纵移下水水过程中中，水下下的通道道状况以以及气囊囊的工作作状况只只能通过过潜水员员摸探来来获知，具具有不确确定性和和不全面面性。1132tt的沉箱箱属于大大型构件件，运移移时牵引引系统必必须保证证正常工工作，一一旦失控控，将造造成沉箱箱损毁、人人员伤亡亡的重大大质量安安全事故故。在行业内，沉沉箱的气气囊水平平横移技技术已经经比较成成熟，累累积了丰丰富的施施工经验验。但是是斜坡道道采用气气囊移运运大型构构件可算算是国内内首创，严严重缺乏乏实践经经验。虽虽然类似似于斜坡坡滑道沉沉箱下水水，但从从载具比比较上，气气囊缺乏乏了滑道道车的优优良工况况。 因此

9、，在施施工实践践，必须须执行尽尽可能减减少可不不控因素素的相关关措施，降降低施工工安全风风险。5. 施工工总体安安排根据施工场场地、技技术要求求等实际际状况，把把场地划划分为横横移道（含沉箱预预制场地地）、横横移坡道道、下水水平台、下下水滑道，详见附图图一沉箱坡道道气囊滚滚动下水水出运施施工总平平面布置置图。5.1横移移道布置置横移道靠近近现状水水泥路沿沿线笔直直分布，端头靠近力通滚装码头，为陆域先行吹填区，围堤采用土工织物（200g/m2，做成50100m 长段）冲砂袋乘低潮施作堆建，。横移道全长330m，宽20m，顶标高为4.50m，主要有2个用途：1.作为沉箱预制场地；2.沉箱横向移动通

10、道。场地地基处理按设计要求采用强夯处理，达到200kpa以上，面层为20cm厚半干硬碾压砼C15硬化处理。5.2 下下水平台台与横移移坡道布布置 下水平平台布置置于横移移道靠近近力通码码头一侧侧，长220m，宽宽15mm，为了了与下水水坡道更更好地顺顺接，平平台沿海海以1:550的坡道设设置，靠靠陆端标标高为44.0mm，靠海海端标高高3.66m。下下水平台台基础回回填海沙沙冲水密密实，经经强夯处处理后，达到180kpa以上，基础分别铺设100cm 块石加30cm 碎石，面层浇筑20cm厚C30砼。下水平台的用途：沉箱横移结束后，更换气囊的方向，挂上纵移后拉钢丝缆绳，准备纵移下水。平台与横移移

11、道（标标高4.5m）以以一段11:1551:220斜坡坡过渡段段（即横横移坡道道）相连连，横移移坡道面面层为330cmm厚碎石石。5.3 下下水滑道道布置 下水滑滑道宽115m，走走向垂直直于横移移道，与与下水平平台的交交接采用用多级过过渡方案案，第一一段坡度度1:133.1，坡面总总长5mm，坡顶顶标高33.6mm，坡底底3.222m；第二段段坡度1:7.9，坡面总长长35mm，坡顶顶标高33.222m，坡坡底-1.119m；第三段段坡度1：5.1，坡面面总长220m，坡坡顶标高高-1.119m，坡坡底-4.555m，自自浮点底底标高为为-3.55m。基础采采用1000cmm厚块石石加300

12、cm厚厚碎石，面面层铺设设2mmm厚高能能橡胶皮皮带，接接头为尼尼龙绳绑绑扎柔性性接头。详见附图二下水滑道立面图、附图三沉箱纵移下水工艺示意图（一）和附图四沉箱纵移下水工艺示意图（二）。5.4 地地锚及卷卷扬机布布置 横移前前地锚（2个）布布置于下下水平台台外靠利利通码头头一侧，后后地锚（2个）布布置于沉沉箱预制制场地99个预制制沉箱中中间两侧侧；纵移移前地锚锚（2个）采用用船锚，布置于下水平台前下水滑道两侧附近，后拉地锚(2个)布置于下水平台后约50m处，间距12m，以下水滑道中心线对称埋设。卷扬机布置于地锚附近的合适位置。6. 主要要工序的的施工方方法6.1 施施工工艺艺流程(1) 沉沉箱

13、底胎胎模制作作工艺流流程支垫木、枕木摆设支垫木、枕木摆设砂垫层回填并振冲压实铺牛皮纸放置砼支承凳承托木板刷脱模剂砂垫层回填并振冲压实铺牛皮纸放置砼支承凳承托木板刷脱模剂 图6-1 沉箱底底胎模制制作工艺艺流程(2) 横横移工艺艺流程清理底胎模大部分的砂垫层、打磨沉箱边角穿入顶升小气囊系横移钢丝绳横移卷扬机就位清理底胎模大部分的砂垫层、打磨沉箱边角穿入顶升小气囊系横移钢丝绳横移卷扬机就位小气囊充气一次顶升小气囊充气一次顶升拆除支垫长枕木拆除支垫长枕木清理残余砂垫层清理残余砂垫层插入支垫短枕木插入支垫短枕木小气囊放气，更换长气囊，充气，二次顶升小气囊放气，更换长气囊，充气，二次顶升沉箱横移结束牵引

14、沉箱前进、进入下水平台横移气囊放气减压插入支垫短枕木抽出支垫短枕木 沉箱横移结束牵引沉箱前进、进入下水平台横移气囊放气减压插入支垫短枕木抽出支垫短枕木图6-2 横移工工艺流程程图(3) 纵纵移工艺艺流程三次顶升纵移气囊就位三次顶升纵移气囊就位系上后牵引主钢丝绳并张紧系上后牵引主钢丝绳并张紧纵移气囊充气纵移气囊充气抽出支垫枕木抽出支垫枕木高潮退潮时间开始，后牵引慢放沉箱前行进入下水滑道高潮退潮时间开始，后牵引慢放沉箱前行进入下水滑道沉箱前端进入过渡段后，暂停，调整气囊后继续沉箱前端进入过渡段后，暂停，调整气囊后继续沉箱前端进入斜坡道后，暂停，调整气囊后继续沉箱前端进入斜坡道后，暂停，调整气囊后继

15、续到达预定自浮位置并确认后停止，解除前后牵引钢丝绳到达预定自浮位置并确认后停止，解除前后牵引钢丝绳涨潮高潮时间开始，吊船辅助浮吊，船锚前牵引，沉箱浮运至寄存点/安装点涨潮高潮时间开始，吊船辅助浮吊，船锚前牵引，沉箱浮运至寄存点/安装点沉箱出运结束沉箱出运结束图6-3 纵移工工艺流程程图6.2 施施工方法法及工艺艺6.2.11 沉箱底底胎模制制作工艺艺沉箱内部以以2025ccm的长长枕木作为为底胎模模支垫木木，内部部按2.6米间距（气气囊较未未充气时时宽度为为1.445m，有有足够的的富余宽宽度便于于一次顶顶升时小小气囊抽抽放），共共布置7条，平行行于沉箱箱短边方方向，长长10.88m。沉箱箱四

16、边也也采用2025ccm枕木木铺设，形成围围挡，图6-44。在枕木木之间填填砂，冲冲水并用用平板振振动器振振实，修修平后形形成1117.02mm的底模模。在内内模支承承砼凳的的位置放放置50503cmm承托木木板，每每个格仓仓设置4块，共32块，木板板上表面面与砂层层表面平平，防止止砼支承承凳在内内模的重重力作用用下陷入入砂层，导导致沉箱箱底板不不平。在在底模上上铺上一一层牛皮皮纸并涂涂刷脱模模剂即可可进行钢钢筋绑扎扎施工，见见图6-55。沉箱箱出运时时将枕木木间填砂砂用水冲冲出运走走，放入入气囊鼓气气顶起沉沉箱，抽抽出枕木木即可进进行沉箱箱的出运运工作。图6-4 沉箱底底胎模设设计图6-5

17、沉箱底底胎模制制作6.2.22 横移施工工步骤a. 拆除除沉箱底底胎模围围挡的长枕木，利利用高压压水枪冲冲出大部部分的底底胎模砂砂垫层，施施工时，从从中间向向两侧对对称进行行，完毕毕后检查查清除沉沉箱底部部突出棱棱角并打打磨底部部边角；b. 利用用预制场场四角的的卷扬机机和横移移地锚，用用滑轮组组和钢丝丝绳与沉沉箱相对对应的四四角拉点点相连接接并使其其受力；c. 沉箱箱底部布布设小气气囊充气气进行一一次顶升升，高度度达到330cmm（沉箱箱预制时时的支垫垫木高度度为255cm）；d. 拆除除沉箱底底部的支垫木木，利用用高压水水枪冲出出底胎模模砂垫层层残余；e. 沿沉沉箱周边边底部垫垫置短枕木（

18、长长度1mm），并调调整好短短枕木位位置，小小气囊放放气使沉沉箱平稳稳降落到到枕木上上；f. 抽出出小气囊囊，更换换布设横移移用长气气囊，充充气进行行二次顶顶升，准准备横移移；g. 当沉沉箱被顶顶升完全全脱离短短枕木时时，抽出出短枕木木；h. 用对对讲机指指挥四台台卷扬机机同步启启动，沿沿着沉箱箱短边方向向移动，移移动过程程中，将将预备气气囊和沉沉箱尾部部滚动出出来的气气囊不断断倒接；j. 当沉沉箱到达达下水平平台后，同同步停止止牵引系系统；k. 沿沉沉箱周边边底部垫垫置短枕枕木，然然后放气气使沉箱箱平稳降降落在枕枕木上；l. 抽出出长气囊囊，横移移结束。现场施工情情景见下下列图：图6-6 清

19、理砂砂垫层 图6-7 沉箱底底部铺设设气囊图6-7 横移道道上铺设设预置气气囊 图图6-8 沉箱横横移图6-9 横移到到达下水水平台 图图6-100 气囊工工作压强强正常6.2.33 纵移施施工步骤骤a. 在下下水滑道道上布置置纵移用用长气囊囊，水下预备备气囊由由潜水员员铺设，每每条气囊囊两端均均绑有16白棕绳，并将尼尼龙绳系系在滑道道两侧的的系绳栓栓上，做做好标号号，尼龙龙绳须预预留富余余长度至至少8.5m（气气囊随沉沉箱向前前移动约约8.55m），移运时时系绳栓栓处须有专人人听从指指挥对各各条尼龙龙绳进行行管理和操操作。b. 当高高潮退潮潮水位达达2.88m水位位时，出出运开始始，穿入入纵

20、移用用长气囊囊，充气气进行三三次顶升升，当沉沉箱被顶顶升完全全脱离短短枕木时时，抽出出短枕木木；c. 用对对讲机指指挥后牵牵引卷扬扬机同步步启动，沉箱由于重力作用，缓慢地沿着沉箱长边方向移动，移动过程中，将预备气囊和沉箱尾部滚动出来的气囊不断倒接；d. 当沉沉箱前端端离开下下水平台台开始进入入下水滑滑道过渡渡段、前前端开始始进入下下水时，暂停移移运，调调整气压压，前端端0.114Mppa，中部保保持0.112Mppa，后端0.114Mppa，继继续移运运；e. 当沉沉箱完全全离开下下水平台台开始进进入下水水滑道过过渡段、前前端开始始进入下下水坡道道时，暂停移移运，根根据实际际情况前前置气囊囊，

21、气囊囊充气人人员调整整气压，前前端一二二0.116Mppa, 前端三0.114Mppa，中部部三保持持0.112Mppa，后端端三0.114Mppa，后端端一二0.116Mpp，继续续溜放。f. 当沉沉箱前端端抵达水水下气囊囊，暂停停移运，潜潜水员水水下探明明情况，有有异常情情况处理理之，完完毕，向向水上指指挥员发发出充气气通知和和足气通通知，倘倘若一切切情况正正常，继继续向前前移运；g. 当沉沉箱气囊囊滚装下下水临近近自浮点点，潜水水员向指指挥员报报告情况况，定夺夺是否需需要前牵牵引；h. 沉箱箱气囊滚滚装下水水至高潮潮（3.0m）完完全自浮浮点（底底标高-3.55m），由潜潜水员确确认后，

22、解解除前后后牵引系系统，沉沉箱注水水平衡；i. 涨潮潮高潮（3.0m以上）时间，水上船只将沉箱浮运至港池寄存点/基床安装点寄存/安装，水下作业人员配合。现场施工情情景见下下列图：图6-111 下水滑滑道高性性能橡皮皮带 图图6-122 出运准准备已做做好，等等待退潮潮图6-133 沉箱纵纵移开始始 图6-144 沉箱因因自重向向下移动动图6-155 沉箱前前端进入入水下，潜潜水员水水下操作作 图6-166 气囊滚滚动，从从后部浮浮出图6-177 沉箱纵纵移到位位，等待待高潮拖拖离 图6-118 沉箱灌灌水压载载平衡后后寄放于于港池6.2.44 气囊的的主要技技术参数数1）气囊选选型一次顶升采采

23、用直径径D=1.0m、长L0=4.55m的超高压小小气囊；横移采采用直径径D=1.0m、长L0=15mm的超高压气气囊；纵纵移采用用直径D=1.0m、长L0=11mm的超高压气气囊。气气囊规格格形状及及气囊结结构、气气囊工作作参数详详见图6-119、图6-220以及表表6-11。图6-199 气囊结结构示意意图 图图6-220 气囊受受压载面面示意图图公称直径DD(m)1.0(高高压)1.0（超超高压）备注气囊出厂检验压压力（Mpa）0.20.3许用压力（Mpa）0.20.3表6-1 气囊工工作参数数表2）气囊安安全性验验算 a. 一一次顶升升的气囊囊安全性性验算气囊技术参参数见表表6-22

24、名称规格m数量总承载长度度总承载面积积额定压强工作压强举力气囊14.5516条72m79.1mm20.30MMpa0.14MMpa1210tt表6-2 一次顶顶升选用用气囊的的参数计计算表气囊顶升高高度为330cmm每条气囊承承载长度度为4.55m每条气囊承承载宽度度B=(3.1140.333.14)2=11.0999m气囊总承载载面积S=77211.0999=779.11 m2所需工作压压强=9.811332779.11=1440.22Kpaa=0.1422Mpaa由此，得出出设计实实际工作作压强为为：0.115Mppa通过以上计计算，小小气囊的的实际工工作压强强为额定定压强的的47.3%，

25、设定定的工作作压强为为0.115Mppa是额定定压强的的50%，顶升升过程是是安全的的。b. 横移移的气囊囊安全性性验算 气囊囊技术参参数见表表6-33、气囊囊的摆放方方式见图图6-221:表6-3 横移选选用气囊囊的参数数计算表表名称规格m数量总承载长度度总承载面积积额定压强工作压强举力气囊1155条75m58.8775m220.30MMpa0.20MMpa1177tt图6-211 沉箱横横移气囊囊布置图图气囊移运高高度为50ccm每条气囊承承载长度度为15mm每条气囊承承载宽度度B=(3.1140.553.14)2=0.7785mm气囊总承载载面积S=77500.7885=558.8775

26、 m2所需工作压压强=9.811332558.8775=1188.4Kppa=00.1888Mppa由此，得出出设计实实际工作作压强为为：0.119Mppa。通过以上计计算，横横移气囊囊的实际际工作压压强为额额定压强强的62.7%，设定定的工作作压强为为0.200Mpa是额定定压强的的66.7%，横移移过程是是安全的的。c. 纵移移的气囊囊安全性性验算 气囊囊技术参参数见表表6-44、气囊囊的摆放放方式见见图6-222:表6-4 纵移选选用气囊囊的参数数计算表表名称规格m数量总承载长度度总承载面积积额定压强工作压强举力气囊1118条88m69.088m20.30MMpa0.18MMpa1243

27、tt图6-222 沉箱纵纵移气囊囊布置图图气囊移运高高度为50ccm每条气囊承承载长度度为11m每条气囊承承载宽度度B=(3.1140.553.14)2=0.7785mm气囊总承载载面积S=8880.7855=699.088 m2所需工作压压强=9.81133269.08=1600.6KKpa=0.1161Mppa由此，得出出设计实实际工作作压强为为：0.188Mpaa通过以上计计算，纵纵移气囊囊的实际际工作压压强0.1611Mpaa为额定定压强的的53.7%，设定定的工作作压强为为0.188Mpa是额定定压强的的60.00%，纵移过程程是安全全的。6.2.55 牵引系系统的技技术参数数设计及

28、计算a. 横移移前后牵引系系统的技技术参数数设计与与计算横移前后牵牵引系统统所采用用的机具具如表6-55示表6-5 横移前前后牵引引系统机机具表名称规格数量备注卷扬机JM104台滑轮组滑轮组44组钢丝绳28 mmm800m钢丝绳28 mmm180m牵引钢丝绳绳47 mmm300m倒拉地牛（锚锚）60t4个卸扣60t24沉箱牵引点点4横移牵引点点共设置置4个，前前趾对称称设置一一对前牵牵引点，侧侧壁后端端设置一一对后牵牵引点，见见图6-223图6-233 横移牵牵引点布布置牵引系统采采用2台JM-10型卷扬扬机及其其配套滑滑轮组（n=4）,牵引系系统最大大总牵引引力=24100=80t，考虑虑到

29、滑轮轮组的机机械效率率0.885，输出的的最大总总牵引力力=8000.85=68tt。沉箱横移过过程中，气气囊起动动时受到到的摩阻阻力最大大，根据据工程经经验，其其摩擦系系数=3%5%，与气气囊的工工作气压压与地面面的硬化化参数有有关，按按最不利利状况考考虑，取5%。那么么横移克克服摩阻阻的最大大所需牵牵引力F1=GG=5%11132=56.6t。牵引系统安安全系数数=688/566.6=1.220。水平平横移前前牵引系系统能为为沉箱的的水平横横移提供供足够的的牵引力力。沉箱横移通通过1:151:220的坡道道时，需需要后牵牵引系统统发挥作作用。按按坡比1:115复核计计算，=arrctaan

30、(11/155)=33.8114，按最不不利状况况取3%，则最大大所需牵牵引力FF1=G siin GG ccos =11332ssin 3.88143%11332ccos 3.8814=411.411t。后牵牵引系统统采用2台JM-10型卷扬扬机及其其配套滑滑轮组（n=4）, 牵引系系统输出出的最大大总牵引引力为68t。后牵牵引系统统安全系系数=688/411.411=1.64。2个横移移后牵引引地锚各各按牵引引力60t设计，后后牵引地地锚安全全系数=1220/(41.41/0.88511.255)=11.977。4个横移牵牵引地锚锚结构为1.881.800.833m的C20砼，中中间设置置

31、两个20锚筋，详详见附图图五横横移前后后地锚结结构图。施工中牵引引速度控控制在2m/minn内。b. 纵移移后牵引引系统的的技术参参数设计计与计算算 纵纵移后牵牵引系统统所采用用的机具具如表6-66示表6-6 纵移后后牵引系系统机具具表名称规格数量备注卷扬机JM202台备绳3221 km滑轮组三门885t62主钢丝绳52772m2条卸扣85t180m沉箱牵引点点60t4个距底座5.5m倒拉地牛（锚锚）120t2个纵移牵引点点共设置置4个，前前后壁各各对称设设置一对对前牵引引点，距距离沉箱箱底5.5m，详详见图6-224。图6-244 纵移牵牵引点布布置 沉箱完完全进入入下水滑滑道的时时候，需需

32、要的牵牵引力最最大。此此时的牵牵引力计计算简图图如下：图6-255 纵移牵引引力计算算简图上图中，为坡道道坡角，取取坡比为为1:77.9的坡角角7.2214，为牵引引合力与与竖直方方向夹角角，与沉沉箱所处处高度、沉沉箱地锚锚间距相相关，在在此取坡坡比为3.005:778.55的角度度87.2255。满满足如下下方程式式：F1coos(90)+FF1sinn(90) +GG ccos = G siin 按最不利利状况取取3%，代入入计算所所需最大大牵引力力F1=11132(0.1255580.999200833%)(0.986646+0.116400033%)=1099.4tt2个纵移后后牵主牵

33、牵引系统统采用2台JM-20型卷扬扬机及其其配套滑滑轮组（n=8）,牵引系系统最大大总牵引引力=28220=3320tt，考虑虑到滑轮轮组的机机械效率率0.885，输出出的最大大总牵引引力=322000.855=2772t。牵引引系统安安全系数数=2772/1109.4=22.499。纵移移后牵引引系统能能为沉箱箱的纵移移提供足足够的牵牵引力。2个纵移后后牵引地地锚各按按牵引力力1200t设计，后后牵引地地锚安全全系数=2440/(1099.4/0.88599/8)=1.661。2个纵移移牵引地地锚结构构为3.003.022.5mm的C30砼，中中间设置置3dd25 Q2335钢板，锚锚体前端

34、端换填山山皮石和和回填开开山石，详见附图六纵移后地锚平面图和附图七纵移后地锚结构图。为了安全起见，施工过程中在两地锚上方各堆放一个20t重锤，增强锚固作用。施工中牵引引速度控控制在2m/minn内。6.2.66 沉箱浮浮游稳定定性经计算，沉沉箱前舱舱灌水00.5mm，后舱舱灌水22.0mm时，处处于浮游游稳定状状态，这这时沉箱箱吃水77.322m，定定倾半径径0.994m，定定倾高度度0.33800.2mm（近海海浮云，定定倾高度度取m0.22m）。6.2.77 供气系系统采用2台供供气量为为6立方米/miin的空压压机，多多管道空空气分配配阀，两两边各2根高压压管同时时充气。一一旦达到到要求

35、气气压，立立刻停止止充气，并并关闭气气囊的气气阀。6.2.88 纵移出出运历时时2010年年03月23，1#沉箱纵纵移出运运，作为为沉箱出出运的典典型施工工，从早早上07:00开始出出运，到到傍晚18:10由于沉沉箱自浮浮失衡搁搁浅暂停停施工，于于翌日早早上05:30继续施施工，到到07:45，沉箱箱大致平平衡接触触牵引，总总施工历历时13小时25分钟。根根据典型型施工获获得的经经验和教教训，找找到问题题的所在在和解决决方法，提提高技术术水平。自3#沉箱箱以来，下下水总历历时均为为3.54.5小时，标标志着气气囊滚动动大型沉沉箱纵移移下水出出运技术术成熟了了。6.3 质质量评价价 本工程程的沉

36、箱箱出运作作业已顺顺利完成成，取得得了较好好成果，期间没有发生任何质量安全事故，这全赖于项目部全体成员的不懈努力，不仅编制了切实可行的作业方案，而且在实践中不断改进，不断完善，促使沉箱坡道气囊滚动下水出运技术趋向成熟。本工程施工中所采取的有效控制措施可总结归纳如下：1) 结合合现场实实际状况况和工作作要求，合合理划分分现场区区域布置置，尽可可能减少少移运中中转点，加加快施工工进度；2) 合理理安排各各岗位人人员的任任务和职职责，保保证每一一环节都都有专人人监督和和记录，抓抓好管理理工作；3) 做好好作业人人员的安安全教育育，安排排应对紧紧急突发发情况的的演练；4) 沉箱箱底胎模模制作时时保证砂

37、砂基密实实，减少少成品底底部的凹凹凸不平平；5) 做好好气囊的的质量把把关工作作，保持持移运通通道的干干净整洁洁，注意意保养卷卷扬机、钢钢丝绳等等设备；6) 移运运时，时时刻跟踪踪气囊的的气压、地地锚的细细微变化化、空压压机的工工作状况况等动态态信息；7) 加强强潜水员员探水工工作，潜水员员勤入水水、勤摸摸探，把把斜坡道道面与水水下预置置气囊的的动态状状况反馈馈给指挥挥员，听听从指挥挥排除水水下的不不利状况况；8) 熟悉悉当地的的水位涨涨落变化化，选择择高潮退退潮一段段时间后后才开始始出运，能能减少工工作量；9) 待充充气气囊囊大部分分被沉箱箱前端覆覆盖后，方可充气，能减少不必要的处理；10)

38、 做做好沉箱箱成品保保护，沉沉箱四角角触碰牵牵引钢丝丝绳位置置，钢丝丝绳应采采用枕木木支垫，以以防钢丝丝绳受力力后磨损损沉箱后后边角。由于施工实实践中存存在着不不可控因因素，总总会出现现各类问问题，因因此制定定了有效效地针对对突发问问题的应应急处理理方法：1) 气囊囊渗气或或漏气当沉箱出运运时出现现个别气气囊渗气气或漏气气，其余余气囊有有富余举举力，继继续出运运；当气气囊渗气气或漏气气出现两两条，采采用将剩剩余气囊囊放气，降降低移运运高度、增增大接触触面积等等方法减减小气囊囊压强，继继续移运运；当气气囊渗气气或漏气气超过两两条，将将剩余气气囊放气气，减小小气囊压压强，并并停止移移运，支支垫枕木

39、木，更换换新气囊囊后，继继续；2) 机电电设备故故障备用电源（柴柴油发电电机组）、空空压机、卷卷扬机，出出现故障障，立即即抢修更更换；3) 牵引引系统故故障专人照看牵牵引系统统，发现现钢丝绳绳有打转转倾向时时，及时时处理；4) 沉箱箱意外倾倾覆应急急措施沉箱出运时时，一般般不会沉沉箱前倾倾或侧倾倾问题。只只有当沉沉箱下水水后，遭遭意外外外力作用用，出现现侧倾（最最大可能能为，浮浮游状态态下，平平衡注水水前，沉沉箱背前前趾侧向向遭受机机动船不不当操作作引起撞撞击的外外力作用用，沉箱箱沿前趾趾面侧倾倾）。意意外发生生时，应应急措施施：(1) 启动应应急救援援预案，及及时疏散散水下作作业人员员，展开

40、开紧急救救护；(2) 沉箱内内空腔水水下塞填填固定特特制气囊囊，充气气浮起沉沉箱，然然后注水水平衡。本工程施工工中曾数数次发生生气囊漏漏气的问问题，发发生后立立即按照照应急处处理方法法进行处处理，虽虽然或多多或少地地增加了了工作量量，但最最终都很很好地解解决了问问题。7. 工期期情况各沉箱出运运时间见见表7-11出运序号沉箱编号水平横移日日期纵移溜放日日期备注#1CX7-112010.03.142010.03.23#2CX3-222010.03.272010.03.28#3CX4-332010.03.312010.04.01#4CX3-442010.04.032010.04.11#5CX5-5

41、52010.04.122010.04.14#6CX1-662010.04.152010.04.25#7CX2-772010.04.272010.04.27#8CX1-882010.04.302010.05.02#9CX2-992010.05.032010.05.05#10CX1-1102010.05.062010.05.11#11CX1-1112010.05.122010.05.19#12CX2-1122010.10.082010.10.11#13CX1-1132010.10.112010.10.15#14CX1-1142010.10.182010.10.19#15CX2-1152010.10.202010.11.02#16CX1-1162010.11.052010.11.07#17CX1-1172010.11.082010.11.12#18CX2-1182010.11.132010.11.24#19CX1-1192010.11.262011.04.28#20CX1-2202011.04.302011.05.01#21CX1-2212011.05.022011.05.14#22CX6-2222011.05.162011.05.20#23CX2-2232011.05.212011.0