风积沙路基湿压法QC小组活动

1、风积沙路基湿压法施工质量控制科达集团股份有限公司S313线兰-嘎段路基第九标段项目部QC小组二O一一年四月目录刖言一、工程概况二、小组概况三、选题理由四、施工及活动过程五、存在问题六、原因分析七、制定对策八、对策实施九、活动效果十、回顾总结刖言我国沙漠主要分布在东经75 125，北纬35 50之 间，绵亘于新疆、甘肃、宁夏、内蒙古等省区，总面积达68,7 万平方公里，约占国土总面积的6.63%。沙漠地区人烟稀少，筑 路材料缺乏，所需的砂石材料、水泥、钢筋、沥青等主要材料据 需要远距离运输。为降低工程造价，本着就地取材的原则，路基 填筑常常采用本地区最常见的风积沙，因此在上述沙漠地区进行 公路工

2、程施工，风积沙施工将是不可避免遇到的研究课题。一、工程概况内蒙古省道313兰家梁-嘎鲁图段一级公路工程位于毛乌素 沙漠腹地，北起伊金霍洛旗的兰家梁，南至乌审旗嘎鲁图镇南外 环，全长约126公里，沿线地下水未较高，部分路段有地表水分 布，路线所经地区大部属于半固定沙丘和沙丘。沿线地区海拔多为11001300米，西北部稍高，达14001500 米，气候属于干旱至半干旱温带内陆性季风气候区，四季变化 大，年均温6.08.5C，1月均温一155C，最低气温一27C， 7月均温2224C，年降水量250440毫米，集中于79月， 占全年降水6075%，尤以8月为多。降水年际变率大，多雨 年为少雨年24倍

3、，常发生旱灾和涝灾，且旱多于涝。夏季常 降暴雨，又多雹灾，最大日降水量可达100200毫米。冬夏风 向改变规律性强，风期长，风力大，风向以西、西北风为主。春 秋多风沙、扬沙天气，风沙日每年达60-90天，年平均风速3.24m/s, 最大风速19.7m/s。科达集团股份有限公司所承担施工的是路基第九标段 (k80+000-k91+000)，全长11km，全部位于风积沙地区。科达集团兰嘎路基九标项目部为保证项目建设中路基施工质量， 推行工程全面质量管理，鉴于沙漠地区风积沙路基的特殊性，为 解决施工中出现的相应技术难题，成立QC小组，本着“面向施 工，结合实际，科学攻关，解决疑难”的方针，自选课题，

4、推动 了质量管理工作，保证了工程质量，提高了经济效益，促进了企 业的发展。二、小组概况1、QC小组名称：科达集团股份有限公司内蒙古S313线兰 -嘎段项目路基第九标段项目部风积沙路基湿压法质量控制QC 小组2、小组课题：风积沙路基湿压法质量控制3、小组成立时间：2010年3月4、注册时间2010年3月5、注册编号：KD-TQC-2010-016、小组类型：现场攻关型7、课题完成时间：2010年3月14日-2010年10月30日5、人员组成表序号姓名性别年龄文化程度职称小组职务职责教育时间1徐广伟男33本科工程师组长业务指导分析原因60小时2刘振义男40大专高工师副组长组织全面开展活动60小时3

5、郎丰允男36大专工程师成员制订对策组织实施60小时4赵明男32大专工程师成员制订对策组织实施60小时5唐增亮男46中专高工成员制订对策组织实施60小时6谷青女36大专工程师成员统计分析整理数据60小时7张晓坤男28大专助工成员统计分析整理数据60小时8李芳磊男28大专助工成员参与活动实施对策60小时9种爱军男26大专技术员成员参与活动实施对策48小时10牛晓辉男25高中技术员成员参与活动实施对策48小时11李金永男30大专助工成员参与活动实施对策48小时备注：小组成员平均年龄32.7岁，平均接受QC教育56.7小时，循环活动一次。三、选题理由1、风积沙分布区域在我国西部和北部，在山东省地区的路

6、基施 工历史中，风积沙路基是完全空白的新课题，如何保证工程的进 度，不影响后继工程的施工同时保证其质量，使其成为整个工程 质量控制的重点之一。2、风积沙路基填筑分为干压法和湿压法，我项目所在地区地下 水位高，具备湿压法施工的基本条件；若采用干压法是施工，需 要对填料进行翻挖晾晒，而且风积沙干燥时粘结力差，表层松散，上料困难，因此决定采用湿压法进行填筑施工。3、为了保证进度，保证质量，降低成本，优质、高效、快速地 完成路基的施工，因此，我们决定把风积沙湿压法路基施工质量 控制选为活动课题。四、施工及活动过程1、土源调查，试验准备施工前我们对区间内的土源进行了调查。按照试验室的要求，取 土场内最少

7、要挖5个均匀的分布点，深度达到强风化面。现场技 术人员对符合路基填料的土源进行土壤分析试验、击实试验，确 定填料类别，判断是否符合设计要求，并按规定填写土工试验报 告。严禁使用不合格的土作路基填料，在土工试验未确定该土源 是否合格前，不得提前使用该土源。2、测量准备开工前进行施工测量，要求准确确定线路中桩、边桩的位置和高 程。对将要破坏的桩要埋设护桩。护桩不少于三个方向，每个方 向不少于三根桩，并在现场画出护桩埋设平面图。3、场地清理根据公路工程常规填料填筑的要求对路基填筑范围好取土场进 行场地清理。4、上料、整平将土源取土场的风积沙用自卸车运至施工现场，倒土上料，推土 机、装载机推平，平地机

8、精平一遍。5、洒水晾晒利用洒水车对填料进行洒水，洒水车4台，各洒水1遍。6、碾压夯实采用YZ14振动压路机碾压，按先两侧后中间的顺序进行，先慢 后快，先静压后振动压。各段交接处互相重叠压实。7、检验签证路基每层填筑压实，质量经检验达到设计及验收标准后，方可进 行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实， 直到合格为止。8、上砂砾封层，通过在风积沙表层铺筑一层砂砾封层进行包封。五、存在问题1、采用标准重型击实实验时，发现如下问题：1）击实锤四周的沙很容易被震动、松起，成型十分困难；2）在含水量较低时，易发生无法脱模的现象；3）击实成型后表面仍然不够密实，对确定试件的最大干密度会 带

9、来一定影响。2、松铺厚度：按照施工技术规范，松铺厚度应控制在25cm之 内，发现效果不理想，压实后发现风积沙压缩快，松铺系数小， 而且表层松散，经济效果不好。3、风积沙颗粒松散，粘聚性差，自卸车载土在土层上长距离行 走时，卸土时调头时易发生陷车现象，影响施工进度，4、压实度普遍达不到设计要求。六、原因分析影响风积沙路基质量原因如下：1、人员经验不足，质量意识差。2、压路机选择不当。3、施工车辆在路基调头破坏下层路基。4、风积沙混有粘土块。5、风积沙中含有树根、腐殖土等不合适的填料。6、洒水不均匀。7、击实实验有缺陷。8、松铺厚度设置不合理。9、上二层土时易发生陷车现象。10、碾压工序不对，存在

10、过振现象。11、气温高，蒸发量大，填料水分损失大。因果分析图如下:七、制定对策针对上述影响路基施工质量的原因，小组成员通过认真分析讨论，制定了切实可行的对策，每一项措施都由专人负责，从而保 证各项措施落到实处。对策表（一）原因影响因素采取措施执行人解决时间人员人员经验少1、举办培训班，组织学习。2、进行详细的技术交底。徐广伟2010. 4. 26质量意识差1、加强质量意识教育。2、明确各岗位的质量职责。刘振义2010. 4. 26机械压路机选择不当选择18吨以上的振动压路机。郎丰允2007. 4. 26车辆型号多统一运输土方车辆型号。郎丰允2007. 4. 26材料含有粘土块选择无粘土土场。赵

11、明2007. 4. 26含有树根、腐殖土人工拣出树根，将不合格的腐殖土清除唐增亮2007. 4. 26工艺洒水不均匀米用就地打机井，米用打方格灌溉法谷青2007. 4. 26松铺厚度不合理现场施工员要严格控制松铺厚度，保证不 超过30cm张晓坤2007. 4. 26击实实验有缺陷改用马歇尔锤做击实实验，重新确定最大 干密度李芳磊2007. 4. 26碾压工序不合理采用新的碾压工序，防止过振过压种爱军2007. 4. 26上二层土易发生陷车现象上料前洒水湿润，设好上土段落和坡道， 减少陷车现象发生牛晓辉施工中环境外界气温高洒水车多洒水，防止表层干燥水分蒸发李金永施工中制表：张玉敏八、对策实施1、

12、制订相应的技术指导材料，下发到各个工区的技术人员手中 并组织现场技术人员加强岗位培训，对每道工序作出详细的技术 交底，加强施工质量意识的教育。2、采用CA25振动压路机进行碾压作业。3、为便于上土，采用同一型号的马力大的大吨位自卸车。采用就地打井，风积沙粗平后，人工修筑土坡，对风积沙进行分 格，每格大小5mX5m高10cm，通过在路基附近打的机井抽水 灌溉，按照方格顺序进行逐个浇水，保证均匀无遗漏。以水漫至 土坡高部为准。待浇水完毕，料层焖透后，用平地机将土坡整平，检查含水量，在含水量在12%作右是进行碾压。4、尝试采用马歇尔锤进行击实。马歇尔锤的锤体与击实桶大小 接近，能有效防止击实过程中发

13、生跳沙。通过对不同含水量 （0.1%、天然、3%、5%、7%、9%、11%）时的标准重型击实与马歇尔锤击实对比试验，试验结果如下：表1标准重型击实方法27x5层）试验记录试件预计含水量 。1%天然3% 5% 7% 9% 11% TOC o 1-5 h z 实际含水量（%）0.260,992.753.075,027.088.981 L03干密度（g/n?）1.7941.7711.7881.788L789L7861.794L793表2 马歇尔锤击实方法（27x5层）试验记录试件预计含水量。1%天然3%5%7%9%11%实际含水量（%）0.201.022.563,005.046.978.7810.9

14、6千密度（g/n?）1327 1.818 1.812 1.817 1.822 L81M.脸7 1.828以干密度为纵坐标，含水量为横坐标绘制风积沙干密度与含水量 关系曲线如下所示，风积沙在含水量接近零时出现第一个峰值， 随着含水量的增加，干密度随之下降，经过低谷后再次达到峰值， 这也是风积沙路基干压法和湿压法的理论依据。从图中看出，风 积沙的最佳含水量在10%左右。02024681012含水量(%)注：上面一条曲域为马歇尔击实法； 下面一条曲线为标;隹重型击实法.5、通过试验发现，风积沙合理的松铺系数在1,021.05之间，考 虑到压实效率对比，对松铺厚度分别为20cm、30cm、40cm的风

15、 积沙做试验进行碾压25遍后，分别测量其压实度，结果见表4：表4不同碾压遍数压实效果比较碾压遍数不同松铺厚度的压实度碾压遍数20 cm 30 cm 4() cm2894%2894%87.8%493.7%92.9%596.5%96.5%87.1%91.1%914%6、在相同的压实功作用下，松铺厚度为30cm比松铺厚度40cm填料更容易达到压实要求，20cm相对不经济，从施工进度和质 量综合考虑，因此在施工中选择30cm后的松铺厚度作为最佳碾 压厚度。采用在路基边桩挂线的方法确保松铺厚度。7、通过现有机械进行压实作业比较，选择合适的压实机械。表3几种机械压实效果比较压实机械型号填料松铺厚度(cm)

16、含水量 (%)碾压遍数实测压实度 (%)T140推土机凤积沙3011121375D80推土机风积沙3011121078YZ14压路机风积沙3011 12792.4CA25压路机风积沙301112596,5因此选择CA25振动压路机为施工主要机械。碾压工序通过试验得出的碾压遍数与路基压实度关系曲线确定 为：一般情况下压实3-4遍，工序为先静压一遍，在进行振压， 碾压从两侧路肩开始逐渐向路中线方向碾压，1/2错轮，先慢后 快，作业行驶速度不易超过4km/h。前后相邻压实区纵向重叠2.0 米以上，确保碾压均匀，对每次上土时，尽量少扰动下层，表层 浮土(约10cm)可采取适当洒水稳压。98% % %9

17、490处知E蜻 6图3碾压遍数与压实度关系曲线8、鉴于风积沙路基的松散性，常规运输设备难以实现长距离行 走和调头，因此在上土时，可采用马力大的大吨位的自卸车进行 上料，同时配合装载机、推土机，必要时进行二次倒运。因考虑 到上述方法对机械选择性高，往往增大生产成本，最后选择在路 线两侧修筑施工运输便道，解决了上料难，已陷车的问题。具体 情况如下：在路线两侧修筑便道，每隔50米，将便道与路基相 连，运输车从一侧进入卸料后从另一侧驶离路基，运输车辆不在 路基调头，在路基上行驶距离短不易发生陷车现象。九、活动效果1、质量：路基施工质量均控制在目标内，质量评定工程合格率 100%，优良率95%。2、工期

18、：通过开展QC小组活动，路基施工比原计划提前一个 月完工，这为后面的路面工程施工赢得了宝贵的时间。3、效益：通过本次QC小组活动，我项目部风积沙路基质量质 量、进度均取得了巨大进步，得到了业主和监理单位的一致好评， 同时还为公司节省资金，创造了良好的经济效益和社会效益。4、施工经验的积累通过此次风积沙湿压法QC小组的活动开展和对风积沙路基质量控制的不 断改进，掌握了风积沙路基湿压法施工的关键措施，为以后施工同类型的风积沙 路基打下良好了的基础。十、回顾总结1、回顾与体会通过开展QC小组的活动，我们掌握了解决改进工程质量的方法，同时为以 后的施工技术攻关积累了一定的经验，也发现了本项活动的必要性，我们一定要 坚持活动，发现问题，查清原因，制订对