汽车发动机电控系统原理与维修第07章

1、1第7章其他控制系统 27.1电源控制制汽车电源源系统主主要包括括蓄电池池、交流流发电机机、电压压调节器器、充电电指示灯灯以及点点火开关关等，其其作用是是向汽车车上的所所有用电电设备提提供电能能。交流流发电机机是汽车车电源系系统的主主要电源源，在汽汽车正常常运行时时，向除除起动机机之外的的全部用用电设备备供电，包括蓄蓄电池。1.广州本田田汽车电电源控制制系统的的组成如下图所所示，是是广州本本田V6发动机电电源系统统的控制制线路图图，该电电源系统统配置有有用电负负载检测测装备ELD、发动机机ECU、充电指指示灯及及内置式式的集成成电路电电压调节节器等。342.广州本田田汽车电电源控制制系统的的工

2、作原原理电源控制制系统中中的用电电负载检检测装备备ELD用于检测测汽车电电源系统统总的用用电负载载，并向向发动机机ECU输入反应应用电负负载大小小的信号号，发动动机ECU会根据该该信号和和“FR”接线柱传传输的发发电机输输出电压压信号，通过调调节电压压调节器器“c”接线柱上上的电压压大小对对发电机机的输出出进行控控制。3.广州本田田汽车电电源控制制系统的的检测与与维修1）检测充充电指示示灯及其其线路2）检测发发电机负负载控制制电路3）检测发发电机的的输出电电压57.2可变配气气相位及及气门升升程系统统7.2.1概述1.可变配气气相位配气相位位就是用用曲轴转转角表示示的进、排气门门的实际际开闭时

3、时刻和开开启的持持续时间间，用曲曲轴转角角的环形形图表示示配气相相位，如如下图所所示。2.可变气门门升程气门升程程是指气气门的开开度，表表示气门门开启时时的间隙隙多大。677.2.2可变配气气相位及及气门升升程电子子控制系系统的工工作原理理1.VTEC系统的组组成VTEC发动机的的组成如如下图所所示。与与普通发发动机相相比，VTEC发动机同同样是每每缸4气门（2进2排），由由凸轮轴轴通过摇摇臂驱动动，不同同的是凸凸轮和摇摇臂的数数目及其其控制方方法。892.VTEC系统的工工作原理理工作原理理：发动动机低速速运转时时，电磁磁阀不通通电使油油道关闭闭，此时时，三个个摇臂彼彼此分离离，主凸凸轮通过

4、过摇臂驱驱动主进进气门，中间凸凸轮驱动动中间摇摇臂空摆摆；次凸凸轮的升升程非常常小，通通过次摇摇臂驱动动次进气气门微量量关闭。配气机机构处于于单进、双排气气门工作作状态，单进气气门由主主凸轮轴轴驱动。当发动机机高速运运转，电电脑向VTEC电磁阀供供电，使使电磁阀阀开启，来自润润滑油道道的机油油压力作作用在正正时活塞塞一侧，此时两两个活塞塞分别将将主摇臂臂和次摇摇臂与中中间摇臂臂接成一一体，成成为一个个组合摇摇臂。此此时，中中间凸轮轮升程最最大，组组合摇臂臂受中间间凸轮驱驱动，两两个进气气门同步步工作。当发动机机转速下下降到设设定值，电脑切切断电磁磁阀电流流，正时时活塞一一侧油压压下降，各摇臂臂

5、油缸孔孔内的活活塞在回回位弹簧簧作用下下，三个个摇臂彼彼此分离离而独立立工作。103.i-VTEC系统i-VTEC系统的配配气相位位和气门门升程的的动作变变换是根根据发动动机的工工况明显显地划分分为两个个阶段，并且两两者的转转换不够够平滑，在转换换前后发发动机的的性能截截然不同同，甚至至发出的的声音也也不一样样。117.2.3可变配气气相位及及气门升升程电子子控制系系统的检检测与维维修1.根据故障障代码检检测VTEC系统本田雅阁阁K30A4型发动机机与VETC系统有关关的故障障。代码码如下表表所示。127.3巡航控制制系统7.3.1系统的功功能及优优点1.巡航控制制系统的的功能（1）匀速控控制

6、功能能（2）巡航控控制车速速设定功功能（3）滑行功功能（4）加速功功能（5）恢复功功能（6）车速下下限控制制功能（7）车速上上限控制制功能（8）手动解解除功能能13（9）自动解解除功能能（10）自动变变速器控控制功能能（11）快速修修正巡航航控制车车速功能能（12）自诊断断功能2.巡航控制制系统的的优点（1）提高汽汽车行驶驶时的舒舒适性。（2）节省燃燃料，具具有一定定的经济济性和环环保性。（3）保持汽汽车车速速的稳定定。147.3.2巡航控制制系统的的基本工工作原理理汽车巡航航控制系系统是最最早开发发的汽车车电子控控制系统统之一。该系统统使用另另外的车车速传感感器，将将车速信信号输入入发动机机

7、控制微微机，由由微机控控制真空空系统工工作，该该系统也也要使用用伺服器器、车速速控制开开关杆和和制动踏踏板上的的真空解解除开关关等，其其功能和和基本系系统相同同。157.3.3电子式巡巡航控制制系统如下图所所示为现现代汽车车电子巡巡航控制制系统的的构成与与零、部部件布置置图。电电子巡航航控制系系统主要要是由指指令开关关、传感感器、电电子控制制器和油油门执行行器4部分组成成。各种种开关与与计算机机被配置置在车室室内；执执行元件件、真空空泵则配配置在发发动机室室内，执执行元件件的控制制线缆与与加速另另眼相看看相连接接。16177.3.4一般巡航航控制系系统的使使用1.设定巡航航速度2.取消设定定巡

8、航速速度3.设定装备备自动变变速器的的汽车加加速4.设定装备备自动变变速器的的汽车减减速5.恢复到原原来设定定的巡航航速度187.3.5巡航控制制系统使使用注意意事项（1）为了让让汽车获获得最佳佳控制，当遇到到交通阻阻塞或在在雨、冰冰、雪等等湿滑路路面上行行驶，或或遇上大大风天气气时，不不要使用用定速巡巡航系统统。（2）为了避避免定速速巡航系系统误工工作，在在不使用用定速巡巡航系统统时，务务必使巡巡航控制制系统的的控制开开关处于于关闭状状态。（3）汽车行行驶在陡陡坡时，使用巡巡航控制制系统，会引起起发动机机转速过过大变化化，因此此最好不不要使用用巡航控控制系统统。下坡坡驾驶时时，应避避免加速速

9、行驶。若车辆辆的实际际行驶速速度比设设定车速速高出太太多，则则可省略略巡航控控制装置置，然后后将变速速器换入入低挡，利用发发动机制制动使车车速得到到控制。19（4）汽车巡巡航行驶驶时，对对装备手手动变速速器的汽汽车不应应在未踩踩下离合合器踏板板时就将将变速杆杆置空挡挡，否则则会造成成发动机机转速急急剧升高高。（5）使用定定速巡航航系统要要注意观观察仪表表板上的的CRUISE批示灯是是否闪亮亮，若闪闪亮，则表明明巡航控控制系统统处于故故障状态态。发现现系统故故障时，应停止止使用巡巡航控制制系统，待排除除故障后后再使用用巡航控控制。（6）ECU是巡航控控制系统统的中枢枢，对电电磁环境境、湿度度及机

10、械械振动等等较敏感感。使用用时应注注意防潮潮、防振振、防磁磁和防污污染。207.3.6典型巡航航控制系系统简介介1.基本组成成及功能能电控真空空控制式式巡航控控制系统统一般由由控制开开关、真真空系统统和控制制电路等等组成。整个系系统的控控制目标标是节气气门。一一旦巡航航控制系系统开启启，节气气门就被被“固定定”，轿轿车在一一定的速速度上行行驶。当当车速降降低时（车辆上上坡），巡航控控制系统统控制节节气门的的开度增增大；反反之，当当车速增增高时，节气门门会相应应减小，使轿车车始终按按设定的的速度等等速行驶驶。212.真空系统统（1）当车速速增加到到40km/h时：当车速本本身速度度达到40km/

11、h后，随车车速增加加而转角角增大的的胶鼓2顺时针旋旋转（在在胶鼓上上的凸舌舌也顺时时针旋转转），使使下限速速度开关关11闭合，为为接通真真空阀9上的线圈圈做好了了准备。（2）将控制制开关推推到接合合位置时时：当车速大大于40km/h时，如果果控制开开关没有有接合，真空阀阀9的线圈没没有通电电，电磁磁阀上的的真空阀阀处于稍稍下面的的位置，从发动动机进气气歧管管管路12来的负压压，只能能到达通通气口B。当控制制开关接接合，电电流通过过真空阀阀9的线圈和和下限速速度开关关11，使真空空阀上移移。这时时，真空空负压通通过管路路12、通气口口B、真空阀阀9上的碟状状阀和通通气口A作用于伺伺服机构构15和

12、制动踏踏板上的的真空解解除阀14上。伺服服机构15将传来的的负压变变成位移移量，通通过球链链16使节气门门17开启到相相应的角角度而稳稳定，从从而使进进气量恒恒定，车车辆以稳稳定的速速度前进进。22（3）车速的的稳定：车速自动动控制系系统工作作的时候候，由于于真空阀阀9的线圈通通电，真真空阀上上移的同同时柱塞塞凸轮10也上移，U形夹端部部回缩，弹簧夹夹住胶鼓鼓，即胶胶鼓离合合器随车车速的变变化而转转动，带带动进气气调节装装置3，使通过过空气滤滤清器8，进入调调节装置置3而到达5通气口C的空气量量发生相相应变化化。此时时，伺服服机构15中的真空空负压要要发生变变化，从从而改变变节气门门的开度度，

13、使车车速相对对稳定。23（4）巡航控控制系统统停止工工作：将控制开开关推到到解除位位置时，真空阀阀9的线圈断断电，真真空阀下下移切断断7通气口B，柱塞凸凸轮下移移使胶鼓鼓离合器器1分离。7通气口B被切断，使伺服服机构15内的负压压消失，失去对对节气门门的控制制作用。胶鼓离离合器1的分离，使进气气调节装装置3失去作用用。驾驶员踏踏下制动动时，制制动踏板板臂13随之转动动，从而而开启真真空解除除阀14，也使伺伺服机构构的负压压消失。制动的的同时真真空阀9的线圈也也断电，保证车车速巡航航控制系系统停止止工作。243.真空调节节器真空调节节器在真真空系统统中是一一个核心心部件。它可以以分成真真空阀、胶

14、鼓离离合器、进气调调节装置置、下限限车速开开关和磁磁感应式式车速传传感器等等几个部部分。257.3.7巡航系统统的检测测1）控制开开关的测测试2）制动开开关的测测试3）执行机机构的测测试267.3.8巡巡航控控制系统统的故障障诊断1.巡航航控制系系统的自自诊断大多数配配备巡航航系统的的汽车都都具有息息诊断功功能，如如丰田佳佳美的巡巡航控制制系统进进行自诊诊断时，将测试试集锦丰丰田专专用接头头用仪表表板的左左下方的的诊断座座相连，按照仪仪器操作作说明进进行操作作即可读读出故障障码。272.常见故障障的诊断断1）没有设设定巡航航控制2）巡航指指示灯不不亮3）巡航速速度比设设定值高高或低4）控制车车

15、速不稳稳5）车速改改变或动动作迟缓缓6）设定车车速无法法取消287.4电子节气气门系统统与拉线式式节气门门总成相相比较，电子节节气门开开启角度度不再由由加速踏踏板拉索索控制。加速踏踏板控制制加速踏踏板位置置传感器器，该传传感器只只是以电电压信号号反映车车主的力力矩指令令，而不不是节气气门的实实际开度度。电子子节气门门轴上的的双轨道道节气门门电位计计用来检检测节气气门的准准确开度度，此开开度与车车主的意意图（加加速、减减速）并并不完全全一致。此外，怠速调调节阀也也被取消消，由电电子节气气门直接接进行怠怠速调节节。297.4.1电子节气气门总成成电子节气气门一方方面执行行来自电电控单元元的指令令调

16、节节节气门开开度以控控制进气气量，同同时还可可以输出出反映节节门位置置的信号号，供系系统监控控节气门门的实际际开度。电子节节气门结结构和外外形如下下图所示示。节气气门控制制组件由由怠速开开关、怠怠速节气气门位置置传感器器、节气气门位置置传感器器和怠速速控制电电动机组组成。30317.4.2加速踏板位置置传感器器加速踏板板位置传感器器的外形形如下图图所示，用于检检测加速速踏板的的运动行行程，向向发动机机电控单单元反映映车主驾驾驶意图图的信息息。327.4.3电子节气气门系统统的常见见故障电子节气气门出现现故障后后，电控控单元无无法控制制节气门门的开启启，电子子节气门门的各类类运转故故障都将将使发

17、动动进入跛跛行模式式，其主主要故障障有如下下4种。（1）电子节节气门电电动机不不受控制制（开路路或短路路）（2）电子节节气门电电动机被被持续控控制（短短路）（3）发动机机不是依依据车主主的意图图来控制制的。（4）双轨道道节气门门位置传传感器的的一条轨轨出现故故障（短短路或断断路）时时，电控控单元将将收正常常轨道的的信息，并采用用降级模模式来降降低发动动机转速速。337.4.4C5A6电子节气气门的检检修在新款奥奥迪A6（四缸）轿车中中，怠速速稳定装装置与节节气门控控制单单元是一一体的，它装在在拉索对对面的盒盒子内，主要包包括节气气 门控控制单元元电位计计G69、节气门门控制电电位计G127、怠

18、速开开关F60和节气门门控制器器V60（电机）等元件件。341.节气门控控制单元元与发动动机控制制单元调调整为使发动动机怠速速稳定装装置发挥挥作用，发动机机控制单单元必须须知道节节气门门控制器器V60的止点位位置。同同时还需需要知道道节气门门控制传传感器G127和节气门门电位计计G69的特性。通常在在更换节节气门控控 制单单元或发发动机控控制单元元时需要要进行调调整具体体的操作作过程如如 下：（1）连接电电脑解码码器，打打开点火火开关；（2）选择发发动机系系统，按按确定键；（3）选择基基本调整整功能，按确定键；（4）输入组组号098，按确定键。352.主要部件件检查1）怠速开开关检查查2）节气门门电位计计检查3）节气门门控制传传感器的的检查367.4.5丰田汽车车电子节节气门系系统的检检修1.组成丰田电子子节气门门控制系系统由以以下电子子元件组组成：节气门门起动机机。电磁离离合器。节气门门位置传传感器。油门踏踏板位置置传感器器。372.基本检查查（1）检查节节气门的的连接是是否平滑滑，有无无卡涩现现象。（2）检查节节气门起起动机能能否运转转。（3）检查油油门踏板板位置传传感器。（4）检查进进气系统统。（5）完成（2）-（4）各步检检查后，进行路路试，以以检查是是否响应应不协调调。383.检查节气气门控制制起动机机（连电电磁离