专用车系列产品介绍(讲课)课件

1、产品开发部专用车系列产品介绍产品开发部专用车系列产品提 纲专用车细分析专用车整体分析 提 纲专用车细分析专用车整体分析 专用车整体分析专用车整体分析专用车系列产品介绍(讲课)课件经济环境-GDP2015年，乃至未来很长一段时期，中国经济潜在增速呈下行趋势，经济增长将保持中高速的新常态，并逐渐由投资主导型转化为消费主导型，商用汽车会逐步由服务投资向服务消费转型。 经济环境-GDP经济环境-GDP2015年，乃至未来很长一段时期，中国经济潜国内卡车需量走势经济环境-GDP卡车市场已由快速增长期进入结构调整期，市场增长由机会增长转变为能力增长，市场竞争愈加激烈； 2015年，受经济下行等诸多不利因素

2、影响，预计全年终端需求量仅200万辆左右，下滑幅度超过25%。 国内卡车需量走势经济环境-GDP卡车市场已由快速增长期进入结国内卡车结构走势经济环境-GDP受国家经济结构转型，固定资产投资减少影响，工程车市场需求出现大幅下滑，导致2015年中重卡市场比重降低； 随着近几年城市化建设推进及专用类公路物流快速增长，卡车专用化率稳步提升。 国内卡车结构走势经济环境-GDP受国家经济结构转型，固定资产国内卡车结构走势经济环境-GDP受今年经济不景气影响，加之排放升级，市场存在提前消费，销量基数相对较大，导致2015年1-7月专用车市场需求出现大幅下滑，同比下滑21.5%。 国内卡车结构走势经济环境-G

3、DP受今年经济不景气影响，加之排国内卡车平台走势经济环境-GDP目前国内专用车定位以城郊零散货物配送、城区市政作业的轻微卡市场为主，兼顾部分中长途专用货物运输和中短途重型工程作业车； 2015年1-7月，受宏观环境影响，制造业不景气、基建市场低迷，以中长途物流及工程作业为主的重卡市场销量同比下滑较大； 而以城郊作业为主的轻微卡市场由于城镇规范化建设推进及其在城市道路中的运输灵活性，市场需求度相对较高，份额呈增长态势。 国内卡车平台走势经济环境-GDP目前国内专用车定位以城郊零散国内卡车用途走势经济环境-GDP从用途结构上看，专用车以物流运输类（仓栅/厢式车配货、快递/冷链快运、危化品运输等）为

4、主，且其市场份额呈增长态势； 随着近几年国家经济结构转型，固定资产投资降低，工程建设类受宏观环境不景气影响下滑较大。 国内卡车用途走势经济环境-GDP从用途结构上看，专用车以物流区域保有量分布经济环境-GDP从车型上看，专用车保有量以通用厢式车、仓栅车、危化品运输车、搅拌车、泵车、洒水清扫车、垃圾车为主，主要集中在公路运输类市场； 区域上，主要集中在中部平原、东部沿海及西南区域，其中广东省保有量最大，比重超过10%。 区域保有量分布经济环境-GDP从车型上看，专用车保有量以通用区域市场分布经济环境-GDP专用车市场主要分布在东南沿海区域，其中广东省销量占全国份额超过20%，其专用车车型以厢式车

5、、仓栅车为主； 在黄标车臵换重点区域中，广东、浙江2015年1-7月份销量同比实现正增长。 区域市场分布经济环境-GDP专用车市场主要分布在东南沿海区域专用车细分专用车细分物流运输类经济环境-GDP用途结构以通用厢式车及仓栅车运输为主，而目前市场份额较少的冷保车市场份额呈逐年递增趋势，且15年1-7月销量保持逆势增长。 由于我国物流市场格局的调整，卡车逐渐向重卡、轻卡分工更明确的两级分化模式转型，中卡在运载能力和灵活性方面都不占优势，未来中卡市场或将面临继续缩水的物流运输类经济环境-GDP用途结构以通用厢式车及仓栅车运输为物流运输类经济环境-GDP市场驱动结构以42为主。而随着电商与快递业的发

6、展，小件货物比重增加，载货空间的重要性则高于载货吨位， 42的车辆经济、灵活，其份额呈上升趋势 ； 在公路物流市场，城间与城乡配货市场份额相对较高，载重吨位以10吨以内为主，所以货箱长度主要集中在2-5m之间，其中代表厢长有2.6m、3.8m、4.2m 。 物流运输类经济环境-GDP市场驱动结构以42为主。而随着电物流运输类经济环境-GDP物流运输类经济环境-GDP物流运输类经济环境-GDP电商业快速发展的带动及政策支持，快递业务量快速增长且发展前景较好，利于厢式车发展； 电商物流将进一步带动华东区域厢式车运输需求。 物流运输类经济环境-GDP电商业快速发展的带动及政策支持，快物流运输类经济环

7、境-GDP随着冷链行业的相关政策法规出台，行业规范化发展等，冷链食品需求快速释放，冷保车未来发展空间巨大。 物流运输类经济环境-GDP随着冷链行业的相关政策法规出台，行工程建设类经济环境-GDP用途结构以混凝土搅拌车、汽车起重机、随车吊为主，汽车起重机、混凝土泵车市场份额逐年下滑趋势明显； 受固定资产投资减少影响，各细分车型销量同比均大幅下滑，尤其是混凝土泵车市场出现断崖式下跌。 工程建设类经济环境-GDP用途结构以混凝土搅拌车、汽车起重机工程建设类经济环境-GDP土建工程车辆主要用于短途重载及工地周边混凝土重载运输，车型平台以14T以上的重卡为主，运输工况以重载为主，车货总重超过50T； 由

8、于15年1-7月份大型项目开工率低，工程车有向小型车42（中卡、轻卡）转化趋势 。 工程建设类经济环境-GDP土建工程车辆主要用于短途重载及工地工程建设类经济环境-GDP随着关于规范混凝土搅拌运输车管理要求的通知的发布与执行，混凝土搅拌运输车市场格局必将会被打破，产品将向轻量化发展。 工程建设类经济环境-GDP随着关于规范混凝土搅拌运输车公市政环卫类经济环境-GDP用途结构以洒水清扫车与垃圾车为主，受汽车整体环境影响，15年1-7月份各细分车型销量均出现同比下滑，但下滑幅度低于行业整体下滑幅度。 市政环卫类经济环境-GDP用途结构以洒水清扫车与垃圾车为主，市政环卫类经济环境-GDP市政环卫类经济环境-GDP市政环卫类经济环境-GDP市政环卫车以洒水车、清扫车与垃圾车为主，多为42 的中重型载货车与自卸车底盘改装； 随着我国城市建设的推进，城市环卫网络将逐渐扩大与细化。城乡（郊县）的环卫工作将促进中重卡改装车的发展，而狭窄道路的环卫工作则更有利于轻微卡市场的开拓，所以市政环卫车以16T以内的重中轻微卡并存。 市政环卫类经济环境-GDP市政环