我国第三方物流企业的核心竞争力研究论文

1、 绪论1.1 选选题背景景随着现代物物流业作作为一个个新兴产产业的快快速发展展，国内内的物流流公司如如雨后春春笋般涌涌现，并并由此形形成了第第三方物物流产业业。与传传统的物物流公司司相比，第第三方物物流企业业凭借其其专业化化程度、配配送效率率更高，综综合成本本更低等等优势，已已成为各各个国家家企业物物流管理理的主流流模式。据荷兰国际际配送协协会（HHIDCC）的调调查表明明，美国国、日本本、韩国国等发达达国家三三分之二二的配送送中心都都是由第第三方物物流公司司管理的的。但我我国的第第三方物物流在物物流产业业所占的的比例只只有100，也也没有太太多大型型专业的的第三方方物流企企业，这这是当前前物

2、流发发展中的的薄弱的的环节，并并限制我我国经济济的迅速速发展。宋耀华（2009）年在论传统物流与现代物流一文中提出，我国第三方物流不仅规模小而且分散度高，在众多的第三方物流企业中，没有一家企业能占到2以上的市场份额，大多数物流公司无法满足客户的一体化物流服务需求，而只是局限在供应链功能的一小部分，低价恶性竞争严重扰乱了市场秩序，造成物流企业普遍业绩不佳，发展后劲不足。如何寻找适适合企业业自身特特点的方方法，来来提高核核心竞争争力去面面对激烈烈的市场场竞争，是是许多企企业必须须要思考考的问题题。1.2 文文献综述述1.2.11 国内内文献综综述傅莉萍（220099）提出出，200世纪990年代代

3、中期，第第三方物物流的概概念开始始传到我我国，它它是运输输、仓储储等基础础服务行行业的一一个重要要发展。近近几年，随随着市场场经济体体制的完完善和企企业改革革的深入入，企业业自我约约束机制制增强，外外购物流流服务的的需求日日益增大大。特别别是随着着外资企企业的深深入和市市场竞争争的加剧剧，企业业对物流流重要性性的认识识逐渐深深化，视视其为“第三利利润源泉泉”，对专专业化、多多功能的的第三方方物流需需求日渐渐增加。蓝仁昌（220111）认为为，从第第三方物物流企业业的形成成结构看看，大体体分有四四个途径径：第一一是传统统仓储、运运输企业业经过改改造转型型而来的的占主导导地位，占占据较大大的市场场

4、份额。第第二是新新创办的的国有或或国有控控股的新新型物流流企业，它它们是现现代企业业改革的的产物，管管理机制制比较完完善，发发展比较较快。第第三是外外贸和港港资物流流企业，它它们一方方面为原原有客户户跨国国公司进进入中国国市场提提供延伸伸服务，另另一方面面用它们们的经营营理念、经经营模式式和优质质服务吸吸引中国国企业，逐逐渐向中中国物流流市场渗渗透，如如丹麦有有利物流流公司主主要为马马士基船船运公司司及其货货主企业业提供物物流服务务，深圳圳的日本本近铁物物流公司司主要为为日本在在华的企企业服务务。第四四是民营营物流企企业，它它们由于于机制灵灵活，管管理成本本低等特特点，发发展迅速速，是我我国物

5、流流行业中中最具朝朝气的第第三方物物流企业业，本论论文也侧侧重介绍绍这一领领域企业业。宋栎楠（220122）提出出，从提提供的服服务范围围和功能能来看，中中国第三三方物流流企业仍仍以运输输、仓储储等基本本物流业业务为主主，加工工、配送送、定制制服务等等增值服服务功能能处在发发展完善善阶段。目目前，中中国第三三方物流流的服务务对象主主要集中中在外资资企业，其其次是民民营企业业和少数数改制后后的国有有企业。从对物流的的相关理理论研究究来看，早早在200世纪880年代代初，在在物资部部专业刊刊物物物资经济济研究通通讯上上刊登了了由北京京物资学学院王之之泰教授授撰写的的物流流浅谈一一文。文文章较为为系

6、统的的讲述了了物流的的概念、物物流管理理、物流流的结构构以及物物流信息息等，第第一次较较为完整整地将物物流概念念介绍进进我国。随随着我国国第三方方物流的的快速发发展，对对物流相相关方面面的研究究也不断断增多，丁丁俊发教教授在中中国物流流发展报报告中中对第三三方物流流企业也也有独到到的见解解，给我我们在总总体的大大方向上上做了引引导。彭彭本红（220099）对第第三方物物流企业业的合作作在基于于博弈论论的基础础上进行行了分析析。胥洪洪娥（220100）对第第三方物物流企业业的不同同领域合合作进行行了系统统分析。闻闻其伟（220088）对影影响第三三方物流流企业合合作的因因素进行行分析之之后，指指

7、出了第第三方物物流企业业合作的的风险并并提出了了规避的的建议。在在德邦物物流的研研究上，湖湖南交通通职业技技术学院院的胡楚楚图老师师（20010）对对德班物物流公司司如何实实现“绿色物物流”理念进进行了探探究。1.2.22 国外外文献综综述在国外，PPrahhalaad,CC.K 和 HHameel,GG曾提出出，第三三方物流流产业的的发展有有三次浪浪潮。第第一次是是20世世纪800年代，一一些传统统的运输输公司发发展为TTPL公公司。第第二次是是20世世纪900年代早早期，TTNT、DDHL、FFedEEx等公公司开始始进入TTPL服服务领域域。目前前是第三三次，如如GEccapiitall

8、、Maanuggistticss等咨询询、金融融和ITT管理公公司开始始加入这这个行业业。对第三方物物流相关关理论的的研究主主要集中中在概念念和技术术上。美美国东北北大学供供应链管管理教授授Jammes G.MMarcch（220111）认为为，TPPL指的的是用外外部公司司去完成成传统上上由组织织内部完完成的物物流功能能。宾西西法尼亚亚州大学学工商管管理学院院的荣誉誉教授和和供应链链研究中中心主任任Johhn. Croowelll EEdittoriial（220088）认为为TPLL是对单单一公司司提供全全部或部部分物流流功能的的外部供供应者。美美国著名名的MEERCEER管理理顾客公公司

9、对第第三方物物流的定定义为:“向发货货人或收收货人提提供从物物流节点点的功能能服务，到到更大范范围的物物流渠道道的一体体化服务务；把运运输管理理、存货货调度和和信息技技术结合合起来，以以较低的的渠道总总成本向向客户提提供增值值服务。在国外对第第三方物物流企业业的研究究上，主主要集中中在对四四大国际际物流公公司的研研究：各各公司在在绩效管管理方面面自有一一套成熟熟的体制制，杜红红平和唐唐长虹（220111）在基基于核心心竞争力力的物流流企业创创新研究究一文文中指出出，TNNT的标标杆管理理法和DDHL国国际快递递的平衡衡积分卡卡。TNNT国际际快递在在绩效管管理上采采用的是是标杆法法，先审审视自

10、身身的情况况，确定定需要改改进的流流程、服服务内容容、快递递指标等等，再参参考同行行业中领领先者的的指标，制制定适合合TNTT国际快快递自身身绩效管管理的指指标和流流程，最最后在实实际执行行过程中中进行不不断的修修正和改改进，最最终提高高绩效考考核的质质量和参参与人员员的积极极性。而而敦豪公公司则成成功实施施了平衡衡积分卡卡。敦豪豪国际快快递公司司的BSSC指标标分为四四个维度度：财务务、内部部流程、客客户和员员工发展展。公司司前线部部门和重重要支持持部门依依据自己己部门运运营特点点，从这这四个维维度中非非别设定定相关指指标，进进而形成成公司整整体考核核指标，这这些指标标既涵盖盖国际快快递业务

11、务操作标标准和要要求，满满足客户户需要，又又注重员员工长远远发展和和公司整整体利益益。UPPS国际际快递在在全世界界很多地地区拥有有完善的的地面网网络，卡卡车运输输系统相相当发达达，在保保证时间间的前提提下，能能够利用用卡车运运输就不不用飞机机运输，这这样可以以有效节节省航油油成本。国外对中国国物流第第三方物物流企业业的研究究主要集集中在大大型国有有或股份份企业的的生产型型物流的的研究上上，如对对海尔物物流的研研究指出出：海尔尔物流在在当初的的物流重重组阶段段，整合合了集团团内分散散在288个产品品事业部部的采购购、原材材料仓储储配送、成成品仓储储配送的的职能。形形成了直直接面对对市场的的、完

12、善善的以信信息流支支撑的物物流、商商流、资资金流的的同步流流程体系系，获得得了基于于时间的的竞争优优势，以以时间按按消灭空空间，达达到以最最低的物物流总成成本向客客户提供供最大的的附加价价值服务务。1.3 研研究意义义第三方物流流是生产产企业发发展到一一定阶段段的必然然产物，是是物流业业发展的的新趋势势，在经经济中起起着越来来越重要要的作用用。日益益激烈的的市场竞竞争中，越越来越多多的企业业面临着着缩短交交货时间间、控制制库存、降降低成本本和改善善服务等等压力，而而第三方方物流以以其专业业化、独独立化、系系统化的的特点改改变了传传统的物物流模式式，大大大提高了了企业的的运作效效率。第三方物流流

13、可以够够提供的的服务内内容范围围很广，它它可以简简单到只只是帮助助客户安安排一批批货物的的运输，也也可以复复杂到设设计、实实施和运运作一个个公司的的整个分分销和物物流系统统。第三三方物流流企业与与传统的的运输、仓仓储企业业的最大大区别是是，第三三方物流流企业可可以将各各个物流流要素有有机的整整合起来来，提供供系统化化的增值值服务，而而传统企企业则只只能提供供单一、脱脱节的物物流要素素。随着着企业对对第三方方物流需需要量的的不断增增大，第第三方物物流市场场会继续续飞速增增长，并并在国民民经济中中发挥越越来越重重要的作作用。然而，任何何市场的的发展必必将伴随随着竞争争，尤其其是对第第三方物物流这样

14、样的新兴兴市场，企企业在获获得巨大大利润的的同时，竞竞争也会会日趋激激烈。特特别是随随着加入入WTOO以后，我我国对物物流市场场的开放放，越来来越多的的外国物物流跨国国公司如如UPSS、DHHL、等等先后进进入我国国的物流流服务市市场，凭凭借其在在资金、技技术、人人才和管管理经验验上的成成功经验验，对我我国的第第三方物物流企业业造成巨巨大的竞竞争压力力。面对对跨国物物流企业业的挑战战，核心心竞争力力的强弱弱已经成成为第三三方物流流企业能能否在市市场中立立足的关关键，如如何为提提高企业业核心竞竞争力，以以保持自自身的竞竞争优势势，已成成为第三三方物流流企业无无法回避避的问题题。本文文通过对对德邦

15、物物流企业业的案例例分析，来来研究和和探讨提提高我国国第三方方物流企企业核心心竞争力力的措施施。1.4 研研究方法法1.文献研研究法。查查阅国内内外相关关文献资资料和研研究成果果，有针针对性地地提取相相关信息息。2.行动研研究法。在在实习期期间，将将问题发发展成研研究主题题进行系系统的研研究，以以解决问问题。3.案例分分析法。通通过对德德邦物流流进行系系统的分分析，找找出德邦邦物流存存在的问问题并在在此基础础上指出出了改进进的措施施。4.定性研研究方法法。通过过在德邦邦的实习习和与经经理、同同事的深深度访谈谈而获得得了第一一手资料料，对德德邦物流流的研究究起到了了重要作作用。1.5 研研究内容

16、容文章的主要要内容分分为五个个章节：前言部分，阐阐述了本本论文的的选题背背景、文文献综述述、研究究意义及及研究方方法等。是主要探讨讨企业核核心竞争争力的基基本理论论，分为为三个部部分：核核心竞争争力的提提出，核核心竞争争力的内内涵和核核心竞争争力的特特征。此此章是本本文的基基本理论论部分之之一。主要介绍了了德邦物物流的概概括，包包括发展展史、业业务范围围、工作作流程及及存在的的主要问问题，在在整体上上对企业业有一个个了解把把握。结合前两章章内容重重点对德德邦物流流自身的的核心竞竞争力进进行了深深入分析析。对我我国第三三方物流流企业有有较强的的现实意意义。通过案例分分析的方方法对德德邦物流流自身

17、存存在的问问题提出出了解决决方案，以以进一步步提高和和巩固其其核心竞竞争力。最后通过前前面的叙叙述，对对德邦进进行了一一个总结结和展望望。2 企业核核心竞争争力理论论2.1 核核心竞争争力的提提出核心竞争力力理论是是当代经经济学和和管理学学相互交交融的最最新、最最高成就就之一，它它是在企企业竞争争战略管管理理论论的基础础上建立立和发展展起来的的。核心心竞争力力理论的的产生与与发展经经历了三三个时期期，即220世纪纪50年年代到880年代代的漫长长的孕育育时期、220世纪纪90年年代的诞诞生期和和21世世纪的迅迅速发展展期。核心竞争力力理论的的诞生经经历了漫漫长的孕孕育过程程，它是是与经济济学研

18、究究和企业业管理研研究联系系在一起起的。受受哈佛大大学教授授安德鲁鲁斯独特特能力概概念的启启发，119900年美国国的两位位经济学学家普拉拉哈拉德德和哈默默尔把一一个具有有重大影影响的概概念核心竞竞争力引引入管理理界。1990年年，普拉拉哈拉德德和哈默默尔在哈哈佛商业业评论上上发表了了公司司的核心心能力（TThe Corre CComppeteencee off thhe CCorpporaatioon）一一文，此此文在比比较美国国GTEE公司和和日本NNEC公公司100年发展展后期明明确指出出，NEEC之所所以获得得长期的的竞争优优势，关关键在于于NECC远见卓卓识地培培养了组组织的核核心竞

19、争争力。随随后，“核心竞竞争力”一词成成为欧美美企业界界和管理理学界的的讨论热热点，并并传入中中国。2.2 核核心竞争争力的内内涵王伟（20011）提提出核心心竞争力力定义的的主体内内容有三三个基本本共识：资源的的结合、独独具性和和持续发发展优势势。据此此提出核核心竞争争力的定定义是：核心竞竞争力是是企业资资源的有有效整合合而形成成的独具具的、支支撑企业业持续竞竞争优势势的能力力。2.2.11 核心心竞争力力定义的的主要出出发点 （11）强调调资源与与能力的的转换。我我们认为为：核心心竞争力力既不能能只强调调资源，也也不能只只强调能能力，而而应当把把二者结结合起来来考虑。我我们提出出资源与与能

20、力转转换的观观点，也也就是强强调资源源向能力力的转换换。在核核心竞争争力定义义的构成成中，企企业的资资源是基基础性的的，没有有资源就就失去了了竞争能能力的基基本条件件。但企企业仅有有资源优优势还不不足以形形成核心心竞争力力，还要要把资源源优势转转换成能能力优势势。 （22）独具具性和持持续性的的结合。核核心竞争争力必须须有资源源的独具具性，这这是多数数定义中中都强调调的近乎乎于共识识的看法法，没有有独具性性就没有有区别于于他人的的优势可可言。但但仅有独独具性也也是不够够的，或或仅有独独具性并并不一定定能保证证企业的的竞争优优势，尤尤其是持持续优势势。因为为任何企企业都不不同程度度地存在在独具性

21、性，包括括有的亏亏损企业业，独具具性也很很明显。我我们强调调企业的的这种独独具性必必须与持持续性联联系在一一起，只只有保证证企业持持续竞争争优势的的独具性性才是核核心竞争争力所要要求的。 （33）强调调资源的的有效整整合。核核心竞争争力是以以资源为为条件的的，但资资源不是是散在的的，而是是有效整整合起来来的，没没有资源源的合理理组织与与协调，无无论企业业的先天天条件多多么好，其其优势都都难以真真正发挥挥，更难难以持续续保持，核核心竞争争力也就就是一句句空话。“竞争优势的基础是更优越的资源和组织能力。资源是其他企业轻易不能获得的企业专用性资产。组织能力是指企业比竞争对手做得特别出色的一系列活动。

22、”资源的有效整合 既强调核心竞争力是一系列复杂技能的集合，也强调核心竞争力是建立在职能互动的基础上。这其中组织因素是十分重要的，因为核心竞争力中蕴含的组织因素多少也决定了核心竞争力的可持续性和可保护性。只包括少数几种组织因素的核心竞争力容易效仿，而包含了各种各样因素微妙组合的核心竞争力效仿起来就难得多。2.2.22 核心心竞争力力的要素素对形成企业业核心竞竞争力的的基本要要素，向向坤（220111）从创创新能力力、资源源优势、环环境条件件、管理理协调、企企业文化化五个方方面作了了概述。根根据他的的理解可可以将核核心竞争争力的基基本要素素做出了了以下的的概括： （11）创新新能力。这这是竞争争力

23、的核核心要素素，包括括研发能能力、技技术创造造能力、技技术转化化能力、技技术保护护能力、应应变能力力等。 （22）资源源优势。包包括有形形资源和和无形资资源。各各种资源源的有效效组合是是核心竞竞争力的的基础。 （33）环境境条件。包包括市场场竞争条条件、宏宏观经济济与政治治条件、社社会自然然条件，是是核心竞竞争力不不可或缺缺的重要要条件。 （44）管理理协调。反反应资源源组织能能力和经经营管理理能力，是是企业核核心能力力的直接接体现，是是核心竞竞争力的的重要内内容。 （55）企业业文化。包包括企业业的核心心理念、观观念、道道德、团团队精神神和员工工的默契契度等，是是核心竞竞争力日日显重要要的要

24、素素。2.3 核核心竞争争力的特特征李卫军（220077）指出出作为企企业长期期竞争优优势基础础的核心心竞争力力具备多多种特征征，分别别表述如如下： (1) 知识集集合性。核核心竞争争力是隐隐身于企企业内部部的独自自的技能能、技术术或知识识的综合合。众所所周知，摩摩托罗拉拉公司依依靠综合合协调各各种能力力来不断断提高产产品质量量。 (2) 难以替替代性和和路径依依赖性。核核心竞争争力是很很难被替替代的，购购买核心心竞争力力不是不不可能，但但非常困困难，因因为它取取决于一一个组织织内多种种职能之之间的合合作，而而不存在在于某项项特别技技术、某某项专利利或者某某个重要要人物的的头脑中中。核心心竞争

25、力力培育成成后，在在较长的的时间内内不会被被其他核核心竞争争力所替替代。知知识的发发展一般般按一定定的路径径进行。核核心竞争争力无法法通过一一次重大大的发明明或资源源并购来来实现，也也不是通通过相应应的要素素市场买买卖获得得的，而而是企业业在长期期的生产产技术实实践中以以特定的的方式，沿沿着特定定的技术术轨道逐逐步积累累和培育育起来的的。它的的建立一一般要55到100年，甚甚至更长长的时间间。 (3) 动态性性。核心心竞争力力是一个个动态发发展过程程。企业业核心竞竞争力在在长期实实践中逐逐步积累累形成的的，它一一方面具具有很强强的稳定定性，成成为支撑撑企业长长期发展展的动力力；另一一方面核核心

26、竞争争力也要要不断的的创新、发发展和培培育，这这样才能能实现核核心竞争争力的跃跃升。有有学者把把企业核核心竞争争力的生生命周期期分为以以下几个个阶段：无竞争争阶段、一一般竞争争阶段、初初级核心心竞争力力阶段、成成熟核心心竞争力力阶段、核核心竞争争力弱化化阶段、核核心竞争争力新生生阶段。反反映了核核心竞争争力的动动态成长长过程。 (4) 价值性性。企业业的资源源与能力力必须是是有经济济价值的的，也就就是核心心竞争力力还应当当有利于于企业效效率的提提高，能能够使企企业在创创造价值值和降低低成本方方面比竞竞争对手手更具有有优势。否否则资源源与能力力不仅不不能成为为优势，相相反还会会成为负负资源和和负

27、能力力。 (5) 延展性性。指企企业能够够从核心心竞争力力延伸出出一系列列新产品品和新的的服务。也也就是说说它必须须为各种种产品或或服务提提供支持持，作为为企业的的核心竞竞争力应应当具备备这样的的主导力力和带动动力。(6) 组组织性。有有效的组组织是倍倍增能力力，也是是保持核核心能力力的一条条有效途途径。组组织性是是核心竞竞争力的的重要特特点之一一，因为为核心能能力既是是组织资资本，又又是社会会资本。组组织资本本反应了了协调和和组织生生产的技技术方面面，而社社会资本本显示了了社会环环境的重重要性。把握核心竞竞争力上上属特征征，对培培育企业业核心竞竞争力，促促进企业业价值增增长意义义重大。首首先

28、，核核心竞争争力超越越了具体体的产品品和服务务，以及及企业内内部所有有的战略略业务单单位，将将企业之之间的竞竞争直接接升华为为企业整整体实力力之间的的博弈，因因此，它它的生命命周期比比任何产产品或服服务都长长。关注注核心竞竞争力比比局限于于具体产产品的发发展更具具有战略略意义。其其次，核核心竞争争力可以以增强企企业在相相关产品品市场上上的竞争争地位和和优势，其其意义超超过单一一市场上上的成败败得失，对对企业的的价值增增长尤为为重要。佳佳能公司司建立在在精密仪仪器研制制技术专专长基础础之上的的核心竞竞争力，不不仅使其其在精密密机械、精精密化学学等方面面的产品品市场上上享有持持久的优优势地位位，而

29、且且在微电电子、电电子成像像等产品品领域取取得先发发效应。第第三，企企业核心心竞争力力的构建建，更多多地依靠靠经验和和知识的的积累，而而不是某某项重大大发明导导致的“突飞猛猛进”，因此此不能搞搞突击创创设，即即使因技技术更新新加快而而产品生生命周期期越来越越短，核核心竞争争力的构构建仍需需要数年年甚至更更长的时时间。这这就要求求公司高高层管理理人员摒摒弃急功功近利的的短期行行为，超超越部门门利益和和市场机机遇的局局限，更更多地从从企业整整体发展展的角度度考虑问问题，重重视识别别和构建建核心竞竞争力，以以取得长长期的竞竞争优势势。3 德邦物物流经营营现状及及存在的的问题3.1 德德邦物流流发展简

30、简史3.1.11 德邦邦物流简简介德邦是国家家“AAAAAA”级物流流企业，主主营国内内公路零零担运输输业务，创创始于119966年。截截止20013年年3月，公公司已在在全国331个省省级行政政区域开开设直营营网点229000多家，服服务网络络遍及全全国，自自有营运运车辆554000余台，全全国运转转中心总总面积超超过855万平方方米。公司始终以以客户为为中心随随时候命命、持续续创新，始始终坚持持自建营营业网点点、自购购进口车车辆、搭搭建最优优线路，优优化运力力成本，为为客户提提供快速速高效、便便捷及时时、安全全可靠的的服务体体验、助助力客户户创造最最大的价价值。公司秉承“承载信信任、助助力

31、成功功”的服务务理念，保保持锐意意进取、注注重品质质的态度度，强化化人才战战略，通通过不断断的技术术创新和和信息化化系统的的搭建，提提升运输输网络和和标准化化体系，创创造最优优化的运运载模式式，为广广大客户户提供安安全、快快速、专专业、满满意的物物流服务务。一直直以来，公公司都致致力于与与员工共共同发展展和成长长，打造造人企双双赢。在在推动经经济发展展，提升升行业水水平的同同时，努努力创造造更多的的社会效效益，为为国民经经济的持持续发展展，和谐谐社会的的创建做做出积极极贡献，努努力将德德邦打造造成为中中国人首首选的国国内物流流运营商商，实现现“为中国国提速”的使命命。3.1.22 德邦邦物流发

32、发展史1996年年9月德德邦创始始人崔维维星涉足足货运业业务1998年年6月承承包中国国南方航航空公司司老干部部航空客客货运处处1999年年12月月开发“飞行220000航空货货运系统统”，优化化操作流流程2000年年8月注注册成立立广州市市德邦物物流服务务有限公公司2000年年10月月首次启启用德邦邦新标志志，致力力于品牌牌打造2001年年4月开开始发展展运输业业务，开开通第一一条专线线：广州州北京线线2002年年1月开开发了“TISS物流管管理信息息系统22.0”，全面面提高系系统性能能2002年年6月与与南航老老干承包包合同期期届满，承承包关系系结束，全全力发展展德邦物物流2002年年7

33、月公公司通过过了ISSO90001:20000质量量认证，全全面推行行规范化化管理2002年年8月启启用德邦邦网上办办公系统统，122月正式式运行德德邦OAA职能办办公系统统2004年年9月在在行业内内率先推推出卡车车航班业业务，开开通第一一条线路路：广州州上海线线2005年年10月月开始第第一次校校园招聘聘，开启启高素质质人才储储备战略略2006年年7月更更新VII系统，启启用全新新品牌标标志2007年年9月正正式启用用德邦全全国服务务热线电电话4000-8830-555552008年年5月开开通网上上营业厅厅，进军军电子商商务领域域2008年年5月城城际快车车诞生，满满足区域域客户对对“准

34、点”的需求求2009年年7月德德邦总部部由广州州搬迁至至上海2009年年8月德德邦物流流股份有有限公司司成立2009年年12月月董事长长崔维星星荣获“20009中国国物流十十大年度度人物”2010年年3月成成为共青青团中央央“青年就就业创业业见习基基地”2010年年9月第第10000家营营业网点点西宁营营业部成成立2011年年5月德德邦被评评为AAAAAAA级物流流企业2011年年7月西西藏拉萨萨营业部部开业，至至此德邦邦在国内内地区完完成了全全面布点点2011年年11月月全面启启用全新新VI识识别系统统，重塑塑企业形形象3.2 德德邦物流流经营范范围 （11）零担担快运零担快运是是德邦提提供

35、的快快于普件件运输的的速运产产品，服服务于有有快速运运输需求求的客户户群。 （22）代收收货款代收货款是是德邦物物流公司司为买卖卖双方提提供的一一种货款款结算服服务，雄雄厚的资资金信用用保证，是是客户可可以真正正安心。 （33）货物物保价货物保价是是客户根根据自身身货物的的价值，按按国家规规定3-7的费率率标准进进行投保保的一种种方法。 （44) 包包装服务务为提高货物物运输安安全性，防防止丢损损，德邦邦物流公公司推出出多种材材质和规规格的有有偿服务务。 (5) 短信通通知德邦首创，第第一时间间通过手手机短信信将货物物到达与与提货的的信息发发送给客客户。 （66）签单单返回如果客户发发货提供供

36、签收单单，德邦邦可有偿偿为客户户提供签签收与返返回服务务。 （77）仓储储配送对月发货量量稳定、集集中的企企业型客客户，德德邦可根根据货物物种类、数数量、距距离为客客户提供供上门提提货、送送货服务务。3.3 德德邦物流流工作流流程分析析 网上营业厅上门接货 运送至营业厅 转运 取货送达到各区域营业厅 店面发货 配送 收货人自提 电话 图33-1 德邦物物流订单单处理流流程 （11）接单单营业部门从从客户处处接受订订单；公公路运输输调度从从客户处处接出库库提货单单证；核核对单证证。 （22）登记记运输调度在在登记表表上分送送货目的的地，分分收货客客户标定定提货号号码；司司机到运运输调度度中心拿拿

37、提货单单，并在在运输登登记本上上确认签签收。 （33）调度度安排填写运输计计划；填填写运输输在途，送送到情况况，追踪踪反馈表表、电脑脑输单。 （44）车队队交接根据送货方方向、重重量、体体积、统统筹安排排车辆；报运输输计划给给客户处处，并确确认到厂厂提货时时间。 （55）提货货发运按时到达客客户提货货仓库；检查车车辆情况况；办理理提货手手续；提提货，盖盖好车篷篷，锁好好箱门；办好出出厂手续续；电话话通知收收货客户户预达时时间。 （66）在途途跟踪建立收货客客户档案案；司机机及时反反馈途中中信息；与在途途追踪收收货客户户电话联联系送货货情况；填写跟跟踪记录录；有异异常情况况及时与与客户联联系。

38、（77）到达达签收电话或传真真确认到到达时间间；司机机将回单单用EMMS或FFAX传传真传回回公司；签收运运输单；定期将将回单送送至客户户处；将将当地市市场的住住处及时时反馈给给客户。 （88）回单单按时准确到到达指定定卸货地地点；货货物交接接；百分分之百签签收，保保证运输输产品的的数量和和质量与与客户出出库单一一致；了了解送货货人对客客户产品品在当地地市场的的销售情情况。 （99）运输输结算整理好收费费票据；做好收收费汇总总表交至至客户，确确认运输输结算后后交回结结算中心心；结算算中心开开具发票票；向客客户收取取运费。3.4 德德邦物流流存在的的问题 （11）运作作体系薄薄弱，管管理机制制不

39、完善善，存在在许多漏漏洞。德邦物流无无论是“运输、储储存、装装卸、搬搬运、包包装、流流通加工工、配送送、信息息处理”等八个个基本功功能，各各自都没没有形成成运作体体系，例例如运输输没有形形成海陆陆空的大大交通运运输体系系，运输输方式略略显单一一，虽然然是标注注卡运，但但是如果果天气过过于恶劣劣，对运运输速度度造成很很大的影影响。同同时，国国家的高高铁快速速发展，速速度更快快和更廉廉价的运运输，国国有企业业依靠国国家发展展高铁零零担物流流，将对对德邦造造成巨大大的打击击。德邦邦虽有空空运，确确是承包包的，没没有自己己的空运运团队，如如果国家家开放低低空领域域，国有有企业便便可以利利用自己己强大的

40、的资金和和技术优优势，率率先发展展更加廉廉价快速速的空运运。德邦邦物流存存储没有有形成一一体化体体系，德德邦物流流配送更更没有形形成网络络化体系系等等，本本身在自自己内部部没有形形成体系系化和网网络化，德德邦物流流那更不不用说形形成整个个国内的的物流功功能和物物流产业业完整的的德邦物物流运作作体系了了。在这这种情况况下，德德邦想与与国内外外大型综综合物流流公司抗抗衡几乎乎是不可可能的。在德邦内部部员工的的管理上上，存在在许多漏漏洞，尤尤其对下下属分网网点的管管理上，营营业员和和接送货货员干一一样的活活，工资资却差距距很大，导导致员工工意见不不断，要要么工作作不积极极，要么么选择跳跳槽，对对员工

41、的的考勤奖奖惩朝令令夕改，反反复无常常，这也也是中国国第三方方物流企企业的通通病，另另外对于于工作时时间的规规定过于于模糊，一一般规定定早上88:300上班，晚晚上6:30以以后下班班，由于于车辆运运输的不不确定性性因素太太多，车车辆没有有准点到到达是经经常发生生的事情情，但这这一块没没有给予予员工任任何补贴贴或者加加班费。再再有就是是德邦主主营业务务过于单单一，在在竞争激激烈的经经济全球球化时代代，这样样做其实实是很危危险的，德德邦虽然然也意识识到了这这一点，但但增加的的一些业业务都是是最近一一两年才才加上去去的，不不具规模模，德邦邦服务极极不健全全，物流流程序也也过于繁繁琐和呆呆板。 （2

42、2）运营营费用支支出较大大，影响响员工薪薪资水平平和企业业竞争力力。大量的直营营网点和和自买的的卡车，一一方面虽虽有利于于对运输输过程的的控制，但但另一方方面却需需要承担担着大量量的网点点运营费费和运输输车辆的的维护保保养费。德德邦的客客户主要要是中小小企业，而而日益增增加的物物价，不不断飞涨涨的油价价，天价价过路费费，又没没有国家家的资金金补贴，无无疑又会会增加运运输成本本。另外外正式因因为自行行购置，不不使用车车辆同样样会产生生折旧费费，因而而运输方方式单一一，本来来可以外外包给铁铁路运输输的货物物可以节节省运费费偏偏要要用卡车车，费用用自然增增加。企企业一旦旦管理不不善，很很可能造造成网

43、点点和车辆辆尾大不不掉，员员工消极极怠工，形形成冗余余的官僚僚体制，增增加管理理的成本本。大量量的政策策补贴，干干部培养养费用，无无疑会给给企业增增加很大大的负担担。而我我们知道道，德邦邦的日运运输量只只有三万万吨，营营业额不不是很高高，而员员工却又又很多，员员工的平平均工资资不会太太高，而而面对日日益增长长的物价价，必定定在一定定程度上上会影响响员工的的积极性性。由于发展太太快，公公司缺乏乏周转资资金，大大量的设设备的购购置，分分部的设设立与运运营，信信息系统统的建设设都需要要大量的的资金投投入，缺缺乏后续续资金的的支付，对对金融风风险的抵抵抗能力力十分微微弱，一一旦在发发展中遇遇到经济济上

44、的困困难，如如果没有有大型投投资公司司或国家家给予扶扶持的话话，公司司很难度度过难关关。 （33）员工工流动性性大，物物流管理理人才缺缺乏。由于德邦市市场拓展展太快，导导致专业业物流人人员严重重不足，经经常是一一个人需需要完成成34个人人的工作作，外出出接货，经经常是一一个司机机从早跑跑到晚，接接5个以以上的客客户的货货。由于于基层管管理人员员对公司司制度落落实不到到位，绝绝大数部部分员工工都是例例行公事事，很少少用心去去做，流流失量很很大。基层工作十十分辛苦苦，且工工资偏低低，刚毕毕业大学学生由于于没有经经过社会会磨练很很难承受受的住，而而且各种种考核指指标太高高，普通通员工机机会很难难达到

45、。员员工素质质差异较较大，尤尤其在基基层工作作，往往往都是大大学生与与农民工工一起工工作，很很难做到到相互配配合，从从而导致致人员的的流失。有有时候ii对员工工要求比比较苛刻刻，就拿拿德邦一一直宣扬扬的集体体婚礼俩俩说就出出现了收收钱和变变质现象象，相对对工龄一一年以下下的员工工要交全全额费用用，工龄龄13年的的员工要要交30000元元，个人人认为集集体婚礼礼作为团团结员工工的好方方法，作作为企业业文化的的一部分分，要是是这个费费用支出出都这样样收，如如何能留留住员工工。现在的企业业的竞争争主要是是人才的的竞争，因因为人是是各种物物流资源源的组织织者和指指挥者，人人才的管管理水平平、业务务素质

46、、实实务操作作能力决决定着各各种硬件件设施、软软件技术术得到优优化组合合的程度度和作用用发挥大大小的程程度。目目前我国国物流业业拥有大大量具有有实际操操作经验验的物流流从业人人员，而而毕业于于高效、具具有专业业物流理理论知识识的人员员从事物物流业的的时间还还相当短短，因此此许多企企业严重重缺乏那那些既具具有理论论知识又又富有实实际经验验的复合合型人才才，德邦邦也不例例外。德德邦虽然然宣传只只招应届届毕业生生，但真真正在公公司任劳劳任怨的的并不是是很多，而而且即使使最后留留了下来来也是基基本上是是无经验验的。 （44）物流流技术水水平较低低，物流流设施利利用不足足，信息息化建设设亟待提提高。虽然

47、德邦也也自主开开发和引引进了一一些新的的物流技技术，如如飞行220000航运系系统，TTIS系系统等但但绝大部部分的物物流信息息管理水水平和技技术手段段还很落落后，信信息化程程度低，缺缺乏必要要的公共共物流信信息平台台，货物物、库存存查询等等物流信信息服务务功能较较弱，制制约了物物流运行行效率和和服务质质量的提提高，这这必然会会对物流流资源造造成浪费费。在机械化方方面，物物流机械械化的程程度和先先进性绿绿色物流流要求还还有距离离。在物物流材料料的使用用上，与与绿色物物流倡导导的可重重用性、可可降解性性也存在在巨大的的差距。在设施利用用上看，由由于司机机的不规规范操作作，空驶驶或超载载等因素素，

48、降低低车辆的的使用效效率，另另外叉车车、托盘盘、货架架等物流流设施设设备由于于缺乏专专业人员员的维护护与管理理，降低低了使用用寿命，使使企业在在无形之之中加大大了资本本投入，另另外行业业处于淡淡季时，仓仓库基本本上处于于半闲置置状态。4 德邦物物流核心心竞争力力分析德邦秉承“承载信信任、助助力成功功”的服务务理念，让让德邦的的现代物物流服务务与客户户的需求求融为一一体，通通过十几几年的努努力发展展，逐步步建立和和强化自自身核心心竞争力力。近年年来，以以每年超超过600惊人人的增长长速度在在中国物物流行业业迅速崛崛起，并并获得“全国先先进物流流企业”等荣誉誉称号。下下面结合合企业核核心竞争争力的

49、五五大要素素内容，我我们就德德邦的核核心竞争争力进行行简单的的分析。4.1 资资源优势势 （11）完善善的物流流运作网网络。 截截止20013年年5月，德德邦物流流已在全全国311个省级级行政区区开设直直营网点点30000余家家，服务务网络遍遍及全国国5500多个城城市和地地区，自自有营运运车辆554000余台，全全国运转转中心总总面积超超过855万平方方米。其其自营网网点和自自有营运运车辆，使使其在零零担物流流领域独独占鳌头头，而且且其购买买的车辆辆全部采采用进口口沃尔沃沃或者斯斯卡尼亚亚等全封封闭厢式式快车，能能够有效效而快捷捷的进行行货物流流通。同同时实现现GPSS全球定定位、短短信、电

50、电话和网网络实现现全程跟跟踪货物物。正因因为有了了这些优优势，在在20004年德德邦就提提出了一一个惊人人的服务务承诺：用汽运运的价格格，空运运的速度度，成就就所托。 （22）科学学持续高高效的营营销方式式。 德德邦的营营销策略略有很多多种，其其常见的的客户开开发途径径主要包包括以下下几个： 11.派单单营销。德德邦截至至目前为为止，有有30000多个个营业网网点，通通过上门门拜访客客户，特特别是对对有意向向的潜在在客户多多次拜访访，表示示诚意，可可以促成成双方的的合作。这这对部门门营业收收入的提提高有直直接影响响。 22.通过过电话/传真方方式进行行客户开开发。德德邦每个个营业网网点至少少会

51、有三三部电话话和一部部传真机机，空闲闲时间，部部门员工工可以进进行电话话或传真真营销。该该方式的的客户开开发通常常与客户户拜访同同时使用用，电话话开发客客户多是是用于前前期客户户资料的的收集，通通过配合合客户拜拜访促成成交易的的完成。 33.店面面营销。这这种营销销方式主主要是针针对有到到达货的的客户，德德邦一直直在30000多多个营业业网点的的店面服服务方面面推行严严格的标标准化，通通过优质质的店面面营销，给给到达货货客户一一个良好好的形象象，会间间接的带带来物流流服务业业务。 44.通过过广告营营销进行行客户开开发。比比如德邦邦自营车车辆都会会有关企企业的很很醒目的的车体广广告，这这也是其

52、其寻找客客户资源源的一种种方式。 55.基于于Intternnet网网络的客客户开发发。这种种方式的的客户开开发是随随着网络络的兴起起而产生生的，网网络客户户开发的的方式多多种多样样，比如如德邦前前段时间间重点推推广的CC类淘宝宝市场营营销。6.品牌开开发。这这是一种种无形资资源，德德邦一直直努力通通过各种种渠道在在消费者者心目中中建立自自身品牌牌形象，再再通过良良好的品品牌形象象进行客客户开发发。这是是一个长长期的过过程，德德邦不断断地为消消费者提提供特色色性、高高质量的的物流服服务逐渐渐建立起起品牌效效应，这这一点德德邦一直直在完善善。 4.2 创创新能力力 （11）不断断学习和和持续创创

53、新的精精神。德邦物流一一直不断断学习先先进的管管理理论论和经验验，建立立与现代代化物流流企业相相适应的的企业制制度，通通过体制制创新、组组织创新新、服务务创新、管管理创新新把其构构建和发发展成为为一个创创新型的的学习组组织，在在不断学学习、积积累经验验的过程程中，增增加企业业所特有有的有形形资源和和无形资资源，形形成竞争争对手难难以模仿仿和超越越的竞争争能力，并并不断地地改进和和发展这这种竞争争能力。 （22）广泛泛应用CCRM等等物流新新技术。 信信息技术术通过切切入物流流企业的的业务流流程，可可以增加加物流各各作业环环节的协协调和信信息共享享，可以以增加物物流服务务供应方方和需求求方的沟沟

54、通，从从而可以以对整个个物流系系统进行行优化和和分析，减减少物流流费用，为为顾客提提供更好好的物流流服务。因因此物流流客户信信息管理理对于企企业的市市场营销销活动是是至关重重要的德德邦采用用CRMM等软件件来进行行客户的的信息管管理工作作。德邦通过应应用CRRM软件件，实现现了： 11.收集集、整合合客户信信息，建建立一对对一的个个性化档档案。对对于市场场变化、客客户销售售收入、客客户人口口统计资资料等数数据，企企业要将将这些分分散、众众多的客客户数据据集成，组组建一个个能够反反映企业业客户群群特征和和要求的的完整背背景资料料，构成成并提供供客户的的总体、统统一、具具体的客客户分析析。 22.

55、找出出企业的的真正客客户，挖挖掘利用用客户潜潜在价值值。客户户是企业业的资产产，但并并不是每每一个客客户都是是企业的的重要资资产，在在资源约约束条件件下，只只有那些些为企业业带来利利润，因因为满意意的服务务而推荐荐潜在客客户的客客户才是是真正的的客户，因因此，按按照800/200法则，那那些经常常、重复复购买德德邦的产产品和服服务，并并且对这这些产品品和服务务有着深深刻理解解和认识识的200客户户，将成成为重要要客户，他他们理应应得到更更多的企企业附加加服务。德德邦通过过分析客客户行为为、要求求、购买买倾向、购购买能力力，以及及他们与与企业整整体发展展的战略略关系，利利用这些些客户的的潜在价价

56、值。 33.为客客户提供供互动、个个性化服服务。一一个成功功实施CCRM的的德邦营营业网点点，往往往会让客客户自己己对企业业了解其其需求的的全面而而惊讶。原原因就在在于其对对客户需需求及其其变动通通过CRRM系统统完全处处于一种种互动的的接收和和反应之之中，这这种互动动的个性性化服务务既让企企业提高高了经营营效率，也也让客户户增强了了对企业业的好感感和信任任，从而而增加了了客户对对企业的的忠诚度度。4.对市场场条件的的变化做做出及时时反应。物物流客户户关系管管理收集集、积累累了大量量与客户户服务及及产品销销售有关关的数据据，在此此基础上上能够提提供完善善的数据据挖掘、分分析能力力，根据据历史记

57、记录预测测未来他他们的购购买意向向及市场场销售的的趋势。包包括竞争争对手档档案管理理信息，详详细记录录竞争对对手的优优势和不不足，用用来帮助助营销人人员在制制定营销销战略时时扬长避避短，从从而最终终在竞争争中获胜胜。4.3 环环境条件件虽然近两年年，德邦邦的开点点速度一一直很快快，但这这并不意意味着其其事盲目目扩张。德德邦深知知营业网网点的选选址是一一个复杂杂过程，既既要考虑虑到市场场因素，又又要考虑虑到当地地的交通通条件等等。所以以，德邦邦有自己己一套科科学合理理的选址址方法。一一般在选选址过程程中考虑虑的因素素主要包包括以下下几个方方面：场地条件。主主要包括括可停车车辆类型型（停车车位能停

58、停放车辆辆的最大大车型）、横横向停车车位（停停车位能能停放44.2米米车辆数数）、部部门面积积、停车车面积比比和机动动车辆出出口数。交通条件。主主要包括括车流量量、车道道数（部部门前面面道路双双向车道道数）、调调头开口口（部门门前面的的道路，左左右1000米范范围内是是否有调调头）和和红绿灯灯数量（部部门周边边1.55公里内内红绿灯灯数量）。其他条件。如如周边到到达业务务同行数数量（11.5公公里内红红绿灯数数量，不不含快递递）和到到达货物物集中区区域（部部门100公里范范围内专专业市场场、工业业园数量量）。加分项。包包括扩展展性（场场地具有有延展性性，公司司货量增增加可实实现面积积扩展）、标

59、标志性建建筑（5500米米范围内内有区域域标志性性建筑）和和车辆环环形通道道（部门门周围是是环形、半半环形的的车辆通通道）。德邦通过对对各个影影响因素素赋权值值，通过过加权分分析方式式来获得得最终的的入选位位置。在在筛选备备选位置置时，不不能有过过多的备备选位置置，否则则会给后后续的定定量分析析工作带带来巨大大的工作作量；也也不能过过少，偏偏离选取取最优营营业网点点的理念念。德邦的评定定结果总总分小于于八十分分的为不不合格，原原则上是是不会开开设网点点的，若若区域领领导强烈烈要求开开设，由由大区总总提交相相关分析析，经审审核同意意后，方方可开设设。我们从上述述分析可可以看出出，这项项核心竞竞争

60、力主主要体现现了核心心竞争力力中的环环境条件件，它符符合核心心竞争力力特征的的价值性性，它有有利于企企业效率率的提高高，为企企业创造造更多的的价值。4.4 管管理协调调 （11）正确确的市场场定位。 第第三方物物流企业业要了解解市场需需求和竞竞争对手手的状况况及自身身条件，然然后在此此基础上上进行市市场定位位，制定定竞争战战略。所所有的企企业都必必须思考考一下三三个基本本战略问问题：谁谁是我们们的顾客客？我们们应为这这些顾客客提供什什么产品品或服务务？我们们应如何何有效地地提供这这些产品品和服务务使顾客客满意？德邦为了更更好帮助助客户成成功，220099年重新新定位自自己做中国国“精准物物流领