济青高速大修施工组织设计

1、目 录施工组织设计的文字说明第一章、主要工程项目的施工方案、施工方法第一节、工工程概况况第二节、施施工准备备第三节、交交通安全全管制措措施 第四节、基基层及路路面铣刨刨第五节、路路面工程程施工第六节、修修整原路路面裂缝缝处理第七节、横横向排水水施工方方案第八节、掺掺纤维水水泥砼基基层施工工第九节、桥桥梁加固固、板预预制、桥桥面铺装装、伸缩缩缝更换换第十节、碳碳纤维加加固第十一节、桥桥面板粘粘钢加固固施工工工艺第十二节、标标线施工工第二章、分分项工程程的施工工顺序第三章、确确保质量量和工期期的措施施第一节 确保质质量的措措施第二节 确保工工期的措措施第四章、重重点（关关键）和和难点工工程的施施工

2、方案案、方法法及其措措施第五章、雨雨季的施施工安排排第六章、质质量、安安全保证证体系第七章、其其他应说说明的事事项一、环境保保护措施施二、卫生防防疫三、廉政建建设四、宣传工工作五、现场文文明施工工措施六、劳务队队伍的管管理表1、分项项工程进进度率计计划（斜斜率图）表2、工程程管理曲曲线表3、施工工总平面面布置表4、主要要分项工工程施工工工艺框框图表5、施工工总体计计划表 施工组组织设计计的文字说说明编制依据和和原则一、编制依依据1、20006年济济青高速速公路潍潍坊段路路面维修修工程施施工招标标文件（项项目专用用本）、路路面维修修设计图图纸。2、交通部部颁发的的公路路沥青路路面养护护技术规规范

3、和和现行的的公路施施工技术术规范、质质量检验验标准及及验收办办法。3、我单位位类似工工程路面面维修的的有关技技术资料料、数据据，以及及现场勘勘测掌握握的有关关资料、现现场周围围环境的的调查资资料。4、国家的的法律、法法规及地地方有关关施工安安全、工工地保证证、人员员健康、劳劳动保护护、土地地使用与与管理、环环境保护护与文明明施工方方面的具具体规定定和技术术要求。5、我单位位多年从从事高速速公路建建设以及及各类公公路养护护维修的的施工经经验，现现已形成成符合养养护维修修实际情情况的施施工体系系，有较较完备的的技术设设备和施施工能力力等。二、编制原原则1、遵循合合同文件件各项条条款要求求，全面面响

4、应合合同文件件，认真真贯彻业业主及其其授权人人或代表表的指示示和要求求。2、根据实实际情况况，编制制总体施施工计划划，并以以此为根根据配备备所需劳劳动力、材材料和机机械设备备。3、在实事事求是的的基础上上，以科科学合理理，技术术工艺先先进可行行而又经经济适用用为原则则，认真真研读招招标文件件，严格格遵照招招标文件件对济青青高速公公路（潍潍坊段）部部分路面面维修工工程有关关质量、工工期、安安全、环环保等要要求，结结合工程程实际进进行编制制。4、根据公公路沥青青路面养养护技术术规范及及公路路养护安安全作业业规程（JJTG H300-20004）的的要求，以以及济青青路车流流量的实实际情况况，分段段

5、进行交交通布控控、全幅幅封闭施施工，逐逐段成型型后及时时开放交交通。5、坚持专专业化组组织施工工的原则则，安排排具有丰丰富的养养护和路路面工程程施工经经验的专专业队伍伍承担。6、实施项项目法施施工的管管理模式式，通过过对技术术、方案案、劳务务、设备备、材料料、资金金、信息息、时间间与空间间条件的的优化处处置，实实现工期期、成本本、质量量及社会会信誉的的预期目目标效果果。7、创建精精品工程程，争取取行业一一流，满满足业主主期望。第一章、主主要工程程项目的的施工方方案、施施工方法法第一节、工工程概况况一、工程概概况1、工程项项目的主主要内容容：济青高速公公路潍坊坊段南幅幅： KK1688+9223

6、KK18557000，KK1966+3000KK22778447段和和北幅：K1668+9923K18836600、KK1877+0000KK20779330，KK2111+9660KK22778447段路路面维修修及潍坊坊西、潍潍坊、潍潍坊东三三处互通通立交匝匝道桥的的维修。主主要内容容包括：铣刨二二灰碎石石基层和和沥青砼表面层，铺铺筑沥青青碎石混混和料基基层ATTB330和中中粒式沥沥青混凝凝土，铺铺设顶横横向排水水管，处处理桥头头搭板、换换板、桥桥面连续续、路面面局部病病害处理理、标线线施划等等。2、施工范范围：济济青高速速公路潍潍坊段（昌昌乐收费费站至饮饮马收费费站）二、主 要要 工

7、程 数数 量 表工程项目单位数量备注铣刨沥青路路面m3794700.5铣刨二灰碎碎石m3127822下封层m2573500粘层m213793386SBS沥青青防水粘粘结层m210733323MAC大粒粒径沥青青混合料料10ccmATTB330m22341444MAC大粒粒径沥青青混合料料20ccmATTB330m2573500厚20cmm掺纤维维水泥砼砼(C330)基基层m26560厚4cm中中粒式沥沥青混凝凝土ACC-200m23257002厚5cm中中粒式沥沥青混凝凝土ACC-200m26314223厚6cm中中粒式沥沥青混凝凝土ACC-200m21711332厚7cm中中粒式沥沥青混凝凝

8、土ACC-200m2169855SBS改性性沥青混混合料44cmSSMA-13m210733323三、工期安安排预期工期：自20006年年5月116日开开工，计计划工期期5个月月。第二节、施施工准备备一、施工条条件1、交通运运输条件件该工程系高高速公路路维修工工程，沿沿线交通通四通八八达，路路况良好好，交通通运输方方便。材材料运输输以汽车车运输为为主。2、工程及及生活用用水沿线水系较较发达，能能满足工工程施工工，无不不良影响响。生活活用水取取用当地地自来水水。3、临时工工程用电电与当地供电电部门协协商解决决使用社社会电网网，并配配备相应应的大功功率发电电机。4、临时通通讯项目经理部部安装程程控

9、电话话一部，项项目主要要人员配配备移动动电话，作作为工程程调度指指挥、沟沟通、联联络使用用。5、材料供供应 砂砂石料等等材料地地方分布布比较广广泛，料料源充足足。二、施工组组织管理理机构我单位技术术力量雄雄厚，专专业施工工队伍强强大，在在高速公公路路面面维修方方面，有有多年的的施工经经验，曾曾在济青青高速济济南段、青青州、高高密段；济德高高速德州州段、禹禹城段、济济南段；潍莱高高速坊子子段、平平度段等等施工。项目经理部部（详见本工程程施工组组织框图图）设两两室（办办公室、实实验室）四四科（工工程科、财财务科、安安全科、机机料科）两两处（施施工处）一一队（桥桥梁施工工队）1、项目经经理：刘刘贵翔

10、，全部负责本项目合同履行与管理。2、项目副副经理：董光坤坤，全面面负责本本项目的的具体工工作管理理和调度度。3、项目总总工：李李玉勇，负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底等，对整个工程施工管理，督促有关人员认真履行职责。4、办公室室：苏建建军，负负责临时时用地的的征用、退退还，与与地方关关系的协协调，职职工生活活、办公公的后勤勤保障。5、工程科科：柳春春风，负负责施工工组织设设计的编编制，及及时上报报开工报报告，分分项工程程施工方方案、施施工计划划，认真真完成计计量支付付及工程程统计工工作。6、财务科科：张鹏鹏，负责责资金的的管理工工作，确确保工程程施工所所用资金金。7、安全科科

11、：于庆庆亮，负负责交通通布控、负负责工程程施工的的安全保保卫工作作，及时时做好安安全保卫卫的宣传传工作，定定期进行行安全检检查，预预防安全全事故的的发生。8、机料科科：高修修民、马马春福，负负责机械械设备的的调配、拖拖运，施施工过程程中机械械设备的的施工管管理、维维修保养养工作；施工所所用砂石石料、沥沥青、工工具等的的采购、保保管、发发放工作作。9、试验室室：吕言言鹏，负负责各种种原材料料的检测测，各分分项工程程的配合合比设计计，施工工中各项项试验检检测工作作。10、施工工处：胡胡正金，负责路面各结构层铣刨、摊铺、顶横向排水管，修整原路面裂缝处理、标线施划等。11、桥梁梁施工队队：张怀怀录、刘

12、刘合学，负责处理桥头搭板、换板、桥面连续等。三、施工任任务安排排及施工工任务划划分本工程在保保证济青青高速公公路潍坊坊段路面面维修工工程施工工安全的的情况下下，采用用平行、流流水法分分段施工工，在保保证工程程质量和和工期的的前提下下，科学学组织合合理安排排，设置置六个项项目施工工控制点点。第一控制点点：路面面铣刨施施工（沥沥青砼路路面铣刨刨、稳定定碎石基基层铣刨刨）。第二控制点点：沥青青封层与与粘层施施工。第三控制点点：路面面面层摊摊铺施工工。第四控制点点：修整整原路面面裂缝（轻轻度车辙辙、龟裂裂、沉陷陷等病害害的处理理）。第五控制点点：处理理桥头搭搭板、换换板、桥桥面连续续。第六控制点点：标

13、线线施划等等。四、拌和站站选择 我公司在昌昌乐（KK1688）、饮饮马（KK2277）收费费站附近近设立沥沥青砼拌拌合站、水水泥砼拌拌合站，并并在拌和和站附近近建立临临时用房房，为路路面维修修提供成成品料。施施工人员员的生活活用房在在拌和站站租用民民房。第三节、交交通安全全管制措措施根据要求在在高速公公路上施施工，工工程受交交通干扰扰大，为为了保证证济青高高速公路路上的行行车、施施工机械械、人员员和结构构物的安安全，我我们将采采取以下下措施确确保安全全（交通通布控方方案及交交通安全全领导小小组详见见附图）： 1、在上上路施工工作业之之前，先先到高速速公路资资产安全全部门办办理有关关进入施施工手

14、续续，并参参加高速速公路安安全作业业培训，认认真学习习高速公公路有关关公路法法规、安安全作业业规章制制度。2、建立健健全项目目经理责责任制，项项目经理理为本工工程的直直接责任任人。完完善施工工组织方方案，建建立安全全作业、岗岗位职责责、操作作规程制制度，并并在施工工现场立立牌提示示，切实实做到责责任到人人、落到到实处。3、工程作作业的交交通控制制，要按按照中中华人民民共和国国道路交交通安全全法、公公路养护护安全作业规程程（JJTG H300-20004）的的规定和和要求设设置各种种警告、过过渡、缓缓冲、作作业和下下游过渡渡终止区区标志，现现场工作作人员要要穿着安安全作业业服装，严严禁越过过安全

15、作作业区，确确保交通通车辆、施施工人员员的生命命安全。4、配备称称职的专专职安全全员，布布控现场场两端各各设2名名固定安安全管理理人员，中中间布置置2名流流动安全全管理人人员，及及时巡查查各类安安全设施施的完好好情况，发发现歪、倒倒、移位位的锥标标、标志志牌及时时扶正归归位，破破坏的及及时更换换，出现现交通事事故及时时上报。5、在施工工前认真真研究图图纸，分分析情况况，采取取有效措措施，确确保中央央分隔带带下通信信光缆的的安全、路路面不受受破损和和污染等等，杜绝绝有损高高速公路路设施的的行为。一、交通管管制措施施1、养护维维修作业业控制区区应由警警告区、上上游过渡渡区、缓缓冲区、工工作区、下下

16、游过渡渡区及终终止区六六部分组组成。（1）警告告区：警警告区长长度大于于15000m。警警告区内内每一定定距离设设置有关关警告标标志，第第一个警警告标志志到下一一个警告告标志的的间距大大于3000m，最最后一个个标志离离上游过过渡区的的第一个个渠道装装置间距距大于1150mm，其余余各标志志间距在在1000m至3000m之间间。警告告区内设设置限速速标志、前前方车道道变窄标标志、禁禁止车辆辆通行标标志。（2）过渡渡区：过过渡区分分上游过过渡区和和下游过过渡区。当当车辆行行驶至上上游过渡渡区时，车车速应小小于400Km/h。该该区长度度为651000m。在在上游过过渡区前前设置禁禁止驶入入标志，

17、在在上游过过渡区内内设置作作业标志志车，车车尾朝着着车流方方向，车车尾挂有有寻向性性标志和和限速牌牌；车身身安装黄黄色频闪闪灯和防防撞装置置。下游游过渡区区的长度度应大于于30mm。（3）缓冲冲区：缓缓冲区的的长度为为80mm。其上上游过渡渡区之间间设置路路障。（4）作业业区：作作业区是是作业人人员活动动和工作作的地方方，其长长度根据据施工作作业需要要确定。（5） 终终止区：终止区区的长度度大于330m。在在终止区区的末端端，解除除所设的的限制标标志。2、各种交交通安全全管制设设施的规规定：（1）锥标标，其要求求应符合合道路路交通标标志和标标线（GGB57768）的的规定，布布设间距距为3-5

18、米，具具有反光光功能，同同时配施施工警告告灯，保保证夜间间施工时时的安全全。（2）移动动式标志志车，要求颜颜色应为为醒目黄黄色，装装有黄色色施工警警告灯号号，图案案和显示示形式可可按实际际需要改改变。（3）夜间间照明设设施，当夜间间进行养养护作业业时，应应设置照照明设施施。照明明必须满满足作业业要求，并并覆盖整整个工作作区域。（4）养护护安全设设施的设设置与撤撤除，当进行行养护维维修作业业时，应应顺着交交通流方方向设置置安全设设施。当当作业完完成后，应应逆向交交通流方方向撤除除安全设设施，恢恢复正常常交通。二、交通安安全保障障措施为确保济青青高速公公路潍坊坊段路面面维修施施工作业业人员及及设备

19、的的安全，维维护正常常的交通通秩序，特特制定安安全保障障措施如如下：要指派专专职人员员负责，对对专职人人员在上上岗前进进行培训训指导，严严禁标志志摆放的的任意性性。要有有安全领领导小组组组长进进行全面面的检查查，确保保万无一一失；为为确保被被导流车车辆顺利利通过作作业区，要要专职人人员组织织协调；一旦发发生车辆辆损坏、交交通事故故，可视视情况大大小，如如能极易易排除的的，施工工人员可可以帮助助解决；较大的的事故，应应及时通通知当地地交警、路路政人员员，报告告事故发发生的时时间、地地点、车车辆种类类、数量量及人员员伤亡情情况，并并帮助路路政人员员清理现现场及时时疏通交交通；若若堵塞过过度，开开放

20、作业业区，开开放前，确确保施工工人员机机械撤离离至安全全区间。人身安全全：上岗岗前全部部施工人人员进行行安全意意识培训训，为每个施施工人员员办理人人身意外外保险，签签订安全全协议，穿穿戴必备备的防护护用具，分分清事故故作业区区间，进进行赔偿偿。施工机械械的保障障措施：驾驶员员要持证证上岗，严严禁无证证驾驶，对对上路人人员要进进行必要要的安全全教育；施工车车辆上路路时悬挂挂“施工车车辆，注注意避让让”的醒目目标志牌牌；应特特别注意意车辆在在调头时时，要看看清相向向与对向向的车辆辆，在均均无车辆辆时再进进行调头头；要礼礼貌行车车，严禁禁超速行行驶、横横冲直撞撞。三、其他注注意事项项施工时间的的安排

21、，应应在通视视条件好好的天气气施工，严严禁在夜夜间、雨雨天、雾雾天、大大风天施施工。在在一个作作业区间间内，应应尽快的的在同一一天内完完成，打打突击战战、歼灭灭战，傍傍晚前开开放交通通，合理理划分调调整作业业区间。应应积极与与当地交交警、路路政人员员配合，加加强通信信联络；施工人人员随时时听从交交警、路路政人员员的管理理；要提高高警惕，防防止外来来人员与与内部人人员的破破坏活动动；要有有专职人人员巡查查，发现现问题及及时纠正正；对违违章人员员进行强强令性制制止，对对违法人人员要移移交司法法机关，以以确保施施工的正正常进行行第四节、基基层及路路面铣刨刨一、路面病病害调查查及处理理方案的的制定路面

22、的病害害调查工工作是养养护维修修作业的的一个重重要组成成部分，做做好详细细的病害害调查，一一是为养养护维修修工作方方案的实实施提供供一个实实际可信信的依据据，同时时也为养养护维修修留存一一份宝贵贵的原始始资料，为为将来的的养护工工作积累累经验。本工程施工工图设计计的施工工方案是是根据实实地的路路面病害害调查结结果而确确定的，但但是其路路面病害害调查一一般是在在寒冷季季节进行行的，当当时路面面强度较较高，较较轻的病病害表现现不明显显，在经经过冬冻冻春融以以后，路路面强度度明显下下降，加加之水分分自裂缝缝下渗至至结构内内部，病病害由表表面向深深度发展展，路面面也由单单纯的表表面破坏坏发展到到唧浆、

23、沉沉陷、网网裂等严严重病害害，随时时间的推推移，病病害程度度与深度度逐渐加加重。因因此在施施工过程程中，封封闭交通通结束后后，应立立即对原原路面进进行重新新调查，并并根据调调查结果果调整施施工方案案。1、原路面面病害调调查程序序 桩号的的恢复。 原路面面高程的的测量，重重点是中中小桥涵涵两侧的的测量，计计算出桥桥头沉陷陷情况，并并依据测测量数据据进行桥桥头顺坡坡处理。 目测路路面的病病害类型型，并根根据实际际情况现现场记录录、绘制制病害调调查图和和拍摄数数码相片片。 根据目目测路面面的病害害情况，分分析判断断病害的的轻重程程度，以以便制定定合理的的处理方方案。2、病害处处理方案案的制定定 把现

24、场场测定的的原始资资料申报报驻地监监理和业业主代表表，并请请求复核核。 得到认认可后，结结合施工工图设计计的处理理方案进进行调整整，确定定铣刨宽宽度、处处理结构构层的厚厚度以及及施工桩桩号范围围。3、二次病病害调查查由于原路面面的病害害调查不不能对路路面进行行大面积积的破损损检测，只只作为表表观的病病害判断断，不能能完全确确定病害害的发展展程度及及深度，因因此，在在铣刨施施工过程程中，再再进行二二次病害害调查，逐逐层观察察，及时时调整处处理方案案，确保保病害处处理方案案的合理理性及病病害得以以彻底根根除。二、路面铣铣刨施工工路面铣刨施施工是处处理路面面病害的的一种主主要方式式，也是是路面大大修

25、过程程中一个个重要的的环节，其其中包括括沥青砼砼路面和和水稳碎碎石的铣铣刨工作作，以及及铣刨后后废渣的的清除和和工作面面的清扫扫。由于于铣刨施施工质量量的好坏坏，直接接影响到到整个路路面维修修工程的的质量，甚甚至会在维修修时间不不长的情情况下出出现新的的病害，因因此，控控制好铣铣刨施工工质量，是是非常关关键的。1、铣刨施施工技术术要求 按照图图纸或业业主规定定的拟修修复位置置的旧路路面清除除到一定定的深度度，准备备出干净净、平整整的表面面，以达达到封层层或粘层层的施工工条件，同同时将清清除出的的废料运运至业主主指定的的位置。 按照图图纸或招招标文件件有关规规定的深深度和尺尺寸进行行清除，由由工

26、程技技术人员员根据业业主或监监理工程程师所指指定的位位置，在在路面上上用红色色油漆标标记每层层开始和和结束位位置，在在铣刨宽宽度发生生变化的的位置做做好醒目目的明确确标记。如如有变更更，需经经监理工工程师同同意。 在铣刨刨完上一一层后，如如发现下下一层仍仍有病害害，必须须估测出出该层损损害程度度（面积积、深度度等），算算出工程程量，报报监理、业业主认定定后一并并修复。 现场铣铣刨应与与废料清清理同时时进行，铣铣刨出的的路面底底板应平平整、无无夹层；凹槽四四壁无松松动颗粒粒且要保保持相对对顺直。 铣刨完完毕的路路面凹槽槽（与新新工作面面相结合合的层面面）应立立即人工工或机械械清理并并彻底清清除剩

27、余余废渣，经经现场监监理工程程师验收收合格后后，方可可进入下下一道工工序。 铣刨后后的路面面、桥面面必须清清除夹层层拉毛，凿凿出新鲜鲜的层面面，便于于下一道道工序的的施工和和新旧结结构层的的结合。2、铣刨机机械的选选择由于需要进进行大面面积铣刨刨，工程程量大，此此工程我我部将采采用的是是德国生生产的维维特根系系列大型型铣刨机机4台，并并采用美美国生产产的小型型凿面机机和铣刨刨机进行行配合作作业。除除非监理理工程师师另有指指示，此此项工作作应采用用适应的的铣刨机机械进行行。3、铣刨施施工的质质量控制制 在铣刨刨过程中中严格按按照设计计宽度和和厚度，先先画好铣铣刨线以以便于操操做手掌掌握好铣铣刨宽

28、度度。在一一般路面面上的铣铣刨作业业中主要要应该注注意铣刨刨厚度即即看有无无夹层。在在处理这这一问题题时就要要要求操操做手既既要严格格控制好好铣刨厚厚度又要要灵活控控制铣刨刨厚度，如如果出现现大面积积夹层就就应该再再重新铣铣刨一遍遍，把夹夹层彻底底处理掉掉。为了了新旧结结构层之之间更好好的结合合，在铣铣刨行车车道的时时候不但但要求没没有夹层层还要对对下一层层进行拉拉毛，对对于拉毛毛不彻底底的要求求重新拉拉毛或用用风镐凿凿毛。由由于硬路路肩一般般不做处处理，为为加强与与罩面沥沥青混合合料的粘粘结，因因此对硬硬路肩也也要做拉拉毛处理理。在铣铣刨过程程中还应应该注意意桥面铣铣刨，要要对混凝凝土桥板板

29、进行充充分拉毛毛，对于于拉毛不不彻底的的要用空空压机进进行表面面凿毛。 在铣刨刨过程中中每一台台铣刨机机都安排排一台多多功能山山猫清扫扫机及专专门的清清扫队伍伍。为了了满足工工程进度度和工程程质量的的要求，将将使用一一些专门门的清扫扫机械，以以便能够够快速、高高效的完完成工程程任务。第五节、路路面工程程施工一、粘 层层根据招标文文件的要要求，本本工程采采用快裂裂乳化沥沥青作为为粘层材材料，规规格、质质量及施施工工艺艺均遵照照交通部部公路路沥青路路面施工工技术规规范（JJTG F400-20004）的的有关规规定。在在沥青混混合料层层间及中中、下面面层侧壁壁设粘层层，粘层层乳化沥沥青的洒洒布量为

30、为0.33-0.4kgg/m2。具体体施工工工艺及技技术要求求如下：1、粘层沥沥青洒布布前应将将现有路路面脏物物尘土清清除干净净。当路路面有沾沾粘的土土块时，应应用水刷刷净，待待表面干干燥后浇浇洒。浇浇洒过量量处应予予刮除。2、粘层沥沥青宜用用沥青洒洒布车喷喷洒，并并选择适适宜的喷喷嘴，洒洒布速度度和喷洒洒量应保保持稳定定，确保保撒布均均匀。路路缘石等等结构物局局部应用用刷子人人工涂刷刷，应避避免污染染路缘石石的结构构物。3、当气温温低于110、风力力大于44级或路路面潮湿湿时，不不得浇洒洒粘层沥沥青。4、喷洒粘粘层沥青青后，破破乳前严严禁一切切车辆、行行人通行行。5、粘层沥沥青宜在在当天洒洒

31、布，但但乳化沥沥青应待待破乳、水水分蒸发发完后，紧紧跟着铺铺筑沥青青层，确确保粘层层不受污污染。二、封 层层在铺筑基层层混合料料ATBB-300前，喷喷洒改性性热沥青青下封层层；在上上面层SSMA-13与与中面层层或旧路路面之间间设沥青青防水层层。路面面的上、下下封层使使路面整整体处于于在立体体式的防防水体系系中，能能使路面面的防水水性能大大大提高高，同时时也延长长路面的的使用寿寿命。1、材料要要求 洒布沥沥青材料料采用SSBS改改性沥青青。 石屑采采用3-8mmm（防水水粘结层层采用99.5-13.2mmm）单一粒粒径的玄玄武岩石石屑，且且要经过过拌和站站的沥青青加热预预拌，改改性沥青青含量

32、为为3。2、主要技技术指标标防水粘结层层： 洒布布温度 1170-1800 0C SBBS改性性沥青洒洒布量 11.8-2.22 L/m2 石屑屑洒布量量 布满满面积550%下封层：洒布温度 1170-1800 0C SBBS改性性沥青洒洒布量 1.8-22.2LL/m2 石屑屑洒布量量 布满满面积550%3、施工工工艺 首先采采用路面面山猫清清扫机对对路面进进行清扫扫，用空空压机把把清扫的的浮土吹吹掉，并并人工用用钢丝刷刷与扫帚帚进行清清扫。 封层的的洒布施施工采用用电脑控控制的撒撒布专用用设备进进行，我我单位将将采用沥沥青专用用洒布车车进行沥沥青洒布布。 石屑撒撒布后，使使用轻型型压路机机

33、将石屑屑碾压稳稳定。4、施工质质量控制制喷洒防水水封层前前，路面面应清扫扫干净，对对路缘石石及人工工构造物物应适当当保护，以以防污染染。 铺筑应应匀速，厚厚度均匀匀，表面面平整。 上封层层与下封封层洒布布量、洒洒布温度度严格按按规范要要求。 气温低低于100时，不不得进行行封层的的施工。 如遇大大风或即即将降雨雨时，必必须停止止施工防防水封层层。5、养护 洒好封封层的基基层和面面层要保保持良好好状态，当当出现泛泛油或监监理工程程师有指指示时，应应按指定定用量补补洒吸附附沥青材材料。 如果封封层沥青青被尘土土或泥土土完全吸吸收，以以致使覆覆盖的面面层无法法与封层层粘结，在在摊铺沥沥青路面面之前在

34、在封层上上补洒一一次粘层层沥青。 养生期期间，一一般不应应在已洒洒好封层层沥青的的路面上上开放交交通。如如果在沥沥青材料料充分渗渗入之前前需要开开放交通通，为了了防止车车轮粘沥沥青，应应按监理理工程师师的指示示洒铺吸吸附材料料，以覆覆盖未完完全吸收收的沥青青。三、路面基基层、面面层摊铺铺施工MAC改性性沥青AATB-30在本次维修修工程中中基层损损坏部位位经清除除后，采采用MAAC改性性沥青大大粒径碎碎石ATTB330（空空隙率336）摊摊铺。大粒径沥青青混合料料（ATTB）一一般是指指含有矿矿料的最最大粒径径在255533mm之之间的热热拌沥青青混合料料。其优优点为：级配良良好的AATB可可

35、以抵抗抗较大的的塑性和和剪切变变形，承承受重载载交通的的作用，具具有较好好的抗车车辙能力力，提高高了沥青青路面的的高温稳稳定性；特别对对于低速速、重车车路段能能体现出出较好的的抗永久久性变形形能力；大粒径径集料的的增多和和矿粉用用量的减减少，在在不减少少沥青膜膜厚度的的前提下下，减少少了沥青青总用量量。一次性性摊铺厚厚度较大大，缩短短工期；沥青层层内部储储温能力力高，热热量不易易散失，利利于寒冷冷季节施施工，延延长施工工期。在在本工程程中，基基层挖除除部分全全部采用用大粒径径沥青混混合料（AATB-30）进进行重新新铺筑。（一）ATTB混合合料配合合比组成成设计大粒径沥青青混合料料配合比比设计

36、与与常规的的密级配配沥青混混合料配配合比设设计存在在着很大大的差异异，通常常可以采采用大马马歇尔法法设计和和旋转压压实仪体体积法设设计等。此此次设计计我们借借鉴美国国国家联联合攻关关项目NNCHRRP RRepoort3386“大粒径径沥青混混合料的的设计与与评价”的级配配结构设设计方法法，采用用大马歇歇尔成型型仪进行行设计的的。1、级配大粒径混合合料配合合比设计计级配确确定根据据集料本本身的体体积性质质决定，具具体级配配范围要要求如下下：大粒径混合合料级配配范围表表筛孔37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0755上限100907050

37、4028226621000下限10010010085756250291815107642、 ATTB大马马歇尔组组成设计计ATB大马马歇尔组组成设计计方法与与传统马马歇尔组组成设计计方法基基本相同同，主要要包括：试验室室配合比比设计、生生产配合合比设计计和试拌拌、试铺铺配合比比调整三三个阶段段，主要要区别在在于：大马歇尔与与传统马马歇尔组组成设计计方法区区别名 称称大马歇尔组组成设计计方法传统马歇尔尔组成设设计方法法试件成型仪仪器与方方法15cm马马歇尔击击实仪，1112次次10cm马马歇尔击击实仪，75次技术标准技术标准不不同成型试件沥沥青增量量0.30.44调整整沥青按规范0.5调调整沥青

38、青测定试件密密度方法法蜡封法或表表干法水中重法、表表干法或或蜡封法法ATB大马马歇尔组组成设计计标准击实次数（次次）稳定度（KN）流值（0.1mmm）空隙率（）矿料间隙率率VMA沥青饱和度度（）残留稳定度度（）11214.6630600361114460755753、 AATB混混合料的的施工ATB混合合料生产产和施工工工序与与普通的的沥青混混合料的的生产施施工大体体相同，由由于ATTB高温温稳定性性好，承承载力大大、施工工厚度大大以及降降温缓慢慢，因此此ATBB具有较较好的可可压实性性，压实实施工空空隙率也也小；同同时ATTB有足足够的压压实时间间，在较较低温度度施工时时具有明明显的优优势。

39、但但是ATTB生产产施工过过程中容容易出现现离析、集集料破碎碎和设备备磨耗等等问题，这这些都应应特别重重视，以以下简述述ATBB生产施施工方法法及措施施。集料堆积和和运输分层堆积积集料（特特别是粗粗集料）可可以减少少随机离离析；应应尽可能能的减小小堆料高高度；如如果发现现粗集料料在料堆堆底部发发生了离离析，应应当重新新拌和后后再送上上冷料斗斗；加强强堆料卸卸料和装装料的管管理。生产ATTB混合合料时，针针对不同同的颗粒粒尺寸和和级配，要要求必须须有五个个配料斗斗。装载机小小心装料料卸料。4、ATBB混合料料的生产产装料：纵纵向离析析产生的的基本原原因是由由于从储储料仓向向运输车车装料时时操作不

40、不当引起起的。因因此在装装ATBB混合料料时，应应避免操操作不当当，要求求采用多多堆装料料法。卸料：为为了减少少离析，将将HMAA从卡车车向摊铺铺机料斗斗卸料的的方法也也很重要要。要求求一次性性地将混混合料从从卡车卸卸出“涌”入摊铺铺机料斗斗，减少少了摊铺铺机熨平平板后面面离析的的概率。当当混合料料一次性性移动时时，最粗粗的集料料不会从从混合料料中分离离。5、ATBB混合料料的摊铺铺施工在摊铺过过程中，保保持摊铺铺机料斗斗至少半半满，这这样卸入入料斗的的每一车车混合料料都会进进入原料料中混合合料的整整体，减减少离析析。在摊铺过过程中，允允许混合合料的粗粗集料积积聚在摊摊铺机料料池的角角落，当当

41、完成摊摊铺时，再再将其冷冷料去除除。或者者通过在在料池的的角落安安放分割割板来降降低粗集集料的聚聚集程度度。同时时限制了了摊铺机机料池两两翼的倾倾斜，极极大降低低了ATTB的离离析。6、ATBB混合料料的压实实压实是确保保热拌沥沥青混合合料最终终路用性性能的一一个重要要因素。AATB需需要高水水平的压压实效果果，因而而压实过过程或方方式与传传统的混混合料有有明显的的区别。压实机械械组合方方式应当当通过最最初的试试验段确确定。对对于ATTB混合合料而言言，先用用钢轮压压路机初初压，后后用胶轮轮压路机机复压的的压实效效果较好好。由于于ATBB混合料料的松铺铺系数比比传统的的混合料料小，故故虽然先先

42、用钢轮轮压路机机振动初压压，也不不会产生生传统的的大轮迹迹而影响响平整度度。如果首次次使用胶胶轮压路路机，压压路机的的轮胎必必须加热热到ATTB混合合料同样样的温度度，以防防止粘轮轮。通常常是在已已铺筑的的路面上上行驶55155分钟，以以增加轮轮胎热量量。振动压路路机在进进行复压压时，应应当采用用较低的的振幅档档。因为为较高的的振幅档档容易使使ATBB中的粗粗集料大大量破碎碎。采用传统统的静态态钢轮压压路机进进行终压压。（二）、热热沥青混混合料AAC-220在本工程中中，沥青青中、下下面层（AAC-220）采用普普通热沥沥青混合合料。1、材料要要求 粗集料料沥青混合料料中粗集集料起到到骨架作作

43、用，粗粗集料的的质量和和其物理理性能严严重的影影响着路路面的使使用性能能，沥青青混合料料中粗集集料应使使用轧制制的坚硬硬岩石。对对粗集料料的要求求，应符符合公公路沥青青路面技技术规范范（JJTG F400-20004）的的要求。粗粗集料与与沥青应应有良好好的粘结结力，根根据目前前高速公公路水损损害出现现的频率率较高，要要求粗集集料与沥沥青的粘粘结力为为5级，小小于5级级时应当当采取抗抗剥离措措施，以以保证混混合料达达到水稳稳定性指指标要求求。 细集料料细集料包括括人工砂砂、石屑屑与天然然砂。采采用反击击式或锤锤式破碎碎机生产产的硬质质岩集料料经过筛筛选的小小于2.36mmm的部部分具有有较好的

44、的角砾性性，可以以作为人人工砂使使用。天天然砂用用量宜多多于人工工砂。 填料填充料应采采用石灰灰岩质矿矿粉。为为了提高高沥青混混合料的的抗水损损害能力力，矿粉粉在生产产过程中中宜加入入占混合合料总重重1.330.22的石石灰粉，石石灰粉应应满足级要求求，并且且在生产产过程中中不得使使用回收收粉代替替矿粉作作为填充充料。 沥青本工程主要要采用的的是普通通沥青AAH-770，其其指标应应符合以以下质量量技术要要求：AH-700沥青的的技术要要求指标70#试验方法针入度（225、1000g、55s）00.1mmm60800T06044软化点(RR&B) 最小小() 43T06066延度(5ccm/m

45、min,15)cmm40T06055溶解度 不不小于()99.5T06077闪点 不小小于()260T0611160动力力粘度 不小于于Pa.s160T06200蜡含量(蒸蒸馏法)不大于于%2.2T06155质量变化 不大于于%+0.8T061002、配合比比设计配合比设计计方法按按照目标标配合比比、生产产配合比比、生产产配合比比设计验验证三个个阶段进进行，并并委托有有相应资资质的实实验、科科研机构构进行配配合比设设计和施施工技术术咨询。 目标配配合比设设计阶段段：对工工程采用用的原材材料通过过适当的的矿料结结构设计计确定适适宜的矿矿质混合合料配合合比，通通过马歇歇尔试验验确定最最佳沥青青含量

46、，根根据确定定的矿质质混合料料配合比比和最佳佳沥青含含量进行行沥青混混合料试试拌，对对混合料料的水稳稳定性、高高温稳定定性、低低温抗裂裂性和渗渗水系数数进行检检验，各种性性能都合合格，便便确定了了目标配配合比，否否则继续续调整。根根据目标标配合比比设计所所确定的的矿料级级配组成成和最佳佳沥青含含量作为为目标配配比，供供沥青拌拌和站确确定各冷冷料仓的的供料比比例、进进料速度度及试拌拌使用。 生产配配合比设设计阶段段：沥青青混合料料的生产产应采用用间歇式式拌和站站。调整整冷料仓仓进料速速度以后后，对拌拌和站热热料仓取取样筛分分。调整整热料仓仓比例，由由于拌和和站取样样误差以以及除尘尘设备回回收细料

47、料滞后等等方面的的影响，通通常需要要分成确确定集料料级配和和确定沥沥青含量量两步骤骤进行。首首先确定定热料仓仓比例，分分别取三三种热料料仓配合合比加沥沥青拌和和，混合合料级配配以从拌拌和站连连续生产产时取的的沥青混混合料抽抽提结果果为准，分分析调整整这三个个级配，确确定出最最好的配配合比。然然后，取取目标配配比的最最佳沥青青含量、最最佳沥青青含量0.33%等三三个沥青青含量进进行试拌拌，进行行抽提和和马歇尔尔试验，确确定出生生产的最最佳沥青青含量确确定。 生产配配合比设设计验证证阶段：对反复复调整确确定的拌拌和站热热料仓比比例和最最佳沥青青含量进进行试拌拌、铺筑筑试验段段，并对对生产的的沥青混

48、混合料取取样抽提提和马歇歇尔试验验。试验验段取样样不少于于三次，取取样以从从拌和站站直接接接取的样样品为准准。根据据试验路路确定的的热料仓仓比例和和最佳沥沥青含量量为生产产的标准准配合比比。 满满足各项项要求的的试验段段抽提平平均的各各筛孔通通过率为为用于生生产控制制的标准准级配曲曲线。 确定施施工级配配允许波波动范围围。根据据标准配配合比和和质量管管理要求求中各筛筛孔的允允许波动动范围，制制定施工工级配控控制范围围，用以以检查混混合料的的生产质质量。3、混合料料技术要要求沥青混合料料级配范范围表 筛 孔尺 寸范围要求AC-133AC-200AC-255上限下限上限下限上限下限31.51001

49、0026.5100100100901910010010090897816100959583826813.29688867374609.58372705662474.755542483541282.363828332228181.182820231520110.6201516101580.314101161060.1510695740.07555.54.56453热拌沥青混混合料允允许偏差差表项 目允许偏差沥青大碎石石中、细粒式式31.513.2 mmm方筛筛孔的通通过率5%-9.5 mmm方筛筛孔的通通过率4%-4.75mmm方筛筛孔的通通过率4%3%2.36mmm方筛筛孔的通通过率-3%0.

50、0755 mmm方筛孔孔的通过过率1%1%沥青结合料料用量0.2%4、施工准准备 原材料料准备，所所有原材材料经试试验鉴定定合格，得得到监理理工程师师认可后后进场，各各种材料料堆放整整齐，用用砖墙隔隔开，袋袋装矿粉粉用棚布布盖好，防防止受潮潮； 各种施施工机械械准备：拌和设设备、供供电系统统、运输输机械、碾碾压机械械、摊铺铺机械及及配套设设备，其其性能都都应处于于良好状状态； 技术准准备工作作：按设设计线形形测量，严严格控制制线路中中心线和和设计标标高，中中下面层层辅设高高程基准准线，试试验检测测仪器经经标定后后完好精精确；5、沥青混混合料的的拌和 沥青拌拌和站的的要求拌和场应具具备完备备的排

51、水水设施，各各种集料料分隔储储存，细细集料场场地应有有防雨设设施，料料场及场场内道路路应作硬硬化处理理，严禁禁泥土污污染集料料。还应应考虑拌拌和场与与工地的的距离，确确保沥青青混合料料在运输输过程中中的温度度下降不不超过要要求，且且不至于于因颠簸簸而造成成混合料料的离析析。在本本工程中中采用我我单位现现有的一一座日工工30000型间间歇式沥沥青拌和和机，配配有计算算机、打打印机、掺掺加纤维维等外加加剂等设设备，还还有保温温性能良良好的成成品储料料仓和二二级除尘尘设备。拌拌和能力力满足施施工要求求，除尘尘设备完完好，达达到国家家环保要要求。 沥青砼砼拌和要要求 装载机机上料时时应从集集料堆底底部

52、按顺顺序竖直直装料，减减小集料料离析。 拌和机机生产时时必须逐逐盘打印印各个传传感器测测定的材材料用量量和沥青青混合料料拌和量量、拌和和温度等等各种参参数。 操作人人员不经经实验人人员同意意不得随随意调改改配合比比，不得得随意补补料，不不得使用用回收粉粉。 不得使使用刚刚刚破碎的的新鲜集集料，新新集料应应放置一一周后才才能使用用，以防防止沥青青混合料料的剥离离发生。严格掌握握好拌和和时间、拌拌和温度度，每天天开始几几盘集料料应提高高加热温温度，并并干拌几几锅集料料废弃测测量集料料温度，再再正式加加沥青拌拌和混合合料。6、运输运料车必必须加盖盖蓬布进进行保温温覆盖。车厢底板板应涂刷刷油水隔隔离剂

53、（或或柴油与与水为11：3的的混合液液）。运输车辆辆的数量量应根据据拌和机机的产量量、摊铺铺速度、运运距、等等候卸料料时间确确定。一一般情况况下正常常施工时时，摊铺铺机前面面应有55-8辆辆运输车车等候卸卸料。 连续摊摊铺过程程中，运运料车在在摊铺前前1030ccm处停停下，不不得撞击击摊铺机机。卸料料时运输输车应挂挂空档，靠靠摊铺机机推动前前进。 运料车车每次使使用前后后必须清清扫干净净。从拌拌和机向向运料车车上装料料时，应应多次挪挪动车位位置，平平衡装料料，减少少混合料料的离析析。运料车进进入摊铺铺现场时时，轮胎胎上不得得沾有泥泥土等可可能污染染路面的的脏物。7、摊铺 沥青混混合料摊摊铺前

54、摊摊铺机的的受料斗斗上应涂涂刷薄层层隔离剂剂或防粘粘结剂。料料斗上始始终要保保持有11/2的的存料，确确保路面面铺筑的的连续性性。 铺筑沥沥青时，一一台摊铺铺机的铺铺筑宽度度不宜超超过6mm7.55m，宜宜采用两两台或更更多台数数的摊铺铺机前后后错开110220m，呈呈梯队方方式同步步摊铺，两两幅间应应有300600cm左右右宽度的的搭接。 摊铺机机摊铺前前应提前前0.551hh预热熨熨平板不不低于1100。 摊铺机机必须缓缓慢、均均匀、连连续不间间断地摊摊铺，不不得随意意变换速速度或中中途停顿顿，以提提高平整整度，减减少混合合料的离离析。摊摊铺机速速度宜控控制在226mm/miin的范范围内

55、， 摊铺机机采用双双侧钢丝丝绳引导导的高程程控制方方式，上上面层采采用滑靴靴的摊铺铺方式。沥青路面面的施工工温度应应在符合合规范要要求下进进行。 沥青混混合料的的松铺系系数应根根据混合合料类型型由试铺铺试压后后确定。摊铺沥青青料未压压实前，施施工人员员不得进进入踩踏踏，不宜宜用人工工反复修修整，只只有在特特殊情况况下，如如离析或或局部缺缺陷等，才才需要人人工处理理。 摊铺机机的螺旋旋布料器器应相应应于摊铺铺速度调调整到保保持一个个稳定的的速度均均衡地转转动，两两侧应保保持有不不少于送送料器的的2/33高度的的混合料料，以减减少在在在摊铺过过程中混混合料的的离析。 在雨季季铺筑沥沥青路面面时，应

56、应加强与与气象台台（站）的的联系，已已摊铺的的沥青层层因遇水水未行压压实的应应予铲除除。8、压实成成型 为保证证压实度度和平整整度，初初压应在在混合料料不产生生推移、开开裂等情情况下尽尽量在摊摊铺后较较高温度度下进行行，尽快快完成初初压，减减轻温度度离析。 碾压过过程中有有专人测测量初压压温度、复复压温度度、终压压温度，并并做好记记录。严严格控制制碾压温温度、碾碾压遍数数，掌握握有效碾碾压时间间。对初初压、复复压、终终压段落落要设置置明显标标志，便便于司机机辨认，做做到既无无漏压也也无超压压；为避避免出现现推移现现象，可可采用单单向振动动。 碾压时时应遵循循“高频、低低幅、紧紧跟、慢慢压、少少

57、水、高高温”的原则则，即压压路机选选用频率率高、振振幅小的的振动碾碾压方式式，碾压压实行进进行到靠靠近摊铺铺机时再再返回，慢慢速行驶驶钢轮压压路机可可适量洒洒清水或或肥皂水水，洒水水量以不不粘轮为为度，不不宜多洒洒，不可可洒油或或油水混混合物。 碾压应应从外向向内、有有低向高高。边缘缘若无支支撑时，可可在边缘缘部位预预留200cm左左右，待待压完一一遍后再再碾压。一一般情况况下边缘缘部位要要多压223遍遍。9、接缝处处理沥青路面面的施工工必须接接缝紧密密、连接接平顺，不不得产生生明显的的接缝离离析。上上、下层层的纵缝缝应错开开1500mm（热热接）或或30004000mmm（冷接接）以上上。相

58、邻邻两幅及及上、下下层的横横向接缝缝均应错错位1mm以上。进行沥青青罩面采采用梯队队作业时时应采用用热接缝缝，将已已铺部分分留下1100-2000mm宽宽暂不碾碾压，作作为后续续部分的的基准面面，然后后跨缝碾碾压。10、施工工注意事事项 试验人人员坚持持每天送送混合料料给中心心实验室室，只有有全部应应检项目目均达到到质量标标准后，才才能与操操作人员员撤场。 严格控控制路面面用原材材料的技技术标准准，做到到不合格格材料不不使用。 认真做做好沥青青混合料料组成的的三个阶阶段设计计和试验验段工作作，确定定生产用用混合料料的标准准配合比比，作为为生产控控制的依依据和质质量检验验的标准准，以指指导施工工

59、。 严格控控制沥青青加热温温度和沥沥青混合合料的施施工温度度。 热拌沥沥青混合合料路面面应待完完全冷却却，混合合料表面面温度低低于500后，方方可开放放交通。在在沥青路路面上行行驶的运运料车和和其他施施工设备备，应预预防污染染面层。四、SBSS改性沥沥青混合合料SMMA-113施工方案详详见第五五章重点点（关键键）和难难点工程程的施工工方案、方方法及其其措施。第六节、修修整原路路面裂缝缝处理路面病害的的处治是是一个及及其重要要的关键键环节，其其主要目目的是保保持或提提高路面面的原有有功能及及为新铺铺筑的罩罩面层提提供一个个稳定而而平整的的下卧层层，只有有将原有有路面上上所有病病害按照照规定方方

60、法进行行处治后后，才可可铺筑罩罩面层。具具体处置置方案由由监理工工程师及及现场业业主代表表确定。（1）裂缝的处治方案病害特征：路表面面上出现现的纵向向、横向向裂缝或或路面专专项挖补补后留下下的施工工接缝，但但裂缝处处无局部部沉陷、龟龟裂、翻翻浆等病病害现象象。 病病理分析析：主要要是基层层的反射射裂缝和和面层的的收缩裂裂缝或路路基不均均匀沉降降裂缝。处理方案：对于无支支缝的轻轻度顺直直裂缝(缝宽5mmm)，用专专用路面面补缝机机采用改改性沥青青聚合物物进行TT型封闭闭处理。对于在有有支缝的的重度斜斜向裂缝缝(缝宽宽5mmm)，应采采用路面面局部挖挖补的方方式进行行。沿裂裂缝处轮廓线线分台阶阶切