废旧汽车逆向物流系统规划与研究

1、沈阳建筑大大学城市市建设学学院毕业论文毕 业 论论 文 题 目目 废旧汽汽车逆向向物流系系统规划划与研究究 系 专业班班级 交通通与机械械过程系系物流工工程077-2班班 学 生生 姓 名 陈 雪 性别别 男男 指 导导 教 师 张张思奇 职称 讲 师 年年 月 日摘 要随着我国经经济社会会的发展展和人们们生活水水平的提提高，我我国的汽汽车保有有量逐年年增加，每每年应报报废汽车车的数量量也在不不断增加加。但受受各种因因素的影影响，尚尚有一部部分报废废汽车仍仍然流散散于社会会，未能能及时回回收，成成为交通通安全和和环境保保护的隐隐患。另另外废车车处理情情况也不不容乐观观，我国国每年从从废旧汽汽车

2、获得得的再生生资源比比较少，回回收利用用率很低低。本文对我国国废旧汽汽车逆向向物流做做了深入入的理论论分析和和探讨，尝尝试构建建了符合合我国国国情的废废旧汽车车逆向物物流系统统，并为为系统的的运行提提出了相相应的对对策和建建议。本文的主要要贡献在在于以下下几个方方面。首首先对我我国废旧旧汽车逆逆向物流流的发展展现状进进行了实实证分析析，分析析了我国国废旧汽汽车逆向向物流存存在的主主要问题题和战略略价值。对对我国废废旧汽车车逆向物物流回收收模式进进行了总总结，包包括汽车车企业负负责回收收、制造造商联合合体负责责回收、第第三方回回收企业业负责回回收这三三种回收收模式，并并构建了了适合某某汽车公公司

3、废旧旧汽车逆逆向物流流回收物物流系统统。研究究了我国国废旧汽汽车逆向向物流处处理系统统，包括括废旧汽汽车拆解解和破碎碎分选系系统，进进而构建建了适合合我国国国情的废废旧汽车车逆向物物流处理理子系统统。用LLinggo方法法建模并并结合数数据并用用Linngo方方法计算算，为废废旧汽车车回收处处理中心心选址提提供了理理论参考考和依据据。 关键词： 废旧汽汽车，逆逆向物流流，liingoo建模计计算方法法ABSTRRACTTWith thee deevellopmmentt off soociaal eeconnomiic aand thee immproovemmentt off peeopll

4、ess sttanddardd off liivinng lleveel，tthe tottal nummberr off mootorr veehiccless Chhinaa coontaainss haas iincrreassed yeaar bby yyearr，thhe qquanntitty oof sscraappeed ccarss haas aalsoo grraduuallly iincrreassedButt，innfluuencced by alll kiind of facctorrs，ppartt off sccrapppedd ccarss sttilll sp

5、preaad aarouund thee soociaal aand faiil tto rrecooverr inn duue ccourrse，wwhicch hhas beccomee a pottenttiall daangeer tto ttraffficc saafetty aand envviroonmeentaal pprottecttionnInn adddittionn，thhe ttreaatmeent conndittionn off waastee caars is nott veery opttimiistiic，tthe rennewaablee reesouur

6、cees CChinna oobtaaineed ffromm thhe sscraappeed vvehiiclees iis ffeweer aannuuallly , annd tthe reccyclle lleveel iis ttoo lowwThis papper thoorouughlly aanallyzees aand disscusssess thhe rreveersee loogissticcs oof oour couuntrryss ussed carrs aatteemptts tto cconsstruuct thee reeverrse loggisttic

7、ss syysteem aadappt tto CChinnesee siituaatioon，aand putts fforwwardd thhe ccorrrespponddingg coounttermmeassurees aand sugggesstioons forr thhe rrun of sysstemmThe mmainn coontrribuutioon oof tthiss paaperr iss thhe ffolllowiing. Fiirstt off alll sscraap ccarss onn thhe rreveersee loogissticcs oof

8、tthe devveloopmeent staatuss off thhe eempiiriccal anaalyssis, annalyysiss off sccrapp caars maiin pprobblemms iin rreveersee loogissticcs aand strrateegicc vaaluee. OOur useed ccar revversse llogiistiics moddel aree suummaarizzed, inncluudinng aautoomobbilee coompaaniees rrespponssiblle ffor reccyc

9、llingg, mmanuufaccturrerss off thhe CCommmonwweallth ressponnsibble forr thhe rrecooverry, thiird-parrty reccycllingg coompaaniees rrespponssiblle ffor thee reecovveryy off thhesee thhreee reecovveryy moodess, aand buiilt forr a carr coompaany useed ccar revversse llogiistiics loggistticss syysteem.

10、 Stuudy of useed ccar revversse llogiistiics proocesssinng ssysttemss, iinclludiing autto ddismmanttlinng aand cruushiing of wasste sorrtinng ssysttem, annd tthenn buuildd a carr suuitaablee foor CChinnass sccrapp reeverrse loggistticss prroceessiing subbsysstemm. LLinggo ccombbineed wwithh thhe dda

11、taa annd mmethhodss too moodell annd ccalcculaatedd ussingg Liingoo foor sscraap ccar reccycllingg ceenteer llocaatioon tto pprovvidee a theeoreeticcal reffereencee annd bbasiis.KEYWOORDSS : scrrappped carrs；revversse llogiistiics；Linngo moddeliing metthodd目录TOC o 2-3 h z u t 标题 1,1 HYPERLINK l _Toc

12、293728911 第一章 绪绪论 PAGEREF _Toc293728911 h 1 HYPERLINK l _Toc293728912 1.1研究究背景 PAGEREF _Toc293728912 h 1 HYPERLINK l _Toc293728913 11.2研研究目的的和意义义 PAGEREF _Toc293728913 h 2 HYPERLINK l _Toc293728914 1.3国内内外研究究现状及及评价 PAGEREF _Toc293728914 h 3 HYPERLINK l _Toc293728915 1.3.11国外研研究现状状及评价价 PAGEREF _Toc29

13、3728915 h 3 HYPERLINK l _Toc293728916 1.3.22国内研研究现状状及评价价 PAGEREF _Toc293728916 h 6 HYPERLINK l _Toc293728917 1.4研究究内容与与框架 PAGEREF _Toc293728917 h 7 HYPERLINK l _Toc293728918 第二章逆向向物流概概述 PAGEREF _Toc293728918 h 8 HYPERLINK l _Toc293728919 2.1逆向向物流的的定义、分分类及特特点 PAGEREF _Toc293728919 h 9 HYPERLINK l _To

14、c293728920 2.2逆向向物流驱驱动因素素分析 PAGEREF _Toc293728920 h 13 HYPERLINK l _Toc293728921 2.3 实实施汽车车逆向物物流动因因分析 PAGEREF _Toc293728921 h 16 HYPERLINK l _Toc293728922 2.4 逆逆向物流流理论基基础 PAGEREF _Toc293728922 h 18 HYPERLINK l _Toc293728923 2.5 逆逆向物流流与几个个概念的的关系 PAGEREF _Toc293728923 h 20 HYPERLINK l _Toc293728924 2.

15、5.11 逆向向物流与与正向物物流的关关系 PAGEREF _Toc293728924 h 20 HYPERLINK l _Toc293728925 2.5.22 逆向向物流与与循环经经济的关关系 PAGEREF _Toc293728925 h 22 HYPERLINK l _Toc293728926 2.5.33 逆向向物流与与绿色物物流的关关系 PAGEREF _Toc293728926 h 24 HYPERLINK l _Toc293728927 第三章我国国实施废废旧汽车车逆向物物流的必必要性分分析 PAGEREF _Toc293728927 h 27 HYPERLINK l _Toc

16、293728928 3.1 废废旧汽车车逆向物物流 PAGEREF _Toc293728928 h 27 HYPERLINK l _Toc293728929 3.1.11 废旧旧汽车逆逆向物流流的定义义 PAGEREF _Toc293728929 h 27 HYPERLINK l _Toc293728930 3.1.22 废旧旧汽车逆逆向物流流产生原原因 PAGEREF _Toc293728930 h 29 HYPERLINK l _Toc293728931 3.2 废废旧汽车车逆向物物流的战战略价值值分析 PAGEREF _Toc293728931 h 30 HYPERLINK l _Toc

17、293728932 3.2.11 经济济价值 PAGEREF _Toc293728932 h 30 HYPERLINK l _Toc293728933 3.2.22 社会会价值 PAGEREF _Toc293728933 h 31 HYPERLINK l _Toc293728934 3.3国内内汽车逆逆向物流流存在问问题 PAGEREF _Toc293728934 h 32 HYPERLINK l _Toc293728935 3.4 实实施汽车车逆向物物流对策策分析 PAGEREF _Toc293728935 h 32 HYPERLINK l _Toc293728936 3.4.11 政府府及

18、相关关机构角角度 PAGEREF _Toc293728936 h 33 HYPERLINK l _Toc293728937 3.4.22 汽车车制造企企业角度度 PAGEREF _Toc293728937 h 33 HYPERLINK l _Toc293728938 3.4.33 消费费者角度度 PAGEREF _Toc293728938 h 34 HYPERLINK l _Toc293728939 第四章 废废旧汽车车回收处处理中心心的选址址研究 PAGEREF _Toc293728939 h 35 HYPERLINK l _Toc293728940 4.1 问问题描述述 PAGEREF _

19、Toc293728940 h 35 HYPERLINK l _Toc293728941 4.2 概概念模型型 PAGEREF _Toc293728941 h 36 HYPERLINK l _Toc293728942 4.3模型型的构建建 PAGEREF _Toc293728942 h 37 HYPERLINK l _Toc293728943 第五章 实实例分析析 PAGEREF _Toc293728943 h 41 HYPERLINK l _Toc293728944 5.1.实实例分析析 PAGEREF _Toc293728944 h 41 HYPERLINK l _Toc293728945

20、5.1.11企业基基本数据据 PAGEREF _Toc293728945 h 41 HYPERLINK l _Toc293728946 5.1.22 产品品及零配配件处理理的相关关数据 PAGEREF _Toc293728946 h 43 HYPERLINK l _Toc293728947 5.1.33 处理理中心设设置的其其他相关关数据 PAGEREF _Toc293728947 h 45 HYPERLINK l _Toc293728948 5.2案例例求解 PAGEREF _Toc293728948 h 45 HYPERLINK l _Toc293728949 5.2.11 算法法设计 P

21、AGEREF _Toc293728949 h 45 HYPERLINK l _Toc293728950 5.2.22 LIINGOO介绍 PAGEREF _Toc293728950 h 46 HYPERLINK l _Toc293728951 5.2.33求解过过程 PAGEREF _Toc293728951 h 46 HYPERLINK l _Toc293728952 5.3结果果分析 PAGEREF _Toc293728952 h 47 HYPERLINK l _Toc293728953 5.3.11单目标标优化结结果 PAGEREF _Toc293728953 h 47 HYPERLIN

22、K l _Toc293728954 5.3.22 成本本和环境境双目标标优化 PAGEREF _Toc293728954 h 49 HYPERLINK l _Toc293728955 5.3.33回收处处理的成成本和环环境影响响分析 PAGEREF _Toc293728955 h 50 HYPERLINK l _Toc293728956 第六章 技技术经济分析析 PAGEREF _Toc293728956 h 51 HYPERLINK l _Toc293728956 第七章 结结论 PAGEREF _Toc293728956 h 52 HYPERLINK l _Toc293728957 7.1

23、 全全文总结结 PAGEREF _Toc293728957 h 52 HYPERLINK l _Toc293728958 7.2 研研究展望望 PAGEREF _Toc293728958 h 53 HYPERLINK l _Toc293728959 参考文献 PAGEREF _Toc293728959 h 54 HYPERLINK l _Toc293728959 谢辞 PAGEREF _Toc293728959 h 577 HYPERLINK l _Toc293728960 附录一 PAGEREF _Toc293728960 h II HYPERLINK l _Toc293728960 附录二

24、废旧汽车逆逆向物流流系统规规划与研研究第一章章 绪论论1.1研究究背景近年来，随随着人们们环保意意识的增增强，越越来越多多有关环环境保护护的法律律法规要要求制造造商对整整个产品品生命周周期的实实体流动动过程负负责，尤尤其是对对个人电电脑、电电子产品品、家电电、汽车车等产品品的退货货、召回回过程采采取相应应的回收收措施。这这种趋势势使得一一种与传传统供应应链反向向的物流流管理，即即逆向物物流(RReveersee Loogissticcs)日日益成为为企业管管理者和和相关学学术领域域研究者者关注的的重要问问题。在在社会经经济迅速速发展的的今天，废废旧汽车车的逆向向物流之之所以开开始受到到人们的的

25、重视有有很重要要的现实实背景，主主要表现现在以下下几个方方面： = 1 * GB2 人类面面临着资资源枯竭竭的危机机地球上的自自然资源源总量是是有限的的，随着着1000多年来来人类社社会对自自然资源源特别是是矿产资资源的开开发利用用，地球球上剩余余的自然然资源总总量已经经明显减减少。在在我国，这这种状况况更加严严重。据据国家商商务部（原原国家经经贸委）资资料显示示，20003年年我国面面临资源源枯竭的的矿山有有4400座，有有色金属属66的主力力矿山进进入中晚晚期，已已关闭和和即将关关闭的矿矿山有883座，到到20110年预预计还要要关闭3355座座，占矿矿山总数数的466，产产能消失失近50

26、000万万吨，占占总产量量的355；冶冶金矿山山有466座面临临资源枯枯竭，将将丧失生生产能力力36000万吨吨1。资源源枯竭的的危机日日益严重重，已经经影响到到我国经经济的发发展。 = 2 * GB2 废旧汽汽车回收收处理困困难重重重目前，我国国是一个个汽车生生产和消消费大国国，随着着经济社社会的发发展，汽汽车的拥拥有量还还在继续续增加。发发达国家家一般以以汽车拥拥有量乘乘以7计算出出当年汽汽车应报报废量。我我国计算算标准略略低于发发达国家家，以汽汽车拥有有量乘以以6得得出当年年应报废废汽车量量。有数数据显示示，20005年年，我国国汽车拥拥有量达达到了330000万辆，如如果按照照6的的数

27、字估估算，220055年报废废的汽车车应在1180万万辆以上上2。但受受各种因因素的影影响制约约，尚有有一部分分报废汽汽车仍然然流散于于社会，未未能及时时回收拆拆解，成成为交通通安全和和环境保保护的隐隐患。另另外废车车处理情情况也不不容乐观观，我国国每年从从报废汽汽车获得得的废旧旧钢材比比较少，回回收利用用率很低低，与发发达国家家水平差差距较大大。 = 3 * GB2 废旧汽汽车造成成环境污污染废旧汽车拆拆解后会会产生废废弃物，这这些废弃弃物会造造成土壤壤、水和和空气的的污染，对对人体健健康及生生活环境境可能构构成的危危害常常常被忽略略。如果果仅简单单采用传传统的填填埋或焚焚烧方式式处理，对对

28、环境的的破坏将将难以估估量。 = 4 * GB2 资源环环保法规规和相关关制度的的制约基于上述几几方面的的原因，世世界各国国政府、国国际组织织纷纷出出台了大大量法律律、法规规来保护护资源和和环境，发发展循环环经济。近近年来，主主要发达达国家都都开始推推行生产产者责任任延伸制制度EPPR(EExteendeed PProdduceer RRespponssibiilitty)和和产品召召回制度度，拓展展产品生生产者的的责任，要要求生产产企业对对产品的的整个生生命周期期负责，也也包括报报废后废废旧物品品的回收收再利用用以及无无害化处处理，要要求企业业承担更更多的逆逆向物流流责任。在在美国，议议会在

29、过过去的几几年中引引入了超超过20000个个固体废废品的处处理法案案；19997年年，日本本国会通通过了强强制回收收某些物物资的法法案；英英国政府府为了让让垃圾制制造者为为污染问问题付费费，开征征了垃圾圾掩埋税税，迫使使企业改改变处理理废品的的方法；欧盟为为了减少少垃圾掩掩埋法的的废品处处理方式式，制定定了包装装和包装装废品的的指导性性意见，并并在欧盟盟成员中中形成法法律，这这份指导导性意见见中规定定了减少少、再利利用和回回收包装装材料的的方法，并并根据供供应链环环节中不不同成员员的地位位和相应应的年营营业额，提提出了企企业每年年进行垃垃圾回收收和产品品再生的的数量要要求，目目的是使使生产者者

30、共同承承担产品品责任3。我我国在这这方面也也有一些些立法，中中华人民民共和国国固体废废物污染染环境防防治法和和中华华人民共共和国清清洁生产产促进法法早已已颁布，220011年国务务院颁布布了报报废汽车车回收管管理办法法，220066年国家家发改委委、科技技部、国国家环保保总局联联合颁布布了汽汽车产品品回收利利用技术术政策。1.2研究究目的和和意义近年来，我我国汽车车市场十十分活跃跃，汽车车工业的的增长一一直在以以2位数数的速度度攀升4。预预计未来来的100多年里里，我国国的汽车车需求量量仍将保保持100一115的的增幅攀攀升。在在此背景景之下，汽汽车物流流市场的的需求是是非常巨巨大的。汽汽车工

31、业业迅猛发发展使汽汽车的正正向物流流得到了了较好的的发展。各各汽车制制造商、汽汽车经销销商、第第三方物物流公司司对汽车车正向物物流比较较关注。我我国汽车车物流发发展现状状是，大大型的汽汽车制造造企业已已拥有较较为成熟熟的正向向物流系系统，在在生产组组织、包包装运输输、信息息管理到到安排上上线都有有较为严严密的物物流系统统，而汽汽车逆向向物流处处于一种种可有可可无的边边缘状态态，从产产品的返返回，不不合格零零部件的的退货到到汽车召召回制度度的实施施还处于于摸索萌萌芽状态态。当逆逆向物流流与正向向物流相相冲突的的时候，常常常会放放弃逆向向物流来来保证正正向物流流。但随随着市场场竞争的的升级，消消费

32、者需需求个性性化的突突出，资资源利用用的创新新和环保保意识的的提高，只只注重汽汽车正向向物流是是不够的的，汽车车逆向物物流必须须得到应应有的重重视。目前，无论论是企业业界还是是学术界界，都开开始认识识到了逆逆向物流流的重要要性。在在废旧汽汽车逆向向物流领领域，有有许多问问题值得得我们深深入探讨讨。比如如汽车制制造商在在汽车供供应链中中应承担担的责任任问题，废废旧汽车车逆向物物流系统统在供应应链中的的有效融融合和规规划问题题，影响响逆向物物流系统统的关键键因素等等，以上上这些问问题仅是是基于汽汽车制造造业逆向向物流模模式的一一部分，也也是本文文要研究究和解决决的问题题。本文文力图采采用实证证分析

33、的的方法，对对废旧汽汽车逆向向物流系系统进行行比较深深入地研研究，建建立一套套相对完完整、成成熟的废废旧汽车车逆向物物流系统统的创新新模式，以以此促进进对逆向向物流的的进一步步研究、应应用和推推广。1.3国内内外研究究现状及及评价1.3.11国外研研究现状状及评价价学术界对逆逆向物流流的定义义有多种种表述。其其中，对对逆向物物流较早早的一个个描述是是由Laambeert和和Stoock在在19881年提提出的，他他们将逆逆向物流流描述为为在单行行道上走走错了方方向，这这里的单单行道是是针对正正向物流流渠道而而言的。从从20世世纪900年代初初开始，经经济发达达国家开开始对逆逆向物流流领域进进行

34、了深深入的探探索与研研究。119922年，SStocck在给给美国物物流管理理协会(Couunciil oof LLogiistiics Mannageemennt，CCLM)的一份份报告中中首次提提出了逆逆向物流流这个概概念。他他指出：逆向物物流是一一种包含含了产品品退回、物物料替代代、物品品再利用用、废弃弃处理、再再处理、维维修与再再制造等等流程的的物流活活动。119933年，KKopiickii等学者者对逆向向物流的的实际操操作和规规则作了了研究，出出再利用用和再循循环的观观点55。119955年，GGiunntinni和AAndeel将逆逆向物流流概括为为组织对对来源于于客户手手中的物

35、物资的管管理。119988年，KKostteckki论述述了再利利用的回回收方式式对市场场的影响响以及对对产品寿寿命周期期的延长长。同年年，Sttockk详述了了如何制制定和实实施逆向向物流计计划。119999年，RRogeert TibbberrLemmbkee广泛收收集了有有关逆向向物流的的商业操操作实例例，尤其其是在美美国，两两位研究究者进行行了大范范围的长长期的问问卷调查查。同年年，美国国逆向物物流执行行委员会会出版了了第一本本逆向物物流著作作Gooingg Baackwwardds：RReveersee Loogissticcs TTrennds andd Prractticee，对

36、对其所下下的定义义是：计计划、实实施和控控制原料料、半成成品库存存、制成成品和相相关信息息，高效效且经济济地从消消费点到到起点的的流动过过程，从从而达到到回收价价值和适适当处置置的目的的。现在，越来来越被普普遍接受受的观点点是，逆逆向物流流是在整整个产品品生命周周期中对对产品和和物资完完整的、有有效的和和高效的的利用过过程的协协调。产产品、组组件、原原料、设设备、信信息甚至至完整技技术上的的系统都都有可能能在供应应链中向向相反的的方向流流动，这这种反向向的流动动与传统统的正向向物流结结合在一一起而成成为整个个物流系系统的有有机组成成部分，使使原来单单向的企企业物流流变为完完整循环环的物流流网6

37、6。西方发达国国家的工工业发展展，带动动了汽车车工业持持续、快快速的发发展。政政府、企企业与社社会公众众十分关关注汽车车逆向物物流的重重要内容容报废废汽车的的回收利利用，各各国纷纷纷采取各各种措施施，旨在在减少废废物的产产生，提提高资源源的利用用效率。国国外的一一些学者者研究表表明，对对于人口口多，人人口密度度大的国国家，报报废汽车车的回收收与科学学拆解程程序方面面研究尤尤其重要要。在汽汽车残渣渣处理方方面，如如果采用用填埋方方式，弊弊端很多多。即使使在美国国，现在在也要将将填埋方方式减少少到最小小，将土土地用于于耕种，人人口定居居等。如如果对报报废汽车车的回收收处理不不当，会会造成资资源的浪

38、浪费77。下下面分别别对几个个发达国国家和地地区的废废旧汽车车逆向物物流现状状进行分分析。(1) 日日本日本是一个个人口多多、面积积小的岛岛国，而而且自然然资源比比较匮乏乏，日本本用于堆堆放废弃弃物的地地方很少少，因此此必须要要找到有有效的方方法来进进行回收收和利用用。日本本每年要要有5000多万万辆汽车车报废，除除去出口口国外的的汽车，有有4000多万辆辆汽车要要在日本本本土进进行报废废处理。随随着报废废汽车数数量的增增加，垃垃圾场可可使用的的场地越越来越少少，不可可避免地地引起了了报废汽汽车处理理费用增增加的问问题。由由于不愿愿承担报报废汽车车所需的的回收处处理费用用，许多多人将报报废汽车

39、车非法丢丢弃。在在政策制制定方面面，日本本政府于于20000年66月，制制定了循循环型社社会形成成推进基基本法，220022年7月月，又公公布了汽汽车循环环法案，并并于20005年年起实施施。在法法案中，对对汽车制制造商、进进口商以以及车主主的义务务做出了了明确规规定：汽汽车制造造商将占占车重220的的粉碎性性垃圾、车车载空调调使用的的有害氟氟类物质质以及含含有起爆爆剂的气气囊等回回收处理理的义务务；车主主则应为为此支付付2万日日元左右右的回收收费。考考虑到一一些人不不愿支付付回收费费而将报报废汽车车非法丢丢弃，以以及制造造商在汽汽车报废废前倒闭闭等因素素，法案案提出了了车主“提前支支付回回收

40、费的的方式8。收收费的时时间以法法案实施施的时间间为界限限，法案案实施后后购车人人需在购购买时支支付回收收费：法法案实施施前购车车入则要要在法案案实施后后进行第第一次车车检时为为自己的的汽车支支付报废废所需费费用，拒拒绝支付付这笔费费用的人人将得不不到缴费费证明，且且车辆不不能接受受下次车车检，也也不能申申请报废废。回收收费由汽汽车制造造商根据据自身的的情况制制定，但但数额限限制在22万日元元左右，各各公司在在20004年秋秋向日本本国民公公布具体体金额。根根据这项项法案，回回收费不不再由各各个公司司收取，而而是由经经产省指指定日本本汽车工工业会等等组建的的汽车回回收利用用促进中中心为公公益法

41、人人，负责责管理这这些费用用，汽车车制造商商需要时时向公益益法人申申请。日日本内阁阁于20004年年开始实实施报废废汽车再再利用法法，在该该法立法法以前，对对于报废废汽车回回收的做做法是将将车上有有用的部部分重新新使用，再再将其余余部分卖卖给报废废厂，把把金属材材料提取取出来，加加以回收收，残渣渣填埋在在垃圾厂厂。(2) 美美国美国是世界界上最大大的汽车车生产国国和消费费国，也也是全世世界报废废汽车数数量最多多的国家家，目前前，美国国己经成成为全球球最有效效的报废废汽车回回收国之之一。在在美国，每每年因老老旧过期期或交通通事故而而报废的的车辆超超过10000万万辆。美美国现约约有5万万家汽车车

42、零部件件回收商商，把110000多万辆辆旧车的的80的零部部件加以以回收和和利用。美美国通用用、福特特和克莱莱斯勒三三大汽车车公司联联合在底底特律的的海兰帕帕克建立立了汽车车回收利利用研究究开发中中心。一一方面可可以为提提高旧车车的拆解解效率积积累经验验，另一一方面，进进行汽车车及其零零部件易易拆卸性性、可回回收性和和再利用用性进行行研究，为为设计开开发更加加环保的的汽车提提供技术术支持。福福特公司司利用制制造技术术)JHHT手车零零部件，并并将有关关资料输输入计算算机网络络，供所所有修理理行上网网查询，再再利用福福特公司司的销售售运输网网络及时时输送和和供应二二手车零零部件，从从而组成成一个

43、无无孔不入入的汽车车回收利利用网络络。美国国通过立立法推动动报废汽汽车和轮轮胎的回回收利用用，美国国在立法法规定方方面很具具体：119911年美国国就出台台了关于于回收利利用废旧旧轮胎的的法律：从19994年年起国家家有关条条例又规规定，凡凡是国家家资助铺铺设的沥沥青公路路，必须须含有55用旧旧轮胎磨磨碎的橡橡胶颗粒粒。由于于旧轮胎胎含有抗抗氧化剂剂，可以以减缓沥沥青铺路路材料的的老化，使使路面更更有弹性性并延长长公路使使用寿命命。所以以，条例例实施以以来，美美国铺成成的含有有橡胶颗颗粒的沥沥青公路路已超过过1万公公里。此此外，美美国还将将废旧轮轮胎与钢钢筋混凝凝土结合合，用于于加固防防洪堤坝

44、坝，也取取得了较较好的效效果。此此外，美美国发挥挥行业协协会的作作用，美美国汽车车工程师师协会经经常举办办各类学学术会议议，为一一些具体体零部件件的再制制造制定定标准9。(3) 欧欧盟 欧盟也十分分重视报报废汽车车的回收收利用工工作。根根据欧盟盟委员会会20001年44月233日的决决议，自自20007年起起，各汽汽车生产产商负责责报废汽汽车的回回收利用用，在各各地建立立机构负负责回收收报废汽汽车。汽汽车制造造公司要要为报废废汽车支支付回收收费，平平均每辆辆车2000欧元元，报废废汽车必必须由专专门的回回收中心心处理，报报废汽车车的再利利用率到到20115年应应达到995%10。比较较有代表表

45、性的德德国在报报废汽车车回收方方面取得得的成绩绩，德国国汽车报报废回收收的法律律依据是是19886年生生效的废废物限制制和废弃弃物处理理法以以及19996年年生效的的循环环经济和和废物管管理法等等。20006年年，政府府又批准准一项新新的法案案，规定定汽车生生产厂商商与进口口商有义义务免费费回收报报废汽车车和在事事故中完完全损坏坏的汽车车。修正正案规定定，报废废小汽车车的拥有有者可以以免费将将车辆送送还给该该车辆的的生产厂厂商或者者进口商商，由其其进行相相关回收收处理及及部分零零部件的的再利用用等。新新法案无无疑增强强了汽车车生产厂厂家对产产品的责责任感，并并促使生生产厂家家在设计计生产时时必

46、须考考虑回收收和环保保因素。这这一规定定将首先先针对新新购车辆辆，到220077年适用用车辆将将扩大到到所有正正在使用用中的车车辆。119966年颁布布了循循环经济济与废弃弃物处理理法，后后来又制制定了限限制废车车条例、循循环经济济法等等法案。220000年，德德国报废废汽车车车身重量量的855已实实现回收收利用，到到20115年，每每辆汽车车将有995的的车身重重量的材材料得到到回收利利用111。一般说来，汽汽车要顺顺利通过过年检，其其保养维维修费用用就会随随着车辆辆使用年年限的增增长而逐逐年增加加。车主主通过经经济比较较，认为为继续使使用不合合算时，自自然会选选择报废废。因此此，虽然然德国

47、法法律并没没有规定定汽车的的使用年年限，但但车主一一般都会会根据自自己的经经济实力力，使用用几年就就更换或或淘汰。为为了让汽汽车行业业企业和和车主熟熟悉相关关法律，增增强人们们的守法法意识，官官方还把把与汽车车报废回回收有关关的法规规编撰成成册，包包括器械械安全、易易燃液体体安全、易易爆物体体安全、工工作环境境、水资资源保护护等等。此此外，在在环境影影响评价价法、环环境赔偿偿法等法法规中，对对报废汽汽车拆解解场所也也有明确确要求，如如必须避避免污染染物渗透透到地下下污染地地下水，否否则将进进行赔偿偿。由于于法律明明确，监监督机制制健全，无无论是企企业还是是车主都都能自觉觉遵守法法规，依依法行事

48、事，使汽汽车报废废和回收收形成良良性循环环机制，德德国汽车车的回收收率已接接近1000。Schleeifffer设设计了欧欧洲汽车车工业逆逆向物流流网络，该该逆向物物流网络络包括各各种各样样的处于于逆向物物流网络络不同位位置上的的合作者者，作者者运用遗遗传算法法给出了了该逆向向物流网网络一个个理想的的网络设设计结果果12。尽管管从环保保意识和和立法的的角度来来看，逆逆向物流流越来越越引起人人们的重重视，但但逆向物物流的研研究依然然属于一一个的领领域，逆逆向物流流研究还还没有形形成完整整的理论论体系13，多数数文献集集中于某某个具体体的行业业或某种种特殊产产品的个个案研究究，缺乏乏普遍性性。逆向

49、向物流的的各项研研究相对对孤立，分分别专注注于逆向向物流网网络结构构设计、逆逆向物流流中的库库存、配配送和产产品规划划等活动动，综合合方法较较少。1.3.22国内研研究现状状及评价价国内现在并并没有明明确的对对逆向物物流进行行定义，但但对逆向向物流中中包含的的回收物物流和废废弃物物物流进行行了解释释。按照照中华人人民共和和国国家家标准(GBT 1183554-220011)物物流术语语中的的解释，回回收物流流是指不不合格物物品的返返修、退退货以及及周转使使用的包包装容器器从需方方返回到到供方所所形成的的物品实实体流动动；废弃弃物物流流是指将将经济活活动中失失去原有有使用价价值的物物品，根根据实

50、际际需要进进行收集集、分拣拣、加工工、包装装、搬运运、储存存等，并并分送到到专门处处理场所所时所形形成的物物品实体体流动14。 国内对汽车车逆向物物流方面面的研究究目前处处于对发发达国家家先进物物流思想想的引进进消化阶阶段，深深入研究究相对较较少，大大多数对对于逆向向物流的的研究中中，偏重重对逆向向物流的的概念、分分类以及及产生的的原因的的相关定定性分析析。国内内专门对对汽车逆逆向物流流的研究究主要包包括以下下一些学学者的成成果与观观点：(1) 定定性分析析：理论论介绍及及对策分分析其中阮承健健(20005)分析了了汽车逆逆向物流流的发生生源，并并指出了了我国汽汽车逆向向物流中中存在的的问题，

51、提提出理论论对策以以提升汽汽车逆向向物流的的服务水水平。张张安平(20004)主主要从改改善和提提高顾客客价值、提提升信息息整合能能力和产产品质量量和增强强企业的的社会责责任感三三个方面面论述汽汽车企业业实施逆逆向物流流管理的的战略价价值，并并分析了了汽车企企业的汽汽车召回回及废车车处理现现状及存存在的问问题，提提出对策策155。刘刘雪飞、刘刘文阳(20005)通通过对德德国宝马马汽车公公司的汽汽车回收收现状进进行介绍绍，并对对德国的的相关政政策法规规以及报报废汽车车资源利利用现状状进行阐阐述，认认为报废废汽车资资源富集集与各国国的法规规政策有有关，提提高报废废汽车资资源的利利用率，是是发展循

52、循环经济济的有效效途径16。(2) 定定量分析析：建立立模型或或进行评评价主要研究成成果是对对汽车回回收的经经济性分分析、对对汽车逆逆向物流流供应商商选择评评价等的的研究。董董天舒(20006)对对汽车制制造企业业废钢铁铁逆向物物流方面面内容进进行研究究，分析析了废钢钢铁逆向向物流的的运作方方式，并并进行网网络结构构的设计计，建立立废钢铁铁价值核核算模型型177。吴吴利清(20006)在在文章中中通过对对循环经经济和逆逆向物流流关系的的探讨，重重点进行行了战略略合作伙伙伴选择择问题有有废旧轮轮胎回收收方面研研究。赵赵丽莉(20007)总总结出了了我国汽汽车逆向向物流实实施过程程中存在在的问题题

53、，并从从政府及及相关机机构、汽汽车制造造企业及及消费者者三个角角度进行行对策分分析，指指出汽车车制造企企业逆向向物流实实施过程程中应着着重加强强的属性性及相应应指标。1.4研究究内容与与框架本文共分为为七个章节节。第一一章是绪绪论，重重点对国国内外学学者在相相关领域域的研究究进行系系统归纳纳和总结结，阐述述本文研研究的目目的、意意义和内内容。第第二章对对逆向物物流相关关理论进进行基础础研究，为为后文的的深入探探讨作理理论铺垫垫。第三三章对我我国废旧旧汽车逆逆向物流流的发展展现状进进行实证证分析，指指出我国国废旧汽汽车逆向向物流存存在的主主要问题题，提出出实施废废旧汽车车逆向物物流的必必要性。第

54、第四章对对废旧汽汽车逆向向物流回回收和处处理系统统进行分分析建模模。第五五章通过过实例分析析为废旧旧汽车回回收处理理中心选选址提供供理论参参考和依依据，第六章章是对废废旧汽车车逆向回回收物流流处理进进行的经经济技术术分析。最最后一部部分是结结束语，对对全文进进行总结结并提出出了论文文的不足足和今后后研究的的方向。第2章逆向向物流概概述2.1逆向向物流的的定义、分分类及特特点(1) 逆逆向物流流的定义义国内外一些些学术机机构及研研究机构构对逆向向物流的的定义有有多种不不同的表表述。本本文认为为，逆向向物流是是一个概概括性的的词语，逆逆向物流流是对有有缺陷产产品或由由于某种种原因被被退回的的产品，

55、废废弃产品品或最终终废弃物物进行正正确处置置，对原原料、产产品、产产品运输输容器、包包装材料料及相关关信息从从它们的的最终目目的地沿沿供应链链的“反向”流动进进行规划划、执行行与管理理的过程程，最终终目的是是重新获获得其使使用价值值。从广广义上讲讲，不仅仅包括国国家标准准GBT 1183554-220011物流流术语中中逆向物物流的含含义，与与物料重重用、零零部件翻翻新再利利用、节节约资源源及保护护环境等等有关的的一切活活动，还还应该包包括减少少正向物物流过程程中的物物料消耗耗，如生生产过程程中的原原料节约约、边角角余料的的重新利利用、包包装物的的重新利利用、次次品的改改造等，以以便有更更少的

56、物物料回流流。在我国的中中国国家家标准物流术术语中中将逆向向物流分分解为两两部分： 回收物物流：是是指不合合格物品品的返修修、退货货以及使使用的包包装容器器从需方方返回到到供方所所形成的的物品实实体流动动；废弃物物物流：是是指将经经济活动动中失去去原有使使用价值值的物品品，根据据实际需需要进行行收集、分分类、加加工、包包装、搬搬运、储储存，并并分送到到专门处处理场所所时所形形成的物物品实体体流动。从从国内外外对逆向向物流的的定义可可以看出出，尽管管逆向物物流涉及及的范围围较广，但但最主要要是流动动还是废废、次产产品及包包装材料料从顾客客、零售售店向分分销商或或生产制制造商的的逆向流流动。逆逆向

57、物流流着眼于于使物品品自最终终目的地地向上游游回流的的过程，其其目的在在于对回回流的物物品进行行适当的的处理并并获取价价值和利利润。因因此，企企业设计计逆向物物流系统统，是保保证物品品的回收收并恢复复其使用用价值的的必要方方式。通通过对产产品的重重用、翻翻新、改改制和废废料的再再生循环环等活动动形式，实实现对资资源的最最有效利利用和对对生态系系统的最最少量输输入，从从而节约约自然资资源，降降低生产产成本和和污染治治理成本本。因此此，逆向向物流是是一种可可以节约约资源、降降低污染染，能为为企业产产生明显显经济效效益的企企业战略略。(2)逆向向物流的的分类为了对逆向向物流进进行有效效的分析析，这里

58、里有必要要对逆向向物流进进行分类类分析。当当然，从从不同的的角度分分析，会会得出不不同的分分类结果果。下面面根据逆逆向物流流形成原原因、处处置途径径和处置置方式的的不同以以及产业业形态的的不同，将将逆向物物流分为为投诉退退货、终终端退回回、商业业退回、维维修退回回、生产产报废与与副产品品回收、包包装物回回收6大大类别。投诉退货货此类逆向物物流的形形成一般般是由于于产品在在运输、装装卸搬运运或仓储储过程中中发生损损坏或生生产过程程中的质质量问题题等，在在产品出出售短期期内发生生的。出出于对客客户服务务理念的的重视，一一般情况况下，企企业的客客户服务务部门会会首先进进行受理理、确认认退回原原因、进

59、进行检查查并作最最终处理理，处理理的方法法包括退退换货、补补货等。电电子消费费品如手手机、家家用电器器等通常常会由于于这种原原因进入入回流渠渠道。终端退回回指的是在产产品出售售较长时时间之后后，产品品完成使使用价值值而被消消费者丢丢弃或淘淘汰，这这些被丢丢弃的物物品还具具有一定定的残余余价值，可可以被回回收、再再利用，从从而形成成终端退退回的逆逆向物流流。终端端退回主主要是出出自经济济方面的的考虑和和法律法法规的限限制。从从经济方方面看，回回收这些些具有一一定残余余价值的的物品，可可以通过过适当的的处理途途径，最最大限度度地进行行资产价价值的恢恢复，例例如地毯毯的循环环利用、轮轮胎的修修复等；

60、从法律律法规的的限制看看，一些些环保意意识强烈烈的国家家通过立立法，强强制规定定生产厂厂家对包包装容器器、家电电产品甚甚至汽车车零部件件的回收收处理负负有责任任和义务务。商业退回回指的是供应应链上的的下游成成员，如如批发商商、零售售商、最最终顾客客等，由由于库存存积压，将将未使用用过的商商品退回回上一节节点而产产生的逆逆向物流流，包括括时装、化化妆品、食食品或其其他生产产资料。这这些商品品通过快快速的回回收和正正确的处处理，可可以直接接再销售售、再使使用或进进入再生生产过程程，从而而进行商商品价值值的回收收利用。维修退回回指有缺陷或或损坏产产品在销销售出去去后，根根据售后后服务承承诺条款款的要