关于城市轨道交通安全管理的选修结课论文

1、中文摘要随着现代城市步伐的加快，交通管理滞后问题应引起高度重视，特别是大规模的项目建设搞好后，更要加强管理，采取相应措施。城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国城市道路交通管理的内容、现状，阐述了交通管理存在的问题、对策和未来发展的方向。当前，世界界现代城城市交通通正进入入以信息息化为目目标的新新时期，一一个包括括道路建建设、客客货运体体系和交交通控制制管理组组成的快快速、便便捷、舒舒适、高高效的城城市交通通系统，是是衡量当当前城市市现代化化水平的的重要标标志。提提高现代代化水平平，既是是城市交交通发展展的客观观趋势，也也是现代代化建设设的必由由之路。随随着我国

2、国国民经经济的快快速发展展和城市市化进程程的加快快，如何何解决城城市交通通问题已已经成为为城市可可持续发发展的一一个重要要课题，城城市道路路交通管管理工作作也面临临着严峻峻的挑战战。为了了保证城城市交通通合理、有有序的可可持续性性发展，就就必须从从城市交交通系统统的内在在机制及及其与外外部环境境条件之之间的相相互作用用关系出出发来进进行合理理的交通通管理规规划。关键词：城城市轨道道交通；交通运运输安全全；安全全管理目录第一章 城市轨轨道交通通安全管管理的内内容和意意义31.1 车车站安全全管理31.1.11 车站站安全管管理原则则31.1.22 车站站安全管管理关键键31.2 班班组安全全管理

3、41.2.11 班组组安全管管理原则则41.2.22 班组组安全管管理内容容41.3 城城市轨道道交通安安全管理理的意义义5第二章 城市轨轨道交通通安全管管理现状状和存在在的问题题52.1 城市轨轨道交通通事故案案例52.2 轨道交交通安全全管理的的现状62.3 城市轨轨道交通通安全监监管中存存在的问问题7第三章 影响城城市轨道道交通安安全的因因素83.1 人人的因素素83.2 车车辆因素素83.3 线线路因素素93.4 法法律因素素9第四章 城市轨轨道交通通安全管管理的措措施94.1加强强城市轨轨遗交通通规划、建建设、运运管管理理的协调调一致和和相互配配合104.2制定定完善相相关的安安全管

4、理理法规104.3制定定统一的的技术规规范，推推进设备备技术国国产化104.4完善善地铁运运营安全全管理体体系，健健全落实实安全生生产责任任制104.5完善善应急预预案，开开展多种种形式的的演练，提提高应急急应变能能力114.6加强强运营设设施保泽泽，提高高运管系系统的可可靠性和和安全性性114.7开展展公众安安全宣传传教育，致致力于建建造“安安全型社社会”11第五章 城市轨轨道交通通安全发发展的方方向12参考文献13致 谢13第一章 城市轨轨道交通通安全管管理的内内容和意意义1.1 车车站安全全管理加强车站安安全管理理的目的的是在安安全生产产过程中中，通过过对人员员、设备备、材料料、作业业过

5、程、环环境等因因素的有有效管理理，提高高现场自自控能力力，实现现安全管管理的目目标。1.1.11 车站站安全管管理原则则第一，以人人为本的的原则。以以人为本本的安全全管理包包括两方方面：一一是城市市轨道交交通服务务关系千千百万乘乘客生命命安全，确确保安全全是重中中之重；二是要要把安全全管理的的压力和和职工的的主人翁翁地位统统一起来来，注意意关心职职工的正正当权益益和合法法诉求，尽尽可能满满足职工工的合理理需求。第二，抓生生产必须须管安全全的原则则。抓生生产必须须同时管管安全，体体现了生生产和安安全的辩辩证关系系以及安安全生产产的重要要性。企企业要达达到安全全生产的的目的，必必须要坚坚持“五五同

6、时”，即即在计划划、布置置、检查查、总结结、评比比生产的的同时，必必须要有有安全生生产的内内容。企企业的生生产、技技术、物物资、财财务以及及党、政政、工、团团等部门门的工作作范围内内，都必必须有保保证安全全生产的的工作内内容。第三，坚持持教育与与惩罚相相结合的的原则。实实行奖惩惩制度，把把思想工工作同行行政、经经济手段段结合起起来。在在奖励上上，坚持持精神鼓鼓励与物物质奖励励相结合合；在处处罚上，持持以教育育为主，惩惩教结合合的原则则；行政政处分和和经济处处罚可以以并处。1.1.22 车站站安全管管理关键键第一，落实实干部逐逐级负责责制。逐逐级负责责制要求求除遇紧紧急、重重大、特特殊情况况外，

7、实实行“逐逐级汇报报、越级级检查”的的办法。并并实行谁谁主管谁谁负责，旨旨在落实实分工负负责，是是针对领领导班子子；谁分分管谁负负责，旨旨在落实实专业负负责，是是针对车车间和机机关干部部；谁的的岗位谁谁负责，旨旨在落实实岗位负负责，是是针对广广大职工工。对安安全问题题，按其其性质实实行分层层管理：车站领领导班子子，主要要控制超超前性、关关键性、倾倾向性和和具有全全局性的的问题；安全室室，主要要负责前前沿性、基基础性、达达标性的的问题；班组，主主要负责责岗位性性、随机机性问题题。第二，实施施安全百百日考核核。安全全百日考考核为车车站大百百日考核核、班组组百日考考核和个个人岗位位百日考考核。实实施

8、的目目的是要要将安全全工作的的要求落落实到每每个车站站、班组组和岗位位。第三，细化化干部的的工作标标准。解解决干部部队伍中中工作标标准不高高、安全全责任落落实不到到位的症症结。1.2 班班组安全全管理1.2.11 班组组安全管管理原则则第一，防微微杜渐的的原则。小小事故发发生的频频率远远远高于大大事故、重重大事故故、特大大事故。“抓抓小”就就是不放放过任何何小事故故和事故故苗头，防防患于未未然，其其目的在在于防止止大事故故的发生生。对已已发生的的事故，要要如实汇汇报，按按照“三三不放过过”的原原则（即即事故原原因分析析不清不不放过，责责任者和和群众没没有受过过教育不不放过，没没有制定定防范措措

9、施不放放过），组组织对大大事故及及以上和和认为必必要的事事故进行行调查分分析，制制订防范范措施，严严肃认真真处理。第二，责、权权、利的的统一对对等和规规范原则则。加强强班组安安全管理理，保持持班组安安全的长长期有序序可控，首首先要保保证班组组责权利利的统一一和对等等，明确确班组在在安全生生产中的的地位和和作用；同时，确确定统一一考核标标准，规规范工作作流程，奖奖罚分明明。1.2.22 班组组安全管管理内容容第一，乘客客运输安安全：保保证乘客客在车站站和旅行行中不发发生人身身和财产产安全事事故。第二，人身身安全：通过改改善劳动动条件和和采取一一系列措措施，保保证职工工在生产产过程中中的健康康和安

10、全全。第三，行车车安全：是衡量量生产和和管理水水平的重重要标志志，对城城市轨道道交通企企业具有有特殊、重重要的意意义。行行车发生生任何差差错和事事故，直直接关系系到乘客客安全，影影响企业业声誉和和城市交交通，影影响国民民经济发发展。第四，设备备安全：是保证证运输安安全运行行的物质质基础，必必须管好好、用好好、养护护好设备备。第五，防火火安全：在站内内和列车车运行途途中，不不发生任任何火灾灾事故。第六，防止止路外安安全：防防止进出出站口事事故、列列车撞人人、乘客客丢掷物物等。1.3 城城市轨道道交通安安全管理理的意义义第一，城市市轨道交交通安全全管理直直接关系系乘客安安全。它它满足乘乘客的出出行

11、需求求，又是是城市拥拥有良好好交通秩秩序的前前提和保保障。第二，城市市轨道交交通安全全管理符符合交通通运输业业可持续续发展的的要求。过过去，由由于行车车人员工工作失职职、设备备故障、乘乘客安全全意识不不强等造造成严重重的城市市轨道交交通事故故。因此此，必须须从长远远利益出出发，实实施安全全管理条条例，加加强乘客客安全知知识教育育、增强强责任意意识等，以以保障我我国城市市轨道交交通运输输业的可可持续发发展。第三，城市市轨道交交通安全全管理是是提高效效益的有有效途径径。一是是无污染染、噪声声小，符符合社会会环保要要求；二二是安全全性好、便便捷，符符合出行行者的需需求。第四，城市市轨道交交通安全全管

12、理有有益于新新技术在在交通运运输业生生产中的的应用。把把质量标标准化、管管理精细细化、安安全信息息化、装装备机械械化作为为保障安安全、发发展生产产、强化化管理的的重要举举措，实实现了以以安全为为轴心、以以生产为为中心、以以管理为为重心、以以效益为为核心的的经营方方略，促促进了安安全生产产、经济济效益和和企业管管理的同同步提高高。第二章 城市轨轨道交通通安全管管理现状状和存在在的问题题2.1 城市轨轨道交通通事故案案例12月288日8点点半起，北北京地铁铁5号线线的立水水桥站、惠惠新西街街北口站站先后出出现故障障，导致致5号线线列车走走走停停停，直到到9点才才最终恢恢复正常常。同样是在这这一天1

13、16时220分许许，长春春市位于于临河街街与卫星星路交汇汇处的轻轻轨二期期工程施施工现场场发生火火灾，幸幸未造成成人员伤伤亡。27日中午午11时时31分分，长春春两辆轻轻轨车发发生追尾尾，造成成46人人受伤，其其中两人人伤势较较重。经经过安监监等相关关部门调调查，事事故原因因为一辆辆轻轨救救援车刹刹车失灵灵，撞上上停车上上客的另另一辆轻轻轨车。12月222日5点点50分分，上海海地铁11号线陕陕西南路路至人民民广场区区间突发发供电触触网跳闸闸故障，造造成该区区列车停停驶，经经初步检检查，是是由于地地铁隧道道内风大大、震动动强度高高，导致致该区间间隧道顶顶部碳纤纤维脱落落造成的的短路。官方资料显

14、显示，近近两年来来，杭州州、南京京、西安安、深圳圳等城市市发生多多起轨道道交通建建设事故故，特别别是杭州州去年发发生的“111.115”地地铁工程程事故，造造成211人死亡亡。随着城市轨轨道交通通建设规规模的快快速扩大大，城市市轨道交交通安全全发生的的事故也也越来越越多。据据了解，截截至目前前，全国国已有225个城城市的轨轨道交通通近期建建设规划划获得国国务院批批复，到到20115年前前后，将将建设887条线线路、总总里程224955公里，总总投资998866亿元。而而在今年年4月至至5月，住住建部在在全国118个城城市开展展的477个在建建轨道交交通工程程项目抽抽查中，未未办理施施工许可可证

15、占一一半以上上，达226个之之多。据了解，此此次抽查查中存在在的系列列问题也也赫然可可见，如如地铁线线路的勘勘察设计计周期长长则1年年，短则则几个月月，不能能满足勘勘察设计计工作的的基本需需要；一一些工程程由于征征地、拆拆迁等施施工前期期准备工工作滞后后，合同同约定的的施工工工期实际际上被压压缩；一一些工程程受行政政过度干干预，设设定关门门工期，或或者不顾顾客观实实际，倒倒排工期期。不难想象，上上述问题题一旦出出现，今今后地铁铁在实际际运营中中出现事事故的可可能性将将大大增增加。2.2 轨道交交通安全全管理的的现状在硬件方面面突出预预防为主主的概念念。例如如，车厢厢使用阻阻燃材料料，电缆缆电线

16、也也是阻燃燃的。如如果燃烧烧起来也也是能使使冒烟，不不能着火火。站区区间工程程均采用用钢筋混混泥土结结构，属属一级耐耐火建筑筑。在管理方面面，20002年年11月月1日全全国人大大常务委委员会审审议通过过了中中华人民民共和国国安全生生产法。此此法适用用于所有有从事经经济活动动的单位位，理所所当然也也是用于于交通部部门，包包括轨道道交通运运输部门门。安安全生产产法的的实施为为轨道交交通的安安全管理理提供了了法律基基础。随着上海市市轨道交交通的快快速发展展和寒夜夜管理体体制改革革的深化化，为适适应政府府机构改改革方案案的实施施，19999年年12月月成立了了上海市市交通管管理处。该该部门是是上海市

17、市交通管管理局领领导下负负责本市市轨道交交通运营营行业管管理，行行政执法法管理，前前期专业业规划管管理等具具体行政政管理和和执法机机构。轨道交通管管理处通通过制定定规章，通通过人员员管理，设设备管理理，环境境管理的的综合作作用来实实现轨道道安全管管理。其其主要职职责有：第一，指导导并监督督城市轨轨道交通通运营企企业安全全制度的的建立，实实施；第二，通过过安全管管理过程程中的反反馈信息息，对安安全管理理的制度度和法规规做出修修改；第三，合理理配置安安全设施施资源，保保证安全全管理工工作的进进行；第四，协调调各职能能部门，妥妥善解决决安全管管理的问问题。2.3 城市轨轨道交通通安全监监管中存存在的

18、问问题韩国大邱市市地铁事事故原因因主要是是人为造造成的火火灾。但但是火灾灾发生后后,当时时有很多多安全管管理措施施不得力力，包括括指挥调调度不当当、司机机失职、乘乘客缺乏乏逃生知知识等,造成了了灾害后后果的扩扩大。从硬件设备备上来看看，我国国轨道交交通都把把安全问问题放在在了第一一位，在在设计时时都考虑虑到了防防和救的的结合。但但是从管管理角度度看，如如何加强强安全管管理和教教育却还还存在一一些问题题。从19999年和220000年两年年中上海海轨道交交通1、22号线发发生的各各类事故故的分类类统计看看，轨道道交通中中一般性性事故与与险性事事故的比比例为554。从从事故原原因来看看，一般般性事

19、故故多是由由于乘客客没有遵遵守安全全乘车规规则造成成的；而而险性事事故多是是由于工工作人员员职责疏疏忽引发发的。此此外还存存在借车车运营产产生事故故隐患的的问题。从以上轨道道交通事事故的原原因分析析中可以以发现存存在于安安全管理理中的一一些问题题：第一，随着着体制的的改革，城城市轨道道交通部部门安全全监管的的范围、人人员、规规章制度度也都在在变，这这样就容容易形成成管理上上的漏洞洞，出现现规章制制度的不不健全、安安全考核核和相关关措施不不到位的的情况。第二，轨道道交通安安全监管管缺乏必必要的手手段，使使安全监监管工作作难以实实施。第三，虽然然硬件设设施较为为完善，但但轨道交交通工作作人员、管管

20、理人员员防灾意意识有待待提高。第四，对乘乘客的安安全宣传传力度不不够大,乘客缺缺乏发生生事故后后如何保保护自己己的有关关知识。第三章 影响城城市轨道道交通安安全的因因素从轨道交通通安全管管理的现现状和问问题来看看，影响响城市轨轨道交通通安全的的因素主主要是人人、车辆辆、线路路以及法法律等因因素。3.1 人人的因素素城市轨道交交通要以以人为本本，轨道道安全管管理也要要以人为为本。应应充分考考虑乘客客的因素素，保障障广大乘乘客的安安全。由由于乘客客的素质质对轨道道交通安安全有很很大的影影响，很很多事故故都是由由于乘客客没有遵遵守乘车车规则造造成的，所所以应加加强对市市民的交交通安全全意识的的教育，

21、减减少由于于乘客拥拥挤造成成对轨道道交通安安全的威威胁。另另一方面面,由于于城市轨轨道交通通工作人人员疏忽忽引发事事故的比比例也较较大，而而且后果果严重。几几乎每一一起重大大事故都都与工作作人员的的失职有有关系。据据韩国专专家和媒媒体分析析，导致致大邱地地铁灾难难的一个个重要原原因是对对工作人人员的安安全教育育工作流流于形式式，导致致了火灾灾发生后后司机失失职行为为。因此此对工作作人员进进行法制制教育、技技术教育育、安全全教育和和职业道道德教育育是十分分必要的的，也是是非常紧紧迫的。3.2 车车辆因素素在大邱地铁铁中虽然然车站上上安装了了火灾自自动报警警设备、自自动淋水水灭火装装置,但但是车厢

22、厢内为了了防止触触电均没没有安装装这种装装置；此此外，车车厢虽然然使用的的是耐燃燃材料，但但在燃烧烧后会散散发大量量的有毒毒气体。因因此车辆辆所使用用的阻燃燃材料是是否合格格、安全全装置是是否充足足有效，对对轨道交交通的安安全管理理起着重重要的作作用。同同时，车车辆是否否符合运运行要求求、车辆辆技术状状况好与与坏，会会直接影影响轨道道交通的的运行安安全。3.3 线线路因素素轨道交通是是一个封封闭式的的交通系系统，线线路是该该系统的的重要组组成部分分，事故故的产生生与线路路情况有有一定的的关系。如如地面轨轨道交通通平面交交叉口的的密度较较大、区区间隧道道内的照照明条件件差、缺缺少信号号标志等等都

23、会影影响交通通安全。3.4 法法律因素素在韩国，现现行的消消防法只只注重固固定建筑筑和设备备，而忽忽略了交交通工具具的安全全法律政政策。同同样，在在我国现现有的轨轨道交通通政策法法规中，对对安全管管理虽有有原则的的、定性性的要求求，但缺缺少具体体的管理理条文及及定量的的衡量标标准，也也缺少有有关交通通安全管管理的法法律政策策。第四章 城市轨轨道交通通安全管管理的措措施轨道交通作作为现代代化城市市的快速速交通工工具，安安全状况况是其管管理水平平和各种种质量的的综合反反映。“安安全第一一”是乘乘客的根根本需求求和首要要标准。轨轨道交通通的安全全包括消消防安全全、行车车安全、综综合治理理安全等等诸多

24、方方面。除除了一些些突发性性事故外外，大多多数安全全事故都都是有前前兆的。为为了更好好地避免免事故的的发生，必必须从以以下各方方面着手手来做好好安全预预防工作作。4.1加强强城市轨轨遗交通通规划、建建设、运运管管理理的协调调一致和和相互配配合理顺城市轨轨道交通通管理体体系，加加强规划划、建设设、运营营管理的的协调一一致和相相互配合合。城市市轨道交交通建设设行政主主管部门门应提前前参与到到涉及城城市轨道道交通规规划、设设计、施施工阶段段的安全全性论证证工作；施工审审查部门门要加强强对有关关安全强强制性条条文的审审查力度度；城市市轨道交交通运营营单位也也应将运运营安全全保障前前移，提提前参与与前期

25、各各项安全全审查工工作。4.2制定定完善相相关的安安全管理理法规认真总结国国内外地地铁建设设和运营营的安全全管理工工作经验验，针对对我国地地铁安全全管理存存在的主主要问题题，制定定和完善善统一的的地铁法法律法规规，明确确地铁规规划、设设计、施施工、监监理、运运营单位位的安全全职责，依依法规范范乘客行行为，保保护地铁铁安全设设施，使使地铁建建设和运运营管理理走上依依法管理理的更高高层次，确确保地铁铁系统安安全运营营。4.3制定定统一的的技术规规范，推推进设备备技术国国产化设施设备的的可靠性性是轨道道交通运运营安全全的重要要保障。应应通过制制定统一一、完善善的技术术规范和和标准，使使来自不不同国家

26、家和地区区的各类类运营设设备符合合接口的的技术要要求，切切实满足足运营的的实际需需要，为为运营安安全创造造必要的的条件。同同时，运运营企业业在引进进国外先先进设备备和技术术的同时时，要充充分发挥挥自身的的技术优优势和人人才优势势，在消消化吸收收国外先先进技术术的基础础上加大大国产化化的推进进力度，强强化运营营设施设设备保障障，不断断提高运运营安全全质量。4.4完善善地铁运运营安全全管理体体系，健健全落实实安全生生产责任任制地铁运营安安全需要要相应的的监控和和评估体体系来保保证。应应逐步建建立起包包括安全全管理规规章制度度、运营营安全评评估体系系及安全全控制体体系等方方面在内内的大安安全管理理体

27、系。同同时健全全落实安安全生产产责任制制，强化化责任意意识，形形成职责责清晰、层层次分明明、衔接接紧密、覆覆盖全面面的安全全生产责责任制体体系，把把安全生生产责任任制落实实到每一一个工作作岗位和和每一个个员工。4.5完善善应急预预案，开开展多种种形式的的演练，提提高应急急应变能能力按地铁运营营的具体体特点，完完善各种种事故情情况下的的应急处处理预案案，建立立与公安安、消防防、医院院、公交交、供电电等单位位沟通联联系的地地铁灾害害抢险救救援联动动机制与与指挥体体系。通通过演练练，达到到各种设设备与各各级员工工之间的的“联调调”，提提高多工工种共同同配合抢抢险作业业的能力力及地铁铁运营管管理人员员

28、紧急应应变能力力，同时时也检验验设备维维保质量量和应急急功能状状态。4.6加强强运营设设施保泽泽，提高高运管系系统的可可靠性和和安全性性一方面应用用新技术术、新设设备，采采用白动动化程度度高、安安全性能能好的系系统设备备，提高高运营系系统的可可靠性和和安全性性；另一一方面采采用先进进的检测测手段，建建立维修修管理信信息化系系统，对对维修过过程中的的工时、物物料、定定额、检检修规程程等进行行全面监监控，保保证维修修计划的的落实，全全面提升升设备设设施维修修管理水水平，不不断提高高维修质质量，保保证设备备设施的的质量状状态。4.7开展展公众安安全宣传传教育，致致力于建建造“安安全型社社会”大力开展

29、公公众安全全宣传教教育，积积极推进进建设运运营安全全文化，努努力提高高全体地地铁员工工和全社社会的安安全意识识。通过过培养安安全型的的地铁员员工、地地铁家庭庭、地铁铁乘客，将将地铁运运营安全全管理中中的“全全员”概概念延伸伸为“全全民、全全社会”，致致力于建建造“安安全型的的社会”，从从而确保保地铁运运营安全全。第五章 城市轨轨道交通通安全发发展的方方向城市轨道交交通系统统是一个个牵涉到到多种技技术领域域，由多多种设备备、多种种硬软件件、多种种设施组组成的复复杂系统统。根据据国外经经验，大大型系统统全面和和完善的的安全性性、可靠靠性研究究与应用用，需要要有数十十年的经经验积累累，并且且有专门门

30、的工作作部门专专项负责责安全性性或可靠靠性的研研究与措措施的落落实。我我国在大大力建设设城市轨轨道交通通系统的的同时，必必须不断断地研究究和提高高整个系系统的安安全性与与可靠性性。大力开展公公众安全全宣传教教育，积积极推进进建设运运营安全全文化，努努力提高高全体地地铁员工工和全社社会的安安全意识识。通过过培养安安全型的的地铁员员工、地地铁家庭庭、地铁铁乘客，将将地铁运运营安全全管理中中的“全全员”概概念延伸伸为“全全民、全全社会”，致致力于建建造“安安全型的的社会”，从从而确保保地铁运运营安全全。问题题的核心心是要实实现城市市交通现现代化。城城市交通通现代化化包括两两个方面面的内容容：一是是设

31、施装装备现代代化，即即城市交交通设施施技术水水平要不不断提高高，既要要发挥现现有的实实用技术术，又要要采用先先进的科科学新技技术，谋谋取综合合效益。二二是交通通战略现现代化，即即政策措措施要不不断完善善，既要要合理调调整交通通供需与与交通方方式的协协调配合合，又要要提高城城市路网网在整个个城市活活动的运运输效率率。先进进的设施施是硬件件前提。正正确的战战略是软软件保证证，两者者相辅相相成。 总体目标应应该是，建建设大城城市现代代他的多多层次的的综合交交通体系系。所谓谓综合交交通体系系，主要要包括：道路路。具有有与城市市规划相相结合的的网络系系统，其其面积率率一般达达20左右，设设有快、慢慢分道

32、，专专用的快快速汽车车干道、商商业区内内步行道道、公交交优先行行车道，以以及足够够的停车车场地。车辆。具具有性能能良好的的私人车车辆，经经过专门门设计的的各种专专用车辆辆，便捷捷的公共共汽、电电车和出出租车，以以及必要要的轨道道捷运系系统，各各种车辆辆形成互互补的群群体，并并具备耗耗能少，废废气少，噪噪音小的的性能，有有较高舒舒适度，有有专用的的停车站站点设施施。管管理。有有严谨的的交通法法规、客客货运输输管理规规则、交交通设施施管理规规范。随着城市的的发展，以以及交通通工具的的不断更更新，城城市轨道道将会给给崭新的的姿态面面向城市市的发展展，城市市轨道交交通安全全管理更更是一个个重要的的话题，科科技的高高速发展展，城市市轨道的的安全也也会越来来越合理理化，确确保城市市轨道的的交通安安全。参考文献1建质质防函20005774号.关于印印发王铁铁宏、徐徐波同志志在全国国地铁安安全生产产管理工工作联络络员会议议上讲话话的通知知.2谢正正光.北北京市地地铁运营营安全管管理RR.北北京:全全国城市市轨道交交通运营营安全管管理研讨讨会.220044.7.3卢光光霖.广广州市地地铁运营营安全管管理RR.北北京:全全国城市市轨道交交通运营营安全管管理研讨讨会.220044.7.4周淮淮.上海海市地铁铁运营安