汽车运用与维修模块五21：汽车二级维护课件

1、汽车运用与维修模块五21：汽车二级维护汽车运用与维修模块五21：汽车二级维护 任务一 发动机二级维护任务导入一辆二级维护后行驶20000km的卡罗拉2019款 1.8L-i手动挡轿车预约进行二级维护，并告知车辆一切正常。任务分析二级维护是在清洁、补给、安全检视、润滑、紧固的基础上，以检查、调整制动系、转向操纵系、悬架等安全部件，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和机动车排放相关系统等为主的维护作业(包括机动车生产厂家规定的间隔里程为20000公里或首次定程维护里程4 倍的维护作业)。汽车是由发动机、底盘、车身及电器设备四部分组成，为了便于接受，我们将主要从发动机、传动系、转向系、

2、制动系、灯光电器、车身涂层及汽车空调等部分分段讲授、实训。教学时数5学时 任务一 发动机二级维护任务导入 任务一 发动机二级维护 教学组织 表5-10 教学组织表步骤 学习内容 教学方法 教学手段学生活动 时间分配 告知告知本项目的知识目标和能力目标讲授法多媒体听讲10 min导入发动机二级维护项目小组讨论法启发法讲授法分组讨论多媒体学生相互交流代表发言互相点评30 min操练清洁项、更换项、检查项、调整项及试验项讲授法提问法演示法实训法实车听讲观察回答问题动手操作100 min深化特殊或附加作业项目的处理讲授法提问法多媒体卡片听讲回答问题画图40 min归纳以组为单位学生讲述自己的认知结果，

3、分析该项目知识点和技能点，教师给出评价。小组讨论法启发法分组讨论学生相互交流代表发言互相点评30 min总结教师解答问题并作总结。讲授法多媒体听讲15 min作业教师布置：完成工作页。练习法工作页完成工作页课后完成 任务一 发动机二级维护 任务一 发动机二级维护1、燃油滤清器的更换 燃油滤清器的作用是过滤汽车燃油中的杂质，使供给发动机燃烧的燃油更纯净。一般的汽油滤清器每隔20000公里需要更换一次。普通汽油滤清器的结构：图5-65 汽油滤清器 任务一 发动机二级维护1、燃油滤清器的更换图 任务一 发动机二级维护更换安装在底盘上的燃油滤清器： 系统泄压； 松开滤清器出口一头的管码； 接着在滤清器

4、的进口端进行相同的操作； 插回燃油泵熔断丝； 将点火开关打开、关闭，循环几次，待燃油管内有残余压力后，起动发动机；图5-68更换汽油滤清器注意：把更换下的燃油滤清器放入盛油容器内，待滴完滤清器内的燃油后处理。 安装新燃油滤清器时一定注意方向不能装错。 任务一 发动机二级维护更换安装在底盘上的燃油 任务一 发动机二级维护2、空气滤清器芯的更换一般汽车行驶5000-15000公里就需要进行一次保养，更换空滤也包含里面。不过还是建议要定期检查，比如油耗变高的时候，比如动力下降的时候，可能就是空滤有问题。车型不同，发动机空气滤清器的类型也不同，但结构原理相同，不同之处在于形状、结构特点、固定方式等。更

5、换时必须注意以下几点： 拆卸空气滤清器芯后，必须清理干净空气滤清器壳体内及积尘盒内的的灰尘。推荐使用工业吸尘器进行此项工作。 安装空气滤清器芯时，避免与各类液体接触，以防滤芯失效。 安装空气滤清器芯时，注意周边的密封情况。 如果空气滤清器芯更换时间不长，或灰尘量不大时，可采用压缩空气对其进行反吹，以清除附着在空气滤清器芯上的灰尘。 任务一 发动机二级维护2、空气滤清器芯的更换 任务一 发动机二级维护3、发动机润滑系统维护1）发动机润滑油的更换 准备工作 将汽车停放在升降机规定位置，待发动机预热至正常温度后熄火，拉紧驻车制动，旋掉润滑油加注口盖。 检查润滑油 为了验证待维护发动机的润滑油量及品质

6、，最好对其进行初步检验。抽出润滑油尺，擦拭干净，将尺插到底拔出，观察以下几个项目：A润滑油量。正常值应该在F-L之间，依次判断后续工作中放出旧油的数量是否与发动机要求相对应，图5-69。 任务一 发动机二级维护3、发动机润滑系统维 任务一 发动机二级维护B润滑油的颜色。润滑油的正常颜色为浅黄、透亮。如果颜色偏暗、发黑或发白等，证明该发动机润滑油已变质。C润滑油气味。如果润滑油中有汽油气味，证明润滑油中已混入燃油，依次判断有喷油器不密封所致，排除此故障。D用手指搓捻润滑油，感觉其中有无大的机械杂质。E采用快速定性滤纸对润滑油进行品质测评，依次提出更换润滑油的间隔里程。 在确认安全的前提下开启举升

7、机，待达要求高度后停机，并确认举升机锁止有效。 任务一 发动机二级维护B润滑油的颜色。润 旋松排油螺塞安放好塑料容器排出废油排出所有的废油后，按规定力矩旋紧放油螺塞并确认。图5-70，左图为放出旧油，右图为旧油收集。拆下旧机油滤清器准备新的机油滤清器机油滤清底座擦干净，然后在密封圈上涂抹薄薄的一层机油。安装新的机油滤清器安放好机油滤清器后用手拧紧,但要确保没有拧得过紧。加注机油机油量是否正确擦净油渍妥善处理废油及旧滤清器。 旋松排油螺塞任务一 发动机二级维护图5-70 更换机油注意： 旋松放油螺塞时必须使用专用扳手，以免损坏螺塞。 在确认润滑油放出结束后，牢记旋紧放油螺塞。 安装润滑油滤清器时

8、，除在密封垫表面涂抹润滑油外，旋紧的力度不可过大、过小。 加注润滑油时，不可过量，应边加注，边用油尺检查。 启动发动机试车时，不可采用急加速。 放出的旧润滑油不能随意处理。提问： 如果放油螺塞损坏而不能就车拆下，你将采取什么办法处理？ 如果操作者忘记放油螺塞旋紧，将会导致什么后果？ 选装润滑油滤清器时，力矩过大会出现什么问题？ 如果一不留神把润滑油加多了，你将如何处置？任务一 发动机二级维护图5-70 更换机油注意：提问： 任务一 发动机二级维护2）使用专用抽油机更换发动机润滑油在发动机清洁护理时，用发动机润滑系统清洗机（图5-71）可将发动机润滑系统内的油泥、积炭溶解并清理干净，以改善发动机

9、润滑油品质、恢复发动机的性能，提高效率，减少有害气体排放，延长发动机的使用寿命。 任务一 发动机二级维护2）使用专用抽油机更换3）润滑油道清洁和润滑油添加剂的使用 润滑油道清洗添加剂的功能 去除发动机内部严重的油污沉积物； 改善润滑油油路循环； 延长发动机使用寿命； 使发动机润滑系统润滑，减少磨损； 润滑油道清洗剂的使用方法 确定发动机润滑油油量足够； 在更换润滑油前，先加入润滑油道清洗添加剂与机油混合，起动发动机使其慢速运转至少5min；注意：如果机油压力指示灯亮，则必须立刻将引擎熄灭。 放出旧润滑油并更换机油滤清器。注意：如果发动机放出的油泥过多，请拆下油底壳做清洗工作，再倒入新机油。任务

10、一 发动机二级维护3）润滑油道清洁和润滑油添加剂的使用任务一 发动机二级维 任务一 发动机二级维护 发动机润滑油添加剂的功能 绝佳的防磨损，防锈性能，减少机件50%的磨损。 出色的抗盐水腐蚀和耐极高压的特性。 可与任何机油相容、匹配，绝无阻塞现象。 使用一次30000km有效保护。 增大马力，运行更平稳、顺畅，更节省燃料。 降低引擎的油温、水温及废气排放。 润滑油添加剂的使用方法加注前建议先将部件进行清理，然后，放掉旧机油，更换新机油滤清器，加入新机油和一定量的发动机润滑油添加剂，检查机油位是否标准。加入行驶3-5分钟后即能感到超大马力输出的超爽感觉 (添加比例：5) 任务一 发动机二级维护

11、发动机润滑油添加 任务一 发动机二级维护4、冷却系统维护1）散热器的外部养护散热器的外部养护应引起人们足够重视。高速空气流从散热器上的散热片间流过，带走部分热量。散热片的数量越多（散热面积越大），散热效果越好。定期（二级维护）或根据情况对散热器外部进行清洁、清洗，以确保散热效果。一般采用压缩空气从散热器内侧向外吹，之后，再用水管以较低的压力从内向外清洗。如果积垢难以清除，可拆下散热器，将其浸泡在水或专门配置的清洗液中，待积垢软化、溶解后，再用清水冲洗。清洁冷却风扇上的积垢也是必要的。提问：发动机冷却风扇转动后，你拿一张纸站在车前会有什么现象发生？为什么？ 任务一 发动机二级维护4、冷却系统维护

12、 任务一 发动机二级维护2）风道及发动机外部 风道是专门为空气流过散热器而设置的通道，一般用于发动机前置的面包车、中型客车、大客车及发动机后置的大客车上。平时要注意清除风道中积存的灰尘、杂物等，还需注意风道壁不能有漏气漏风，与散热器配合良好，以确保有足够的空气流过散热器。 发动机外部的清洁也是非常重要的。如果发动机外部的油泥、积垢过多，也会影响水套外壁、油底壳、气门室盖的散热效果，加大散热器的符合。当然，干净的发动机外部，也会容易发现漏油、漏气、松动等故障，及时予以排除。3）冷却系内部清洗汽车行驶一定里程后，应接合二级维护作业，对发动机冷却系进行清洗，以清除内部水垢。如果发动机冷却系长期加注自

13、来水，内部肯定积存有水垢，必须采用化学方法清洗，以确保冷却系的容积量和冷却效果。加注专用清洗剂清洗冷却系注意：发动机“开锅”对其使用寿命影响非常大。 任务一 发动机二级维护2）风道及发动机外部 任务一 发动机二级维护4）液面高度及添加在发动机温度正常后，观察膨胀水箱内的液面高度，应处在下线。不足应添加冷却液。当发动机电子风扇开始工作，膨胀水箱内的液面会稍有升高。注意：补加冷却液不能把膨胀水箱加满。问题：如果在发动机低温、高温状态时，膨胀水箱内的液面高度不变，正常吗？为什么？会造成什么后果？ 任务一 发动机二级维护4）液面高度及添加 任务一 发动机二级维护5）冷却液的检测和更换 冷却液测试 直观

14、鉴别：观察冷却液的外观、辨别其气味，进行直观判别。冷却液应透明、无沉淀、无异味；如果发现外观浑浊，气味异常，说明冷却液已严重变质，应立即停止使用。 冰点侧试：冰点测试是对冷却液能否在寒冷天气里使用的一种防冻性能测试。可采用冰点测试仪，用比重原理来指示冰点的高低，应用方便。 pH值是表示溶液酸碱度的指标。保证冷却液的pH值在7-11之间；使用中的冷却液在高温下不断氧化，生成酸性物质，消耗部分防腐剂使 pH 值下降，液体逐渐呈酸性。可采用 pH 试纸检测法对冷却液的pH值进行现场测试，当pH值小于7时，此冷却液应停止使用。 冷却液沸点测试 使用一个200的温度计，把冷却液放在容器里加热，直接用温度

15、计测就可以了，但是此值仅为冷却液的开口沸点（105）。提问：加入发动机冷却系中的冷却液，其沸点为多少度？为什么？ 任务一 发动机二级维护5）冷却液的检测和更换 任务一 发动机二级维护5）冷却液的检测和更换 冷却液测试 直观鉴别：观察冷却液的外观、辨别其气味，进行直观判别。冷却液应透明、无沉淀、无异味；如果发现外观浑浊，气味异常，说明冷却液已严重变质，应立即停止使用。 冰点侧试：冰点测试是对冷却液能否在寒冷天气里使用的一种防冻性能测试。可采用冰点测试仪，用比重原理来指示冰点的高低，应用方便。 pH值是表示溶液酸碱度的指标。保证冷却液的pH值在7-11之间；使用中的冷却液在高温下不断氧化，生成酸性

16、物质，消耗部分防腐剂使 pH 值下降，液体逐渐呈酸性。可采用 pH 试纸检测法对冷却液的pH值进行现场测试，当pH值小于7时，此冷却液应停止使用。 冷却液沸点测试 使用一个200的温度计，把冷却液放在容器里加热，直接用温度计测就可以了，但是此值仅为冷却液的开口沸点（105）。提问：加入发动机冷却系中的冷却液，其沸点为多少度？为什么？ 任务一 发动机二级维护5）冷却液的检测和更换 任务一 发动机二级维护注意： 应根据当地气候条件选择冷却液的冰点，一般以比当地最低气温低5-10为宜。 由于冷却液的渗透性强，更换冷却液前，必须先检查并紧固冷却系统各支管、接头，特别是各种软管等易产生渗漏的部件。 由于

17、乙二醇冷却液的热膨胀率较大，使用时只需加到冷却系总容量的95即可，否则会造成热膨胀时外溢。 冷却液在使用中由于蒸发而使液体减少时，只需添加软水，否则会使添加剂析出，并堵塞冷却系，影响散热并造成故障。 乙二醇冷却液的吸水性强，存放的容器须密封。 冷却液一般均有毒，切勿入口。 对于因指标超过报废标准而不能使用的冷却液，为节约起见，可用添加乙二醇、防腐剂等调整指标的办法，以恢复冷却液的性能。 任务一 发动机二级维护注意： 任务一 发动机二级维护 冷却液的更换 拆下发动机仓下护板。 用卡簧钳送掉下水管接头部位的紧固用的卡簧。下水管一拔，旧的冷却液往下直流。不滴了，千万不要以为旧的冷却液已经彻底排放清楚

18、了。 通过安装在膨胀水箱口的水压表施压，有助于较彻底的排除旧液。如图5-72所示。水压表一施压，又有不少旧液被排出。继续排防旧冷却液至结束。接好冷却液下水管。 任务一 发动机二级维护 冷却液的更换 任务一 发动机二级维护拆除水压表的连接管。拆除水压表与冷却液水壶的连接头。如图5-73所示。向膨胀水箱加入纯蒸馏水到较满的位置。将车辆发动，可见水位立即下降，添加蒸馏水。必须等节温器彻底打开，电子风扇运转。通过纯蒸馏水清洗发动机冷却系统。纯蒸馏水与旧冷却液的残留余液相结合，纯蒸馏水慢慢变色了。再等几分钟后，电子风扇终于运行了。电子风扇运行后，冷却系统走大循环后，水位会进一步下降。继续添加纯蒸馏水，继

19、续发动机运转3分钟后，关闭发动机。 任务一 发动机二级维护拆除水压表的连接管。拆 任务一 发动机二级维护熄火后，接上水压表准备开始检测漏点。给冷却系加压。给予冷却系统，差不多2.0Bar的压力。如图所示。认真检查发动机冷却系，重点检查冷却液下水管接头部位，确认冷却系统完好无渗漏。再次松开下水管的连接部位的卡簧，将清洗过发动机冷却系统的纯蒸馏水排除。再次启用水压表，将清洗过发动机冷却系统的纯蒸馏水余液排除。接好下水管，准备新的冷却液。5-73 更换发动机冷却液图5-73 更换发动机冷却液图5-73 更换发动机冷却液图5-73 更换发动机冷却液 任务一 发动机二级维护熄火后，接上水压表准备 任务一

20、 发动机二级维护 任务一 发动机二级维护 任务一 发动机二级维护先倒入一瓶1.5升的纯的、新的冷却液。再将1.5升的纯蒸馏水，倒入刚才的冷却液空瓶中。这样操作，可以保证冷却液与纯蒸馏水，是严格按照1：1的比例混合的。将1.5升的纯蒸馏水，加入冷却系。装回发动机下护板。最后一步是：发动车辆，必须等节温器彻底打开，电子风扇运转，液位下降后，然后将严格按照纯冷却液与纯蒸馏水1：1混合后的冷却液，添加到规定位置。这样，一次比较彻底的冷却液更换工作，就完成了。注意：冷却液加注时，一次不可能加够量，必须等到电子风扇工作后，节温器打开，再行补加冷却液，方能达到足量。 任务一 发动机二级维护先倒入一瓶1.5升

21、的 任务一 发动机二级维护 节温器的单件检测法(1)当水温低于349K(76)时，主阀门完全关闭，副阀门完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称小循环。 (2) 当发动机水温达349K(76)左右时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，使主阀门逐渐打开，副阀门开度逐渐减小。 (3)当发动机内水温升高到359K(86)时，主阀门完全开启，副阀门完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。图5-74 检查节温器图5-74 检查节温器 任务一 发动机二级维护 节温器的单件检测法5、发动机传动带的检查和更换1）传动带的检查 传动带外观无龟裂和过量磨损，表面无油污。传动带无明显跳

22、动，运转无异响。用约98N的压力按压传动带，各部位挠度应为：交流发电机处12mm；转向油泵处5mm。传动带预紧力的检测也可使用皮带张力计，如图所示。5-75 皮带张紧器 任务一 发动机二级维护图5-75皮带张紧器5、发动机传动带的检查和更换 任务一 发动机二2）正时皮带的更换问题： 发动机曲轴与凸轮轴之间有哪几种传动方式？轿车发动机一般采用哪种传动方式？ 如果发动机正时皮带断裂，该车将如何回场修理？为什么？正时皮带的更换里程：一般不低于6万公里 将影响更换正时皮带的外围部件全部拆卸。 采用风动工具和套筒旋松曲轴皮带轮，并拆卸。 拆卸正时齿轮室盖的一圈螺钉，拿下齿轮壳体。 在拆下正时皮带前，应该

23、转动发动机曲轴，使曲轴正式齿轮和凸轮轴正式齿轮与相应的记号对齐，并锁止正式齿轮。 任务一 发动机二级维护2）正时皮带的更换 任务一 发动机二级维护 任务一 发动机二级维护图5-76双凸轮轴的锁止图5-77单凸轮轴的锁止 将正时皮带张紧器松开，将旧正时皮带轮拆下。 安装新的正时皮带轮 检查正式皮带预紧度并调整（如图所示）。并检查正时记号对正。 任务一 发动机二级维护图5-76双凸轮轴的锁图5-78正时皮带预紧度的检查与调整 图5-78正时皮带预紧度的检查与调整 任务一 发动机二级维护 安装正式齿轮壳。 安装曲轴皮带轮 检查其他附件的安装及螺丝的紧固 启动试车。图5-78正时皮带预紧度的检查与调整

24、 图5-78正6、环保项目检查 三元催化转换器和氧传感器的检查 检查外观及连接情况； 检查三元催化转换器是否破损、堵塞； 三元催化转换器堵塞可采用测量发动机排气背压的方法确认； 可通过尾气检测得知； 可通过万用表、解码器得知。7、检查紧固项发动机支架的紧固；支座垫的检查。 任务一 发动机二级维护6、环保项目检查 任务一 发动机二级维护8、燃料供给系统的检测（1）检查燃油，释放燃油系统压力。（2）检查蓄电池，拆下负极电缆。（3）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管接头处。（4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。（5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧

25、，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25 0.35 MPa ,单点喷射系统为0.070.10MPa。（6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为0.05 MPa）。（7）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷射系统不低于0.20 MPa，单点喷射系统不低于0.05 MPa。（8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。 任务一 发动机二级维护8、燃料供给系统的检测 任务一 发动机二级维护9、喷油器的检测1）喷油器工作情况检查 发动机热车后怠速运转时，用旋具（螺丝刀）或听诊器（触杆式）接触喷油器，通过测听各缸喷油器工作的声音 （图5

26、-79）来判断喷油器是否工作。在发动机运转时应能听到喷油器有节奏的“嗒嗒”声这是喷油器在电脉冲作用下喷油的工作声。 若各缸喷油器工作声音清脆均匀，则各喷油器工作正常； 若某缸喷油器的工作声间很小，则该缸喷油器的工作不正常可能是针阀卡滞，应作进一步的检测； 若听不见某缸喷油器的工作声音，则该缸喷油器不工作，应检查喷油器及控制线路。 任务一 发动机二级维护9、喷油器的检测 任务一 发动机二级维护 任务一 发动机二级维护图5-79检查喷油器工作情况 任务一 发动机二级维护图5-79检查喷油器工2) 喷油器电磁线圈电阻的测量 拔下喷油器的导线连接器，用万用表档测量喷油器上两个接线端子间（电磁线圈）的电

27、阻值。在20时，高电阻型喷油器的电阻值应为1216，低电阻型喷油器应为25 。如果电阻值不符，应更换喷油器。3）喷油器的检查 用连接线连接检查连接器的端子+B 与FP，并按图5-80所示将蓄电池与喷油器连接； 通电15s，用量筒测出喷油器的喷油量，并观察燃油雾化情况。每个喷油器测试23 次。 标准喷油量为7080cm/15s，各喷油器间的喷油量允差为9cm。 如果喷油量不合标准，则应清洗或更换喷油器。 任务一 发动机二级维护2) 喷油器电磁线圈电阻的测量 任务一 发动4）检查漏油情况 在检测喷油量后，脱开蓄电池与喷油器的连接线，检查喷油器喷嘴处有无漏油。要求每分钟漏油不多于1 滴。 任务一 发

28、动机二级维护图5-80 喷油器喷油量的检测4）检查漏油情况 任务一 发动机二级维护图510、点火系统维护1）火花塞的维护通常情况下，火花塞的使用寿命为：普通铜芯火花塞的使用寿命为30000公里，而贵金属材质火花塞（铂金、铱金）的使用寿命为6000090000公里。火花塞工作于高温、高压的十分恶劣的条件下，是汽油发动机的易损件之一，它的性能好坏直接影响着发动机的工作状况。研究表明，一台多缸发动机，若有一只火花塞不工作，则可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾气中CO、HC含量则要成倍地增加，起动性能下降。因此，应定期地对火花塞进行检查维护。此外，根据火花塞材质的不同，火花塞的类

29、型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异：10、点火系统维护任务一 发动机二级维护图5-81 不同类型火花塞的使用寿命任务一 发动机二级维护图5-81 不同类型火花塞的使用寿命任务一 发动机二级维护 火花塞技术状况的检查 就车检查法a.触摸法：b.短路法：c.跳火法： 观色法拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；如为渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；如为烟熏之黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；如顶端与电极间有沉积物，当为油性沉积物时，说明气缸窜机油与火花塞无关，当为黑色沉积物时，说明火花塞积碳而旁路，当为灰色沉积物时，则是汽油中添加剂覆盖电极导致缺火；若严重烧蚀，如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞损坏。 任务一 发动机二级维护 火花塞技术状况的检查 火花塞清洁如火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损