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1、第14课 中国近代交通目标要求学习要求知识与要点过程与方法铁路，更多的铁路掌握近代中国铁路的发展及发展缓慢的原因结合有关的史料分析中国铁路发展缓慢的原因水运与航空掌握近代中国轮船业及航空业的发展史分析近代航运在中国发展的原因主要学习的内容 中国铁路之父詹天佑 詹天佑，字眷成，婺源庐坑人。中国最早的杰出的铁道工程专家。 十二岁时被清政府选为第一批留美幼童出国求学。经小学、中学毕业，考入耶鲁大学土木工程系学习铁路工程一科，二十一岁大学毕业，获学士学位。 回国后用非所学，被派去当兵轮驾驶员，曾参加中法马尾海战。光绪十四年，任中国铁路公司工程师，被英国工程研究会选为会员。光绪十四年，任中国铁路公司工程

2、师，被英国工程研究会选为会员。此后又几经调配，受到孙中山、袁世凯和慈禧太后等上层人物的赏识。詹天佑主要做为在修建津榆铁路架滦河铁桥时，英、日、法三国的工程师指挥打桩均告失败。詹天佑采用中国伟统方法配合机器进行打桩，获得成功。新易铁路是中国工程式师自修铁路的开端。詹天佑只用四个月建成，提前两个月完工 。 京张铁路由于英、俄争夺筑路权相持不下，决定由中国自建。外国人讥笑中国“自不量力”，“胆大妄为”，詹天佑决心为国争光，细致测量，精心设计施工。开凿居庸关和八达岭两个隧道时，在没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下，詹天佑创造性地采用两端开凿，中开竖井的的施工方法，顺利解决了难题。并对地势陡

3、险、坡度大的八达岭，设计开成“人”字路线，使列车顺利行使。行车时遇到车厢脱节，还仿造了自动挂钩，人称“天佑钩”。此条铁路六年计划，四年竣工，节约投资二十八万多两白银。当时被外国工程师视为奇迹。 二、思考：甲午战争以后，列强在华竞相修筑铁路的原因及结果？原因：主要是因为他们可以利用修筑铁路直接控制中国交通大动脉，便于军事上镇压、经济上掠夺和他们的势力深入内地三、中国官员对铺设铁路的态度材料：开铁路则必用火车轮，方可驰骋如飞。无论凿山塞水，占人庐墓，沿途骚扰，苦累无穷。而此路一开，遂专为外国火车独行之路，中国车马既难于之并驾齐驱，更不堪其横冲直撞，势将断绝往来，商民交困。诚如指示，于中国地方大局种种关碍，实属难准行。且内地股匪为靖，伏莽滋多，遇此等骇俗之举，乘机煽动，作梗生端，即外国人在中国者，亦断不能平安物事。 两广总督毛鸿宾致总署函二、水运的变化洋务运动前，沿海沿江主要靠沙船承运，那时水运较繁荣。后来，受外国钢铁轮船的排挤，逐渐衰落，沙船也迅速减少。中国典型的平底帆船，干舷低，梁拱大，尾部有长出梢。其艉部明显高于艏部，低平的船首便于下锚寄泊。她的长宽比：4:1-6:1。在吃水线附近设有多根纵通硬水木，以改善船之稳性。为消除水中航行时的横漂，在船舷两侧各挂有一至二块披水板，后来它变成沙船型的一种标志。 三、标志中

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