330KV代席线29301不停电跨越铁路施工方案1解析

1、陕西众源实业发展有限公司 Q/XS QEO 2305（DY）-2011330kV代-席线路改造工程29#-301#不停电跨越、架线施工方案2011- 4 -29发布 2011- -实施陕西众源实业发展有限公司批 准：年 月 日审 核：年 月 日编 写： 韩 建2011年 4 月 29 日目 录一、 编写依据1二、 适用范围1三、 工程概况1四、 施工技术参数2五、 施工方案3六、 安全注意事项6七、 危险点辨识及应对措施7八、 应急预案.8附：平断面图一、编写依据1、330kV代席线路改造工程施工部分图纸和说明；2、110500kV架空电力线路施工及验收规范（GB50233-2005）；3、高

2、压输电线路不停电跨越架线；4、电力建设安全工作规程（第2部分：架空电力线路部分）（DL5009.2-2008）；5、电力建设工程施工技术管理导则（国家电网工【2003】153号）。二、适用范围330kV代席线路改造工程29#-301#导、地线及光缆架设。三、工程概况及人员组织3.1 29#301#为两个孤立档档距484、492米、高差12米，29#塔型为：JGUC3-4-62米（转角塔），30#塔型为：JGUC3-462米（转角塔），301#塔型为：JGUC1-450米（直线耐张）。该档跨越西延货车上行线铁路线一处K811+600、郑西高铁一处DK1028+300、包西上LDK812+630、

3、下行LDK812+278客车联络线铁路各一处。导线型号为LGJ300/40钢芯铝绞线，其安全系数为2.67，地线为JLB4080钢绞线，其安全系数为3.4。3.2 人员组织：（现场的工作人员分为二组共计112人）公司各职能科室监理工程师现场管理项 目 经 理：韩建: 工 地 负责人：穆久宏技术员 (1人):候国祯安检员 (1人):李天保带电工具马暑生材科员(1人):董万顺现场指挥焦永安施工队队 长：廖敏 质安员：邓少平技术员：陈刚 项目经理应组织并做好外部施工环境工作，确保施工过程中无阻挡情况。负责组织有关部门严格贯彻安全法令、法规和措施，按质量保证体系的要求，确保安全文明施工和工程施工质量，

4、确保工程安全事故“零目标”的实现。 项目总工应负责做好本次带电跨越的施工方案，并上报公司进行审核、批准。作业前应对施工人员进行安全、技术交底。 工地主任应做好施工人员的调度工作，确保作业现场有序进行。联系、协调好各科室之间的配合工作。3.2.4现场指挥应由带电班人员担任，统一指挥、口令清晰。合理安排现场作业，同时加强安全意识，对现场的安全隐患做好预控措施。四、施工有关技术参数导地线型号最大设计应力安全系数计算拉断力计算重量N/mm2kg/mm2NKg/kmLGJ-300/4096.789.882.67922201133JLB40-80180.0118.373.448590372.1五、施工方案

5、5.1 在29#、30、301杆塔上利用绝缘工具，张挂一条高空承力索道使导、地线通过滑车组和绝缘绳索，保证对带电线路有足够安全距离下，沿承力索道跨过带电线路，完成跨越架线任务。5.2 根据现场调查和施工图纸中有关参数，本次跨越应先利用承力绳架通地线，再以地线为索道，把其余导线利用滑车组和绝缘绳索渡过被跨带电线路张挂起来，从而完成跨越任务。5.3 由于29#301#跨越带点线路较多，根据带电线路现场布置情况，滑车组应选择5组滑车，并水平距离在20米。5.4 当展放导线，并根据公式：计算垂直绳长度。本次跨越垂直绳长度选择：渡地线8米,渡导线 14米。5.5 导、地线展放方向由29#至30+1#。被

6、跨越电力线高度如示意图中所示，跨越交叉角为80°。5.6 展放、张拉绝缘承力绳用射绳枪或其他方法甩绳由被跨带电线路上面横跨过去，用甩绳将导引线、承力绳依次牵引过带电线路，使承力绳一端在跨越档一侧杆塔地线横担中间位置上固定起来，另一端通过另一侧杆塔顶上导向滑车，按计划初始尺度3米张挂起来。同时，用导引绳从被跨带电线路上面牵过两条绝缘牵引绳，准备牵引过渡地线。5.7 放、紧架空地线：展放架空地线时，杆塔上作业人员把双轮滑车上轮挂在承力绳上，并把连接好的牵引绳，带有防回挡板的地线头穿入下滑轮，关好滑门。同时，连接好滑车组的牵引绳与水平固定绳，检查无误时可开始牵引，两个牵引绳同时并进。跨越渡

7、线过程地线头不能超出第一组滑车太远（不大于2米），但也不能松回通过滑车组，当第一组滑车前进一个水平间距时，停止牵引加装第二组滑车和前后水平固定绳，再继续牵引，直到加装完带有绝缘尾绳的最后一组滑车为止。为了防止跨越渡线过程中滑车同地线小尺度过大，要给地线加一控制张力。当滑车到达规定保护范围后，用牵引绳和尾绳把滑车组固定起来，再继续拉地线牵引绳，把地线穿过带电线路。地线展放完后，立即进行紧线、观测尺度、划印、割线、组装、挂线，待地线挂好后，才能收回，拆除承力绳和滑车组。同时，在收回过程中随之带过23条绝缘牵引绳，以备下次再用。展放另一根地线时，可依此法进行。5.8利用承力绳展放导线依照展放地线的方

8、法，利用承力绳渡中导线，为了不使导线牵引绳受力过大，导线应备有足够的余线。导线展放完后立即进行紧线，控制弛度3米,导线挂好后才能收回滑车组。5.9 利用中导线展放边导线.5.10 承力绳驰度和张力计算5.10.1 不停电跨越架线施工时，导、地线对被跨越带电线路的垂直安全距离为dx ，根据实际施工有关资料，按下式计算：dx式中：h跨越档杆塔承力绳一端悬挂点高度（m） h承力绳两端悬挂点高差，另一悬挂点高出时取“+”，相反取“-”x被跨越物到跨越杆塔的水平距离（m）hx被跨越物的高度(m) hx被跨越物与跨越杆塔的基面高差，高出时取“+”，相反取“-”fx承力绳在交叉跨越处的驰度（m）fx=Q 其

9、中 Q=1.11.35.10.2 绝缘承力绳的驰度、张力计算本工程按均布载荷时考虑驰度和张力，根据跨越档内被跨越带电线路所要求的垂直安全距离dx求交叉跨越处承力绳的最大允许驰度fx，其公式如下：fx=同时求出跨越档中的最大允许控制驰度ff=承力绳的初始驰度f0f根据承力绳的初始驰度f0，可求的空载时承力绳的张力H0H0=1承力绳单位长度重量（kg/m）l跨越档距（m）同时可求出承力绳均布载荷后的张力H，且H与H最大之比必须小于4 H= =1+2+3+4 综合单位长度重量（kg/m） 2展放架空地线单位长度重量（kg/m） 3= 过渡滑车等价换算单位长度重量，Gi：每只滑车重量（kg），Si：滑

10、车组间距（m） 4牵引、固定绝缘绳单位长度重量（kg/m）5.11 根据以上各公式计算（具体计算该措施中为未列）确定：渡地线时承力绳弛度控制在3.米,张力为800kg,对铁路接触网净空距22米,安全系数15。渡导线时张力1800kg，对铁路接触网净空距为14米，和现场实测的数据比较，次此不停电跨越架线是可行的。5.12 展放导、地线示意图包西上行80m156m郑西高铁30#JGUC329#JGUC3492m484m西延铁路铁路电力线电力线路包西下行30+1#JGUC11（）（）30米23米5.13 拆、撤导、地线及光缆与上述方法相反。5.14 330kV代席线停电前，将放、紧新29#-新30+

11、1#导、地线及光缆工作完成。并做好组立新28#铁塔，放、紧原27#-新28#-新29#、新30+1#-原31#导、地线及光缆的准备工作。 5.15 330kV代席线停电时（需停6天），组立新28#铁塔、放紧原27#-新28#-新29#、新30+1#-原31#导地线及光缆。5.16 330kV代席线运行后，进行原28#-原30#导、地线、光缆及铁塔的拆除工作。六、施工计划（330kV代席、线停电前共计23天）六.一.（新30#301#跨西延货车上行线铁路）1.月日前完成基杆塔组立工作，完成放线准备；2.月日至日完成10kv铁路贯通线搭设跨越架工作；（给窗口3天，每次3小时）建议10kV铁路贯通线

12、落地改造3.月日完成敷设新30#301#跨西延货车上行线铁路出发线空中索道工作；（给窗口3天，每次3小时）4.月日至日完成新30#301#放紧导地线工作；（给窗口14天，每次3小时）5.月日至日拆除空中索道及跨越架工作（给窗口3天，每次3小时）六.二.（ 新29#30#跨郑西、包西上行、包西下行铁路）1.月日前完成基杆塔组立工作，完成放线准备；2.月日完成敷设新29#30#跨郑西、包西上行、包西下行铁路出发线空中索道工作（给窗口3天，每次3小时）3.月日至日完成新29#30#放紧导地线工作；（给窗口14天，每次3小时）4. 月日至日拆除空中索道及跨越架工作（给窗口3天，每次3小时）5.月日完成

13、敷设新30#301#跨西延货车上行线铁路出发线空中索道工作（给窗口3天，每次3小时）6.月日至日完成原29#-30#-31#拆除原线路及杆塔工作；（给窗口14天，每次3小时）六.三. 330kV代席、线停电时（需停6天）1.330kV代席、线停电前，做好组塔准备工作。2.330kV代席、线停电后，组立新28#铁塔，放紧原27#-新28#-新29#、新301#-原31#导地线及光缆。（停电时间为6天）六.四. 330kV代席线停电结束后的拆旧工作（原29#31#跨西延货车上行线铁路）1.月日至日完成10kv铁路贯通线搭设跨越架工作；（给窗口3天，每次3小时）建议10kV铁路贯通线落地改造2.月日

14、完成敷设原29#31#跨西延货车上行线铁路出发线空中索道工作；（给窗口3天，每次3小时）3.月日至日完成原29#31#拆除导、地线工作；（给窗口14天，每次3小时）4.月日至日拆除空中索道及跨越架工作（给窗口3天，每次3小时5.月日前完成杆塔拆除工作。六.五. 330kV代席线停电结束后的拆旧工作（ 原29#30#跨郑西、包西上行、包西下行铁路）1.月日完成敷设原28#29#跨郑西、包西上行、包西下行铁路出发线空中索道工作（给窗口3天，每次3小时）2. 月日至日拆除空中索道及跨越架工作（给窗口3天，每次3小时）3.月日至日完成原28#-29#拆除原线路及杆塔工作；（给窗口14天，每次3小时）4

15、.月日至日拆除空中索道及跨越架工作（给窗口3天，每次3小时5.月日前完成杆塔拆除工作。七、 安全注意事项7.1 施工作业前，必须对所有施工人员进行安全、技术交底，并进行班前讲话，使所有施工人员明确工作内容和作业危险点。7.2 安全监护人必须坚持到岗到位，随时观察施工人员的工作状态，发现违章、违规行为，应及时命令其改正，确保施工安全。7.3 施工负责人应指挥明确、口令清晰，正确指挥现场施工作业。7.4 施工作业人员应行动统一、服从指挥。7.5 施工作业前，应对所有工器具进行检查，不合格者严禁使用。7.6 若遇大风（6级以上）、雷雨天气应停止带电跨越作业。7.7 高空作业时，应采取防感应电措施。7

16、.8 高空作业人员应正确佩带个人保护用具，并有二次保护措施。7.9 在渡第一根甩绳，应有专业操作人员进行操作，以防甩绳缠绕在带电线路上。7.10 在用地线做承力绳时，必须将地线紧好，并用地线金具连接在铁塔挂线孔上。7.11 垂直绳的长度应严格控制，以免对带电线路安全距离不够，发生安全隐患。7.12 严格控制过渡滑车的间距，防止滑车间牵引的导线驰度过大，发生安全隐患。7.13 渡过的导线应进行双保险进行锚固，同时应及时进行紧线安装。7.14 水平固定绳应固定在可靠的塔材上，并绑扎牢靠。7.15 收、放过渡滑车时，施工人员应行动统一、听从工作负责人命令。7.16 过渡承力绳时，应细心操作，避免承力

17、绳磨损。7.17 作业完毕后应及时对施工现场进行清理，做到“工完、料尽、现场清”，确保安全文明施工。八、危险点辨识及应对措施： 在公司危险因素评价识别的基础上，结合拆除工程特点进行了本次施工的危险点分析。危险点及防范措施：1. 危险点（1）高处坠落 （2）导地线架设 （3）感应电伤人 2. 防范措施（1）高处坠落防范措施 1）高处作业人员必须进行严格的体检及考试，合格后，经公司安全监察部审核，主管领导批准后，方可进行高处作业。 2）高处作业人员必须系好安全绳，且必须系在牢固的构件上，并不得低挂高用，施工过程中应随时检查安全绳是否牢靠。 3）高处作业人员在转移作业位置时，不得失去保护，手扶的构架

18、必须牢固。 4）登杆作业时，要检查脚钉是否可靠。 5）若遇5级以上大风、雷雨、大雾天气时，应停止高处作业。（2）导地线架设 1）作业前应对所有施工人员进行技术、安全交底；2）施工前必须征得铁路有关部门同意后，方可开始拆除作业； 3）避免交叉作业，多人在一起作业时，应相互照应，密切配合；4）现场负责人应到岗到位，指挥口令明确、统一；5）施工人员应听从现场负责人的正确指挥，严禁盲目、野蛮施工。（3）感应电伤人的防范措施 1）跨越段两端铁塔必须与接地敷设线连接良好。2）过跨越架时，导引绳必须时绝缘的，电气耐压必须合格。3）被牵引的导、地线、导引绳必须在跨越塔两侧可靠接地。4）雷雨天气严禁施工，以免雷击伤人。九