上海大众新产品诞生全过程

1、上海大众新产品诞生的全过程写 在 前 面海大众同步工作？这是值得我们进一步探讨的。当今的汽车工业，竞争激烈，产品的更新周期不断缩短，这就要求我们的成员单位，必 须与上海大众默契配合，同步工作。为此，上海桑塔纳轿车共同体，籍以网上教育的栏目， 应该如何配合上海大众新产品诞生的同步工程。新产品诞生的全过程一种新产品的诞生，大致有如下阶段：项目任务书；产品的认可：规划认可、采购认可和投产批准；试生产PV；两日生产（2T；小批量试生产0；整车和动力总成的检验；质量保证的道路试验；批量投产的认可S；批量生产计划的认可EP；起步生产SO；投放市场M。在这个阶段中，必备的条件是：有一个完整的产品描述、1:1

2、 的数据控制的内外模型及其 CAD 数据。这些必备的条件，必须由产品开发部提供。其他相关部门，根据上述的必备条件，制订实施项目的相关的要求。这些要求经项目组统一商定和汇总，最终确定了项目任务书，即实施这项目的所有要求。产品的认可由如下组成：规划认可 规划认可由公司的最高层领导颁发。规划认可就是意味着项目规划开始起动。所以，规划认可的前提条件是：最新状态的单位产品的零件明细表；经细化的完整的图纸、供货技术条件；产品的加工深度（自制件和外购件；确定的工厂的地点、已被接受的工装设备和加工过程的草案图纸。一经规划认可，详细的规划工作就可以起动。例如：工装、设备和模具的规划、预算和设计；厂房基建规划、生

3、产线规划、设施规划和质量规划；工艺开发和试验；原材料的采购等；机器设备的询价和订购合同等；规划样件的提供日期。采购认可 金可以开始起动。所以，采购认可的前提是：产品图纸的完整性和准确性已经检验；确认产品的环保的目标可以达到；规划的工艺流程及其布局（包括物流）已经检验和认可。如果获得了采购认可，这就意味着，在项目进程中，任何的更改都要受到限制。因为， 从这时间节点以后，大量的实质性的工作将全面起动。例如：生产自制件和外购件的设备、工装、模具、检具和物流设施等等，全面投入生产；确定试生产（PVS）和小批量试生产的日程和生产数量；全面调查（新件和沿用件）生产过程的机器能力和过程能力；规划相关的售后服

4、务维修站；技术准备、质保方案、环保方案、物流方案、费用支出以及时间进度的实施状态的跟踪报告。投产批准 投产批准由项目领导小组颁发。只有在以后的 试生产和小批量试生产准。投产批准的颁发尽量在试生产（PVS）之前完成。试 生 产（PVS）试生产（PVS）是很重要的阶段，它是对前期技术准备工作的全面“大检阅”。也就是检验能否在批量的条件下，生产出符合质量要求的产品。进入这个阶段必须具备的条件：已全面落实过程FMEA 所提出的各项措施；所有生产设备和工装通过验收，并可启用；所有工程鉴定的零件都获得认可；所有在批量条件下生产的自制件和外购件的首批样品，都经质量部门检验，检验结果的总评分为 1 分或 3

5、分；物流系统准备就绪；人员培训已全面开展；工厂设施和排污设施已满足于环保的要求；已经制订了过程规范、检验规划和工艺操作规程。只有具备了上述的条件，才能进入试生产（PVS）阶段。在这个阶段中，通常要进行的工作可分为如下三个方面：人员培训 在试生产（PVS）阶段，对员工来说是一次很好的实践培训。包括各工序的实践操作和各个检验点的检验实践。与此同时，售后服务维修站的人员培训也必须全面开展；生产线的验证 验证原规划的批量生产过程，是否符合产品技术、质量和物流的要求。在生产线运行过程中，所出现的困难、缺陷和薄弱环节都汇总到PVS 问题表中。按问题表的问题，必须在小批量试生产（0S）之前落实整改措施；条件

6、下进行道路试车。行驶里程必须按计划达到 100,000 公里。具体的要求详见第七阶段: 质量保证的道路试验。（2TP）两日生产（2TP）是在批量生产的条件下，由工厂质保部门负责，对自制件和外购件，以批量生产的供货量，进行全面考核整个生产过程的可靠性和批量生产的适应性。（OS）小批量试生产一般在起步生产前几周进行。但是，小批量试生产必须做好充分准备，只有这 样，对今后的批量生产才有指导意义。主要的准备工作有如下几个方面：人员的培训必须圆满结束；在试生产和产品审核中所发现的问题和缺陷，有效的整改措施已经全面落到实处；所有的必须工程鉴定的零件，检验合格；所有零件的首批样件检验合格，检验结果的总评分为

7、1 分；在试生产阶段，质量保证的道路试验所发现的缺陷，都得到了分析，而且，有效地落实了整改措施；生产过程的各环节，生产、工艺、物流和质保都处在最新的状态；生产过程的过程审核已经全面展开，不符合项已经落实了有效的措施。小批量试生产的最终目标是指导今后的批量生产。在这个阶段中，要详细记载整个生产过程中所出现的问题。这些问题大致分两大类：生产过程的问题和产品的质量问题。所以，在这个阶段中，主要进行如下工作：过程审核 在小批量试生产的过程中，必须对整个生产过程进行一次全面的过程审核；产品审核质量保证的道路试验 在小批量试生产阶段中，质量保证的道路试验可参照试生产（PVS）的质量保证的道路试验。行驶里程

8、至少50,000 公里；整车和动力总成检验 详细的内容见第六阶段的内容；编制问题单 生产过程的问题单和产品质量问题单。问题单的内容必须包括：问题的描述、整改项目的措施、整改负责人和整改的期限等；在这阶段中，生产的产品只供产品的试验和验证，不准出售！整车和动力总成的检验小批量试生产的发动机和整车，除了进行质量保证的道路试验外，还要进行整车和动力总成的匹配检验。对于每一种动力总成（发动机、变速箱和有无空调）必须抽取三辆整车， 在转鼓试验台和道路上，进行如下检验：动态行驶行为和尾气排放；行驶功率、噪音和燃油消耗。以上的检验程序由德国大众汽车集团提供，检查人员必须持有德国大众汽车集团的资格证书。质量保

9、证的道路试验试验方法 在用户使用的条件下，以用户挑剔的眼光，在规定的路段内，按计划进行道路试验。每次出车和返回，都必须按规定的检查表，对车辆进行检查。并随时记录车辆所出现的缺陷和故障。试验驾驶员必须事先接受上岗训练。试验车辆 35试验里程 100,000阶段的车辆，每辆车至少行驶的里程为50,000缺陷分析和整改 每辆车都有它的状态报告。在状态报告中，记录了车辆的状态、当前的行驶里程、每种缺陷出现时的里程等。除此以外，每种状态的车辆还有汇总的状态报告。这样能一目了然地看出各种缺陷出现的频次。发现问题不是目的，我们的目的是消除缺陷，不要把缺陷留给用户。我们必须对每一个缺陷进行分析，并且，有针对性

10、的整改措施。试验验收（KAF）试验验收由工厂质保部负责。试验验收的先决条件是，参加试验验收 的车辆必须行驶 100,000报告和车辆档案。然后，由工厂质保部组织试验验收。这阶段的工作不是孤立的，从时间上来说，是重叠和交叉进行。批量投产的认可（SF）如果，前面各阶段的工作都能按规定获得确认的话，那么，这阶段的工作主要是对前面过程的总检查。由上级公司质保部和工厂质保部负责这项工作，并颁发认可书。批量投产的认可（SF批量计划和起步生产的日期。批量生产的计划认可（EPF）和起步生产（SOP）批量生产的计划和起步生产日期几乎是同时推出的。（ME）我们的产品最终要交付用户使用。但是，我们必须提供给用户的产

11、品是最好的。所以， 在产品投放市场之前，必须做好充分准备。例如：产品介绍、产品目录、价格表和供货计划等销售资料；服务手册、专用工具的使用说明等售后服务资料；全面结束销售人员和售后服务人员的培训；编制好适合当地市场语种的使用说明书；确保投放市场产品有足够的维修配件的供应；组织好新闻资料和活动。（MOP/MIS 分析和跟踪系统）能出现的缺陷。并且，把缺陷消除在萌芽状态。配套单位的同步开发现在的汽车工业，半数以上的零部件是外购的。所以，配套工业的质量保证，在汽车工业的质量保证工作中，占有相当重要的地位。也就是说，配套单位和整车制造单位一样，必须确保制造过程的每道工序 100%地满足质量要求。配套单位

12、在同步开发过程中，要做好如下几项工作：质量保证能力；工程鉴定样品的检验认可；首批样品的检验认可；两日生产；A 级配套厂；全球采购。众的配套行列。上海大众专门成立了采购委员会CSC=CorporateSourcingCommitte。采购委员会是由采购供应部牵头，技术开发部、质量保证部、物流部和规划部参加的决策组织。采购委员会在潜在的配套单位中，选择在质量、服务、价格、供应和开发诸方面，具有竞争能力的单位作为配套单位。仅在采购委员会批准的前提下，配套单位才能获得签订试制协议书（Manufacturing 的资格。一个配套单位，从被选中为配套到今后批量的供货，这当中要经历漫长的里程！在德国 标准程

13、 序框架显而易见，在配套的整个环节中，质量保证能力是多么的重要。那么，如何着手提高自身的质量保证能力呢？根据上海大众的要求，配套单位必须按照德国汽车工业协会的标准： VDA 6.1 建立质量保证体系；VDA 6.3 确保全过程 100%的满足质量要求；VDA 6.4 建立产品的审核体系，最大限度满足用户的要求。工程鉴定样品的检验认可众所周知，在汽车零部件中，有一部分零部件系属安全件，由于它的失效，将危及人的 生命安全；有一部分零部件系属重要功能件，由于它的失效，将会导致汽车抛锚。我们把这 必须通 。毫无疑问，产品开发部必须对这项工作负责。所谓工程鉴定样品，它必须用批量生产的工装和模具来制造。例

14、如：冲压零件必须在已经验收合格的批量生产的模具上，冲制出来；焊接件必须在批量焊接设备和夹具上焊制出来；注塑件必须在批量生产的设备和模具上注塑成型。10决于零部件的种类。在提交样品的时，配套单位必须同时提交样品的自检报告。配套单位在安排工作计划时，一定要确保有充裕的时间，在整车制造单位试生产（PVS） 之前，获得工程鉴定样品的检验认可。一旦认可，配套单位必须确保：今后批量供货的零部件状态与认可时的零部件状态，始终保持一致。如果，下述情况的任何改动，必须事先通知整车制造单位：尺寸材料原材料供应或二次供应生产地点、生产设备和模具工艺和工厂以外的物流标识运输器具和仓储条件首批样品的检验认可所 通过首批

15、样品检，可发现零部件在制造过程中车工业中，首批样品的检验认可是一项相当重要的工作环节。首批样品首批样品是在批量生产的设备上，用已经验收的批量模具制造出来的；配套单位根据产品的所有的质量要求，至少抽样5 件进行了检验，并把检验的结果都记录在首批样品的报告中；首批样品的数量，根据不同零部件的检验要求而定。首批样品的检验完整的首批样品的检验必须包含如下的内容：尺寸检验：所有首批样品的实际尺寸都必须落在 75%的公差带的范围内。零件的尺寸可分为：功能尺寸、影响功能的尺寸、用功能检具检验的尺寸和特定的检验尺寸。材料检验：材料检验的依据是产品图纸、标准和供货技术条件。材料检验不仅要检验产品的直接材料，而且

16、，还要检验间接的工艺材料。这些材料也将影响产品的质量。功能检验：对于那些运动件、操纵件和控制件，必须在特定的检具上进行功能检验。装配（试装）检验：装配检验是对零部件的综合的检验。通过装配检验可检验零部件的装配适应性（装配工 艺性首批样品检验结果的评价首批样品检验的结果有单项评分和总评分。单项评分是指尺寸检验、材料检验、功能检验和装配（试装）检验的评分。根据单项评分而得到零部件的最终的首批样品检验的评分为总评分。评分有三种： 1 分 =接受；3 分 =带有条件的接受；6 分 =不接受。如果，尺寸检验值都在1 分；如果， 材料检验的所有项目都符合规定的技术要求，那么，该零件的材料检验评分为1 分；

17、如果， 功能检验合格，那么，该零件的功能检验评分为1 分；如果，装配（试装）该零件的装配（试装）111如果，功能尺寸和（或）那么，该零件的尺寸检验评分只能得3如果，材料检验出现偏差时，该零件的材料检验的评分为3 分。如果，在功能检验时，实验室检验为合格，装配检验不合格，那么，该零件的功能检验评分为 3 分。只要单项检验的评分有一项为 3 分时，该零件的首批样品检验的总评分为3 分。只要单项检验的评分有一项为 6 分时，该零件的首批样品检验的总评分为6 分。重新提供首批样品出现下列情况之一，必须重新进行首批样品检验。配套单位提供新零部件；新的配套单位提供的零部件；零部件用于新的用途；零部件尺寸有

18、变动；零部件材料有变动；生产过程或工艺有变动；生产场地有变动；出现新的二次配套；长期（半年以上）停产后恢复生产。新产品诞生的全过程和首批样品检验 在新产品诞生的全过程中，配套单位要密切配合整车制造单位的工作。整车制造单位在进入试生产（ PVS）阶段之前，配套单位必须做好首批样品检验的全部检（包括首批样品检验报告13在小批量试生产阶段，所有零部件的首批样品检验都应该1001（除有特殊的书面许可。毫无疑问，在起步生产开始，配套单位除了首批样品检验的结论是1 分外，批量生产的来不可避难的风险！两日生产两日生产是在批量生产的条件下进行的。它是全面考核在批量生产运行的速度下，配套单位的生产全过程的可靠性及其产品的批量质量。一般的情况下，必须有充分准备，才能开始进行两日生产。工位器具、物流过程和设备以及检验设备等，都以准备就绪，等待启动；而且，与生产过程 相关的其它部门也都准备就绪。两日生产的组织生产