成都地铁主体工程施工组织设计

1、 五、施工组织设计第一章 编制范围、编制依据及原则1.1 编制范围本标段为成成都地铁铁2号线二二期工程程(西延伸伸线)土建施施工1标段，其工程范围围为：成成都地铁铁2号线二二期工程程（西延延伸线）红光停车场及出入段线；西区站、外语学校站、犀浦站西区明挖区间、西区站盾构工作井明挖区间、盾构工作井、区间风井土建工程；YCK15+277.615YKL15+600段路基工程；1#、2#、3#、4#（盾构工作井至外语学校站、外语学校站至互助站区间）盾构区间（详见技术标B）。1.2 编编制依据据成都地铁22号线二二期工程程（西延延伸线）土土建工程程1标段招招标文件件（招标标文件编编号：22DDTZBB00

2、220-220100-0006）；参参照成都都地铁2号线二二期工程程（西延延伸线）土土建1标段停停车场及及出入段段线+ YYCK115+2277.6155YKLL15+6000段路基基工程+犀浦站站西区明明挖区间间+西区站+西区站站盾构构工作井井明挖区区间+区间风风井+1#、2# 33#、4#号盾构工工作井+外语学学校站招招标文件件、招标标图纸资资料及其其补充通通知；中华人民民共和国国招标投投标法；建设设工程质质量管理理条例；中华华人民共共和国安安全生产产法；建设设工程安安全生产产管理条条例；中华华人民共共和国环环境保护护法；国家、四四川省和和成都市市现行以以及招标标文件明明确的有有关设计计规

3、范、施施工规范范、技术术标准、暂暂规等，特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策；现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额等；我公司现场场踏勘和和调查所所获得的的资讯；发包人人组织的的标前预预备会的的有关精精神及现现场调查查情况；我公司基于“招标文文件”和调查查而作出出的初步步风险预预测；我我公司现现有的技技术水平平，施工工管理水水平和机机械设备备配套能能力；我我公司在多多项同类类工程施施工中积积累的经经验以及及相关课课题研究究成果。1.3 编编制原则则贯彻“以人人为本”的设计计理念。坚持“安全全第一、预预防为主主”方针，针针对市区区内施工工特点，慎慎重安排排施工方方案，加加强施工工安全

4、控控制，确确保城市市交通安安全、施施工安全全及人身身安全。精心策划、精精心组织织，积极极采用新新设备、新新材料、新新技术、新新工艺，加加强过程程控制，实实行目标标管理，为为全线创创优创造造条件。 依据“施施工与城城市交通通兼顾”原则，合合理制定定交通疏疏解方案案，有计计划、有有组织地地进行各各项施工工作业，最最大限度度降低施施工对城城市交通通的影响响，为市市民出行行提供好好的交通通条件。综合考虑各各施工作作业面的的施工条条件及各各专业工工程的施施工特点点，合理理安排工工期，充充分考虑虑当地气气候给施施工带来来的不利利影响，确确保工期期目标实实现。统筹兼顾各各作业面面及各专专业工程程施工，合合理

5、安排排施工顺顺序，保保证施工工作业的的连续性性。优化施工网网络，坚坚持“技术经经济比选选原则”，有效效降低工工程成本本。采取有效措措施控制制污染、做做好环境境保护。第二章 工程概概况2.1 地地理位置置及工程程范围2.1.11地理位位置红光停车场场：成都地铁22号线二二期工程程(西延伸伸线)红光停停车场位位于线路路西端犀犀浦站附附近，绕绕城高速速公路西西北侧，老老成灌路路东北侧侧，西华华大学东东南侧，犀犀团路西西南侧的的地块内内；场址址用地东东南侧紧紧邻绕城城高速公公路外侧侧规划的的生态绿绿化带，西西南紧邻邻红光种种子站及及川交实实业有限限公司等等单位，地地块东北北侧紧邻邻犀团路路。西区站：西

6、区站为成成都地铁铁2号线（西西延伸线线）二期期工程的的第一座座地下车车站，为为地下侧侧式站台台车站。车车站主体体位于银银河西路路路面下下，沿南南北向布布置。本本站为地地下单层层四跨侧侧式站台台车站，总总长2366m，轨面面埋深9.0008mm，主体体建筑面面积为80888m22，总建建筑面积积为97995m22。外语学校站站：外语学校站站位于新新港路与与晨风路路十字路路口西侧侧，车站站位于新新港路下下，新港港路道路路红线宽宽25m，车站站呈西北北、东南南方向布布置。区间：成灌铁路并并行终点点西区区站区间间以及西西区站盾构始始发井明明挖区间间起点位位于老成成灌路旁旁，起点点与高架架桥相接接，线路

7、路右转弯弯进入空空地，后后到达U型槽与与隧道的的洞口，而而后线路路行驶在在银河西西路规划划路下方方，进入入西区站站。西区区站盾盾构始发发井明挖挖区间始始于西区区站东侧侧，沿银银河西路路规划路路前进，到到达盾构构始发井井。2.1.22工程范范围技术标A所所含工程程范围为为红光停停车场施施工范围围内的站站场与线线路工程程、路基基涵洞工工程、道道路工程程、永久久围墙及及大门、综综合管线线的土建建部分、房房屋建筑筑工程（土土建及装装修工程程）、设设备基础础、以及及该工程程所需必必要的改改沟工程程、市政政管线接接入、道道路改移移工程等等以及出出入段线线高架桥桥；车站站、明挖挖区间主主体工程程及附属属工程

8、、人人防工程程、降水水工程；车站、明明挖区间间施工范范围内必必要的市市政道路路工程、施施工所需需新建及及迁改的的原有雨雨污水管管、沟槽槽、电力力隧道、电电力浅沟沟的土建建部分的的施工以以及不需需迁改的的原有自自来水、燃燃气、通通信、电电力排水水等各类类管线的的原位保保护、降降水工程程、围护护结构、车车站结构构范围内内5000mm至至市政雨雨、污水水、给水水管网含含碰管的的所有管管道、压压力井、阀阀门（三三通）、检检查井、相相关防水水封堵、轨轨顶风道道安装相相应预埋埋件预留留孔洞等等以及车车站施工工影响范范围内的的建(构)筑物加加固与保保护；路路基及U型槽施施工范围围内必要要的市政政道路工工程、

9、施施工所需需新建及及迁改的的原有雨雨污水管管、电力力隧道、电电力浅沟沟的土建建部分的的工程施施工及不不需要迁迁改的原原有自来来水、燃燃气、通通信、排排水、电电力等各各类管线线的原位位保护等等。本标标段技术术标A包含主主要单位位工程见见下表：类别工程名称里程长度(m)备 注注车站西区站YDK155+9044.0000YDK166+1400.0000236.000地下单层四四跨矩形形框架侧侧式站台台车站外语学校站站YDK177+69990000YDK177+8777.0000178地下单柱双双跨箱形形框架结结构区间成灌铁路并并行终点点西区站YDK155+2777.6115YDKK15+390011

10、2.3385路基结构YDK155+390YDKK15+6000210U型槽结构构YDK155+600YDKK15+9044304明挖隧道西区站盾盾构始发发井区间间YDK166+140YDKK16+3533.622213.662明挖矩形隧隧道停车场红光停车场场及出入入段线RDK1+1811.8559RDKK1+7266.7544.8841包括运用库库、综合合楼、站站场与线线路、桥桥梁等工作井盾构始发井井YDK166+3553.6620YDKK16+4311.499277.877地下双层箱箱形结构构中间风井兼兼盾构吊吊出井YDK188+2000YDKK18+2211.200021.22.2 工工程

11、地质质特征2.2.11 地层岩岩性 本区间地处处川西平平原岷江江水系1级阶地地，为冲冲洪积地地貌，地地形平坦坦，地面面高程5222.3775330.660m，最大大高差4.227m。跟据钻探揭揭示，区区间范围围内均为为第四系系（Q）底层层覆盖。地地表多为为第四系系人工填填筑（Q4mml）杂填填土、素素填土，其其下为第第四系全全新冲洪洪积（Q4aal+ppl）粉质质粘土、粉粉土、沙沙土、卵卵石土。杂杂填土是是本场地地典型的的特殊土土，主要要由路面面及碎石石垫层、石石子、废废土等组组成，结结构松散散，土质质杂乱不不均，物物理力学学性质差差，对工工程基坑坑开挖、支支护有一一定的影影响。成都平原处处于

12、新华华夏系第第三沉降降带至川川西褶带带的西南南缘，位位于龙门门山隆褶褶带山前前江油灌县区区域性断断裂和龙龙泉山褶褶皱带之之间，为为一端陷陷盆地。该该端陷盆盆地内，西西部的大大邑彭彭县什什邡和东东部的蒲蒲江新新津成成都广广汉两条条隐伏断断裂将断断陷盆地地分为西西部边缘缘构造带带、中央央凹陷和和东部边边缘构造造带三部部分。历史地震资资料显示示，市区区一带至至今尚无无强震记记录，仅仅受周边边501000km以外远远震影响响，其影影响烈度度不过6度左右右。成都都地铁2号线二二期工程程西延线线位于东东部边缘缘构造带带。成都都市区距距龙泉山山褶皱带带20kkm，距龙龙门山褶褶皱带50kkm。历史史上于20

13、008年5月12日发生生了汶川川8.0级特大大地震对对场地区区域建筑筑、成都都平原及及周边构构造未造造成破坏坏。2.2.22 岩土分分类及特特征按上述分层层依据，结结合场地地工程条条件，划划分岩土土层，根根据成都都地铁2号线全全线的土土层情况况，按照照岩土层层层序，从从上至下下描述如如下：1）、第四四系全新新统人工工填土层层（Q4ml）主要要为杂填填土和素素填土：a、杂填土土：褐灰灰、灰黑黑色，松松散，稍稍湿。由由碎石、沙沙土、砖砖瓦碎块块、卵石石等建筑筑垃圾组组成,其间填填充粘性性土。分分布于地地表，层层厚0.54.55m。该层层土均一一性差，多多为欠压压密土，结结构疏松松，多具具强度较较低

14、、压压缩性高高、受压压易变形形的特点点。b、素填土土：褐灰灰、灰黄黄色，稍稍密，稍稍湿，以以粘性土土为主，含含少量卵卵石、砖砖块等杂杂物，该该层在场场地内普普遍分布布于地表表，层厚厚0.82.55m。2）、第四四系全新新统冲洪洪积层（Q4aal+ppl）：主主要有粉粉质粘土土层、粉粉土层、细细砂层和和卵石土土层。a、粉质粘粘土：褐褐黄色，可可塑，含含少量铁铁锰质氧氧化物等等。该层层在场地地内局部部分布，厚厚度0.82.55m。b、粉土：褐黄色色，可塑塑，含少少量铁锰锰质氧化化物、云云母等。该该层在场场地内普普遍分布布，局部部缺失，厚厚度1.03.00m。c、细砂土土：褐黄黄色，松松散，分分布于

15、卵卵石层顶顶面或以以呈透镜镜体状分分布于卵卵石土中中，厚度度0.52.00m。d、卵石土土：褐灰灰色，青青灰色，稍稍湿饱饱和，稍稍密密密实夹少少量角砾砾，卵石石含量5085%，粒径2080mmm为主，部部分粒径径大于10mmm，填充充物位中中砂，局局部夹漂漂石，顶顶面埋深深2.55.55m。根据据超重型型动力触触探实验验成果及及卵石含含量，将将卵石土土分为松松散卵石石土、稍密密卵石土土、中密密卵石土土和密实实卵石土土、共4个亚层层。2.2.33 场地地类型和和建筑场场地类别别根据国家标标准铁铁路工程程抗震设设计规范范(GBJJ501111-220066)中第2.2.11条规定定，建筑筑场地类类

16、别属类。2.2.44 不良地地质与特特殊岩土土根据成都地地铁2号线场场地工程程条件及及全线的的土层情情况，场场地内不不良地质质为液化化粉土和和细砂土土，褐黄黄色或青青灰色、结结构松散散，埋深深不大，该该层均匀匀性较好好；特殊殊性岩土土为人工工回填土土，以杂杂填土为为主、少少量素填填土，褐褐黄、灰灰黑等杂杂色，松松散，稍稍湿，由由碎石、砂砂土、砖砖瓦碎块块等建筑筑垃圾组组成，其其间填充充粘性土土，该土土层均匀匀性差，结结构疏松松，具欠欠压密、强强度较低低，压缩缩性高、受受压易变变性的特特点。对对区间隧隧道结构构影响小小，但在在盾构施施工过程程中对地地面沉降降影响较较为敏感感，应加加强注浆浆施工的

17、的质量控控制及场场地沉降降监测。2.3 工工程水文文条件 2.3.11 地下水水类型及及富水性性成都地铁22号线二二期（西西延伸线线）工程程地下水水类型主主要为砂砂、卵石石层中的的孔隙潜潜水。主主要赋存存于全新新统（Q4）的砂砂、卵石石中，砂砂卵石层层含水丰丰富，含含水层总总厚度大大于20m。车站站主体结结构基本本位于该该层砂、卵卵石中，受受地下水水影响很很大，施施工时将将采取降降水措施施。西区站仅东东侧有一一条厂区区排放污污水的排排污渠，宽宽约1.00m，水深0.55m。本车车站在初初勘阶段段，测得得地下水水位埋深深约为6.55m左右，初初见水位位与静止止水位一一致，站站内地下下水位不不具有

18、承承压性。本本车站受受成都市市区周边边工程建建设降水水影响，地地下水位位远低于于正常水水位。外国语学校校站站旁旁2000m左右有有金牛支支渠经过过，河道道内水深深约5.00m左右。根根据地下下水的赋赋存条件件，地下下水主要要为卵石石土层中中的孔隙隙潜水。该该车站初初勘阶段段测得地地下水位位为10.5m左右，初初见水位位与静止止水位一一致，地地下水位位不具有有承压性性。犀浦站西西区站明明挖区间间、西区区站盾盾构工作作井明挖挖区间在在初勘期期间，对对各车站站及区段段隧道的的地下水水位进行行了测量量，初见见水位与与静止水水位一致致，地下下水位为为0.99m11.2m。地下下水位不不具有承承压性。区区

19、段内主主要的河河流为茅茅草檐河河道，基基坑周边边存有水水塘、鱼鱼池等蓄蓄水凹坑坑。2.3.22 地下水水的补给给、排泄泄及动态态特征成都市充沛沛的降雨雨量（多多年平均均降雨量量9477mm,年降雨雨日达1140天天），构构成了地地下水的的主要补补给源。同同时，雨雨洪期工工程场地地附近的的河流及及沟渠也也为其补补给源。此此外，区区内地下下水还接接受NWW方向的的侧向径径流补给给。外语语学校站站旁2000m左右有有金牛支支渠经过过，河道道内水深深5.00m左右，故故需对该该河道平平行车站站段进行行清底施施工防水水。西区区站仅东东侧有一一条厂区区排放污污水的排排污渠，宽宽约1.00m，水深0.55m

20、。标段内地下下水具有有埋藏浅浅，季节节性变化化明显，水水位西北北高东南南低。根根据区域域水文地地质资料料，成都都地区丰丰水期一一般出现现在7、8、9月份，枯枯水期112、1、2月份，以以8月份地地下水位位埋深最最浅，其其余月份份为平水水期。在在天然状状态下，区区内枯水水期地下下水位埋埋深35m；洪洪水期地地下水埋埋深24m。根据区区内地下下水位动动态长期期观测资资料，在在天然状状态下，水水位年变变化幅度度一般在在13m之间间。2.3.33 水化学学特征及及其腐蚀蚀性评价价按照岩土土工程勘勘察规范范（GGB5000211-20001），场场地内水水的腐蚀蚀性评价价宜按111类环环境考虑虑。经判判

21、定地下下水及地地表水对对混凝土土及钢筋筋混凝土土结构中中的钢筋筋均无腐腐蚀性，但但对钢结结构有弱弱腐蚀性性。依据铁路路混凝土土结构耐耐久性设设计暂行行规定（铁铁建设200051577号），按按化学侵侵蚀环境境判定，地地下水无无腐蚀性性。另据区域资资料，灌灌口组泥泥岩夹石石膏、钙钙芒硝、可可能具有有SO42-腐蚀蚀性。施施工中应应取水样样化验，核核查地下下水对砼砼、钢筋筋、钢结结构的腐腐蚀性。2.4工程程施工环环境2.4.11 周边建建筑物情情况成都地铁22号线二二期工程程(西延伸伸线)红光停停车场位位于线路路西端犀犀浦站附附近，绕绕城高速速公路西西北侧，老老成灌路路东北侧侧，西华华大学东东南侧

22、，犀犀团路西西南侧的的地块内内；西区站是成成都地铁铁2号线西西沿线的的第一座座地下车车站，车车站位于于银河西西路北段段路面下下。车站站站位所所在银河河西路西西侧主要要有中润润环保产产业有限限公司、西西锦集二二期在售售小区。银银河西路路东侧均均为空地地。外语学校站站位于新新港路与与晨风路路十字路路口西侧侧，车站站位于新新港路下下，新港港路道路路红线宽宽25m，是道道路两侧侧分别为为外国语语学校和和书香府府邸小区区，建筑筑物以多多层的教教学楼、高高层住宅宅建筑为为主。车车站呈西西北、东东南方向向布置，为为地下二二层单柱柱10m岛式站站台车站站，车站站长度为为1788m。成都地铁22号线二二期工程程

23、(西延伸伸线)红光停停车场位位于线路路西端犀犀浦站附附近，绕绕城高速速公路西西北侧，老老成灌路路东北侧侧，西华华大学东东南侧，犀犀团路西西南侧的的地块内内；场址址用地东东南侧紧紧邻绕城城高速公公路外侧侧规划的的生态绿绿化带，西西南紧邻邻红光种种子站及及川交实实业有限限公司等等单位，地地块东北北侧紧邻邻犀团路路。成灌铁路并并行终点点西区区站区间间以及西西区站盾构始始发井明明挖区间间起点位位于老成成灌路旁旁，起点点与高架架桥相接接，主要要线路位位置在银银河西路路规划路路下方，终终点为西西区站。西西区站盾构始始发井明明挖区间间始于西西区站东东侧，沿沿银河西西路规划划路前进进，到达达盾构始始发井，起起

24、点工程程填方段段部分与与成灌快快速铁路路及成灌灌公路改改造工程程干扰严严重，因因而需采采用挡墙墙收坡的的方式减减少占地地宽度。2.4.22 地面交交通情况况西区站车站站站位所所在银河河西路现现状为市市政道路路封闭施施工，无无路面交交通，只只有个别别行人通通过。外语学校站站位于新新港路下下，该路路是成都都外国语语学校和和书香府府邸小区区的主要要进出通通道，道道路人流流较少，车车流量小小。红光停车场场位于线线路西端端犀浦站站附近，绕绕城高速速公路西西北侧，老老成灌路路东北侧侧，西华华大学东东南侧，犀犀团路西西南侧的的地块内内；交通通便利，且且施工期期间不会会影响到到周围交交通。2.4.33 地下管

25、管线情况况西区站车站站地下管管线较多多，道路路两侧均均有雨水水管、污污水管、电电信排管管、电力力管、燃燃气管、给给水管等等，其中中道路北北侧有一一根DN112000的雨水水管，管管内底埋埋深约3.330m；道路路南侧一一根DN110000的污水水管，管管内底埋埋深约5.005m和一根DN8800的雨水水管，埋埋深2.555m对车站站影响较较大。车车站宽度度很大，对对管线处处理方案案是将雨雨污水管管线均改改移至车车站两侧侧，给水水管临时时改迁至至车站一一侧，施施工完毕毕后恢复复，其他他小管线线采用悬悬吊保护护。外语学校站站位于新新港路上上呈南北北布置，车车站范围围内管线线较多，主主要包括括自来水

26、水管、污污水管、雨雨水管、煤煤气管、电电力、通通信电缆缆、光纤纤、交警警信号线线等，主主要分布布于道路路两侧的的人行道道下。主主要有：铸铁DN6600给水管管，道路路西侧砼砼DN5500雨水管管，管底底埋深约约3米；道道路东侧侧砼DN4400污水管管，管底底埋深约约4.5；道路路西侧红红线外有有一砼70000440000箱梁盖盖板涵，车车站1号出入入口横跨跨该箱梁梁盖板涵涵；道路路西侧红红线外各各有10000110000 100KV电力管管线沟和和40002000 110KVV电力管管线沟；特别是是在书香香府邸外外有一条条2200KV高压架架空电线线，铁塔塔基础最最近距离离车站基基坑边缘缘只有

27、6.5米。红光停车场场地下管管线较多多，道路路两侧均均有雨水水管、污污水管、电电信排管管、电力力管、燃燃气管、给给水管等等。区间设计起起点西区站站区间主主要存在在污水管管、雨水水管、给给水管以以及10kkv电力管管线。其其中污水水管与待待建主体体结构空空间位置置冲突，既既有管线线需废除除，污水水管永久久改迁。雨雨水管、给给水管永永久改迁迁，并改改迁至放放坡开挖挖范围之之外。电电力管线线临时悬悬挂。另另外该段段管线的的改迁应应与西区区站管线线改迁相相协调。西区站YYCK116+3385盾构始始发井区区间线路路下方存存在大量量管线，主主要有污污水管、雨雨水管、给给水管以以及电力力管线和和燃气管管线

28、。需需要对污污水管进进行永久久改迁，给给水管、雨雨水管线线及燃气气管需永永久改迁迁并迁至至线路两两侧。该该段内需需新建长长度约为为1200m尺寸为1.22m*22m的排水水沟渠，并并将线路路该侧临临时改迁迁的雨水水管接入入该渠内内。该段段内与线线路相交交的支管管、暗渠渠如与主主体结构构冲突则则需废除除。区间隧道穿穿过围城城路（YCKK16+3100）时，管管线应沿沿围城路路方向顺顺接改迁迁，并与与围城路路现状管管线做好好接口，保保证施工工期间围围城路主主干道各各个管线线畅通。盾构始发井井段位于于改建中中的银河河西路下下，涉及及的管线线主要为为一根10000的污水水管、一一根800的雨水水管、两

29、两根10kkv电力管管线、一一根通讯讯管线及及道路设设计改建建的24000220000水渠。2.4.44 施工场场地情况况西区站站位位场地条条件较好好，车站站北侧留留出施工工围挡后后全为空空地，故故占用此此空地作作为施工工场地，而而且本车车站还将将作为铺铺轨基地地，北侧侧宽敞的的空地完完全能满满足铺轨轨施作的的场地要要求。外语学校站站周边建建筑和管管线较为为密集，施施工条件件一般，所所在的新新港路道道路红线线宽25m，现阶阶段成都都外国语语学校侵侵占东侧侧道路红红线2m以上，车车站主体体结构施施工期间间去占用用新港路路红线内内道路。红光停车场场址用地地东南侧侧紧邻绕绕城高速速公路外外侧规划划的

30、生态态绿化带带，西南南紧邻红红光种子子站及川川交实业业有限公公司等单单位，地地块东北北侧紧邻邻犀团路路, 沱江河河流经地地块西南南侧，西西北侧靠靠西华大大学用地地。场址址用地范范围内现现状主要要为农田田、水塘塘及少量量民房，地地势平坦坦。2.4.55 供水、供供电及通通讯情况况本标段的施施工用水水，准备备阶段采采用市政政自来水水通过罐罐车运输输，降水水井施工工后，拟拟采用地地下水作作为施工工用水。本标段的施施工用电电，我部部将联系系成都电电力部门门自行解解决，电电力传输输线和配配电设施施符合成成都是关关于电力力安装、使使用及维维修的有有关规定定，并对对电力传传输线和和配电设设施的设设计、安安装

31、、维维修和管管理负责责，确保保其安全全可靠。在在施工用用电未接接入之前前，我方方拟自备备发电机机发电。本标段工程程地处成成都市区区，有线线通信及及无线通通讯极其其方便。我我方拟在在现场安安装5部可供供电脑联联网的电电话，并并配备相相应数量量的计算算机进行行联网，按按规定进进行计算算机管理理。另外外安装7部电话话，用于于通讯联联系。2.5 主主要结构构型式西区站周边边场地比比较广阔阔，建筑筑物很少少，空地地较多，因因而采用用地下单单层多跨跨矩形框框架结构构，采用用明挖法法施工。结结构主要要尺寸见见下表：结构构件车站主体附属结构顶板700600顶纵梁（宽宽高）900220000 900011500

32、0-中板400-底板800600底纵梁（宽宽高）900222000-中间柱8008800-外语学校站站车站主主体为地地下二层层岛式车车站，车车站主体体结构标标准断面面采用单单柱双跨跨箱形框框架结构构。车站站底板、内内衬墙内内外侧、顶顶板均采采用抗渗渗等级为为S8的C300防水混混凝土，中中板及内内部钢筋筋混凝土土结构采采用C330砼，主主体结构构柱采用用C40砼。结结构主要要尺寸见见下表：结构构件车站主体附属结构顶板800600顶纵梁（宽宽高）120020000-中板400-中板纵梁（宽高）10008000-底板800600底纵梁（宽宽高）100022000-中间柱800110000-红光停车

33、场场承担2号线部部分列车车的乘务务、停放放、列车车技术检检查和洗洗刷清扫扫等日常常维修和和保养任任务，包包含房屋屋建筑、线线路、站站场及桥桥涵等；成灌铁路并并行终点点西区区站区间间里程YDKK15+2777.6115YDKK15+390采用路路基结构构，里程程YDKK15+390YDKK15+600采用U型槽结结构，里里程YDKK15+600YDKK15+904采用明明挖结构构；西区区站盾构始始发井区区间里程程YDKK16+140YDKK16+3533.622采用明明挖矩形形区间。盾构始发井及中间风井采用地下箱形结构。2.6 主主要工程程数量及及工程规规模车站及附属属工程主主要工程程数量：单位

34、工程施工项目主要工程数数量土石方(mm3)人工挖孔桩桩（m）钢材（t）混凝土（m3）防水层(mm2)西区站围护工程12000：650010000：9500268.881036.6车站结构（含含附属）挖方：16645337填方：50071553118.6193077.5187377外语学校站站围护工程12000：38997.3315000：3288.9510.551027.9主体结构挖方：5771488.8填方：922042235.55131455.4149111土方（m33）土钉，钢花花管（m）混凝土（mm3）钢筋（t）防水层（mm2）管线改迁（m）其他明挖区间挖方：9332088.79948

35、3800.41494881681.76197622.000 2096道路破除及及恢复：127731mm2填方：5228388.899路基区间挖方：3668044.6125955.84379.49470.66 6661.4土工格栅：255591mm2填方：2224444区间主要工工程量：红光停车场场主要工工程量： 工程类别序号主要建筑及及规模红 光 停停 车 场 及 出 入 段 线房屋建筑1运用库：2207881.667平米；2综合楼：883255.533平米；3门卫室：778.66平米；4变电所：4437平米；5洗车机棚：628平米；6污水处理站站：69平米；站场与线路路7停车列检线线11条（

36、预预留8条）：32665m；8双周检/三三月检线线2条：4322m；9出入线及其其他线路路：20226.882m；出入段线桥桥及涵洞洞10连续梁+孔孔跨组合合高架桥桥1座：6466m；11涵洞三座：21m；盾构工作井井主要工工程数量量：序号项目名称单位工程数量备注1围护结构1.1人工挖孔灌灌注桩m15601.2非预应力钢钢筋t342.1181.3玻璃纤维钢钢筋m9937.51.4桩顶混凝土土冠梁m3246.331.5非预应力钢钢筋t22.61.6喷射混凝土土m3907.9921.7土钉m935.5551.8钢支撑、腰腰梁及纵纵向连系系梁项12明挖法主体体结构2.1土石方开挖挖及外运运m3232

37、266.000 2.2填方m37615.65 2.3结构混凝土土m35676.212.4非预应力钢钢筋t7802.5管线迁改及及保护m400中间风井兼兼盾构吊吊出井主主要工程程数量：序号项目名称单位工程数量备注1围护结构1.2人工挖孔灌灌注桩m1463.11.3非预应力钢钢筋t389.551.4玻璃纤维钢钢筋m3658001.5桩顶混凝土土冠梁m3116.221.6非预应力钢钢筋t141.7喷射混凝土土m3491.441.8土钉m40901.9凿除混凝土土m34992.0钢支撑、腰腰梁及纵纵向连系系梁项12明挖法主体体结构2.1土石方开挖挖及外运运m31830112.2填方m37513 2.3

38、结构混凝土土m348382.4非预应力钢钢筋t7342.7工程程重难点点分析2.7.11工程施施工技术术重难点点技术标A土土建工程程包括一一个停车车场及出出入段线线等附属属工程；两个车车站主体体工程及及其附属属工程、人人防工程程、车站站施工范范围内必必要的市市政道路路工程，两两个明挖挖区间土土建工程程；YCKK15+2777.6115YCKK15+6000段路基基工程；施工所所需保护护及迁改改管线；涉及盖盖挖基坑坑、明挖挖基坑，涵涵盖降水水工程、桩桩基工程程、土方方工程、钢钢结构工工程、钢钢筋工程程、模板板工程、混混凝土工工程、防防水工程程、路面面工程等等，包括括降水管管井、人人工挖孔孔灌注桩

39、桩、土方开开挖回填填、钢管管支撑架架设、军军用梁架架设、临临时路面面施工、防防水卷材材及涂膜膜施作、钢钢筋制安安、模筑筑混凝土土施工、喷喷混凝土土施工、注注浆施作作等诸多多工程内内容；工工程涉及及内容多多，工艺艺复杂，施施工技术术重点难难点多，施工过程要求认真研究、科学实施，根据时机情况，结合我公司多年施工经验，认真分析工程施工过程中的存在的施工技术重难点。2.7.11.1施工变变形控制制技术标A涉涉及工程程周边环环境复杂杂，对施施工变形形的控制制，保证证建（构构）筑物物、各市市政管线线、公共共设施的的绝对安安全和正正常使用用，在施工工过程中中必然会会对地层层产生扰扰动，有有可能引引起地表表、

40、附近近重要或或者高大大建筑物物变形或或沉陷，危危及周边边建筑物物的安全全，因此此，施工工变形控控制是技技术标A工程范范围施工工的重点点。2.7.11.2施工降降水成都地铁22号线二二期（西西延伸线线）工程程1标段技技术标A工程范范围内地地下水类类型主要要为砂、卵卵石层中中的孔隙隙潜水，砂卵石层含水丰富，含水层总厚度大于20m。西区站及外语学校站附近均有沟渠及河道，降水时需采取必要措施。车站主体结构基本位于该层砂、卵石中，受地下水影响很大，降水措施施工要求高。红光停车场及出入段线分部桥梁工程9#、10#墩紧靠水塘，18#墩处于沱江河内，施工降水难度较大，是该标段施工的重点。2.7.11.3防水工

41、工程本线地下水水位高、补补给来源源丰富、地地层渗透透系数较较大，工工程主要要防水等等级为一一级，总总湿渍面面积要求求不大于于防水面面积的2/110000，任意1000m2防水面面积上湿湿渍不超超过3处，单单个湿渍渍的最大大面积不不大于0.22m2，平均均渗水量量不大于于0.005L/（m2.d），任任意1000m2面积上上的渗水水量不大大于0.115L/（m2.d），防防水要求求高；同同时工程程变形缝缝、施工工缝、穿穿墙管、预预埋件、预预留通道道接头、各各种结构构的接口口、桩头头等防水水薄弱部部位较多多，对施施工工艺艺及质量量要求高高；因此此，防水水工程是是该标段段施工的的重难点点。2.7.1

42、1.4桥梁施施工本线桥梁为为成都地地铁2号线二二期工程程（西延延伸线）红红光停车车场出入入段线桥桥，桥长长6622.855m，设计计里程范范围RDKK1+1181.8599RDKK1+8844.7099，桥跨跨布置为为2*332+224+332+（39+64+39）连续续梁+122*322的孔跨跨组合，连连续梁主主跨跨越越绕城高高速公路路，桥尾尾跨越沱沱江河，采采用简支支梁直接接跨越。桥桥梁基础础采用钻钻孔桩基基础，墩墩台采用用“禾”形桥墩墩，墩身身采用整整体模板板现浇。简简支梁采采用箱型型截面，采采用满堂堂支架现现浇施工工；连续续梁采用用悬灌施施工方法法；本桥梁工程程涉及工工艺较多多，对施施

43、工技术术要求高高；同时时施工周周边环境境复杂（跨绕城高速公路、跨越沱江河、部分桥墩拆迁未完成），是红光停车场分部重点工程，同时钻孔桩施工，满堂脚手架现浇简支梁施工以及悬灌连续梁施工是本工程难点。主要应对措措施：该该桥梁工工程我公公司利用用多年的的施工经经验，将将配备优优质高效效的管理理组织机机构，同同时加大大人力物物力投入入，为确确保总工工期要求求，桥涵涵工程由由桥梁专专业队分分段分工工作面进进行施工工。2.7.11.5地下管管线悬吊吊保护与与监测技术标A工工程地下下管线多多，地下下管线的的悬吊保保护及检检测是本本标段施施工的重重难点。2.7.11.6施工监监测本标段车站站及区间间多采用用明挖

44、法法，由于于基坑开开挖、施施工降水水、车站站区间内内盾构掘掘进对地地层产生生扰动，有有可能引引起地表表、附近近建筑物物变形或或沉陷，危危及附近近建筑物物的安全全；同时时明挖区区间包含含基坑支支护及边边坡防护护措施，因因此，本本标段工工程必须须进行严严密的监监测控制制，并应应根据监监测成果果，及时时反馈信信息指导导施工，以以确保建建、构筑筑物、铁铁路运输输及作业业人员、居居民的安安全。施施工监测测是本段段工程施施工重点点。2.7.11.7 大体积积混凝土土施工本标段混凝凝土工程程量大、种种类多，且且包含车车站底板板等大体体积混凝凝土的施施工。施施工过程程中时必必须保证证混凝土土的强度度、抗裂裂性

45、能和和抗渗等等级等满满足设计计要求。因因此混凝凝土施工工是本工工程施工工的重难难点。根据施工图图纸，对对于大体体积混凝凝土的浇浇注，考考虑到由由于温度度、收缩缩而产生生有害裂裂缝等因因素，从从而在施施工过程程中必须须采用有有效的技技术措施施，以妥妥善处理理温度差差值、收收缩变形形而引起起的不利利情况，控控制有害害裂缝的的开展，特特别是防防止贯通通裂缝的的产生。2.7.22工程施施工组织织重难点点2.7.22.1 对外配配合、协协调工作作本标段存在在的主要要对外配配合、协协调工作作主要为为交通疏导导及交通通安全协协管，以以及因施施工引起起的与相相关产权权单位的的协调；部分对对既有建建筑的加加固需

46、与与相关产产权单位位协调，加加固方案案及技术术措施需需产权单单位认可可。对外外配合及及协调工工作是该该标段的的施工组组织重难难点。2.7.22.2交通疏疏解该标段工程程地处成成都市内内，为满满足交通通导行的的要求，减少施工对周边交通的搅扰，必须规划有效的交通疏解方案。车站工程所经路段涉及管线众多、周边建（构）筑物密布，环境复杂。施工全过程中要求采取措施，减小对周边环境的影响，确保道路车辆通行。施工过程需进行管线改迁，交通疏导、多次倒边围挡，施工部署组织困难。具体工程重重难点分分析详见见“七、工程程重难点点分析及及相应对对策”。第三章 项目组组织机构构、施工工准备及及劳动力力计划3.1 项项目组

47、织织机构3.1.11 项目管管理组织织机构设设置由于本标段段规模较较大，工工期紧，任任务重，各各子单位位工程工工序相对对独立，因因此在项项目组织织设立上上，我公公司将在在设立项项目经理理部的基基础上，根据分部划分，每个分部单独设置相对独立、机构完整的项目分部。我方成立的中铁九局成都地铁2号线二期工程（西延伸线）土建施工1标项目经理部设项目经理、总工程师各1名，项目副经理5名,设五部二室，即工程技术部、安全质量环保部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室、工地试验室。项目经理部部下设5个项目目分部，分分别为红红光停车车场及出出入线项项目分部部、西区区站和西西区站左左右明挖挖区间及及路基段段

48、项目分分部、外外语学校校站项目目分部、盾盾构工作作井和中中间风井井及1#22#盾构区区间项目目分部（见见技术标标B）、3#44#盾构区区间项目目分部（见见技术标标B）。各项目目分部设设分部负负责人和和分部技技术负责责人各一一名，其其中分部部负责人人由项目目副经理理兼任。同时根据工工程特点点和分布布，每个分部部下设四四个科室室，分别别为工程程技术科科、安至至环保科科、物资资设备科科，综合合办，分分管各专专业施工工队。其中红光停停车场及及出入线线项目分分部管内内13个专专业施工工队，西西区站和和西区站站左右明明挖区间间及路基基段项目目分部管管内11个专业业施工队队、外语语学校站站项目分分部管内内1

49、0个专业业分部，详见后附组织机构图。盾构工作井和中间风井及1#2#盾构区间项目分部、3#4#盾构区间项目分部专业施工队设置见技术标B。项目经理部部及项目目各分部部以项目目安全、质质量、工工期、效益、环环保五项项指标为为控制对对象，以以具有多多年类似似工程施施工管理理经验的的管理人人员为核核心，以以现代化化管理技技术和目目标分解解承包责责任制为为管理手手段，强强化组织织管理职职能，全全面履行行合同。见后附组织织机构图图：成都地铁22号线二二期工程程（西延延伸线）1标段项项目组织织机构图图 中铁九局成都地铁2号线二期工程（西延伸线）中铁九局成都地铁2号线二期工程（西延伸线）土建施工1标项目经理部项

50、目经理项目副经理项目总工程师工程技术部安质环保部物资设备部财务部综合办公室中心试验室计划合同部外语学校站分部西区站、西区站左右明挖区间、路基段分部红光停车场及出入段线分部盾构工作井、中间风井、1#、2#盾构区间分部3#、4#盾构区间分部分部设置见后附分部设置见后附分部设置见后附分部设置详见“技术标B”分部设置详见“技术标B”红光停车场场及出入入段线分分部组织织机构图图红光停车场及出入段线分部红光停车场及出入段线分部分部负责人（项目副经理兼任） 分部技术负责人路基施工队围护结构施工作业队开挖及支撑作业队附属施工作业队防水施工作业队修理施工作业队主体结构作业队加固及处理作业队监控量测组降水作业队钢

51、筋加工作业队工程技术科安质环保科物资设备科综 合 办桥梁施工队钢结构施工作业队西区站、西西区站左左右明挖挖区间、路路基段分分部组织织机构图图西区站、西区站左右明挖区间、路基段分部西区站、西区站左右明挖区间、路基段分部分部负责人（项目副经理兼任） 分部技术负责人路基施工队围护结构施工作业队开挖及支撑作业队附属施工作业队防水施工作业队修理施工作业队主体结构作业队加固及处理作业队监控量测组降水作业队钢筋加工作业队工程技术科安质环保科物资设备科综 合 办外语学校站站分部组组织机构构图外语学校站分部外语学校站分部分部负责人（项目副经理兼任） 分部技术负责人围护结构施工作业队开挖及支撑作业队附属施工作业队

52、防水施工作业队修理施工作业队主体结构作业队加固及处理作业队监控量测组降水作业队钢筋加工作业队工程技术科安质环保科物资设备科综 合 办3.1.22 技术术标A主要管管理人员员及配置置主要管理人人员安排排表 序号名 称称人数备 注1项目经理1工程项目负负责人。2项目副经理理5现场施工负负责人,即各分分部现场场施工负负责人。3总工程师1技术管理负负责人。4分部技术负负责人5负责各分部部技术管管理工作作。5工程技术部部9负责1人，职员10人。负负责施工工技术、合合同、计计量、测测量、监监测等工工作。6安质环保部部11负责1人，职职员10人。负负责安全全、质量量以及环环保管理理工作。7物资设备部部8负责

53、1人，职职员7人，负负责物资资、设备备采购与与管理等等工作。8计划合同部部6负责1人（各各分部1人），职员5人。负负责计划划，合同同管理，统统计等管管理工作作。9财务部5负责1人，职职员4人。负负责会计计、出纳、计计划等工工作。10综合办公室室8负责1人，职职员7人。负负责劳资资人事、医医疗卫生生、宣传传教育、治治安保卫卫、环境境监测等等综合管管理。11中心试验室室6负责1人职职员5人。负负责试验验、检测测及管理理工作。12工程技术科科12负责3人（各各分部1人），职职员9人，负负责分部部管理。13安质环保科科12负责3人（各各分部1人），职职员9人，负负责分部部管理。14物资设备科科9负责3

54、人（各各分部1人），职职员7人，负负责分部部管理。15综合办9负责3人（各各分部1人），职职员7人，负负责分部部管理。合 计1093.1.33项目作作业队配配置技术标A部部分施工工队共设设置133个类别、共共计34个专业施施工队，包包括降水水作业队队、围护护结构施施工作业业队、开开挖及支支撑作业业队、主主体结构构作业队队、防水水施工作作业队、监监控测量量组、加加固处理理作业队队、附属属施工作作业队、修修理施工工作业队队、钢筋筋加工作作业队、路路基工程程作业队队、桥梁梁工程作作业队以以及钢结结构施工工队，各专业类类别队伍伍名称及及任务安安排见下下表。专业队伍名名称及任任务安排排序号队伍名称施工范

55、围1降水作业队队负责技术标标A部分降水水工程施施工2围护结构施施工作业业队负责技术标标A部分围护护结构施施工3开挖及支撑撑作业队队负责技术标标A部分基坑坑开挖、土方及支撑施工4主体结构作作业队负责技术标标A部分主体体结构施施工5防水施工作作业队负责技术标标A部分防水水工程施施工6监控量测组组负责技术标标A部分施工工监控量量测7加固及处理理作业队队负责技术标标A部分加固固及处理理作业8附属施工作作业队负责技术标标A部分附属属工程施施工9修理施工作作业队伍伍负责技术标标A部分修理理及清理理作业10钢筋加工作作业队负责技术标标A部分的钢钢筋加工工作业11路基工程作作业队负责技术标标A部分的路路基施工

56、工作业12桥梁工程作作业队负责技术标标A部分的桥桥梁施工工作业13钢结构工程程作业队队负责技术标标A部分的桥桥梁施工工作业3.2 各各主要岗岗位及职职能部门门职责3.2.11 项目经经理职责责项目经理代代表我方方实施施施工项目目管理，主主持全面面工作，组组织对工工程质量量、安全全、工期期和环保保等目标标制定和和全面落落实；认认真贯彻彻执行国国家法律律、法规规、方针针、政策策和强制制性标准准等，建建立质量量和安全全管理体体系并使使之有效效运行；组织编编制项目目管理实实施规划划，并组组织实施施、督促促检查；进行现现场文明明施工管管理，发发现和处处理突发发事件；负责人人员调配配、聘用用、奖罚罚管理、

57、对对外协调调、财务务及合同同管理等等工作；参与工工程竣工工验收，准准备接算算资料和和分析总总结，接接受审计计；处理理项目管管理部的的善后工工作。3.2.22项目副副经理（分分部负责责人）职职责在项目经理理的领导导下，协协助项目目经理进进行施工工生产组组织、指指挥和协协调，是是本工程程质量、安安全、进进度、文文明施工工和队伍伍管理的的直接负负责人。负负责组织织编制年年、季、月月施工计计划，并并监督计计划执行行；负责责组织落落实成本本控制计计划、质质量、安安全、环环境保证证措施、创创优规划划等；负负责落实实劳动力力及物资资设备等等的配置置计划及及管理；负责组组织阶段段性质量量验收，对对出现的的问题

58、采采取措施施，及时时解决处处理。3.2.33 总工工程师职职责在项目经理理的领导导下，主主抓全面面技术管管理工作作。负责责组织编编制本项项目实施施性施工工组织设设计及制制定重大大的技术术方案，组组织技术术人员进进行图纸纸会审及及技术交交底；负负责组织织复测及及日常施施工测量量，收集集内业资资料，形形成竣工工资料；负责组组织“四新”技术的的推广应应用；负负责组织织工程交交验后的的服务；负责预预算的编编制及对对业主验验工；负负责设计计变更的的管理；负责编编制成本本计划，成成本控制制核算；负责组组织对项项目建设设所需投投入的物物资与设设备的调调查与询询价；负负责制定定总体劳劳力、设设备及物物资计划划

59、；参与与编制质质量保证证措施、创创优规划划；参与与制定安安全保证证措施、管管理方案案及应急急预案；参与施施工进度度计划编编制与调调整。3.2.44分部技技术负责责人职责责在项目经理理的领导导下，协协助项目目分部负负责人及及项目总总工程师师开展工工作，主主抓分部部技术管管理工作作。负责责本分部部实施性性施工组组织设计计及参与与制定重重大的技技术方案案，参与与进行图图纸会审审及技术术交底；负责组组织分部部复测及及日常施施工测量量，收集集内业资资料，形形成竣工工资料；负责分分部成本本计划编编制，成成本控制制核算；参与编编制质量量保证措措施、创创优规划划；参与与制定安安全保证证措施、管管理方案案及应急

60、急预案。3.2.55 工程技技术部职职责在总工程师师的领导导下，负负责项目目施工全全过程技技术管理理,包括施施工技术术、合同同、计量量、测量量、监测测、计价价验工及及生产调调度等。组组织设计计文件会会审，掌掌握施工工图纸、施施工合同同和技术术规范，编编制实施施性施工工组织设设计；负负责组织织重点技技术问题题攻关，技技术交底底，检查查指导作作业分部部的技术术工作；负责编编制、调调整及优优化施工工进度计计划；负负责组织织编制竣竣工文件件；参与与创优规规划编制制；参与与制定安安全保证证措施、管管理方案案及应急急预案的的编制。3.2.66 安质环环保部职职责负责完善本本项目各各类安全全生产制制度，消消