城区旧桥拓宽加固的设计方法研究

1、城区旧桥拓宽加固的设计方法研究城市中的旧桥，往往因为城市的快速发展而成为城区的交通瓶颈，如宽度不够，交通流量不大，承载能力不够。在最经济的原则下，如何对旧桥进行拓宽，并进行加固时本文考虑的问题。首先分析了城市旧桥加宽设计时必须考虑的问题，如混凝土的收缩和徐变，基础的不均匀沉降，于此同时，加宽设计中必须对新旧桥的承载能力和车速，符合等问题有充分的准备。对旧桥的加固，也是在进行经济优化的基础上进行的，本文重点分析了旧桥加固方法的选取原则和加固过程。城区旧桥拓拓宽是城城市化进进程中经经常碰到到的问题题。伴随随着汽车车的大众众化，城城市交通通压力越越来越大大，旧桥桥越来越越成为了了城市交交通的瓶瓶颈。

2、另另外一方方面，旧旧桥的设设计不够够科学，承承载力不不够大，使使用年限限久远等等因素都都使得拓拓宽桥面面，设计计科学、适适用、经经济合理理的道路路桥面具具有重大大意义。 1旧桥拓拓宽改建建方法 梁桥加加宽方式式有多种种，主要要根据不不同的桥桥梁结构构形式来来决定其其连接方方式。总总体上看看，城市市桥梁中中，上部部结构基基本为空空心板、T梁、箱箱梁的桥桥梁等连连接方式式。而从从结构特特性上，一一半又分分为铰接接和刚接接两种方方式。 1.1城市旧旧桥加宽宽需要解解决的问问题 以下问问题必须须考虑：（一）混混凝土的的收缩和和徐变。在在应力不不变的情情况下，混混凝土应应变随时时间增加加而增长长的现象象

3、，为混混凝土徐徐变。混混凝土在在空气中中结硬时时，体积积会减少少，这种种现象称称为混凝凝土收缩缩。显然然新旧桥桥接在一一起时，由由于两者者的收缩缩和徐变变不一致致，新桥桥的混凝凝土发生生收缩、徐徐变，会会对旧桥桥产生较较大的附附加应力力。1因此此，在纵纵缝连接接时，合合适的连连接时间间非常重重要。而而且，对对于不同同类型的的桥梁上上部结构构，还需需要通过过实际试试验和计计算分析析，保证证预制板板存放的的最佳时时机。一一般而言言，新桥桥空心板板、T梁、连连续箱梁梁等常规规结构均均采用结结构整体体连接方方式，可可以适当当延长预预应力张张拉前的的混凝土土养护龄龄期和存存梁时间间，成桥桥后一般般需要经

4、经过合理理的时间间后，再再进行结结构连接接。（二二）基础础的不均均匀沉降降。和混混凝土的的收缩类类似，旧旧桥的基基础沉降降基本定定性，如如何考虑虑和计算算新桥的的沉降量量，保证证其定型型之后两两者再同同一高度度，是很很重要的的问题。施施工时，既既要考虑虑到桩底底沉渣，还还要考虑虑到天然然基础等等，并进进行计算算分析，确确定基础础最终沉沉降量的的大小，采采取相应应的技术术措施。 1.2旧桥加加宽后承承载力和和车速等等问题的的设计 城区旧旧桥加宽宽的很多多原因在在于其流流量太小小，形成成交通瓶瓶颈。一一旦加宽宽，往往往意味着着流量增增大，车车速增快快。这就就必须考考虑提升升旧桥的的承载能能力，使使

5、得新旧旧桥能够够保持一一致。旧旧桥在整整体加宽宽改造时时，其承承载能力力是反映映桥梁使使用现状状的一个个重要技技术指标标。对承承载能力力的提高高，可以以从增强强结构整整体性入入手，并并遵从以以下设计计方法：采用合合理的旧旧桥加固固方式，对对旧桥进进行加固固时为了了保证新新旧桥的的承载能能力基本本一致，否否则新旧旧桥加宽宽后，其其双车道道或多车车道的功功能，会会因为旧旧桥的承承载能力力而打折折扣；桥桥梁的横横向刚度度对改善善结构受受力影响响显著，即即横向刚刚度越大大，原结结构承载载能力提提高也越越大，因因此在新新桥施工工过程中中，应注注意增大大横梁刚刚度，以以期最大大程度地地提高旧旧桥承载载能力

6、；一般而而言，新新桥会因因为边梁梁、次边边梁及中中梁等因因素，分分担一部部分旧桥桥的承载载力，但但是必须须对旧桥桥实施横横向整体体加宽改改造，使使得两者者更协调调。 对于车车速，新新桥可以以按要求求进行设设计，而而旧桥会会受到汽汽车荷载载等级、汽汽车荷载载冲击力力、离心心力、汽汽车荷载载引起的的土侧压压力、制制动力等等的影响响。对于于城市中中的桥梁梁，其汽汽车载荷荷应充分分考虑到到经济实实用性，不不同年代代，不同同等级的的公路，以以及可能能过往的的车辆都都是车载载符合参参考的依依据；汽汽车荷载载冲击力力，其标标准值为为汽车荷荷载标准准值乘以以冲击系系数群。一一般而言言，提高高汽车速速度，提提高

7、旧桥桥承载力力必然引引起汽车车荷载冲冲击力、离离心力、汽汽车荷载载引起的的土侧压压力、制制动力的的增加。2因此，旧桥整体加宽时，必须考虑提高车速的影响，如果经过检测和理论计算分析，旧桥不能满足汽车荷载冲击力、离心力等增加的要求，则必须采取相应的加固措施。2旧桥加固技术方法 2.1旧桥加固方法的选取原则 桥梁加固的方法有多种。对于具体的、不同的工程如何选用，应依照以下的原则:(一)经济适用性原则，采用加固方案应考虑耗费少、功效快、不中断交通、技术上可行、有较好耐久性等方面的要求。（二）安全美观性原则，补强加固是通过加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力的措施。 2.2旧桥加固过程 旧桥的

8、加固必须遵循科学的设计方法和步骤：（一）旧桥的评价鉴定。要保证新旧梁桥最大程度的温和，需细致做以下工作：了解桥梁结构的尺寸、截面、钢筋的直径及布置；了解构件的材料性能，混凝土的强度；了解该桥过往车辆类型、吨位、实载率以及交通量，并考虑城市改造后，其交通量的变化。（二）确定加固方法。基础工作是对经济效益和地下结构做出判断。其次的工作室确定加固的方法，不同的桥梁，有不同的加固方法，以等截面悬链线钢筋混凝土双曲拱桥为例，其加固过程就可以分为3： 拱上建筑和桥面加，如可以拆除有腹拱圈、侧墙并挖除所有拱腔填料，以减少拱上恒载的作用，提高桥的承载力；桥台加固，可以在两岸桥台上分别拆除部分侧墙，并现浇横挑梁与整体式钢筋混凝土桥面；主拱圈加固维修，如在跨拱肋下缘粘贴碳纤维布，以增强拱肋的抗弯能力等；桥墩、桥台加固，如对对桥墩墩身外侧设置一层钢筋网，并浇筑一定厚度的厚混凝土，以提高桥墩的强度和抗风化能力，或在桥台两侧侧墙设置一层钢筋网，并浇筑厚