T构转体施工组织设计

1、PAGE PAGE 89表1 施工组织设计文字说明1.编制依据及范围1.1编制依据1.1.11青兰高高速公路路跨京广广铁路及及107国道分分离式立立交桥施施工招标标、投标标文件和和施工承承包合同同书。1.1.22河北省省交通规规划设计计院设计计的25合同两两阶段施施工图。1.1.33公路路桥涵施施工技术术规范（JTJ041-2000）1.1.44公路路工程质质量检验验评定标标准（JTGG F880/11-20004）1.1.55高速速公路交交通安全全设施设设计及施施工技术术规范（JTJ074-94）1.1.66公路路工程技技术标准准（JTGGB011-20003）1.1.77公路路工程施施工安

2、全全技术规规程（JTJJ0766-955）1.1.88铁路路技术管管理规程程1.1.99建筑施施工扣件件式钢管管脚手架架安全技技术规范范（JJGJ 1300 20001）1.11.100铁道部部铁路路工务安安全规则则、铁路营业线施工及安全管理办法 （铁办2007186号）以及北京铁路局关于印发营业线施工管理及安全实施细则的通知（京铁师2005455号文）、北京铁路局关于印发北京铁路局路外工程管理办法的通知（京铁师2005108号文）1.1.111甲方及及监理要要求1.1.112现场调调查资料料及我单单位现有有的施工工技术水水平和能能力。1.2编制制范围青兰高速公公路邯郸郸至涉县县段跨京京广铁路

3、路、107国道转转体桥工工程，主主桥部分分：左幅幅桥里程程ZK1119+4144.75ZK1119+5044.75，右右幅桥里里程ZKK1199+4554.75ZK1119+5444.75。2.工程概概况2.1工程程介绍青兰高速公公路在京京广线K4551+9904.8处以71.80的交角角上跨铁铁路，跨跨线桥孔孔采用2445mTT构，斜斜交正做做，平面面转体施施工。为了减少梁梁体施工工对铁路路运营的的影响，设设计采用用双幅平平面顺时时针同步步转体法法施工，转转体旋转转71.80,以上球球铰半径径为度量量标准,转体重重量为345589.4KNN。主桥上部结结构采用用单箱单单室斜腹腹板箱形形截面，

4、采采用C55混凝土土，孔道道压浆采采用M55水泥泥浆。T构支点点处梁高高4.00m，梁梁底线形形按二次次抛物变变化，边边支点直直线段长长4.995m，腹腹板厚度度为500cm1000cm：顶板厚厚30ccm，底底板厚25-880cmm箱梁顶顶宽133.755m，箱箱底宽66.6mm-7.7m，翼翼缘长22.7mm，T构采用用双向预预应力体体系，其其中纵向向钢束采采用1275及1075，两端端张拉，横横向张拉拉钢束采采用375，单端端张拉，顶顶板张拉拉控均为为13002Mppa。T构施工时时，先顺顺铁路方方向支架架上现浇浇T构箱梁梁，待进进行预应应力张拉拉后，进进行转体体，架设设小箱梁梁。主桥桥

5、T构左侧采用用GPZ（KZ）2.55DX为抗震震型单向向活动盆盆式橡胶胶支座，右右侧采用用GPZ（KZ）2.55SX为抗震震型双向向活动盆盆式橡胶胶支座。T构转体过过程中距距轨顶最最小距离离为8.36m，至回流流线1.69米，距接触触网杆顶顶0.446m。双幅转转体时从从159、161、162和163号铁路路电气化化立柱通通过。下部结构TT构墩身身身高为为8.55m，上端端1m高，下下端2m高采用用实体，中中间部分分为空心心段，桥桥墩顺桥桥向壁厚厚1m，横桥桥向壁厚厚0.88m，转转盘结构构采用环环道与中中心结构构的球饺饺转动系系统；上上下转盘盘均采用用C40混凝土土，上转转盘为三三向预应应力

6、张拉拉。基础础采用111根直径1.55m的钻孔桩，桩长45m，采用C25混凝土土。桥墩承承台边缘缘距铁路路线路中中心的最最小距离离为11.85m。基坑开开挖深度度约5m。为确保保京广铁铁路行车车安全，桩深10.5米，桩径1.25米，桩间距1.65米，上设冠梁将排桩连接为一体，桩间用砼板对路基土体进行围挡。图1：转体体结构剖剖面图2.2工程程特点及及难点2.2.11该桥采采用双幅幅同步转转体施工工，以减减少对铁铁路运营营的影响响及存在在的安全全隐患。2.2.22该桥上上跨京广广铁路，需需与北京京铁路局局各设备备主管单单位协调调电杆、地地下管线线安全施施工等事事宜，施施工全过过程对京京广铁路路行车

7、及及设备安安全有影影响，保保证铁路路干线的的运营安安全是施施工过程程的重中中之重。2.2.33上下球球铰安装装精度的的控制、主主要截面面控制应应力值、沉沉降徐变变控制、曲曲线上施施工的线线形控制制、转体体过程精精度和安安全控制制。2.2.44预应力力施工，预预应力作作为全预预应力结结构的生生命线，是是保证结结构安全全和耐久久性的关关键，施施工中应应严格按按照设计计要求，按按照规定定程序和和要求，对对混凝土土的龄期期、强度度，张拉拉力和伸伸长量进进行严格格要求，尽尽量减小小混凝土土收缩、徐徐变对结结构的影影响。2.2.55混凝土土浇注，本本工程箱箱梁高44米、宽133.755米、一幅幅箱梁长长9

8、0米，对混混凝土的的浇注顺顺序以及及施工组组织提出出了较高高的要求求，在施施工前应应进行方方案论证证，严格格按照制制定的浇浇注方案案进行施施工。2.2.66在转体体桥无合合拢段两两侧悬臂臂各45米的桥型型和双幅幅同时同同步转体体，有显显著的新新颖性。对对梁端挠挠度的控控制要求求高，对对转体后后是否能能准确就就位提出出了较高高的要求求。2.2.77双幅同同时同步步转体也也是转体体过程控控制的难难点，双双幅同时时同步转转体要求求转体同同时启动动，转体体过程中中速度相相同，转转角相同同，因此此需要有有严格的的施工控控制方法法。2.3 TT构转体体箱梁在在转体前前后与铁铁路位置置关系图图（见附附图）2

9、.4施工工顺序双转体施工工顺序：钻孔桩桩施工转体承承台施工工球铰安安装上转盘盘施工中墩施施工箱梁施施工转体转体就就位。3.工期安安排3.1计划划工期： 挖孔防护桩桩施工均均以施工工完毕，Y4中墩钻钻孔桩均均已施工工完毕，Z2中墩钻钻孔桩剩剩余6根钻孔孔桩。剩余工作量量计划安安排如下下：Y4上下转转盘 20008年10月1日20008年12月15日Y4中墩 20009年3月1日20009年3月25日Y4号245mmT构箱梁 20009年2月15日20009年4月20日Z2钻孔桩桩施工（5根）2008年10月1日2008年11月10日Z2上下转转盘 220088年11月11日20008年12月20

10、日Z2、Y44中墩 20009年3月20日20009年4月19日Z2号245mmT构箱梁 20009年4月21日20009年6月21日转体施工准准备 220099年6月22日20009年6月31日T构转体 220099年7月1日20009年7月10日Z3、Y33墩柱盖梁梁施工 20009年7月11日20009年7月30日封固转体、桥桥面铺装装 20009年7月11日20009年7月30日3.2开工工批复开工前上报报施工方方案，请请北京铁铁路局总总工室组组织施工工中各相相关站段段对施工工方案进进行审批批，在审审批通过过后，与与设备单单位签订订安全配配合协议议，进行行营业线线施工审审批，得得到路局

11、局各处同同意后正正式开工工，铁路路既有设设备需改改移时，必必须与设设备单位位达成一一致，且且有监护护人员现现场监护护，方可可施工。4.人员、机机械配备备4.1人员员配备项目经理:冯国恩恩总工程师: 安彦鹏鹏工程部长：李强盛盛测量工程师师：刘利利军桥梁工程师师：严曙曙光、宋宋换张安全员：郝郝东海质量员：赵赵风岗、许许连海、张张连振试验员：程程庆申、及晓程领工员：赵赵公权、葛葛小山、黄黄明家物 资：王文会会工人：600名4.2投入入工程主主要施工工机械设设备表 主要施工机机械表序号机械或设备备名称型号规格数量额定功率1挖掘机EX5500H11.62mm32装载机ZL505154KWW3m33工程钻

12、机GPS-22024砼搅拌运输输车KJ52554GJJB212m35砼搅拌运输输车AH52553GJJB4212m36混凝土搅拌拌站HLS755175m3/h7混凝土搅拌拌站HBT500150m3/h8砼泵HBT600160m3/h9砼输送泵HBT600260m3/h10发电机YK270001120kww11钢筋切断机机GJ40-B25.5 KKW/台台12钢筋弯曲机机GW4033KW/台台13钢筋调直机机GT4-8815.5 KKW/台台14切割机J3G6-4000-222 KW/台15对焊机UN1-11001100 KKW/台台16电焊机BX-3115525 KWW/台17插入式振动动器Z

13、X50202.2KWW/台18波纹管卷制制机SB-JGG-111015.5KWW/台19气泵520千斤顶ZL1000821自卸车1491.2800/K2292158kww19T22千斤顶YCD255OO615023全站仪Laikaa224水准仪Laikaa10.2mmm5总体施施工方案案由于本桥上上跨京广广铁路，为为减少对对铁路运运营的影影响及尽尽量消除除安全隐隐患，该该桥采用用双幅同同步转体体的施工工方法，根根据本桥桥的施工工特点，总总体施工工步骤如如下：第一阶段：施工准准备及拆拆迁改移移施工准备工工作主要要包括技技术准备备、材料料机具进进场准备备、现场场相关临临时设备备等工作作。拆迁迁改移

14、是是对影响响施工的的电力、管管道线路路调查，进进行拆改改。T构转体体过程中中距轨顶顶最小距距离为88.366m，至至回流线线1.669米，距接接触网杆杆顶0.46mm。双幅幅转体时时从159、161、162和163号铁路路电气化化立柱之之间通过过。（附附转体施施工与铁铁路设备备关系图图）第二阶段：路基防防护桩施施工在正式开工工之前，对对京广铁铁路进行行人工挖挖孔桩防防护。第三阶段：桩基施施工根据现场地地质情况况，采用用冲击钻钻进行施施工。第四阶段：承台、上上下转盘盘及墩身身施工本阶段施工工包括上上下球铰铰安装、转转体体系系预制、上上转盘三三向预应应力体系系张拉，是是本工程程技术控控制和施施工的

15、重重点和难难点之一一。第五阶段：现浇梁梁预制及及张拉现浇梁施工工紧随下下转盘施施工，进进行地基基处理、支支架搭设设、底模模安装等等可平行行施工的的工序。T构的沉沉降、线线性控制制、砼质质量、模模板的支支护刚度度是施工工的重点点和难点点。第六阶段：桥面系系施工为了T构转转体就位位后，后后继施工工对既有有线不再再有安全全影响，梁梁体张拉拉完成后后，立刻刻进行防防撞护栏栏、防护护网、桥桥面排水水及其他他设施施施工。第七阶段：T构转体体梁体张拉完完成后，上上报北京京路局转转体施工工封锁要要点计划划，经审审核批复复后，要要封锁点点进行T构转体体。第一一次转体体至临时时墩，第第二次转转体就位位，每次次32

16、分钟，共共64分钟。第八阶段：Z3、Y3盖梁施施工转体就位后后，卸重重，并拆拆除导梁梁，施工Z3、Y3盖梁，张张拉T构底板板钢束。当各部位砼强度达到要求后，安装支座，落梁就位。第九阶段：封闭转转体部分分落梁完成后后，立即即支模、绑绑扎钢筋筋，用混混凝土封封固Z2、Y4上下转转盘，桥桥面铺装装施工。T构施工工完毕，拆除临时墩。6具体施施工方案案如下：6.1人工工挖孔桩桩T构桩基和和下转盘盘施工前前，根据据设计图图纸采用用人工挖挖孔桩对对京广铁铁路进行行防护，桩桩长10.5米，桩径径1.225米，桩间间距1.65米，上设设冠梁将将排桩连连接为一一体，桩桩身为C30钢筋砼砼。6.2钻孔孔桩每个T构承

17、承台下设设直径1.55m钻孔桩11根,长度45m。施工工时采用用冲击钻钻进成孔孔,钢筋笼笼钢筋集集中制作作，现场场绑扎、焊焊接成型型，利用用汽车吊吊一次吊吊装就位位。钻孔施工前前考虑跨跨铁路一一孔两墩墩设置防防雷接地地，墩身身钢筋与与桩基钢钢筋焊接接时，应应上下错错开，并并保证焊焊接长度度不小于于80mmm。系梁顺顺路线两两侧设置置预埋钢钢板，由由上层钢钢筋网引引出。每每个桥墩墩和桩基基引出一一跟直至至与防护护网焊接接，接地地电阻应应小于4。钻孔桩混凝凝土龄期期达到要要求后,对所有有钻孔桩桩采用超超声波法法逐根进进行检测;当对桩桩身混凝凝土质量量有疑问问时和设设计有要要求的桩桩,采用钻钻芯取样

18、样进行检检测。6.3施工工安全注注意事项项因施工时与与京广线线运营安安全息息息相关，故故要注意意以下几几个方面面问题。1、管线探探测：沿沿承台四四周先人人工挖22m深的的检查坑坑，当发发现孔位位地下有有管线、光光缆或其其他物体体时及时时通知监监理工程程师确认认，请铁铁路局设设备相关关部门出出面，并并协商出出解决办办法，妥妥善处理理。2、钻机就就位时，不不得碰撞撞施工防防护网，顺顺线路走走向放置置。3、在最靠靠近铁路路的桩施施工时，要要有专人人防护，当当有车通通过时，要要停止作作业，列列车通过过后方可可施工。4、与现场场施工监监护人员员做好施施工配合合，专人人观察线线路平顺顺和高低低情况，做做好

19、记录录，如发发现线路路有变化化及时停停止施工工，并给给予调整整。5、吊车作作业时，要要有人工工配合，在在吊装钢钢筋笼、导导管等物物件上拴拴绳索，防防止物件件侵入铁铁路限界界。6.3转体体承台施工工6.3.11基坑开开挖T构承台基基坑挖深深约5m，靠靠近铁路路既有线线基坑侧侧垂直开开挖，利利用人工工挖孔桩桩防护。开挖至基底标高后采用人工开挖清理,表面用沙浆抹平。基坑顶设排水沟和土围堰，防止水流入坑内。混凝土桩头头露出后后用空压压机带风风镐凿除除桩头混混凝土，距距设计桩桩顶预留留30ccm人工工凿除，并并清扫干干净。请请监理工工程师及及桩基检检测单位位进行超超声波检检测，检检测合格格后进行行承台施

20、施工。6.3.22转体承承台总体体施工方方案转体下盘为为支承转转体结构构全部重重量的基基础，支支承上部部转体重重量，转转体完成成后，与与上转盘盘共同形形成桥梁梁基础。下下转盘上上设置转转动系统统的下球球铰、保保险撑脚脚环形滑滑道及转转体拽拉拉千斤顶顶反力座座等。根根据施工工工艺及及球铰和和下滑道道的安装装精度要要求，转转体承台台的浇筑筑分三次次完成。钢筋集中在加工厂加工，现场绑扎成型。模板采用组组合钢模模板拼装装，方木木和槽钢钢作为背背楞。下下口设水水平支撑撑，上口口用钢筋筋对拉。混混凝土采采用搅拌拌站集中中搅拌，混混凝土搅搅拌运输输车运送送，溜槽槽入模，人人工分层层振捣。1、第一步步绑扎承承

21、台底和和侧面四四周钢筋筋，进行行第一层层混凝土土浇筑，高高度为11.355m，并在在混凝土土顶面预预埋滑道道和下球球铰骨架架安装角角钢；2、安装下下滑道骨骨架和下下球铰骨骨架，要要求骨架架顶面的的相对高高差不大大于5mmm。骨骨架中心心和球铰铰中心重重合，与与理论中中心偏差差不大于于1mmm；3、绑扎预预留槽两两侧钢筋筋，安装装预留槽槽模板，进进行二次次混凝土土浇筑；二次浇浇筑至承承台顶面面，控制制好预留留槽混凝凝土高度度；4、绑扎球球铰预留留槽和下下滑道钢钢筋，安安装滑道道钢板，要要求滑道道钢板顶顶面局部部平整度度不大于于0.55mm,相对高高差不大大于5mm，采采用调整整骨架上上的螺母母使

22、其水水平，钢钢板调平平后在钢钢板顶铺铺3mmm厚不锈锈钢板，不不锈钢板板和滑道道钢板采采用中间间塞焊和和周围点点焊方法法焊接，焊焊接后磨磨平；5、第三次次浇筑预预留槽混混凝土（下下滑道钢钢板下部部和下球球铰预留留槽），浇浇注千斤斤顶反力力座和转转体牵引引反力座座混凝土土。6.3.33转体承承台施工工质量控控制：1、钢筋绑绑扎：钢钢筋绑扎扎时，应应调整好好其主筋筋与钻孔孔桩主筋筋的位置置，钢筋筋外侧绑绑扎垫块块，钢筋筋绑扎按按顺序逐逐根安装装到位。安安装成型型的钢筋筋做到整整体性好好，尺寸寸、位置置、高程程符合验验收标准准。2、预埋件件安装：在混凝凝土灌筑筑前将下下球铰、滑滑道钢板板和千斤斤顶反

23、力力座预埋埋钢筋等等精确定定位并固固定。3、混凝土土浇筑:混凝土土采用吊吊车下料料分层浇浇筑，每每层控制制在300cm左左右，连连续作业业一次完完成。由由于水平平转盘面面积比较较大，盘盘下结构构复杂，下下转盘混混凝土的的密实性性是转盘盘安装成成败的关关键：提前试配配微膨胀胀混凝土土，并作作好膨胀胀力现场场测试记记录；调调整配比比中减水水剂、膨膨胀剂的的掺量，将将混凝土土的工作作度调整整到最佳佳。在加工转转盘时就就充分考考虑到混混凝土施施工时的的密实性性问题，在在下转盘盘上留有有振捣孔孔和排气气孔。安装过程程中采用用高精度度水准仪仪进行全全过程测测量控制制，并在在盘下混混凝土浇浇注前后后对每座座

24、转盘进进行监测测。转盘盘面面用多层层塑料布布进行封封闭，在在形成对对盘面保保护的同同时，更更有利于于浇筑完完毕后对对盘面的的清理。混凝土浇浇注采用用输送车车运输，泵泵车布料料，混凝凝土浇筑筑从一侧侧赶往另另一侧，保保证下球球铰和滑滑道钢板板下能排排出空气气，混凝凝土密实实。在盘下混混凝土浇浇筑到接接近下盘盘底面约约20ccm时，首首先将已已经浇筑筑的混凝凝土充分分振捣密密实后上上层混凝凝土采用用单方向向整体推推进浇筑筑，浇筑筑层厚控控制在50ccm左右，即即让混凝凝土将盘盘面充分分掩埋，一一次浇满满盘下混混凝土。当混凝土土浇筑到到每个振振捣孔位位置时，在在水平方方向振捣捣的同时时，采用用插入式

25、式振捣设设备从振振捣孔深深入盘下下，捣固固密实，现现场观察察混凝土土不产生生下沉，而而且周边边排气孔孔充分有有混凝土土冒出。6.3.44沉降观观测为确保铁路路运营安安全，对对转体施施工结构构安全和和其对铁铁路运营营的影响响做到有有效控制制，特制制定以下下沉降观观测方案案。1、观测点点布置图4：转体体承台沉沉降观测测点布置置图2、观测时时间安排排承台浇注注完毕拆拆模后；T构箱梁梁浇注后后；拆除箱梁梁支架后后；转体前；转体过程程中。3、沉降指指标在承台上布布置4个沉降降观测点点，其不不均匀沉沉降不得得超过2cm，若超超过2cm，根据据现场实实际情况况结合专专家意见见，进行行进一步步的调整整。6.4

26、钢球球铰制作作与安装装下球铰直径径25000mmm，上球铰铰直径30000mmm，厚度均为30mmm。球铰在在转体过过程中支支撑转体体重量，是平衡转动体系的支撑中心和转动中心，其加工及安装精度直接影响转体效果。6.4.11制造精精度控制制如下：1、球面光光洁度不不小于3，即表表面粗糙糙度不大大于Ra225m2、球面各各处的曲曲率应相相等，其其曲率半半径之差差0.99mm；3、边缘各各点的高高程差1mmm；4、椭圆度度1.55mm；5、各镶嵌嵌四氟板板块顶面面应位于于同一球球面上，其其误差0.66mm；6、球铰上上、下锅锅形心轴轴、球铰铰转动中中心轴务务必重合合，2mmm。其顶面任意意两点高高差

27、不超超过1mm；球铰铰转动中中心务必必位于设设计位置置，其误误差：顺顺桥向1mmm，横桥桥向1.5mmm。钢球铰在工工厂加工工制造，在在下球铰铰面上按按设计位位置铣钻钻四氟板板镶嵌孔孔，同时时在下球球铰面上上设置适适量的混混凝土振振捣孔，以以方便球球铰面下下混凝土土的施工工。经与与设计联联系，对对球铰结结构进行行了部分分调整，见图。图5 转转体球铰铰结构图图图6 骨骨架结构构图图7 球球铰筋板板焊接结结构图图8 震震捣孔结结构图图9 四四氟凹坑坑分布图图6.4.22球铰安安装1、安装下下球铰下球铰骨架架固定牢牢固后,吊装下下球铰使使其放在在骨架上上,对其进进行对中中和调平平,对中要要求下球球铰

28、中心心纵横向向误差不不大于22mm,施工采采用十字字线对中中法,水平调调整先使使用普通通水平仪仪调平,然后使使用精密密水准仪仪调平,使其球铰周围顶顶面处各各点相对对误差不不大于11mm，固定死死调整螺螺栓。2、聚四氟氟乙烯片片的安装装及涂抹抹黄油下球铰精确确定位后后，进行行下球铰铰聚四氟乙乙烯滑动动片的安安装。聚聚四氟乙乙烯滑动动片安装装前，先先将下球球铰顶面面清理干干净，球球铰表面面及安放放滑动片片的孔内内不得有有任何杂杂物，并并将球面面吹干。根根据聚四四氟乙烯烯滑动片片的编号号将滑动动片安放放在相应应的镶嵌嵌孔内。每每个球铰铰布置324块60mmm的聚四四氟乙烯烯片，总总面积为为91661

29、cmm2, 聚四氟氟乙烯片片处于高高压应力力状态,平均计计算压应应力为38.1MPPa。该聚聚四氟乙乙烯片设设计抗压压强度为为1000MPaa。滑动片安装装完成后后，各滑滑动片顶顶面应位位于同一一平面上上，其误误差0.6mm。检查查合格后后，在球球面上滑滑动片间间涂抹黄黄油聚四四氟乙烯烯粉，使使黄油聚聚四氟乙乙烯粉均均匀充满满滑动片片之间的的空间，并并略高于于滑动片片顶面，保保证滑动动片顶面面有一层层黄油聚聚四氟乙乙烯粉。涂涂抹完黄黄油聚四四氟乙烯烯粉后，严严禁杂物物掉入球球铰内，并并尽快安安装上球球铰。球铰安装要要点：保保持球铰铰面不变变形，保保证球铰铰面光洁洁度；球球铰范围围内混凝凝土振捣

30、捣务必密密实；防防止混凝凝土浆或或其它杂杂物进入入球铰摩摩擦面。3、转动中中心轴的的安装施工中要精精确安装装下球铰铰精密对对位后进进行锁定定。在混混凝土灌灌注前将将球铰中中心轴的的预埋套套筒精确确定位并并固定，以以便中心心轴的转转动。下下球铰混混凝土灌灌注完成成后，将将转动中中心轴270mm钢棒放放入下转转盘预埋埋套筒中中。4、上球铰铰的吊装装转动中心轴轴定位后后，吊装装上球铰铰，吊装装上球铰铰前，将将锅形上上球铰底底面用抹抹布擦洗洗干净，均均匀涂抹抹少量黄黄油，然然后进行行吊装。上上球铰精精确就位位并临时时锁定限限位，上上下球铰铰吻合面面四周用用胶带缠缠绕密封封，严禁禁泥砂或或杂物进进入球铰

31、铰摩擦部部。5、安装注注意事项项 球铰安安装期间间，受外外界环境境影响，会会附着水水汽、杂杂物，以以致表面面产生锈锈蚀。此此外安装装时的吊吊装过程程也容易易产生碰碰撞，致致使球铰铰产生轻轻微变形形、损伤伤。因此此在整个个安装过过程中，应应注意以以下事项项：（1）转体体球铰运运抵现场场后，在在安装前前的放置置期间应应使用防防水塑料料布将球球铰整体体严密包包好，并并将上下下球铰边边缘的缝缝隙、中中心销轴轴套管口口也用防防水塑料料布密封封，以防防止雨水水、沙尘尘、杂物物等进入入球铰工工作面。（2）在整整个安装装吊装过过程中，应应注意平平稳起吊吊，对准准位置后后再放置置，放置置时要轻轻慢。吊吊装过程程

32、应避免免球铰与与其它物物件的碰碰撞，特特别要注注意保护护上球铰铰凸球面面，不得得磕碰、划划伤。（3）安装装上球铰铰之前，应应注意保保护好上上球铰。可可将上球球铰凸球球面涂抹抹黄油后后，用防防水塑料料布将整整个上球球铰严密密包起来来，放置置于在厚厚木块上上。使用用时，将将上球铰铰吊起，去去除防水水塑料布布，用纱纱布将凸凸球面擦擦拭干净净，检查查凸球面面上有无无生锈，如如有，可可用布轮轮抛光方方法清除除。（4）上球球铰安装装完毕后后，用宽宽胶带纸纸将上下下球铰边边缘的缝缝隙密封封，待上上盘混凝凝土浇注注完毕，球球铰转体体之前，用用刀片将将宽胶带带纸划开开。6.5转体体上转盘盘撑脚与与滑道上盘撑脚即

33、即为转体体时支撑撑结构转转体平稳稳的保险险腿。从从转体时时保险腿腿受力情情况考虑虑，转台台对称的的两个保保险腿之之间的中中心线重重合，使使8个保险险腿对称称分布于于纵轴线线的两侧侧。在撑撑脚的下下方（即即下盘顶顶面）设设有0.7m宽的滑滑道，滑滑道半径径2.99m（外外径），转转体时保保险撑脚脚可在滑滑道内滑滑动，以以保持转转体结构构平稳。要要求整个个滑道面面在一个个水平面面上，滑滑道骨架架顶面角角钢相对对标高高高差5mmm；滑道道顶面局局部平整整度0.55mm；其相对对高差不不大于2mm。每个上转盘盘下设有有8个撑脚脚，每个个撑脚为为双圆柱柱形，下下设30mmm厚钢板板。双圆圆柱为两两个60

34、00mm16mmm的钢管管，撑脚脚钢管内内灌注C50微膨胀胀混凝土土。撑脚脚在工厂厂制造后后运进工工地，在在下转盘盘混凝土土灌注完完成上球球铰安装装就位时时即安装装撑脚，并并在撑脚脚走板下下支垫220mm砂箱箱撑脚底底与不锈锈钢板间间预留20mm间隙，施施工时，在在撑脚底底和不锈锈钢板间间放置由由木条做做成的一一个方框框，方框框厚度为为20毫米，内内填平石石英砂，把把撑脚水水平地布布置在石石英砂上上。每个个滑道上上布置16个砂箱箱，砂箱箱直径为为5000mm，每每个理论论承重3000t，用来来支承上上转盘和和上部结结构的重重量,同时起起到稳定定上转盘盘作用。转体前抽掉垫板并在滑道面内铺装3mm

35、不锈钢板。6.6混凝凝土上转转盘施工工1、上转盘盘的受力力情况上盘是转体体的重要要结构，在在整个转转体过程程中形成成一个多多向、立立体的受受力状态态，布置置三向预预应力钢钢筋。上上盘边长长7.6662m，高1.55m,转台直直径5.88m，高0.88m，转台台是球铰铰、撑脚脚与上盘盘相连接接的部分分，又是是转体牵牵引力直直接作用用部位。上盘撑脚安安装好后后，立模模，绑扎扎钢筋，安安装预应应力筋及及管道，预预埋转体体牵引索索，浇筑筑混凝土土。待混混凝土达达到设计计强度后后，预应应力施工工顺序如如下：张拉竖向预预应力筋筋及管道道压浆；待竖向预应应力筋及及管道浆浆体强度度达到强强度后，张张拉50%纵

36、向和和横向预预应力筋筋，压浆浆；待纵向、横横向管道道浆体达达到设计计强度后后张拉另另一半纵纵、横向向预应力力筋。纵、横向预预应力筋筋采用单单端张拉拉，张拉拉端、锚锚固端交交错布置置。管道道压浆采采用M40水泥浆浆。2、上转盘盘施工步步骤上转盘由圆圆柱形转转台及矩矩形台两两部分组组成，故故上转盘盘施工分分两步进进行。圆柱形转盘盘施工中中，转台台内预埋埋转体牵牵引索，牵引索采用915.24钢绞线,预埋端采用P型锚具，牵引索锚固端应埋入转盘3m以上，并圆顺地同一对索的锚固端对称于圆心，每根索的预埋高度和牵引方向一致，每对索的出口点对称于转盘中心。3、注意事事项球铰范围内内竖向预预应力筋筋锚固端端要采

37、取取措施密密封，以以免混凝凝土进入入管道。根据设计要要求钢套套管(球铰定定位销轴轴)顶预留留压浆孔孔和一排排气孔,以备转转体完成成后往套套管中压压入微膨膨胀混凝凝土,在上转转盘中预预留压浆浆管道。上转盘球铰钢箱内灌入微膨胀混凝土。6.6转体体主墩施施工墩身混凝土土灌注按按常规施施工组织织，即人人工绑扎扎钢筋，人人工配合合机械安安装模板板，外模模采用整整体钢模模，内模模采用木木模，混混凝土灌灌注采用用泵车灌灌注，墩墩身分两两次浇注注完。第第一次浇浇注墩底底2m实体段,第二次次浇注墩墩身空心心段，第第三次浇浇筑墩顶顶实体段段。浇注混凝土土时，混混凝土自自由下落落的高度度不得超超过2m，混凝凝土浇注

38、注完后及及时覆盖盖土工布布，并浇浇水养生生。6.7箱梁梁施工本工程混凝凝土箱梁梁底为二二次抛物物线，既既有平曲曲线和竖竖曲线,又有纵纵坡和横横坡的影影响，线线形比较较复杂，施施工中对对于梁底底和梁外外缘的线线形以及及梁顶面面以及底底板标高高控制，均均应严格格要求和和控制。箱梁模板、支支架及地地基处理理是保证证混凝土土箱梁施施工安全全的关键键因素，同同时也是是影响梁梁底线形形的重要要因素。所所以在施施工前，务务必要按按照施工工需要，严严格控制制，保证证施工的的安全和和质量。6.7.11箱梁施施工工艺艺流程现浇混凝土土箱梁施施工流程程详见附附件9。6.7.22支架6.7.221基础处处理为保证模板

39、板支撑的的稳定性性，首先先进行原原地面整整平压实实，清除除基础软软土，并并进行整整平，然然后进行行压实处处理，原原地面采采用16吨的振动动压路机机压实，压压实度95%以上，纵纵横向高高程允许许偏差3ccm。上填30ccm厚三三七灰土土，分2层（每每层155cm厚厚）进行行碾压处处理，压压实度应应达到96%（重型型击实）以上，满满足地基基承载力力3000Kpa；灰土土上铺15ccm厚的C20混凝土土。支架外侧设设置B=55m施工便便道。考考虑到雨雨水影响响，施工工便道采采用1%单（横横）向排排水坡（即Y4向大里程向，Z2向小里程向），铁路路基与支架基础之间设置纵向排水沟，严禁雨水浸泡支架基础。6

40、.7.222排架布布置方式式说明一、支架布布置方式式立杆采用碗碗扣式脚脚手架，钢钢管外径径4.88cm，壁厚3.55mm，应符符合GB1158331-119955规定。搭搭设满堂堂碗扣式式支架，施施工时T构两侧侧对称同同步进行行。根据据箱梁断断面尺寸寸的不同同，采用用不同的的立杆步步距及布布置形式式。具体体布置方方式如下下：第一浇筑段段（0m-12.7m）整个个箱梁翼翼板下对对应排架架布置方方式为：0.99 * 0.66 ，步距0.66m；整个个箱梁底底板对应应排架布布置方式式为：0.66 *00.6 ，步距0.66m；本段段腹板高高度较高高，厚度度较大，故故本段腹腹板下，对对应排架架布置方方

41、式为：0.33 *00.6 ，步距0.66m。第二浇筑段段（12.7m-34.5m）整个个箱梁翼翼板下对对应排架架布置方方式为：0.99 * 0.99 ，步距0.66m；整个个箱梁底底板对应应排架布布置方式式为：0.66 *00.9 ，步距0.66m。第三浇筑段段（34.5-440m）整个个箱梁翼翼板下对对应排架架布置方方式为：0.99 * 0.99 ，步距0.66m；整个个箱梁底底板对应应排架布布置方式式为：0.66*0.9 ，步距0.66m。其中端部（40mm-455m）范围围内箱梁梁翼板下下对应排排架布置置方式为为：0.99 * 0.66 ，步距0.66m；整个个箱梁底底板对应应排架布布

42、置方式式为：0.66 *00.6 ，步距0.66m。排架整体完完成后加加双高剪剪刀撑，与与地面倾倾角在450-6000之间。断断面横桥桥向每4排立杆杆设置一一道。顺顺桥向排排架两侧侧每6m一组斜斜支撑。排架强度及及稳定性性均经过过检算及及符合相相关规范范要求，在在施工前前上报设设计单位位及监理理审核。在铁路隔离离网外搭搭设，支支架靠近近铁路侧侧距供电电回流线线距离为为4.82m,梁底高高出电气气化杆11.5553.885m。为了了保证铁铁路运营营安全，靠靠近铁路路侧支架架外设置置安全防防护网，防防护网高高出桥面面2.5m二、支架检检算参考文献1、木结结构设计计规范（GB50005-2003）；

43、2、钢结结构设计计规范（GB50017-2003）；3、建筑筑施工扣扣件式钢钢管脚手手架安全全技术规规范（JGJJ1300 20001）。荷载取值模板支架自自重：3.00kN/m2；钢筋筋混凝土土自重：26.0kNN/m33；倾倒倒混凝土土的荷载载标准值值：2.00kN/m2；施工工均布荷荷载：1.00kN/m2。恒载载的分项项系数取取1.2，活载载的分项项系数取取1.4。横杆步距为为0.66m时，单单根立杆杆允许荷荷载Pmaax=440kNN。1、第一浇浇筑段检检算（中中墩中心心两侧各各12.7m）按照最不利利截面S7-110-44(488/1662)截面进进行检算算：（1）底板板支架底板混

44、凝土土荷载14.26mm3/m（该截截面除翼翼板外全全部混凝凝土）。荷载值:=14.226*226*11.2*0.66+3*8.773*00.6*1.22+(22.0+1.00)*11.4*13.75*0.66=331kkN该截面布置置18根立杆杆则单杆杆承载力力=3331/118=188.3kkN40kkN（2）腹板板支架箱梁腹板高高度H=44m时，B=1计算荷荷载值：=4*1*26*1.22+3*1*00.6*1.22+(22.0+1.00) *1*00.6*1.44=800kN132.66*0.3*00.6=23.9 kkN40 kN该截面布置置5根立杆杆则单杆杆承载力力=800/5=1

45、6 kN40kkN（3）单侧侧翼板混混凝土荷荷载0.998m33/m荷载值：=0.988*266*1.2*00.6+3*22.7*0.66*1.2+(2.00+1.0) *2.7*00.6*1.44=311kN单侧翼板布布置3根立杆杆则单杆杆承载力力=311/3=10.3kNN40kkN2、第二浇浇筑段检检算按照最不利利截面S7-110-44(511/1662)截面进进行检算算：（1）底腹腹板混凝凝土荷载载10.3m33/m（该截截面除翼翼板外全全部混凝凝土）。荷载值:=10.33*266*1.2*00.9+3*88.355*0.9*11.2+(2.0+11.0)*1.4*88.355*0.9

46、=348kkN该截面布置置14根立杆杆则单杆杆承载力力=3448/114=224.99kN40kkN（2）腹板板支架箱梁高度HH=2.93mm时,B=0.775cmm计算荷荷载值：=2.933*266*0.75*0.99*1.2+33*0.75*0.99*1.2+(2.00+1.0) *0.75*0.99*1.4=667kNN该截面布置置3根立杆杆则单杆杆承载力力=677/3=22.3 kkN40kkN（3）单侧侧翼板混混凝土荷荷载0.998m33/m荷载值：=0.988*266*1.2*00.9+3*22.7*0.99*1.2+(2.00+1.0) *2.7*00.9*1.44=466kN单

47、侧翼板布布置3根立杆杆则单杆杆承载力力=466/3=15.3kNN40kkN3、第三浇浇筑段检检算（1）端部部等高段段4.995m检算按照最不利利截面S7-110-44(488/1662)截面进进行检算算：端部底腹腹板混凝凝土荷载载15.9m33/m（该截截面除翼翼板外全全部混凝凝土）。荷载值:=15.99*266*1.2*00.6+3*113.775*00.6*1.22+(22.0+1.00)*11.4*13.75*0.66=361kkN该截面布置置14根立杆杆则单杆杆承载力力=3662/114=225.99kN40 kN单侧翼板板混凝土土荷载1.665m33/m荷载值：=1.655*266

48、*1.2*00.6+3*22.7*0.66*1.2+(2.00+1.0) *2.7*00.6*1.44=444 kNN单侧翼板布布置3根立杆杆则单杆杆承载力力=444/3=14.7kNN40 kN（2）一般般截面检检算按照最不利利截面S7-110-44(511/1662)截面进进行检算算：底腹板混混凝土荷荷载6.44m3/m。荷载值:=6.4*26*1.22*0.9+33*133.755*0.9*11.2+(2.0+11.0)*1.4*113.775*00.9=276kkN该截面布置置14根立杆杆则单杆杆承载力力=2776/114=119.77kN40 kN单侧翼板板混凝土土荷载0.998m3

49、3/m荷载值：=0.988*266*1.2*00.9+3*22.7*0.99*1.2+(2.00+1.0) *2.7*00.9*1.44=466 kNN单侧翼板布布置3根立杆杆则单杆杆承载力力=466/3=15.3kNN40 kN6.7.223支架施施工安全全措施（一）箱梁梁浇注支支架立杆杆和横杆杆、剪刀刀撑采用用扣件式式脚手架架。立杆杆上顶部部设置U型可调调托座，用用来调整整各个部部位标高高。在U型可调调托座上上的纵、横横方向各各铺一层层方木，方方木上铺铺设底模模，在方方木与底底模间可可用木楔楔调整标标高。用用铁钉将面面板和方方木钉牢牢，方木木与支架架横木用用铁钉钉钉牢。为为防止漏漏浆，在在

50、模板拼拼接缝处处架设密密封条（4mm15mmm）。（二）按设设计要求求完成下下部构造造的施工工以后，搭搭设支架架。支架架搭设好好后，支支架沉降降值在浇浇注混凝凝土前通通过预压压取得，预预压荷载载为箱梁梁自重的的1.1倍。（三）支架架顶部标标高的控控制支架顶部标标高控制制在箱梁梁混凝土土底面标标高以下下0.44m，考虑虑到U型可调调托架螺螺纹长度度及木楔楔调整范范围有限限，由测测量人员员在底板板边缘和和翼板边边缘每隔隔2m提供1个横断断面，每每个断面面6个控制制点的标标高。其其它点的的标高由由工人拉拉线控制制，顶部部标高要要求控制制在3ccm以内。（四）支架架搭设技技术要求求为保证钢管管支架能能

51、够满足足受力要要求，在在支架搭搭设过程程中，对对以下几几点应仔仔细检查查，严格格把关。1、立杆的的竖直度度应有保保证，不不能用腐腐蚀的或或有破损损的弯管管作为立立杆。2、拧紧所所有结点点处的卡卡扣螺母母，卡扣扣不能松松动，更更不得短短缺。3、保持每每一道剪剪刀撑前前后、上上下相连连，避免免在断面面内出现现空档。4、无论是是横桥向向、顺桥桥向、还还是竖向向，钢管管接头要要错开布布置， 使每一一步或每每一跨的的接头不不超过该该断面钢钢管总数数的12。5、底托密密贴纵梁梁。6、所有竖竖杆间距距误差在在5cmm以内，水水平杆距距离误差差在8ccm以内内。（五）支架架的拼装装1、在混凝凝土硬化化条形基基

52、础上划划线，标标明钢管管的安装装位置，安安放底座座，安装装钢管脚脚手架的的竖杆和和横杆，设设置纵横横向的剪剪刀撑，安安放上端端可调顶顶托，顶顶托可调调距离应应按设计计图纸设设置。支支架的安安装精度度，要求求立杆的的垂直度度不得大大于架高高的1/2200。2、支架拼拼装完成成后，应应逐孔采采用沙袋袋进行预预压，压压重为施施工期间间箱梁总总重的1.2倍，以以检验支支架的可可靠性。预预压时间间应为满载后后至沉降降稳定后后的时间间，初步步定为满满载后36H。然后后将沙袋袋移到下下段进行预预压。测测量预压压前后的的标高变变化以及及地基的的变形情情况，为为预拱度度设置提提供依据据。3、搭设前前应严格格进行

53、钢钢管的筛筛选，凡凡严重锈锈蚀、薄薄壁、严严重弯曲曲及裂变变的杆件件不准采采用。4、严重锈锈蚀、变变形、裂裂缝，螺螺栓螺纹纹已损坏坏的扣件件不宜采采用。5、脚手架架座立于于槽钢上上的，必必须有地地杆连接接保护，普普通脚手手架立杆杆必须有有底座保保护。6、所有扣扣件紧固固力矩，应应达到45.m。7、同一立立面的小小横杆，应应对等交交错设置置，同时时立杆上上下对直直。8、脚手架架的主要要杆件严严禁钢木木捆绑，金金属脚手手架的拉拉杆，不不宜采用用铅丝攀攀拉，必必须使用用埋件形形式的钢钢性材料料。9、脚手架架搭设完完后，由由工地负负责人负负责组织织验收，合合格后使使用。10、支架架施工过过程中对对支架

54、的的搭设质质量、整整体稳定定性进行行专门检检查，靠靠近铁路路侧安全全网随答答随设置置，以防防止支架架进入铁铁路横隔隔离网内内。11、在铁铁路外侧侧设地锚锚拉揽风风绳，稳稳固防护护排架，确确保铁路路安全。12、为防防止雨雪雪天高压压接触网网发生放放电事故故，在支支架上设设接地线线，接地地线要直直通桩底底，并测测试接地地电阻值值，满足足铁路要要求。13、高空空作业时时，必须须搭设好好安全上上人梯，挂挂好放电电安全网网。施工工工具应应放妥，不不得随便便放置，使使用焊机机、木工工工具时时，必须须执行安安全操作作规程；六级以以上大风风或下雨雨天停止止进行钢钢管脚手手架的搭搭设，雨雨、雪后后搭设应应做好防

55、防滑措施施。（六）支架架的拆除除1、支架的的拆除是是通过放放松可调调顶托实实现的。支支架的拆拆除顺序序由端部部向跨中中方向对对称进行行，每次次卸落量量控制在在2cmm，逐杆杆顺序循循环进行行，直到到底模脱脱离箱梁梁底板。拆拆除底模模和分配配方木，拆拆除钢管管脚手架架。2、支架施施工过程程中对支支架的搭搭设质量量、整体体稳定性性进行专专门检查查，靠近近铁路侧侧安全网网随答随随设置，以以防止支支架进入入铁路横横隔离网网内。3、在铁路路外侧设设地锚拉拉揽风绳绳，稳固固防护排排架，确确保铁路路安全。4、为防止止雨雪天天高压接接触网发发生放电电事故，在在支架上上设接地地线，接接地线要要直通桩桩底，并并测

56、试接接地电阻阻值，满满足铁路路要求。5、高空作作业时，必必须搭设设好安全全上人梯梯，挂好好放电安安全网。施施工工具具应放妥妥，不得得随便放放置，使使用焊机机、木工工工具时时，必须须执行安安全操作作规程；六级以以上大风风或下雨雨天停止止进行脚脚手架的的搭设，雨雨、雪后后搭设应应做好防防滑措施施。6、在铁路路隔离网网外搭设设，支架架靠近铁铁路侧距距供电回回流线距距离为44.822m,梁底高高出电气气化杆1.5553.885m。为为了保证证铁路运运营安全全，靠近近铁路侧侧支架外外设置安安全防护护网，防防护网高高出桥面面2m。支支架底部部应做好好接地设设施，防防止雨雪雪雾天发发生放电电现象，发发生触电

57、电安全事事故。同同时，应应请铁路路局供电电部门针针对以上上安全距距离进行行安全评评估，并并采纳供供电部门门意见，严严防死守守，杜绝绝触电安安全事故故。7、拆除现现场必须须设警戒戒区域，张张挂醒目目的警戒戒标志。警警戒区域域内严禁禁非操作作人员通通行或在在脚 手架下下方继续续组织施施工。地地面监护护人员必必须履行行职责。高高层建筑筑脚手架架拆除，应应配备良良好的通通讯装置置。仔细检查吊吊运机械械包括索索具是否否安全可可靠，吊吊运机械械不允许许搭设在在脚手架架上，应应另置。8、如遇强强风、雨雨、雪等等特殊气气候，不不应进行行脚手架架的拆除除。夜间间实施拆拆除作业业，应具具备良好好的照明明设备。9、

58、所有高高处作业业人员，应应严格按按高处作作业规定定执行和和遵守安安全纪律律、拆除除工艺要要求。支支架立体体内不允允许向外外开启或或向外伸伸挑物件件。10、拆除除人员进进入岗位位以后，先先进行检检查，加加固松动动部位，清清除步层层内留的的材料、物物件及垃垃圾块。所所有清理理物应安安全输送送至地面面严禁高高处抛掷掷。11、按搭搭设的逆逆向程序序进行拆拆除，后后搭的先先拆，先先搭的后后拆。不不允许分分立面拆拆除或上上、下二二步同时时拆除（踏踏步式）认认真做到到一步一一清，一一杆一清清。所有有连墙杆杆，斜拉拉杆、登登高措施施必须随随脚手架架步层拆拆除同步步进行下下降。不不准先行行拆除。12、所有有杆件

59、与与扣件，在在拆除时时应分离离，不允允许杆件件上附着着扣件输输送地面面，或两两杆同时时拆下输输送地面面。13、所有有脚手板板拆除，应应自外向向里竖立立、搬运运，防止止自里向向外翻起起后，脚脚手板面面垃圾物物件直接接从高处处坠落伤伤人。14、脚手手架内必必须使用用电焊气气割工艺艺时，应应严格按按照国家家特殊工工种的要要求和消消防规定定执行。增增派专职职人员，配配备料斗斗（桶），防防止火星星和切割割物溅落落。严禁禁无证动动用焊割割工具。15、当日日完后，应应仔细检检查岗位位周围情情况，如如发现留留有隐患患的部位位，应及及时进行行修复方方可撤离离岗位。16、输送送至地面面的所有有杆件、扣扣件等物物件

60、，应应按类堆堆放整理理。6.7.224排架预预压试验验在正式浇注注箱梁混混凝土之之前对箱箱梁支架架进行箱箱梁自重重1.2倍荷载载的预压压。取得得支架的的弹性变变形量及及非弹性性变形量量，并调调整箱梁梁立模标标高和预预留变形形值。采采用沙袋袋加载预预压法，具具体流程程见附件件10。在铺装完底底模后进进行支架架预压，支支架预压压采用砂砂袋做为为等代施施工荷载载，砂袋袋荷载按按梁底截截面进行行加载，加加载按距距度进行行分级均均匀加载载：第一一级按底底板重量量均布加加载，第第二、三三级分别别按一半半腹板重重量的荷荷载在腹腹板位置置进行均均布加载载，第四四级按顶顶板重量量均布加加载，第第五级按按梁体总总