路基工程理论与计算

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.浅谈高速公路不良地基处理方法陈皓（华中科技大学土木工程与力学学院道交1103班）摘要：我国国幅员辽辽阔，东东西距离离长，南南北跨度度大，公公路建设设特别是是在高速速公路建建设中，由由于地质质成因、水文条条件、气候因因素等地地域差异异，造成成的不良良地基的的危害，特别是由特殊的不良地地基引起起的公路路病害、路路基失稳稳等现象象十分严严重。因因此必须须采取必必要的工工程技术术措施，使使用新材材料、新新工艺、新新结构等等来满足工工程的质质量要求求和运营营要求。 本

2、文首先先介绍高高速公路路中常见见的三种种不良地地基，再再对目前前使用的的各种常常用的地地基处理理方法做做全面的的介绍，并对各各种常用用的地基基处理方方法的原原理和适适用性做简要要的概括括，之后以以武汉天天河机场场第二通通道第66标服务务区的不不良地基基处理方方法为例例，来谈谈高速速公路的的不良地基基处理技技术的应应用。关键词：高高速公路路 ；地基基处理方方法；路基失失稳；不良地基基一、高速公公路的不不良地基基由地质成因因、水文条条件、气候、环境等因素造成成的不良良地基有有很多种种。因此此我们就就选择性性简单介介绍以下下几种不不良地基基：膨胀土土地基、黄黄土地基基、软土土地基。(一)膨胀胀土地基

3、基膨胀土是一一种吸水水膨胀、失失水收缩缩开裂的的特种粘粘性土；其矿物物质成分分以强亲亲水性的的矿石为为主；在在自然条条件下，多多成硬塑塑或坚硬硬状态并具有有反复胀胀缩的特特性。主主要特征征有胀缩缩性、裂裂隙性和和超固结结性。(二)黄土土地基黄土是在第第四季干干燥气候候条件下下形成的的具有多多孔性有有垂直节节理的黄黄色粉末末性土。其有湿陷性，即黄土受水浸湿后会产生较大的沉陷，属低液限粘土WL40。其主要特征有肉眼可见性、无层理、富含碳酸钙成分。(三)软土土地基软土是滨海海、湖沼沼、谷地地、河滩滩沉积的的天然含含水量高高、孔隙隙比大、压压缩性高高、抗剪剪强度低低的细粒粒土。其其主要特特征是灰灰色的

4、细细粒土、天天然含水水量不小小于液限限、天然然孔隙比比不小于于1.0。二、常用的的地基处处理方法法常用的地基基处理方方法有：孔内深深层强夯夯法、换换填垫层层法、强强夯法、砂砂石桩法法、振冲冲法、水水泥土搅搅拌法、 HYPERLINK /view/753519.htm 高压喷射注浆法、预压法、夯实水泥土桩法、水泥粉煤灰 HYPERLINK /view/2004527.htm 碎石桩法、 HYPERLINK /view/3632389.htm 石灰桩法、灰土挤密桩法和土挤密桩法、柱锤冲扩桩法、单液硅化法和碱液法等，下面对它们作简要的介绍。1.孔内深深层强夯夯法(DDDC)孔内深深层强夯夯法(DDD

5、C)是先在在地基内内成孔，将将强夯重重锤放入入孔内，边边加料边边强夯或或分层填填料后强强夯。 孔内深深层强夯夯法(DDDC)技术与与其它技技术不同同之处是是其通过孔孔道将强强夯引入入到地基基深处，用用异型重重锤对孔孔内填料料自下而而上分层层进行高高动能、超超压强、强强挤密的的孔内深深层强夯夯作业，使使孔内的的填料沿沿竖向深深层压密密固结的的同时对对桩周土土进行横横向的强强力挤密密加固，针针对不同同的土质质，采用用不同的的工艺，使使桩体获获得串珠珠状、扩扩大头和和托盘状状，有利利于桩与与桩间土土的紧密密咬合，增增大相互互之间的的摩阻力力，地基基处理后后整体刚刚度均匀匀，承载载力可提提高29倍；变

6、形模模量高，沉沉降变形形小，不不受地下下水影响响，地基基处理深深度可达达30米米以上。 孔内深层强强夯法(DDCC)技术术适用范范围广，可可适用于于大厚度度杂填土土、湿陷陷性黄土土、软弱弱土、液液化土、风风化岩、膨膨胀土、红红粘土以以及具有有地下人人防工事事、 HYPERLINK /view/952520.htm 古墓墓、岩溶溶土洞、硬硬夹层软软硬不均均等各种种复杂疑疑难的地地基处理理。该技技术可根根据不同同的地质质情况和和设计要要求，就就地取材材，如：建筑碴碴土、工工业无毒毒废料、 HYPERLINK /view/1302549.htm 素土、砂、 HYPERLINK /view/60985

7、1.htm 毛石、 HYPERLINK /view/6513728.htm 砂卵石、 HYPERLINK /view/293462.htm 粉煤灰、土夹石、 HYPERLINK /view/343249.htm 灰土和 HYPERLINK /view/23579.htm 混凝土等材料均可做成各种DDC桩。大幅度降低工程造价，施工质量容易控制、地面振动小、施工噪音低、施工速度快；成桩直径0.63.0m，单桩处理面积1.014.0，不受季节限制，同时能消纳大量建筑垃圾，可在城区或危房改造居民区施工等特点。2.换填垫垫层法 当软弱土地地基的承承载力和和变形满满足不了了设计要要求，而而软弱土土层的厚厚

8、度又不不是很大大时，将将基础底底面下处处理范围围内的软软弱土层层部分或或全部挖挖除，然然后分层层换填强强度较大大的砂（碎碎石、素素土、灰灰土、炉炉渣、粉粉煤灰）或或其他性性能稳定定、无侵侵蚀性的的材料，并并压实至至要求的的密实度度为止，这这种地基基处理方方法称为为换填法法，适用用于浅层层软弱地地基及不不均匀地地基的处处理以及及小面积积的高速速公路换换土。其其主要作作用是提提高 HYPERLINK /view/1306387.htm 地基基承载力力，减少少 HYPERLINK /view/661483.htm 沉降量量，加速速软弱土土层的排排水固结结，防止止冻胀和和消除膨膨胀土的的胀缩。3.强夯

9、法法 强强夯法指指的是为为提高软软弱地基的的承载力力，利用用起吊设设备,将将1025吨吨的重锤锤提升至至1025米米高处使使其自由由下落，依依靠强大大的夯击击能和冲冲击波作作用夯实实土层。强强夯法主主要用于于砂性土土、非饱饱和粘性性土与杂杂填土地地基。对对非饱和和的粘性性土地基基，一般般采用连连续夯击击或分遍遍间歇夯夯击的方方法；并并根据工工程需要要通过现现场试验验以确定定夯实次次数和有有效夯实实深度。适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。4.强夯置置换法 强夯置换法法是在夯夯坑内填填碎石和和块石等等粗颗粒粒材料，用用夯锤夯夯击形成成连续的的强夯置置

10、换墩。适用于高饱和度的粉土，软-流塑的粘性土等地基上对变形控制不严的工程。强夯法和强夯置换法都是主要用来提高土的强度，减少土的压缩性，改善土体抵抗振动液化能力和消除土的湿陷性。对饱和粘性土宜结合堆载预压法和垂直排水法使用。5.砂石桩桩法 砂石桩法指指用振动动或冲击击荷载在在软弱地基中中成孔后后，再将将碎石或或砂挤压压入孔中中形成的的大直径径密实柱柱体。适适用于挤挤密松散散砂土、粉粉土、粘粘性土、 HYPERLINK /view/3670880.htm 素填土、杂填土等地基，提高地基的承载力和降低压缩性，也可用于处理可液化地基。对饱和粘土地基上变形控制不严的工程也可采用砂石桩置换处理，使砂石桩与

11、软粘土构成复合地基，加速软土的排水固结，提高地基承载力。6.振冲法法 振冲法又称称振动水水冲法，是是以起重重机吊起起振冲器器，利用用潜水电电机使振振动器产产生高频频振动，同同时通过过水泵喷喷射高压压水流，在在边振边边冲的共共同作用用下，将将振动器器沉到土土中的预预定深度度，经清清孔后，从从地面向向孔内逐逐段填入入碎石，使使其在振振动作用用下被挤挤密实，达达到要求求的密实实度，在地基基中形成成一个大大直径的的密实桩桩体与原原地基构构成复合合地基，提提高地基基承载力力，减少少沉降。振冲法分加加填料和和不加填填料两种种。加填填料的通通常称为为振冲碎碎石桩法法。振冲冲法适用用于处理理砂土、粉粉土、粉粉

12、质粘土土、素填填土和杂杂填土等等地基。不不加填料料振冲加加密适用用于处理理粘粒含含量不大大于100%的中中、粗砂砂地基。振振冲碎石石桩主要要用来提提高地基基承载力力，减少少地基沉沉降量，还还可用来来提高土土坡的抗抗滑稳定定性或提提高土体体的抗剪剪强度。7.水泥土土搅拌法法 水泥土搅拌拌法是利利用水泥泥(或石石灰）等等材料作作为固化化剂，通通过特制制的搅拌拌机械，在在地基深深处将软软土和固固化剂(浆液或或粉体）强强制搅拌拌，由固固化剂和和软土间间所产生生的一系系列物理理-化学学反应，使使软土硬硬结成具具有整体体性、水水稳定性性和一定定强度的的水泥加加固土，从从而提高高地基强强度和增增大变形形模量

13、。水泥土搅拌拌法分为为浆液深深层搅拌拌法（简简称湿法法）和粉粉体喷搅搅法（简简称干法法）。水水泥土搅搅拌法适适用于处处理正常常固结的的淤泥与与淤泥质质土、粘粘性土、 HYPERLINK /view/1355883.htm 粉土、饱和 HYPERLINK /view/145312.htm 黄土、素填土以及无流动地下水的饱和松散砂土等地基。8.高压喷喷射注浆浆法高压喷射注注浆法就是利利用钻机机钻孔，把把带有喷喷嘴的注注浆管插插至土层层的预定定位置后后，以高高压设备备使浆液液成为220Mppa以上上的高压压射流，从从喷嘴中中喷射出出来冲击击破坏土土体。部部分细小小的土料料随着浆浆液冒出出水面，其其余

14、土粒粒在喷射射流的冲冲击力，离离心力和和重力等等作用下下，与浆浆液搅拌拌混合，并并按一定定的浆土土比例有有规律地地重新排排列。浆浆液凝固固后，便便在土中中形成一一个固结结体与桩桩间土一一起构成成复合地地基，从从而提高高地基承承载力，减减少地基基的变形形，达到到地基加加固的目目的。适用于处理理淤泥、淤淤泥质土土、粘性性土、粉粉土、砂砂土、人人工填土土和碎石石土地基基。当地地基中含含有较多多的大粒粒径块石石、大量量植物根根茎或较较高的有有机质时时，应根根据现场场试验结结果确定定其适用用性。对对地下水水流速度度过大、喷喷射浆液液无法在在注浆套套管周围围凝固等等情况不不宜采用用。 HYPERLINK

15、/view/1919868.htm 高压压旋喷桩桩的处理理深度较较大，除除地基加加固外，也也可作为为深基坑坑或大坝坝的止水水帷幕，目目前最大大处理深深度已超超过300m。 9.预压法法预压法指的的是为提提高软弱弱地基的的承载力力和减少少构造物物建成后后的沉降降量，预预先在拟拟建构造造物的地地基上施施加一定定静荷载载，使地地基土压压密后再再将荷载载卸除的的压实方方法。适适用于处处理淤泥泥、淤泥泥质土、冲冲填土等等饱和粘粘性土地地基。按按预压方方法分为为堆载预预压法及及真空预预压法。堆堆载预压压分塑料料排水带带或砂井井地基堆堆载预压压和天然然地基堆堆载预压压。当软软土层厚厚度小于于4m时时，可采采

16、用天然然地基堆堆载预压压法处理理，当软软土层厚厚度超过过4m时时，应采采用塑料料排水带带、砂井井等竖向向排水预预压法处处理。对对真空预预压工程程，必须须在地基基内设置置排水竖竖井。 10.夯实实水泥土土桩法夯实水泥土土桩法是是用人工工或机械械成孔，选选用相对对单一的的土质材材料，与与水泥按按一定配配比，在在孔外充充分拌和和均匀制制成水泥泥土，分分层向孔孔内回填填并强力力夯实，制制成均匀匀的水泥泥土桩。适用于于处理地地下水位位以上的的上淤泥泥质土、素素填土、杂填土、粉土、粉质粘土等地基加固。该法施工周期短、造价低、施工文明、造价容易控制。11.水泥泥粉煤灰灰碎石桩桩（CFFG桩）法法 水泥粉煤灰

17、灰碎石桩桩是以一一定配合合比率的的石屑、粉粉煤灰和和少量的的水泥加加水拌和和后制成成的一种种具有一一定胶结结强度的的桩体。这这种桩是是一种低低强度混混凝土桩桩，由它它组成的的复合地地基能够够较大幅幅度提高高承载力力。适用于于处理粘粘性土、粉粉土、砂砂土和已已自重固固结的素素填土等等地基。12.石灰灰桩法石灰桩指的的是为加加速软弱弱地基的的固结，在在地基上上钻孔并并灌入生生石灰而而成的吸吸水柱体体。适用用于处理理饱和粘粘性土、淤淤泥、淤淤泥质土土、杂填填土和素素填土等等地基。用用于地下下水位以以上的土土层时，可可采取减减少生石石灰用量量和增加加掺合料料含水量量的办法法提高桩桩身强度度。13.灰土

18、土挤密桩桩法和土土挤密桩桩法 灰土挤密密桩法和和土挤密密桩法是是利用打打入钢套套管(或振动动沉管、炸炸药爆破破)在地基基中成孔孔，通过过挤压作作用，使使地基土土得到加加密，然然后在孔孔中分层层填入素素土(或灰土土)后夯实实而成土土桩(或灰土土桩)。适用于于处理地地下水位位以上的的湿陷性性黄土、素素填土和和杂填土土等地基基，可处处理的深深度为55155m。当当用来消消除地基基土的湿湿陷性时时，宜采采用土挤挤密桩法法；当用用来提高高地基土土的承载载力或增增强其水水稳定性性时，宜宜采用灰灰土挤密密桩法；当地基基土的含含水量大大于244%、饱饱和度大大于655%时，不不宜采用用这种方方法。灰灰土挤密密

19、桩法和和土挤密密桩法在在消除土土的湿陷陷性和减减少渗透透性方面面效果基基本相同同，土挤挤密桩法法地基的的承载力力和水稳稳定性不不及灰土土挤密桩桩法。14.柱锤锤冲扩桩桩法 柱锤冲扩桩桩法是指指反复将将柱状重重锤提到到高处使使其自由由落下冲冲击成孔孔，然后后分层填填料夯实实形成扩扩大桩体体，与桩桩问土组组成复合合地基的的地基处处理方法法。 适用于处理理杂填土土、粉土土、粘性性土、素素填土和和黄土等等地基，对对地下水水位以下下的饱和和松软土土层，应应通过现现场试验验确定其其适用性性。地基基处理深深度不宜宜超过66m。15.单液液硅化法法和碱液液法 单液硅化法法是指将将硅酸钠钠溶液注注入地基基土层中

20、中，使土土粒之间间及其表表面形成成硅酸凝凝胶薄膜膜，增强强了土颗颗粒间的的联结，赋赋予土耐耐水性、稳稳固性和和不湿陷陷性，并并提高土土的抗压压和抗剪剪强度的的地基处处理方法法。 碱液法是指指将加热热后的碱碱液（即即氢氧化化钠溶液液），以以无压自自流方式式注入士士中，使使土粒表表面溶合合胶结形形成难溶溶于水的的，具有有高强度度的钙、铝铝硅酸盐盐络合物物，从而而达到消消除黄土土湿陷性性，提高高地基承承载力的的地基处处理方法法。适用于于处理地地下水位位以上渗渗透系数数为0.122m/dd的湿陷陷性黄土土等地基基。在自自重湿陷陷性黄土土场地，对对级湿陷陷性地基基，应通通过试验验确定碱碱液法的的适用性性

21、。 三.软弱弱地基处处理方法法软弱地基的的处理方方法，按按其原理理和作法法的不同同，可分分为以下下四类： （1）排水水固结法法排水同结法法是指软软粘土地地基在荷荷载作用用下，慢慢慢排出出土中孔孔隙水，使使得孔隙隙比减小小，从而而地基发发生固结结变形，同同时，随随着超静静水压力力逐渐消消散，土土的有效效应力增增大，地地基土的的强度逐逐步增长长。其可可使地基基的沉降降在加载载预压期期间基本本上达到到稳定,同时可可增加地地基土的的抗剪强强度，从从而提高高地基的的承载力力和稳定定性。排排水固结结法由排排水系统统和加压压系统两两部分组组合而成成的。根根据排水水系统和和加压系系统的不不同，排排水固结结法可

22、分分为堆载载预压法法、超载载预压法法、真空空预压法法、电渗渗排水法法、降水水预压法法、真空空与堆载载联合作作用法、降降低地下下水位法法和电渗渗法等多多种方法法。2）振振密、挤挤密法 其指采用一一定措施施，通过过振动和和挤密使使深层土土密实，使使地基土土孔隙比比减小，强强度提高高。振密、挤密密法有表表层原位位压实法法、强夯夯法、振振冲密实实法、挤挤密密实实法、爆爆破挤密密法和土土桩、灰灰土桩等等多种方方法。（3）置换换及拌入入法 置换法将软软弱土层层挖除，回回填砂、碎碎石等材材料性质质较好的的材料，分分层夯实实，形成成坚硬垫垫层，利利用垫层层本身的的高强度度和低压压缩性，以以及扩散散附加应应力的

23、性性能减减少沉降降，提高高地基承承载力。拌入法是在部分软弱土地基中掺入水泥、石灰或砂浆等形成加固体，与未被加固部分的土体一起形成复合地基，从而达到提高地基承载力减少沉降量的目的。置换及拌入入法有换换填垫层层法、振振冲置换换法、高高压喷射射浆法、深深层搅拌拌法、褥褥垫法等等多种方方法。（4）加筋筋法 加筋法是指指在地基基土体中中设置水水平向筋筋体，增增强土体体与筋体体间的摩摩擦作用用，使筋筋体承受受拉力，而而筋间土土体则承承受压力力及剪应应力，进进而使加加筋土中中筋体和和士体都都能较好好发挥自自己的潜潜能，达达到提高高地基稳稳定性、减减小沉降降目的的的一种软软基处理理方法。加筋法有加加筋土法法、

24、锚固固法、树树根桩法法、低强强度砼桩桩复合地地基法、钢钢筋砼桩桩复合地地基法等等多种方方法。（5）注浆浆加固法法注浆是指用用压送设设备将具具有冲填填和胶结结性能的的浆液材材料注入入地层中中土颗粒粒的间隙、土土层的界界面或岩岩层的裂裂隙内，使使其扩散散、胶凝凝或固化化，以增增强地层层强度、降降低地层层渗透性性、防止止地层变变形和进进行托换换技术的的地基处处理技术术。注浆浆法适用用范围广广、加固固效果显显著，但但其成本本较高。常常用的注注浆加固固法有：深层搅搅拌法、高高压喷射射注浆法法，渗入入性灌浆浆、压密密灌浆法法、通过过钻孔，劈劈裂灌浆浆法、电电化学灌灌浆法。四武汉天天河机场场第二公公路通道道

25、第6标标服务区区不良地地基处理理方法1 工程概概况武汉天河机机场第二二公路通通道地处处武汉市市西北部部，设计计速度1100kkm/hh，双向向六车道道高速公公路，紧紧临府河河，路线线所经区区域隶属属于武汉汉市江汉汉区、东东西湖区区和黄陂陂区。路路线起于于武汉市市三环线线姑嫂树树立交，与与武汉三三环线连连接，沿沿途高架架经姑李李路、跨跨越府河河，在长长咀岗附附近跨现现有机场场路，沿沿府河西西湖苑堤堤向西北北前行，在在黄花涝涝附近跨跨绕城高高速公路路，于马马家湖接接入规划划机场南南入口，路路线全长长16.0077km，是是连接武武汉市区区与天河河机场的的快速通通道，同同时也是是武汉市市环线上上的一

26、条条放射线线，是武武汉市西西北部的的重要出出口通道道，在整整个区域域公路网网中占据据较为重重要的地地位。除除满足城城市圈进进出机场场交通快快速进出出天河机机场外，同同时兼顾顾武汉市市出口公公路的性性质。本本项目建建成后，将将为武汉汉市及其其周边地地区进出出机场车车辆创造造较好的的交通条条件，使使航空与与公路有有机地协协调起来来；同时时增加了了武汉市市西北部部地区进进出城通通道，使使得武汉汉市出口口公路分分布更加加合理，能能更多地地节约资资源。武汉天河机机场第二二公路通通道地处处位于江江汉平原原东部边边缘，属属低垄岗岗倾斜平平原，地地貌单元元多属第第四系冲冲湖积平平原，相相间垄岗岗、剥蚀蚀残丘地

27、地貌，多多为相当当于长江江中游一一级或三三级阶地地地貌。路路线沿途途地形起起伏不大大，较为为平缓，地地势较开开阔，多多为农田田、湖汊汊、鱼塘塘等。沿沿线桥梁梁众多，高高架、互互通、跨跨河（湖湖）等，特特大桥1131229m /7座座，大桥桥5166m/11座，互互通式立立体交叉叉3处。路路桥过渡渡段多且且密集，平平均不到到5000m一处处过渡段段，且桥桥台多为为高填方方桥台，一一般达778mm，有的的高达110m。武汉天河机场第二公路通道第6标服务区区域有一个小型鱼塘，里面有大量沉积多年淤泥。2.地基处处理方案案选定在确定地基基处理方方案时，应该根据地质情况、构筑物的承载条件以及各种处理方案的

28、成本等比对，选择既能达到要求，成本又较低的处理方法。（1）武汉汉天河机机场第二二公路通道道第6标标服务区区地质状状况武汉天河机机场第二二公路通通道第66标服务务区地处处位于江江汉平原原东部边边缘，属属低垄岗岗倾斜平平原，地地貌单元元多属第第四系冲冲湖积平平原，相相间垄岗岗、剥蚀蚀残丘地地貌，多多为相当当于长江江中游一一级或三三级阶地地地貌。路路线沿途途地形起起伏不大大，较为为平缓，地地势较开开阔，多多为农田田、湖汊汊、鱼塘塘等。武武汉天河河机场第第二公路路通道第第6标服服务区区区域有一一个小型型鱼塘，里里面有大大量沉积积多年淤淤泥，并且该该区域属属于高填填路基。高填土路基基与一般般路基相相比具

29、有有以下几几个特点点：（1）填方方高、荷荷载大，要要求路基基本身具具有足够够的整体体强度和和边坡稳稳定性；（2）对于于均质填填土由于于高路堤堤填筑断断面面积积很大，填填筑工程程量巨大大，路堤堤的填筑筑缺陷相相对较多多，填筑筑质量保保证较为为困难；（3）土坡坡稳定的的安全应应有足够够的安全全系数，坡坡面还应应满足防防冲刷的的要求,荷载相相对较大大，要求求地基承承载力高高、稳定定性好。（2）武汉汉天河机机场第二二公路通道道第6标标服务区区地基处处理方案案的选择经过现场实实地勘察察以及专专家评审审会议的的讨论提提出采用用换填垫垫层法和和强夯置置换法两两种方案案。现将将换填垫垫层法和和强夯置置换法两两

30、种方案案的作用用机理与与适用范范围进行行简要的的对比与与分析，再结合武汉天河机场第二公路通道第6标服务区的实际地质条件选择最佳的地基处理方案。.换填垫垫层法：当软弱弱土地基基的承载载力和变变形满足足不了设设计要求求，而软软弱土层层的厚度度又不是是很大时时，将基基础底面面下处理理范围内内的软弱弱土层部部分或全全部挖除除，然后后分层换换填强度度较大的的砂（碎碎石、素素土、灰灰土、炉炉渣、粉粉煤灰）或或其他性性能稳定定、无侵侵蚀性的的材料，并并压实至至要求的的密实度度为止的的这种地地基处理理方法称称为换填填垫层法。其适用用于浅层层软弱地地基及不不均匀地地基的处处理以及及小面积积的高速速公路换换土。其

31、其主要作作用是提提高 HYPERLINK /view/1306387.htm 地基基承载力力，减少少 HYPERLINK /view/661483.htm 沉降量量，加速速软弱土土层的排排水固结结，防止止冻胀和和消除膨膨胀土的的胀缩。.强夯置置换法：在夯坑坑内填碎碎石和块块石等粗粗颗粒材材料，用用夯锤夯夯击形成成连续的的强夯置置换墩。适适用于高高饱和度度的粉土土，软-流塑的的粘性土土等地基基上对变变形控制制不严的的工程。强强夯法和和强夯置置换法都都是主要要用来提提高土的的强度，减减少土的的压缩性性，改善善土体抵抵抗振动动液化能能力和消消除土的的湿陷性性。由于武汉天天河机场场第二公公路通道道第6

32、标标服务区区地处位位于江汉汉平原东东部边缘缘，属低低垄岗倾倾斜平原原，地貌貌单元多多属第四四系冲湖湖积平原原，相间间垄岗、剥剥蚀残丘丘地貌，多多为相当当于长江江中游一一级或三三级阶地地地貌。路路线沿途途地形起起伏不大大，较为为平缓，地地势较开开阔，多多为农田田、湖汊汊、鱼塘塘等。武武汉天河河机场第第二公路路通道第第6标服服务区区区域有一一个小型型鱼塘，里里面有大大量沉积积多年淤淤泥，并并且该区区域属于于高填路路基。其其中池塘塘里面沉沉积多年年淤泥的的深度为55m左右右，在武汉天天河机场场第二公公路通道道第6标标服务区区旁边黄花花涝镇上上有充足足砂石，由于于该区域域属于高高填路基基，其对对路基的的变形控控制要求求较严，对对路基的的地基承承载力、整整体强度度和稳定定性都要要求较高高，最后后通过进进行现场场试验发发现换填填垫层法法处理该该区域地地基的效效果比强强夯置换换法效果果要好，因因此我们们选择使使用换填填垫层法法处理该该区域地地