南昌2号线后通段预检查意见

1、南昌市轨道交通2号线（后通段）工程试运营基本条件评审预检查意见受南昌市交通运输局的委托，中国船级社质量认证公司于2019 年5月22日至5月24日在南昌市召开南昌市轨道交通2号线（后通 段）工程试运营基本条件评审预检查会，检查组成员共17人，分为 总体运营、土建和车辆、设备3个组，其中主审8人（名单附后）。 江西省交通运输厅、江西省运管局、南昌市交通运输局、中国船级社 质量认证公司、南昌轨道交通集团公司以及设计、施工、安装、监理、 综合联调等有关单位的领导和代表参加了会议。会上，专家们听取了南昌轨道交通集团公司关于南昌市轨道交 通2号线（后通段）工程建设情况汇报、南昌市轨道交通2号线（后 通段

2、）工程试运营准备综合报告的简要介绍。乘坐了列车，查看了 沿线情况，考察了 11座车站、控制中心、塘子河主变电所、中间风 井变电所以及中间风井变电所-红谷中大道站区间；审阅了有关资料, 并与南昌轨道交通集团公司以及设计、施工、安装、监理、综合联调 等单位相关人员进行了询问、交流，形成如下预检查意见。一、工程概况、预检查范围内容、预检查目的1.工程概况南昌市轨道交通2号线工程（一期和南延线）起点为南路站，终 点为辛家庵站，线路全长31.51km（其中一期23.61km,南延线7.9km）, 全部采用地下形式敷设，共设28座车站（其中一期21座，南延线7 座）。2号线分期开通，其中首通段工程线路南起

3、南路站，北至地铁 大厦站，线路全长约19.63km公里，共设车站17座，；设生米南车辆 基地一处;设学府大道主变电所一座；设控制中心一座（全线网共用）; 车辆采用B型车，4动2拖，6辆编组，DC1500V架空接触网受电， 初期配车22列。一期工程已于2017年8月试运营。2号线后通段工程线路长度11.88km,共包括11座地下车站，从.福州路站通信设备室子钟不亮。.受安装条件限制，局部出入口通信终端设备未安装完毕， 调试记录未全部完成。.专用无线通信系统场强覆盖测试第三方测试报告未获得。（三）信号系统.试运行情况确认：目前处于20天跑图试运行阶段，列车主要 采用ATP模式手动运行，主驾驶模式应

4、选择ATO模式。.福州路至青山路口站区间直线段行车速度偏低（目测最高时速 约为70km/h, EB时速78km/h）,建议总体院各专业研究直线段、曲 线半径大于450m区段行驶速度高限改进至靠近80km/h, EB时速可 调整为83km/ho.南昌火车站站 出站限速指示标识为73,而列车出站限速一般 为50,应进一步研究该限速标的定义及安装位置。.局部司机换乘室信号终端设备未安装。.雅苑路站、辛家庵站车控室IBP盘后部机柜内线缆未做绑扎整 理，建议全线排查。.雅苑路站、辛家庵站紧急停车按钮未张贴警示牌，建议全线排 查。.福州路站、辛家庵站车站信号设备室挡鼠板未安装，建议全线 排查整改。.辛家庵

5、站信号设备室吊顶未完工，建议全线排查。.福州路站信号设备室温湿度不满足规范要求。.福州路站信号设备室灰尘较多，建议全线排查整改。.福州路站信号设备室分线柜下部进线孔未做防火封堵。.信号系统第三方载客平安证书及报告未获得。.信号系统第三方载客平安证书及报告中所列的平安限制条 件，运营单位未进行相关防护措施制度的修订。.现场了解到目前折返能力测试结果约为104秒（站后折 返）；接车能力、发车能力以及站前折返能力应进一步测试确认。.对全线自动列车调整能力，应补充测试以供调度员参考应用。（四）通风空调系统（五）给排水及消防系统（七）电梯和电扶梯1.电梯尚未完全安装调试完成，辅助功能暂时无法试验。局部清

6、 理巷道、井道内杂物和易燃物。电梯、自动扶梯与自动人行道使用标 志、平安标志和平安须知不完善。局部车站出入口至站厅的扶梯尚未 投入运行。（八）站台门系统1.张贴平安标识不完善。（九）综合监控系统（含火灾自动报警、环境与设备监控）.主变电所内只有llOkV电缆具有测温光纤探测器，其它电缆 桥架内缺少测温光纤探测器。.南昌火车站站至辛家庵站区间疏散指示灯未亮，功能未调 试，应抓紧调试投用。（+）自动售检票. 福州站自动售检票机设备未安装完毕，设备安装后，要加 强调试工作；站与站之间、首通段与后通段之间、线路与线路之间的 网络互联互通尚未完成，后通段开通试运营之前应完成调试。.福州路站站厅正在装修施

7、工作业，设备（检票闸机）门板未关, 防尘罩缺失，应加强设备防护工作。（H一）控制中心 （十二）综合联调控制大厅界面确认福州路综合联调完成度较低；雅苑路AFC 局部闸机离线，应全部上电投用。七、人员基本条件运营分公司现有组织架构满足管理本工程的需求。本工程人员到岗1991人，到位率到达87.29%,满足运营管理需 求。调度员、驾驶员、行车值班员、站务员、维修人员等专业工程岗 位经过培训考核，做到持证上岗。由于整个移交工作还未完成，运营人员还需进一步加强培训，熟 悉设备，掌握操作方法。八、运营组织基本条件（一）规章制度运营分公司已建成完整的规章制度体系，为满足2号线后通段开 通，对其中局部进行了修

8、订完善，截至目前共编制和修订了 305个文 件。（二）行车组织.运营分公司组织了本工程开通初期的客流预测，预测结果：日 均客运量19.6万人次，高峰最大断面客流量为0.66万人次/小时。行 车组织方案安排的运能为1.02万人次/小时，满足预测运量需要。.建议综合考虑换乘站与一号线换乘配合情况，在运营后及时调 整与一号线在高峰时段的发车间隔匹配。.后通段平均站间距1.07km,旅行速度目前设置为32km/h,建 议优化设计提高旅行速度。.停车时间确认：目前每站停车时间为40s,未进行差异化设计, 建议综合考虑客流等因素进行差异化设计，站内停车时间建议不超过 40s o（三）客运组织运营分公司已编

9、制了本工程客运组织方案，建议客运组织的各项 工作随工程进展要逐步到位，并制定八一广场站因1#线2#线运能不匹配的客运组织方案。各车站导向、警示等标识尚未完成挂贴，应在试运营前完成。（四）地面交通衔接试运营评审时，应提交南昌市轨道交通2号线后通段工程试运 营公交配套方案，应按国标要求包含停车场、出租汽车停靠站、自 行车存放点及车站出入口 500米范围内的车站指示标识等内容。九、应急演练要求（一）应急预案已编制18项公司应急预案，内容涵盖运营突发事件、自然灾害、 公共卫生事件与社会平安事件，符合国标要求。（二）应急演练设置了 12个专业应急抢险队，编制了 2号线后通段应急队伍组 建方案，配备了工程

10、抢险车、移动水泵等专业抢险设备和应急救援物 资。（三）应急组织与装备十、系统抽查测试检验参照首通段正式评审的测试项和测试方案，抓紧完成相关系统抽 查测试检验的测试工程及测试方案编制及器材准备。十一、主要意见和建议.应抓紧完成工期较晚的福州路站和青山路口站出入口、风亭等 的施工，确保开通运营时出入口及站外集散区与市政道路的连通，完 成站厅的装饰装修收尾工程。清除施工材料及垃圾，以崭新靓丽的车 站风貌迎接开通。.所有收尾工程完工后，抓紧完成全部设备的安装调试，抓紧完 成尚未全部完成的联调工程；在控制中心应尽快将中央级功能接入调 度员工作站投入使用，以检验各专业系统功能的完整性和可靠性。.正式评审时

11、应提交政府及行业要求的消防、人防、防雷等各项 验收文件；完成各专业系统、单位工程验收。.完成连续20天按开通试运营方案以ATO模式的跑图运营，8 项指标应到达试运营条件国标要求。.正式评审时应提交信号（含全部运营投入的列车）的第三方载 客平安认证证书和报告。.抓紧加强对调度员、车站值班员对各类设备使用操作的熟练度 培训，近期加强对施工及运行平安的管理，防止事故的发生。检查组组长:2019年5月24日附件：检查组主审名单西往东依次为：雅苑路站、红谷中大道站、阳明公园站、青山路口站、 福州路站、八一广场站、永叔路站、丁公路南站、南昌火车站、顺外 路站、辛家庵站。本段工程新建塘子河主变电所1座，利用

12、已建控制 中心和车辆基地，延用既有车辆，后通段工程新增车辆12歹！J,后通 段各机电系统相关制式及技术标准均与首通段保持一致。后通段设置 有一座区间风井，位于红谷中大道站阳明公园站区间，并在跨越赣 江的两侧，即红谷中大道站东端和红谷中大道站阳明公园站区间风 井西端设置有防淹门。.预检查范围、内容本工程线路11.88公里，车站11座；区间、轨道、限界；塘子河 主变电所、中间风井变电所；控制中心；车辆、供电、通信、信号、 通风空调采暖、消防与给排水、综合监控等机电设备系统、设备系统 的调试、系统联调；试运行；运营人员与运营组织基本条件，应急与 演练；各单位工程的验收、核准、备案、验收后整改，主管部

13、门的批 准文件；全线试运营接管、试运营各项准备工作。.预检查目的对照国家标准城市轨道交通试运营基本条件，为及早发现本 工程建设与试运营准备存在的问题，提前整改，更好地为试运营基本 条件的评审做准备。二、预检查依据.国务院办公厅关于保障城市轨道交通平安运行的意见(国 办发201813 号)。.城市轨道交通试运营基本条件(GB/T30013-2013)、城市 轨道交通运营管理规范(GB/T30012-2013)。.城市轨道交通运营管理规定(交通运输部令2018年第8号)。.交通运输部关于加强城市轨道交通运营平安管理的意见(交 运发2014 201 号 2014 年 10 月)。.地铁设计规范(GB

14、50157-2013)、地下铁道工程施工及验 收规范(GB50299-2018 )、城市轨道交通技术规范(GB50490-2009）等国家、地方有关法律、法规、规章和技术标准。.南昌市轨道交通管理条例、南昌市轨道交通运营管理规 范等江西省、南昌市轨道交通管理相关法规和标准。三、基础条件（一）运营单位资格南昌轨道交通集团公司运营分公司成立于2015年10月30日， 已在工商行政管理部门登记取得营业执照，经营内容包括轨道交通的 营运等，已运营管理了轨道交通1号线、2号线首通段工程，具有运 营管理本工程的能力。（二）工程基本条件本工程的车站、区间、主变电站的土建主体工程已基本完成；装 饰装修、车辆、

15、机电设备系统的安装、调试、综合联调尚有局部还在 进行中，应抓紧完成，正式检查前应完成全部联调工程，到达设计要 求。（三）主管部门批准文件.规划建设批复文件2009年6月29日，经国务院同意，国家发改委批复了南昌市 城市轨道交通近期建设规划（20092016年）。.工程可行性研究及工程设计的批复文件2012年10月26日，国家发改委批复了南昌市轨道交通2号 线一期工程可行性研究报告。2013年4月28日，江西省发改委批复了南昌市轨道交通2号 线一期工程初步设计，其中主变电所选址再青山路口站附近，需提 供主变电所改址的批复文件。.工程用地许可文件和建设用地规划许可文件2012年获得国土资源部关于南

16、昌轨道交通2号线一期工程建 设用地预审意见的复函（国土资预审字201272号）。2012年获得江西省住建厅关于南昌市轨道交通2号线一期工 程规划选址意见的批复（赣建复20124号）。2016年，获得南昌轨道交通2号线一期工程（龙岗站辛家庵站, 含学府大道主变电站及派出所、塘子河主变电站）的建设用地批准 书（市（县）2016洪国土书字第003号）。.建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、施工许可证已获得南昌轨道交通2号线后通段建设工程规划许可证共16份, 含11个车站、塘子河主变电所、红谷中大道站阳明公园站区间中间 风井、南昌市轨道交通2号线一期工程（区间）等建设工程。已获得南昌轨道交通2号线

17、后通段建设用地规划许可证共14份, 含11个车站、塘子河主变电站、红谷中大道站至阳明公园站中间风 井、福八区间、南昌火车站顺外站（原洪都中大道站）区间等用地 工程。已获得南昌轨道交通2号线后通段工程施工许可证共18份，含 车站、区间风井、主变电所、区间、机电设备系统建设工程（其中八 一广场是二号线与一号线的换乘站，施工许可证随一号线工程一同办 理，不含在内）。.环境影响报告书批复2010年获得环境保护部关于南昌市轨道交通二号线一期工程 环境影响报告书的批复（环审2010 284号）；.工程质量和行车及服务设备质量验收文件 尚未取得质量验收文件，正式评审前应取得质量验收文件。.特种设备质量验收文

18、件尚未取得特征设备质量验收文件。.消防验收文件尚未取得消防验收文件；试运营前必须取得消防验收文件。.人防工程验收文件尚未取得人防工程质量验收文件。.卫生评价文件尚未取得卫生评价文件。.防雷接地验收文件未全部取得防雷接地验收文件，建议抓紧完成。.档案批复文件尚未取得档案批复文件。.档案批复文件票价批复文件2015年获得南昌市物价局关于南昌轨道交通票价的批复（洪 价经字201518号）。（四）工程移交本工程车站设备使用权和运营区域管理权尚未全部移交，正式评 审前应完成工程移交。建设合同中的备品备件和技术资料尚未全部完成移交，应抓紧进 行移交，确保试运营时设备维护需要。（五）试运行要求试运行于201

19、9年3月20日开始。20天跑图试运行从5月17日 开始。正式评审时应完成连续20天跑图试运行，8项技术指标应符 合国标要求。四、土建工程基本条件（一）限界（二）线路工程（三）轨道工程1.阳明公园至红谷大道站道岔转辙机及其杆件基坑处存在积水；（四）建筑工程.福州路站，4号口出入口外挂风机房正在建设，1号出入口土 建正在施工，装修未开始。.辛家庵站，与市政道路结合未建设。1号口建设未完成，2号 口土建完成，在机电装修。.南昌火车站站4号口外地面接驳亟待清理完善，3号口外地面 道路衔接需要尽快完善，2号口外道路接驳未完成，2号口集水坑未 加盖板，积水较多。.红谷中大道站与市政道路接驳应尽快完善。.辛

20、家庵，自动扶梯正在调试，没有正常使用。自动扶梯正在调 试未能使用是共性问题。4号口扶梯未调试。.南昌火车站4号口人防门槛过高。.南昌火车站，风亭井口防护网没加。.八一广场，与1号线换乘防火卷帘歪斜。.辛家庵4号口围栏杆未装玻璃，南昌火车站，扶梯玻璃未安装, 南昌火车站站2号扶梯未装栏杆，八一广场与1号线换乘的通道靠墙 的扶手没安装。.辛家庵站厅围栏未装玻璃。.红阳中间风井楼梯应局部补充增加防护栏杆。.福州路，设备区房间未建设完成。.辛家庵站客服中心未能正常使用。.请核实红阳区间中间风井西南侧地面标高与侧墙高度是否 符合要求。.红阳区间中间风井风机房内有竖向棱角，缺少防撞标识。.红阳区间跨江隧道

21、的排水泵房缺少防护盖板。（五）结构工程.本线各站出地面附属工程尚有较多未完工程，应抓紧完成出入 口、风亭、垂直电梯附属土建、装饰工程及站外广场、道路、导向、 非机动车停车场、绿化景观等工程的收尾工作。.各区间如福州路至八一广场、阳明公园至红谷大道站，中心排 水沟积水情况比拟普遍，个别地段沟内有淤泥、杂物，应及时清理。.各区段建筑垃圾、半成品、杂物、装修模板、淤泥未清理、螺杆突出情况比拟普遍，应及时清理。.各区段如阳明公园至红谷中大道段存在多处（如ml37-17附近 3段、（ml41-04） ml41-22）管片（环处）破损处需修补;.区间各站局部设备安装预留孔洞未进行防火封堵。.局部联络通道处

22、、区间如福州路至青山路口段，多处应急疏散 指示灯、未保持指示状态；.本线各站上行段端部存在多处混凝土漏浆悬浮物、保温棉杂物 等未及时清理，易造成高空坠物侵界危险。.区间遗留在管片上的注浆管未清除，应及时清理；.辛家庵站风井墙壁滴水、附属用房多处孔洞未封堵，基坑无护 栏、盖板。.区间联通通道结构无盖板、无护栏；.各站台多处顶部存在铁挂钩、电缆临时线路、穿墙孔洞未分 隔；.各站电客车停车标识指示牌未安装，请核查；.各站屏蔽门上方普遍存在有吊杆等杂物未清理情况；.各站功能用房普遍存在换气风扇无防护罩；.辛家庵站消防指示牌破损；.八一广场站换乘通道未设置平安疏散标识；.辛家庵站风井检修爬梯未刷黄黑警示

23、色；.试运营开始后需加强对周边开发工程的监管和第三方监测， 防止由于开发工程施工导致车站和区间受损和破坏，从而影响地铁工 程质量和运营；为防止外部施工的水、气、烟、尘、异味等进入隼站 内，衔接处需采用全封闭隔离措施。（六）人防门、防淹门.车站人防主要出入口处的防爆地漏需安装到位。.所有人防门、防淹门门框墙上的孔洞均需按要求封堵密实与牢固；临战封堵的材料需就近存备。五、车辆局部新增的车辆试运行里程还未到达2000km,应在开通前要达 到2000km运行指标。六、运营设备系统基本条件（一）供电系统.综合监控系统尚未完成中央级遥控，相邻主变电所支援供电测 试未做。.控制大厅工作站对变电站的三遥功能未完成调试和投用，应抓 紧完成；应补测一个主变解列，另一个主变供电的测试。控制中心机 房联调目前已经完成，控制大厅工作站相应功能未激活。.主变电所内局部电缆走向标志牌上电缆型号规格错误，局部电 缆尚未挂标识牌。风井降压变电所低压配电柜局部