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冷实报一冷实范站 I 场间区 6.2 公里，到线 条 二试车组时及行燃机车组： 9 月 2 日 14:30。过 、岔 15#24#、12#、8#、4#、6#、 站 4 道冷滑试验至 9#道岔前，确认 9#11#道岔板至 、站 、 入 4 道；从 4 K2+672 向 K3+714 时速进行冷滑，在冷滑进行中， 至 K3+714 停在 24#道岔外 X4 并做好记录确认数据在设计误 站 6 道冷滑试验至 认 15#、11#道岔板至直股，内燃 11#15#线 1；认 11#道岔板至直股 过 入 6 道。从 6 K2+672 向 K3+762 时速进行冷滑，在冷滑进行中， 至 K3+726 停在 22#道岔外 X6 并做好记录确认数据在设计误 线 试验。线 认 过 22#、线 从 X6 向 时速进行冷滑，在冷滑进行中， 至 6#道岔警冲标之后在 观测并做 认 过 6#道岔从 6#警冲标处向 6#岔前 处 时速进行冷滑，在冷滑进行中， 至 6#岔前 之后 D4 信号机处并做 至 12#、4#道岔 、4#道岔进入正线；从 20#道岔警冲标处向付庄站进站信号机 处以 30km/h K10+169 在 K10+169 付合电 大多数事故过现无专业培 大部分还其是从事特确保安全施工就必须强化全员 是尤具有流动性大处和露天作业多等特点常抓不懈”的方法是上“十六当然安不可我不仅特殊工 1 2

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