国内外城市地下空间开发利用现状发展趋势

1、WORD格式国内外城市地下空间开发利用现状及发展趋向1外国城市地下空间开发利用现状及发展趋向现代城市地下空间的开发利用，往常是以1863年英国伦敦建成的第一条地下铁道为起点，进入20世纪后，一些大城市广泛陆续修筑了地下铁道，城市的地下空间开始为改良城市交通服务，交通的发展又促使了商业的繁华。自本世纪六十年月初至七十年月末，城市地下空间的开发利用建设进入一个热潮，在数目和规模上发展很快。日本东京、大阪的地下商业街，美国曼哈顿的高密度空间的出现，都是在这一时期，以1973年石油危机为转折点。从七十年月中期起，发展势头渐趋缓和。外国城市地下空间的开发利用主要鉴于以下几个方面的因素：经济方面：高密度市

2、中心区地价的高涨使地下空间开发有益可图(投资上的盈利性)；雄厚的物质基础，经济实力使地下空间的建设成为可行(投资上的可行性)。地理因素：北欧、北美天气严寒，宽泛的城市地下空间开发形成一个四时暖和的地来世界，人口的无穷制增添需要不停地拓展新的生活空间，同时在质量上追求高密度环境下的次序性和高效率的交通联系。社会和城市方面：节能抗灾的考虑；保护历史性风采和复苏城市中心活力之间折衷的产物；城市中心凝集性和吸引力客观上产生建筑和人口的高密度和立体化交通的需要；同时，进入信息化社会，人和人之间的联系更为宽泛和亲密，需要更多功能化和集约高效的综合空间。别的，大型城市地下空间的建设对有效地使用土地，节俭市政

3、，公用设备的投资，提升城市的交通效率，减少城市经营管理费，保护和改良城市景观都拥有综合效益。1.1外国城市地下空间开发利用现状外国城市地下空间的开发利用成就较高的是日本、美国、欧洲等发达国家。1.1.1日本城市地下空间开发利用现状日本领土狭窄，城市用地紧张，地下空间的综合利用固然比北欧这些国家起步晚，可是地下街道、地下车站、地下铁道，地下商场已经居世界当先地位，日本最具特点是地下商业街的建设规模大，抗灾能力强，从80年月此后，日本单个的地下街的规模愈来愈大，设计指标愈来愈高，抗灾能力愈来愈强，同时国家在立法、规划、设计质量方面已经形成了一整套较健全的地下商业专业资料整理WORD格式街开发利用系

4、统，据统计日本已经在26个城市建设地下商业街146所，日进入地下商业街的人数达到1200万人，占公民总数9/1。日本的地下共同沟建设经验成熟，建设数目居于世界前列。1.2北美城市地下空间开发利用现状美国：固然领土辽阔，但因城市高度集中，城市矛盾仍十分尖利,而土地压力和地价上升并无构成一种压力因素，反而促使了记下空间的利用。美国基本上是推行道路交通的地下化。波士顿中央大道就是经历了城市由高架道路转入地下到的过程，考证了城市道路及高架道路走进地下化的发展趋向。此刻我们国家解决交通拥堵的问题，广泛采纳地上高架路，实质上地上高架路投资比地下快速道高一点，只需哪一段高架路发生问题，整个城市就堕入瘫痪，所

5、以中国此刻的城市发展在外国在过去修筑高架路的做法，此刻外国是拆高架路，修筑地下交通快速道。美国的地铁建设在世界上营运最长，纽约有443公里，车站的数目达504个，每日招待510多万人次，每年快要20亿人次，真实的市中心曼哈顿地区常住人口只有10万，但白日进入该地域是300万，多半是乘坐地铁到目的地。地下步行通道，很好地解决了人、车分流的问题，如典型的洛克菲勒中心地下步行道系统，在10个街区范围内，将主要的大型公共建筑经过地下通道连结起来；休斯敦市地下步行道系统也有相当规模，全长4.5km，连结了350座大型建筑物。除此以外，美国地下建筑单体设计在学校、图书室、办公楼、实验中心、工业建筑中也有明

6、显收效，一方面较好地利用地下特征知足了功能要求，同时又合理解决了新老建筑联合的问题，并为地面创建了开敞空间加拿大：加拿大领土辽阔，比中国还大一点，北部冬天高寒漫长，出行困难。加拿大突出的做法就是要点建设地下步行系统，以宏大的交通，综合的服务设备和优美的环境颇负盛名，保证加拿大在寒冬时期，各种商业、文化及其余事务交流活动的进行。蒙特利尔市地下空间开发利用，借助1972年举办世博会，成功地开发了大规模的地下综合体，被以为是西方国家最初进、最大的地下购物中心专业资料整理WORD格式之一。全市地下空间开发利用达360多万平方米，并建成了世界最长的地下步行街系统。多伦多地下步行道系统在70年月已有4个街

7、区宽，9个街区长，在地下连接了20座泊车库、好多旅馆、电影院、购物中心和1000家左右各种商铺，别的，还连结着市政厅、联邦火车站、证券交易所、5个地铁车站和30座高层建筑的地下室。这个系统中部署了几处花园和喷泉，共有100多个地面进出口。北美几个城市的地下步行道系统说明，在大城市的中心区建设地下步行道系统，能够改良交通、节俭用地、改良环境、保证了恶劣天气下城市的繁华，同时也为城市防灾供给了条件，它们的经验是要有完美的规划、设计要先进、管理要严格，此中重要的问题是安全和防灾，系统越大，问题越突出，一定予以足够重视。通道应有足足数目的进出口和足够的宽度，防止转折过多，应设明显的导向标记。1.3北欧

8、和西欧的城市地下空间开发利用现状瑞典的地质条件优秀，是地下空间开发利用的先进地域，地下开发空间利用与民房工程建设相联合，实现平战兼容是其突出特点。瑞典是一个多山体北欧国家，他们除了国家要求在住所下要修筑地下室以外，他们利用坚固的岩石和山体的洞窟修筑地下工程，如地下商城、地下街道、地铁地道、公用设备沟、泊车场、空调设备及地下的污水办理场，地下工厂、地下核电站、石油储罐、食品库房、地下逃难所还有文化娱乐设备等。瑞典大型的地下排水系统在世界上是当先地位，城市排水系统、污水办理系统都在地下，特别是瑞典的南部整个地下排水系统达到80多公里长，埋深30-90米，靠重力自流。还有斯德哥尔摩，城市排水系统的污

9、水办理厂全在地下，大型排水地道200公里。拥有大型污水办理厂6座，办理率为100。芬兰重视开发地下空间，基本上实行了市政建设地下化，地下文化体育娱乐设备建设项目多、规模大。赫尔辛基市拥有大型地下供水系统，地道长120公里，专业资料整理WORD格式过滤等办理设备全在地下，其市购物中心的地下游泳馆面积达10210平方米。法国也是在城市地下空间开发比较早的国家，第一就是对荒弃的矿井再开发利用，改变为城市的下水道、共同沟和防空设备，巴黎市早在18世纪末就开发利用了几个世纪从前的荒弃矿井，于1890年景功用于巴黎世博会中国馆和印度馆的设计，获得了特别成功的成效。再一个就是鼎力建设地下车库，巴黎市地下建设

10、了83座地下车库，可容纳43000多辆车，弗约大街建设有欧洲最大的地下车库，地下四层，可停放3000辆车。第三就是保护历史文化景观，巴黎市中心的卢浮宫是世界有名的宫殿，在无扩建用地，又要保存原有的古典建筑的状况下，设计者利用宫殿建筑四周的拿破伦广场下的地下空间容纳了所有扩建内容，为认识决采光和进出口部署，在广场正中和双侧设置了三个大小不等的锥形玻璃天窗，成功地对古典建筑进行了现代化改造。巴黎的列阿莱地域是旧城再开发充分利用地下空间的模范。俄罗斯属于地下空间开发利用的先进国家，特点是地铁系统和城市共同沟系统发达。莫斯科地铁，分为三层，纵横交织，埋深达80多米，地铁以其建筑和营运上的高质量而有名于

11、世，每年客运量高达26亿人次。俄罗斯的地下共同沟也相当发达，莫斯科地下有130公里的共同沟用于敷设各种管线。此外，战后修建的纪念馆、博物馆、商业中心也多半利用的市中心广场的地下空间。北欧地下空间的利用与民防工程的联合是其一大特点。1.4外国地下空间开发利用发展趋向剖析利用地下空间成为新兴的稳步发展的国际潮流。陪伴着城市的增添，此刻和未来的高科技将使这类运动潮流有更大的发展，地下空间的利用也将更为多样化。从外国地下空间现状剖析，其发展有以下一些趋向。从大型建筑物向地下自然延长的简单利用(悲观空间)发展为相对独立的实体(踊跃空间)。因地铁建设地下空间的内容和范围大大拓宽，从部署上分别，功能单调的孤

12、立的地下建筑物发展成功能复杂的大型综合空间，并因经济上的盈利性调换社会在地下空间综合开发的踊跃投资。在旧城再开发中发挥重要作用。交通是未来地下空间开发利用的要点。交通拥堵是二十世纪不变的城市问题，城市道路建设赶不上灵巧车数目的发展也是二十世纪城市发展的规律。地下高速轨道交通将成为大城市和高密度、高城市化地域城市间交通的最正确选择。一些先进城市地下浅层部分已基本利用完成，且深层开挖技术和装备的逐渐完美，使之在竖向长进行功能分区、逐渐向深层发展成为可能。同时各空间层面分化趋向愈来愈强，以减少互相扰乱，但又能除去传统城市分区专业资料整理WORD格式格局中功单元之间联系不便的弊端，便分开和联系得以一致

13、。空间环境质量，防灾举措以及营运管理提升到一个新的水平，渐渐战胜、缓解地下空间一些固有不足，塑造成为富裕特点的地下环境，从技术建筑中分别出来，设计上侧重文化价值。固然地下建筑与传统的地上建筑对比，在建设早期的花费更高一些，可是更多的实质经验，大规模的开发和技术的进步能够保证在建筑使用年限的全过程中，建筑的价钱不论地下仍是地上会持平。因为世界范围内加快发展的城市化进度，城市地价的飙升，城市基础设备的愈来愈膨胀，以及其余的一些有关因素，地下空间利用的增添已成必定。在技术上，日本、瑞典、美国和其余一些国家已经证了然利用地下空间是特别确实可行的。但是，要改良地下空间的使用，使地下空间在未来变为一种完整

14、可行的选择，就一定在一些领域中，特别是诸如工作条件，对健康（生理的和内心的）的好处，睡眠条件，创建性成就以及心理影响等多方面，进行深入的研究和设计理念的创新。1.5国内城市地下空间开发利用现状及发展趋向1.1.2我国城市地下空间开发利用现状我国过去开发的城市地下空间，在80年月从前，即60年月初至70年月末多是以战备为目的人防工程，重申人防作用，组织上平用“民众运动”，技术上采纳“民众创建”，缺少整体规划设计，功能单调、灵巧性差、质量低，大多半工程布局不合理，与城市建设脱节，除少量多层百货商铺在地下室内经营商业外，极少独自或综合开发。年月早期，有一些过去修筑的地下人防工程为了平战联合而被改造成

15、商业空间，只管质量较差，但只需地址适中，也能获得较高的经济效益，如南京夫子庙地下商场，成都地下商业街，在当时城市商业网点稀罕的状况下是很自然的。年月中期此后，城市经济随改革开放而渐渐繁华，各种城市矛盾也急剧尖利化，在这类状况下，一些大城市已经或正在准备对部分矛盾集中的地域推行综合开发。比如：上海人民广场南半部的再开发，沈阳北部客站地域的再开发，吉林、长春、哈尔滨等城市地下街的建设，鞍山、西安、石家庄、郑州等城市站前广场的再开发，徐州市中心广场的改建，以及兰州中心广场的再开发规划，此中地下空间的开发都据有必定的比率，据不完整统计，已建或正在建的地下综合体。面积在3000平方注以上，有80余处，此

16、中43包含商业、服务空间。特别近几年来，为改变我国城市建设地下空间利用的落伍状况，充散发挥地下空间在大城市旧城改造，中心区再开发中的踊跃作用，联合城市交通改造地铁的建设试试大规模的地下公共空间开发。如：北京西单商业区(东北部分)再开发规划设计(设计完已建)；北京西单地域是全市三大商业区，准备经过分期再开发，建成大型的市级商业，服务业和文化娱乐业中心；再开发中，配合地铁建设，充分考虑地下空间的开发利作，在总面积7.6万平方米的地下空间中，共安排商铺，饮食店19000平方米，占24.6，西单公园下沉广场的四周还开设一些风味小吃以代替当前存在于该地的露天夜市。专业资料整理WORD格式上海人民广场南侧

17、在综合体：人民广场位于上海市中心，是上海市内独一的一块空地，东西长550米，南北中轴线310米，北面正中是市人大常委办公楼，为适应整个城市发展建设的需要，改变市中心环境差而乱的场面，缓解两藏路。南京路一带泊车问题，进行综合规划，地上地下立体化改造，以便不伤害原有景观和旧有风采，地面以美化为主，增添的功能主要置于地下，广场东南角为220kv地下变电站，南部为2万吨水库，西南角600辆泊车库。主要购物人流经过下沉广场进出，东侧地铁1、4号线站与车库、商场联系。沈阳北新客站站前地下街；设计中在地上，地下空间一致规划，同步开发方面都有考虑，也考虑了对地面人流的分流作用和泊车需要，同时在商业中安排了一些

18、为游客服务的内容，游客能够从车站地下室进入地下街，沿地下街又没有与下型建筑物地下室相连通道，使地下街在商业、交通、服务等方面均起到好的作用。在一些大城市的传统商业或商业街的改造过程中，已经利用地下空间得以保存地面上传统风采的试试，如苏州观前街地域，南京夫子庙地域，沈阳后宫商业城，北京的前门商业区，同时利用地下空间的开发，尽可能保存地面上的开敞空间扩大绿地范围改良环境。现阶段的城市地下公共空间开发，已经从纯真扩大商业空间容量进入综合开发阶段，开始与改良城市交通的举措联合起来，内部环境和安全问题也全遇到重视。但与外国对比，国内陆下公共空间内容比较简单，主要有：a)车库一商场型，如上海人民广场，大连

19、站前广场；b)地下过街通道商场型，如长春市中心、吉林市中心，沈阳北新客站前广场，天津东站站前广场；c)利用优秀的经济、地理条件(比如火车站前广场)简单建筑以方便游客或市民购物营利为目的独立的地下商场，如广州市中心南方大厦洞天商场。即音站前迎宾商场；d)车库过街通道型，如兰州中心广场所下部分这些规模相对较小，层数为地下一层或二层，范围较小，视为我国城市建设在市中心和交通枢纽地带地下空间利用的开始，比过去纯真为战备目的而建筑的人防工程向前迈了一步。1.6存在问题早期由人防工程改造使用的地下空间(绝大多半为商业)规模小，内部环境质量差，协助设备简陋，设计水平低下，令人们对地下公共空间利用认识上产生不

20、好的印象，使用上人防工程战时的关闭性与地下空间特别使用的开敝性产生较大的矛盾。现有大多半地下空间多处于浅层地下空间，特别是城市中心区，从长久来说，是对地下空间资源的浪费。因为地下共公空间开发在相当程度上的不行逆性，已形成的地下空间可能成为未来在规模地下空间综合开发的阻碍。而近期建设的大型地下空间也存在一些问题：多功能综合空间并无挣脱传统的平面组织格局。综合体的交通功通和服务功能(商业服务中心)没有完整作为复合空间的构成因素而一致建设，大多缺专业资料整理WORD格式乏空间上的联合而独自集中发展。没有完整形成一致的立体化空间开发观点，客流分散和市内交通工具的切割服务方式没有改变，如西安站联合环城路

21、地下通道的建设，预建一万平方米的地下商业服务设备及小汽车泊车场，使地下公共空间中服务与市内交通和出站道路相结结但在地面空间设计中却没有一致考虑。总之，我国当前城市地下公共空间开发利用的主要问题可概括为以下几个方面：1.7设计理念未能与城市地下交通和城市地面建设真实的有机联合城市地下空间的开发利用是一项系统工程，既要一致规划形成地上、地面、地下一体化的立体综合空间的开发，又要研究资源检查和需求展望，并考虑财力和筹资的可能，是一项决议性很强的工作。因为没有全面的规划，没有明确的城市建设的整体目标，仅依赖两联合规划不行能有力地促使城市交通、城市环境问题、城市建设用地问题的整体解决，甚至造成地下空间这

22、类不行重生资源必定程度上的损坏。1.8较差的内部环境包含行理环境和心理环境两个方面，国内陆下公共空间因为技术、经济和设计上的原由。这方面与先进国家存在很大的差距，别的，安全问题，因为在认识上还没有达到应有的高度和缺少必需的法例和设计标准，广泛存在安全没有充分保障的状况；1.9管理系统是人防和城建的二套管理系统矛盾明显地下空间原来应当属于建筑范围，它的利用应当在城市规划中一致考虑，同时设计，但因为人防城建的二套管理系统，造成地上、地下分家，或许把地下只作为道路、绿化、管线等相提并论的一种专业性工程设计，在规划阶段没有获取应有的重视，没有作为整体规划的一部分与地面规划同时进行，经常是在规划以后，再

23、由人防部分“挤”进一个商场或泊车场项目。固然从表面上看，城市再开发包含了利用地下空间的内容，但毕竟同床异梦，在与交通设备的关系，与地下公用设备的关系，与四周建筑物地下室关系等方面，很难达到有机的一致。1.10当前国内城市设计才起步。城市规划常常不可以为建筑在更大范围内获取完美引导方向，致使可能成为建筑创作的一种约束。地下空间的开发一般没有在城市地区范围内进行论证和研究，这类局部范围的地下空间利用成为未来经济发展后城市进一步改造开发时，大规模地下利用的阻碍而使得可贵的市中心地下空间资源被浪费没法获取充分利用。1.11城市地下空间的开发利用没法可依。我国对地下空间建设的管理还比较落伍，与发达国家的

24、城市对比存在较大差距。除人防工程建设的规划、标准和设计施工规范以外，对于地下空间的所有权、使用权、管理权到地下空间开发战略、目标、政策、管理系统、建设标准、技术标准、设计施工规程等一系列问题基本上都处于没法可依的状态，必定程度上影响了地下空间的发展。没有使用权、管理权的法例，极罕有人愿意对地下空间投专业资料整理WORD格式资领域问津，而有的外商批租了地皮，则对地下空间无穷制地使用，一些深层桩基和地下箱形基础影响到城市地下空间的开发利用。没有建设标准、技术标准和施工设计规程，项目达不到应有的水平，形不行系统的整体的效益，使工程事故、工程质量问题不易根绝，出了问题既没法明确责任，也不易找到问题的原

25、由。地下空间资源规划与管理法例等的缺位已经产生了各种各种的问题，理顺地下空间的管理体制迫在眉睫。1.12已开发利用的地下空间功能较为单调。最近几年来地下空间开发的类型以商场居多，有的城市已从一点扩展到一条街或几条街。而城市中心区最为缺少的地下泊车场、市政实行，因为其经济效益较小，故开发极少。反过来，因为交通、市政设备的相对滞后，也影响了中心区综合效益的提升。纯真追求经济效益，地下空间开发的决议层次不高，没有从城市全局或地域全局兼备规划，造成了地下空间开公布局上的杂乱与功能上的单调，即使被作为城市整体的一部分，地下工程又常常因为投资大、短期收益低等因素失掉对开发者的吸引力。1.13地下空间的开发

26、缺少建筑师的参加。在地下空间的设计、施工中常常只有构造工程师和施工工程师，缺少建筑师的参加，缺少地下建筑设计规范和地下建筑设计资料，比如国内外处下建筑资料汇编及施工、设计实例等。所以现有的地下建筑除少量外，一般现代化气味不够，内部环境质量不高，达不到应有的标准，与高层地面建筑及外国先进地下建筑相比有必定差距，影响了人们在地下空间的心理感觉，进而成为地下空间进一步开发的一个悲观因素。1.1.3外国地下空间开发利用发展趋向剖析2.3.1土地利用高效化到21世纪中叶，中国人口数目将达到巅峰值约16亿即使我国的经济达到预期目标，人多地少的现实是不行回避的，这一点我们没法与欧美国家对比。大批的人-涌人城

27、市，仅靠发掘地面以上城市空间是不够的。为此，我国特大城市，经济发达的大城市地下空间开发利用面积应达到城市地面面积的10-30，城市地下硅筑面积应占城市建筑总面积10-30甚至更多：其余大城市以及所有人防布防城市都应踊跃开发利用城市地下空间，缓解城市建设用地紧张的状况。从城市中心区的广场和重要街道交织点开始发展起来的地下综合体，逐渐向外扩展和延长地下公共图书室，会议中心，展览中心，音乐艺术中心等相对合适地下环境的建筑种类使得地下空间功能趋于多样化，形成一个地下网络。在城市居住小区里，地下空间利用也将达到新高度。地下便民商场，地下文体中心等各种商业和生活服务网点广泛为居民所接受，地下泊车库更是成为应用最为宽泛的泊车方式。大大改变居住区内各种月盼网点噪音扰民，个人轿车据有小区道路的杂乱状况，绿化面积所以而大增。2.3.2城市交通地下化专业资料整理WORD格式到21世纪中叶，按守旧预计，中国起码有20个城市拥有地铁。北京、上海等城市将逐渐建成多平面多层次的地铁交通网络，郊区以地面高