连续梁悬臂浇筑施工的线型控制

1、挠度的控制与计算是大跨度三跨连续梁桥悬臂浇筑施工中最重要的任务之一。设置悬臂浇筑 过程中预拱度和选取结构状态参数非常重要，这是确保成桥运营状况下的线型和结构合拢精 度的关键。基于施工现场的体会，本文对挂篮悬臂浇筑中控制混凝土挠度的方法进行了阐述， 以保证成桥线型。1工程概况在电气化改造工程中，某大桥上跨高速公路，主跨是“52+112+64m ”的连续梁，设计中采用挂篮悬臂浇筑施工方式在高速公路不间断行车的情况下进 行施工。设计中连续箱粱采用全预应力，单室单箱变截面变高度箱形梁三向预应力的混凝土 结构。箱梁箱宽为6.7m，顶板宽度是9.2m。箱梁52m边跨端部的粱段高是5.8m，边跨端部的 梁段

2、高是4.8m，跨中是64m，主墩支点处的0#块梁段梁高是8.2m，其间64m跨梁段的梁底下 缘、主跨跨中和52m边跨均按照二次抛物线进行变化。主桥的箱梁处于4500m的曲线上，腹 板的厚度是45cm-90cm，箱梁的顶板厚度是50cm-100cm。应该考虑曲线的影响，根据曲线上 的位置进行梁体构造。首次在200km铁路客货共线上采用112m的大跨度连续梁。对于连续梁 悬臂施工时的线型控制，监理单位、施工单位、建设单位和设计单位应该特定成立攻关小组 来重点加强。预留拱度值的控制和施工挠度的计算是控制连续梁悬臂施工中线型的关键，这 将对桥梁外观线型和工程的质量造成直接影响。为了保证各种控制变量在结

3、构中的偏差处于 设计允许的范围之内，应该随时在施工中进行调整和控制。设计中规定，相对竖向标高15mm， 合拢两悬臂的轴线水平偏差15mm。2线型控制的基本原理线型控制的基本原理用公式可以表示为：Hi=Hi+fi式中：fi是对各种影响施工预留拱度 因素的综合考虑，Hi是第i梁段的设计标高，Hi是第i梁段的实际底模标高。其内容可以表 述为：设置施工预留拱度的依据是对竖向变形（即提供的粱体各截面最终挠度变化值）的计 算，以此为据来对安装每段模板时的前缘标高进行调整（本文规定向上变形为负值，向下变形 为正值）。主要有以下一些相关因素影响着挠度：合拢时临时锚固支座力的释放；已张拉的预应 力筋的预应力；挂

4、篮和其他梁上的施工荷载；混凝土在梁段的自重；施工误差、基础沉 降、桥墩变形等。由于风荷载、湿度及大自然的温度等因素的作用引起的变形；混凝土孔 道摩阻应力损失、预应力筋松弛、徐变、收缩、弹性压缩等因素。理论的预留拱度值是结合上述影响挠度的各种因素，由设计计算出来，为施工提供参考， 这些影响挠度的因素多而复杂，所以在施工过程中要随时进行相应的调整，调整时要结合施 工经验和实际情况。3连续梁线型控制3.1控制原则。线型调整的基本原则：误差大于施工控制误差15mm，在后续节段调整 一半。误差小于施工控制误差范围15mm，不作调整。控制立模高程的目标是不对个别节点 的理论高程进行片面的追求，而是要追求桥

5、面线型的平顺。当理论值与梁段浇筑后高程值或 发生施工中的某工序出现偏差时，在下一梁段中不必立即调整。应该在计算后期悬臂浇筑梁 段挠度时进行修正，结合偏差发生的特点分析原因，在之后的几个甚至所有后期悬臂浇筑的 梁段中纠正高程偏差。3.2控制思路。施工控制内容包括计算预测结果和实测结果的优化分析以及偏差分析、 阶段施工过程中的控制测量和阶段施工前的预测计算。应当采取“理论计算预测一阶段施工作 业按预测进行一完成阶段施工作业后实测反馈一按照实测反馈进行评估、优化和参数分析一 下一施工阶段进行理论计算预测”的循环次序进行施工控制。3.3线型监测路峰英才网wwwqjot88.conn3.3.1测量成桥线

6、型。铺装二期恒载前要对全桥线型进行测量，布置3个测点在每个节段。 成桥主梁高程在铺装前线型测量结果中的实测值和计算值基本吻合，主梁的整体线型变化平 顺，控制差值在3cm以内。3.3.2 24h联测合龙前后线型。边跨合龙前后要分别进行一次24h联测，对主梁线型随温 度变化的情况进行观测。视监控计算在施工过程中和监测结果对比时需要观测温度对线型的 影响。3.3.3监测主墩沉降。各设置2个沉降观测点在151#-155#墩的墩顶截面，每完成5-7个节 段后进行一次测试工作。铺装桥面的施工进行前，未见各墩明显沉降。3.3.4监测主梁高程及中线偏差。完成每节段的施工后，测量该节段的相邻3个节段的高 程变化

7、和高程，按张拉预应力后、混凝土浇筑前以及混凝土浇筑后三个工况进行主梁高程的 测量。3.3.5监测截面尺寸与主梁立模高程的放样。对每节段的底板及桥轴线两边的控制点要用 极坐标法在固定底模、施工挂篮移动到位后测出。在立模前根据计算施工监控及设计所提供 的资料，对待浇节段前端的顶板和底板的主要控制点进行计算。对各主要点的平面位置利用 全站仪直接进行控制，然后对各主要点的高程要用水准仪根据水准控制点来进行控制。对细 部尺寸要用钢尺在控制好各主要点后进行控制，在对每块箱梁的高程和平面进行保证的基础 上，还要对局部位置和尺寸进行保证。以上是控制现浇悬臂箱梁的一个部分。是对箱梁立模 时模板的控制。根据挂篮试

8、验数据，对浇筑过程中的非弹性和弹性变形进行准确预测，这是 关键。在放样过程中要适当的考虑这些变形，以保证在浇筑成形后箱梁截面最优化，使得截 面特性施工的误差减小。3.4计算监控3.4.1假定及计算模型。全桥共205个节点，204个单元。按设计图说明模拟模型的边界条 件，5个T构同时对称悬臂施工。纵向计算模型时采用空间杆系单元对结构进行建立，采用以 下假定进行计算:悬臂施工阶段按固结对墩顶进行考虑。主梁采用了全预应力构件，不对普通 钢筋参与结构受力进行考虑。3.4.2分析及计算结果。结合施工中各块段施工周期及每节段挂篮前移、预应力张拉、养 护、浇筑等施工工况，根据活载参数、材料参数、计算模型，对正装进行计算，得出各工况 下的内力和位移。在施工阶段的受力满足规范要求，主梁正截面最大拉应力是0.42MPa，最大 压应力为15.16MPa。线型控制的好坏直接受到施工预拱度计算准确与否的影响。4结语该桥施工时，对现场施工进行了严格的控制，该桥的施工控制和线型控制很成功，这就 可以表明，只要做好施工和线型的控制，在连续梁合龙段施工时，可以取消配重和另行压重， 同时也对连续梁