中铁立交桥上部结构拆除安全专项施工方案

1、 页 既有彩田立立交桥上上部结构构拆除安安全专项项施工方方案 编制依据据及原则则 编制依据据（1）深圳圳市岗厦厦北综合合交通枢枢纽工程程施工图图设计交交通疏解解工程；（2）原彩彩田立交交桥设计计图纸；（3）设计计院提供供的工程程地质纵纵断面图图、实测测桥位处处地质物物理参数数资料；（4）本工工程施工工组织设设计，现现场踏勘勘调查资资料； （5）建建筑施工工计算手手册第第二版； （6）路路桥工程程施工常常用数据据资料与与计算速速查手册册； （7）建建筑施工工手册第第四版；（8）地地下铁道道工程施施工及验验收规范范 （GB5502999-119999）（20003 版）； （9）建建筑施工工起重吊

2、吊装安全全技术规规范（JGJJ276620112）；（10）建建筑施工工安全检检查标准准（JJGJ55920111）；（11）建建筑施工工安全技技术统一一规范（GB50870-2013）；（12）建建筑施工工扣件式式钢管脚脚手架安安全技术术规范JGJJ1300-20011（13）建建筑机械械使用安安全技术术规程（JGJ33-2012）；（14）公公路桥涵涵施工技技术规范范（JTGG/T F500-20011）；（15）公公路工程程质量检检验评定定标准（JTG F80/1-2004）；（16）施施工临时时用电规规范（JGJ462012）；（17）施施工高处处作业安安全技术术规范（JGJ80-20

3、16）；（18）起起重机械械安全规规程（GB6606771-220100）；（19）重重要用途途钢丝绳绳（GGB89918-20006）；（20）中中国中铁铁、中铁铁二局工工程公司司相关技技术管理理规定。 编制原则则（1）确保保方案安安全可行行；技术术方案针针对性、操操作性强强；施工工方案经经济、合合理。坚坚持技术术先进性性、科学学合理性性、经济济实用性性与实际际相结合合。（2）尽量量减小对对现有交交通的影影响，确确保行车车、行人人和施工工人员的的安全。（3）以确确保质量量为目标标，安排排专业化化的施工工队伍，配配备配套套的机械械设备，采采用先进进、合理理的施工工方案。（4）以确确保安全全生产

4、、文文明施工工为原则则制定各各项措施施，严格格执行操操作规程程。（5）根据据工程地地质、水水文地质质、周边边环境及及工期要要求等条条件选择择具有实实用性的的施工方方案和机机具设备备，以优优化施工工工艺、提提高效率率为原则则，降低低施工成成本。 适用范围围本方案适用用于深圳圳市岗厦厦北综合合交通枢枢纽工程程既有深深南彩田田立交桥桥6跨连续续梁（20+25+25+25+25+20）m拆除施施工。 工程概况况 工程简介介深圳市岗厦厦北综合合交通枢枢纽位于于深圳市市福田区区，是地地铁10号线、11号线、14号线换换乘车站站。深南南彩田立立交桥建建于19992年，位位于深南南大道与与彩田路路交叉口口处。

5、深深南大道道东西走走向，红红线宽度度2000m，为双双向12车道（8主4辅），路路中绿化化带宽12m。彩田田路南北北走向，彩彩田桥双双6车道，深深南大道道至福华华路段，双双向8车道（含含公交车车道），深深南大道道以北，主主线双向向6车道。立立交桥上上跨深南南大道，桥桥下为待待建的岗岗厦北交交通枢纽纽，深南南彩田立立交施工工平面布布置见图图2.11-1，与待待建的岗岗厦北交交通枢纽纽平面关关系见图图2.11-2所示。图2.1-1 既有彩彩田立交交桥施工工平面布布置图图2.1-2 深圳市市岗厦北北综合交交通枢纽纽总平面面示意图图 既有彩田田立交桥桥概况 既有桥构构造形式式 既有深南南彩田立立交桥上

6、上跨深南南大道，全全长1455.8mm，跨径径由南向向北为(200+2554+20)m。设计计荷载为为汽车-超20级，挂挂车-1220。上部结构为为预应力力钢筋混混凝土连连续箱梁梁。桥宽宽为1m（隔离离器、步步道、防防护栏杆杆）+122.255m（车行行道）+2m（隔离离带）+ 112.225m（车行行道）+1m（隔离离器、步步道、防防护栏杆杆）=288.5mm,共2幅，单单幅梁宽宽14.25mm，梁高1.225m，单箱箱三室结结构，地地面到梁梁底高度度1.65.77m。下部结构采采用桩基基础，除除2号墩和和桥台外外均采用用1.55m钻孔灌灌注桩基基础,墩柱采采用1.22m双柱墩墩；2号墩采采

7、用1.22m钻孔灌灌注桩基基础+承台，墩墩柱采用用1.22m双柱墩墩；桥台台采用1.22m钻孔灌灌注桩基基础+承台，钢钢筋混凝凝土桥台台。详见见图2.22-1、2.22-2、2.22-3、2.22-4。图2.2-1 既有深深南彩田田立交桥桥纵断面面图(尺寸以mm计）图2.2-2 既有深深南彩田田立交桥桥单幅平面面图(尺寸以mm计）图2.2-3 既有深深南彩田田立交桥桥桥台横横断面图图(尺寸以mm计）图2.2-4 既有深深南彩田田立交桥桥一般段段横断面面图(尺寸以mm计） 既有桥拆拆除原因因 根据深圳圳市岗厦厦北交通通枢纽设设计方案案，深南南彩田立立交桥侵侵入地铁铁10号线岗岗厦北站站结构范范围

8、，根根据岗厦厦北枢纽纽设计方方案要求求10号线岗岗厦北车车站施工工前需对对该桥进进行拆除除，采用用钢便桥桥过渡，待待相应位位置10号线岗岗厦北车车站结构构顶板完完成后进进行复建建。 自然条件件及施工工环境 水文气候候特征深圳市位于于广东省省中南沿沿海地区区，珠江江入海口口之东偏偏北，所所处纬度度较低，属属南亚热热带季风风气候，夏夏季容易易出现局局地性的的洪涝灾灾害和短短时雷雨雨大风天天气。秋秋季是深深圳市的的少雨干干旱时期期，多秋秋高气爽爽的晴好好天气。冬冬季是深深圳市最最冷的季季节，经经常处于于干冷气气流的控控制之下下，气温温达全年年最低，降降水稀少少。序号名称数量1平均年降雨雨量（mm）1

9、926.72日最大降雨雨量（mm）303.113最大降雪深深度（cm）-4极端最低气气度（）0.25极端最高气气度（）38.76风速:全年年平均（m/s）2.67风速:全年年大风(=8级)日数-平均7.38年平均雷暴暴日数(d)73.9该地区地震震烈度为为 度，设设计基本本地震加加速度值值为0.005 gg。 台风特征征根据中国台台风7级风圈圈频次图图，该地地区台风风频次为为2.334 次/年。序号台风名称登陆地点登陆时间中心风速（米/秒）台风半径（公公里）1莲花2015-07-0235502韦森特201540803杜苏芮20152504凡亚比201552805狮子山20153050 施工环境

10、境既有彩田立立交桥位位于深圳圳市福田田区，跨跨深南大大道。交交叉路口口车流量量大、交交通堵塞塞，既有有彩田立立交桥拆拆除施工工交通组组织困难难。深南南大道中中间2跨模块块车施工工需夜晚晚半幅封封道施工工，南北北两侧4跨施工作作业都在在围挡内内，不影影响交通通。个别别处施工工需要临临时拆除除路灯、路路牌，无无其他空空间作业业影响。现现场各处处地基要要求根据据不同情情况需满满足1000kpaa-2220kpa。 主要结构构工程数数量表2.5-1 既有彩彩田立交交桥拆除除主要结结构工程程数量表表序号部位项目单位数量备注1上部结构钢筋砼护栏栏m291.662C30防撞撞墙砼m103.553防撞墙钢筋筋

11、t29.74114*4钢管m583.226.3277t，每米10.85kkg5钢板t4.56芯管t0.37废碴清理m3131.66土、水泥稳稳定石粉粉渣、水水泥砂浆浆825*255*5ccmC330砼方砖砖m310.89C15素混混凝土m315.110沥青混凝土土路面m3285.888cm厚11桥面铺装m3250.007cm厚CC30砼，1010001000钢筋网网12C45箱梁梁砼m31044.013箱梁钢筋t352.8814锚垫板t1.915箱梁钢绞线线t63.916下部结构C25桩基基砼m32535.2主体结构开开挖期间间破除44根，拔拔桩施工工12根17C25系梁梁、承台台砼m3704

12、.9918C30墩柱柱砼m3133.6619C25桥台台混凝土土m3545.6620钢筋t219.1121钢管（D=1000）t0.0822C25桩基基砼m32535.2主体结构开开挖期间间破除44根，拔拔桩施工工12根 施工重难难点（1）彩田田立交桥桥拆除工工程为既既有线施施工，施施工环境境复杂，桥桥梁拆除除施工期期间结构构、地面面道路交交通安全全管理是是工程施施工的难难点。（2）彩田田立交桥桥拆除工工程横跨跨既有地地铁2号线盾盾构区间间，其结结构受力力和运营营安全受受外界影影响较大大是工程程施工的的重点。（3）新型型运拆设设备首次次使用，其其操作流流程、控控制系统统、运行行受力情情况是工工

13、程能否否顺利实实施关键键点。（4）机械械设备合合理选用用是确保保工程顺顺利进行行的重点点，如大大型起吊吊设备型型号选择择、位置置摆放，绳绳锯设备备数量组组织、切切割顺序序及方法法。 总体施工工方案 方案比选选根据施工现现场环境境、交通通组织要要求等综综合考虑虑，参考考类似桥桥梁拆除除经验，同同时结合合设计院院及业主主要求，提提出4种施工工方案，具具体如下下。表3.1-1 方案比比选表施工方法满堂支架支支撑静力力切割小节段吊运运拆除机械直接凿凿除部分SPMMT/模块车车反力支撑+部分分大力神神支架切切割大节段运输输拆除控制爆破拆拆除交通管制半幅封闭 全幅封封闭半幅封闭全幅封闭封闭交通总总时间16

14、0小时时48小时32小时8小时优点工艺技术成成熟安全可靠施工简单施工工期短短拆除成本低低施工工期短短可错峰进行行施工交通组织灵灵活工艺成熟施工工期短短缺点支架搭设及及拆除时时间长占道时间长长投入材料多多需全幅封道道、全线线交通管管制施工噪声大大、粉尘尘污染大大投入机械设设备多工艺较成熟熟拆除成本较较高1、需全幅幅封道、全全线交通通管制2、施工噪噪声大、粉粉尘污染染大3、临近建建筑物多多，危险险性较大大方案选择业主确定方方案 总体施工工方法根据最终方方案比选选，既有有彩田立立交桥拆拆除选用用SPMMT/模块车车反力支支撑+大力神神支架支支撑切割割大节段段运输拆拆除施工工方法。既既有彩田田立交拆拆

15、除由上上部结构构及下部部结构组组成，拆拆除顺序序由上向向下逐步步进行拆拆除施工工。上部部结构为为6跨混凝凝土连续续梁及桥桥面系组组成。中间2跨连连续梁主主要采用用6台SPMMT/模块车车进行支支撑切割割运输拆拆除（夜夜晚半幅幅封道施施工，封封道时间间23:00-6:000），运输输到南北北两岸存存梁场采采用两台台2600t履带吊吊卸车，然然后进行行二次切切割解体体装车运运出去；北侧2跨及南侧侧2跨均采用用搭设大大力神支支架进行行支撑并并逐段切切割进行行拆除，采采用2600t履带吊吊直接装装车运出出去；墩柱采采用25t汽车吊吊切割拆拆除直接接装车运运出去。拆除顺序由北向南、由东向西。提前三天完成

16、桥面设施拆除、钻孔、设备准备等工作；封道第一个晚上拆除1#-2#节段，第二个晚上拆除3#-5#节段，第三个晚上拆除6#-7#节段，第四个晚上拆除8#-10#节段，1#-10#号节段二次解体拆除需延长一天。然后南北两岸各采用2台履带吊同时拆除11#-12#、13#-14#、15#-16#及17#-18#（在围挡内、无需封道），且该部分可以提前切割，第六个晚上和第七个晚上装车11#-12#、13#-14#节段运出现场，第八个晚上和第九个晚上装车11#-12#、13#-14#节段运出现场，即南北两侧4跨4天拆除完成（包含墩柱）。全桥上部结构12天完成拆除。节段编号如下图所示。图3.2-1 彩田立立交

17、桥拆拆除梁段段纵向划划分示意意图图3.2-2 彩田田立交桥桥拆除梁梁段划分分平面示示意图 施工计划划 工期计划划既有彩田立立交桥上上部结构构拆除计计划于220177年9月30日完完成场地地平整硬硬化，220177年10月1日开始始支架施施工，20117年10月22日完完成上部部结构拆拆除。表4.1-1 拆除工工期计划划表 主要施工工设备配配置计划划为确保现场场施工需需要及生生产进度度，现场场主要机机械设备备如下表表所示。表4.2-1 主要施施工设备备配置计计划表序号设备名称规格型号数量备注1履带吊260T4台臂长30mm2汽车吊25T1台调节胎架安安装3平板车长14m22台梁段运输4SPMT/

18、模块车车8轴线、330t/轴6台梁段切割支支撑运输输5履带吊150T1台梁段二次切切割卸车车6自卸吊16T1台7金刚石绳锯锯切割机机24台8金刚石筒锯锯钻孔机机22台9200t吊吊带柔性吊装带带、单根长长30m4根10吊索47.55、单根长长19m16根11卸扣32T24个12链条葫芦5T、3TT、2T各5个13千斤顶32T12台14供水系统2套金刚石绳锯锯切割辅辅助15照明设施8套16缆风麻绳19200m17对讲机10台18安全防护用用品/1批19其余小型机机具/若干20调节胎架自制9套21大力神支架架48*33.5mmm274吨 主要施工工劳动力力配置计计划既有彩田立立交桥上上部结构构拆除

19、施施工主要要人员配配备表如如表4.33-1所示:表4.3-1 主要施施工劳动动力配置置计划表表部门职位/工种种人数备注（职责责）项目部管理理人员生产副经理理1人处理现场各各种事务务生产调度1人协调及控制制现场生生产安全员2人保障现场安安全及文文明生产产测量员4人监控测量技术员2人解决现场的的技术问问题施工班组现场负责人人1人全面负责现现场施工工技术负责人人1人负责总体技技术技术人员2人负责现场技技术安全人员2人负责现场安安全电工4人负责现场施施工用电电起重工20人绳锯切割工工60人模块车操作作工9人杂工10人总计119人 主要工程程项目施施工技术术方案 主要施工工方法既有彩田立立交桥上上部结构

20、构共6跨混凝凝土连续续梁，根根据施工工方案既既有桥应应在交通通疏解11阶段第1期进行行拆除作作业。拆拆除时，先先对深南南大道进进行临时时交通导导改，主主要采用用半幅通通行半幅幅封道方方案，同同时设置置安全防防护标志志标牌及及其他防防护措施施等，主主要拆除除方法如如下。（1）中间间2跨连续续梁拆除除既有桥中间间2跨连续续梁分4次在4天内完完成拆除除，并转转离出场场，单次次拆除按按照单幅幅两跨进进行切割割作业。拆拆除时，先先布置55台或6台8轴线SPMMT/模块车车在将拆拆除梁跨跨下方作作为临时时支撑，且且每2台SPMMT/模块车车作为一一个支撑撑及运输输梁段单单元；再再使用金金刚石绳绳锯同步步横

21、桥向向对梁段段进行切切割，切切割完成成后，依依次利用用SPMMT/模块车车运输梁梁段至存存梁场，采采用2台2600t履带吊吊将SPMMT/模块车车上运输输梁段吊吊转至地地面；接接着使用用金刚石石绳锯对对存梁场场梁段进进行二次次切割，最最后采用用履带吊吊调转至至平板车车上，运运离出场场；继续续采用相相同施工工方法完完成剩余余梁段拆拆除。（2）南、北侧侧4跨连续续梁拆除除南、北侧44跨梁段段拆除，1次进行支撑拆除，拆除时，在梁段下方布置大力神支架作为临时支撑，再使用金刚石绳锯依次单块横桥向进行切割，切割完成后，采用2台260吨履带吊将切割梁段调转至平板车上，逐块运离出场。（3）墩柱柱及桥台台拆除既

22、有桥墩柱柱及桥台台拆除全全部采用用绳锯分分段进行行切割，切切割前应应采用钢钢管支架架对墩柱柱或桥台台进行限限位锚固固，再采采用绳锯锯进行切切割，最最后采用用履带吊吊调转至至平板车车上，逐逐块运离离出场。 施工工艺艺流程施工工艺流流程如下下：图5.2-1 彩田立立交桥拆拆除工艺艺流程图图 梁段拆除除节段划划分及吊吊点布置置（1）梁段段拆除节节段划分分既有彩田立立交桥上上部结构构6跨连续续混凝土土梁拆除除节段划划分，主主要根据据设计要要求、施施工方案案及现场场施工条条件等进进行划分分，全桥桥上部结结构连续续梁共划划分成1144个运输输节段运运离出场场。具体体节段划划分见详详下图。图5.3-1 彩田

23、立立交桥拆拆除梁段段纵向划划分示意意图(模块车车拆除)图5.3-2 彩田立立交桥拆拆除梁段段划分平平面示意意图(模块车车拆除)图5.3-3 彩田立立交桥拆拆除梁段段二次划划分平面面示意图图图5.3-4 彩田立立交桥拆拆除梁段段横向断断面有效效面积示示意图表5.3-1 既有彩彩田立交交桥节段段划分重重量表（2）梁段段拆除吊吊点布置置采用SPMMT/模块车车拆除混混凝土旧旧桥节段段最大吊吊重为300吨，现现场采用用两台履履带吊进进行抬吊吊卸车，每每个吊装装节段钻钻4个吊装孔孔（直径60mmm），每两个个吊装孔孔采用11根柔性吊吊装带作作为起吊吊绳，起起吊时在在混凝土土梁段四四个直角角处放橡橡胶垫或

24、或1/3的219螺旋管管（瓦片片样式、长长度0.55m）作为为支垫保保护，防防止吊带带损伤。全桥需需钻400个吊装装孔（直直径60mmm）。图5.3-5 彩田立立交桥拆拆除梁段段吊装孔孔布置图图小块段梁体体装车采采用2根47.5钢丝绳绳进行捆捆绑装车车，吊装装方式如如下图所所示。图5.3-6 彩田立立交桥拆拆除梁段段装车吊吊装捆绑绑布置图图 施工场地地 现场辅助助施工场场地既有彩田立立交桥拆拆除施工工前，为为了SMPPT/模块车车摆放及及行走安安全，同同时为确确保桥梁梁边跨支支架搭设设，需应应对彩田田立交桥桥连续梁梁正下方方地面进进行开挖挖平整、硬硬化处理理，共计计开挖方方12000m，场地地

25、硬化（20ccm厚的C30混凝土土）约30000，具体体开挖横横断面图图如下图图所示。图5.4-1 深南大大道断面面开挖布布置示意意图 临时存梁梁场根据施工方方案，既既有彩田田立交桥桥拆除现现场需在在深南大大道南北北两侧各各规划布布置一块块存梁场场地，根根据现场场条件，北北侧需要要布置20880平方（长长80mm*宽26m），南南侧布置置28880平方（长长80mm*宽36m）。存梁梁场及模模块车行行走路线线的开挖挖方约1500mm，场地地硬化（20ccm厚的C30混凝土土）约880000，具体布布置如下下图所示示。图5.4-2 深南大大道南北北两侧存存梁场规规划布置置示意图图考虑二次切切割施

26、工工及吊装装穿卸吊吊装绳需需在每小小节段梁梁低垫6个30ccm高的2199mm的螺旋旋管作为为支撑。二二次切割割节段共共48节，全全桥需要要2888个30ccm高的2199mm的螺旋旋管。 梁段运输输至弃料料场既有彩田立立交桥上上部结构构连续梁梁拆除节节段共为为144个运输输节段，梁梁段经过过多次切切割后需需由现场场转运至至指定位位置进行行集中弃弃料处理理。根据据运输条条件及运运输重量量，最大大运输节节段长14.25mm，宽2.1m，高1.44m，重约约52.5t，现场场采用16m平板车车作为运运输车辆辆。根据据桥梁施施工切割割顺序及及切割量量，单次次转移二二次切割割运输节节段需配配置24台平

27、板板车，运运输最大大装车横横截面如如下图所所示：图5.4-3 混凝土土运输节节段装车车梁段横截截面示意意图混凝土切割割运输节节段计划划运输时时间为：夜间22:306:330从彩田田立交桥桥存梁场场运出。运输工程中中应注意意以下事事项：（1）运输输节段装装车时应应放置平平稳，梁梁低接触触处应设设置方木木，并用用葫芦限限位固定定，防止止运输中中出现滑滑移现象象。（2）运输输节段超超长超重重，应在在车辆尾尾部安装装警示灯灯，警示示带，必必要时前前后派交交通疏导导车跟随随，保持持指挥通通信顺畅畅。图5.4-4 混凝土土梁段运运输线路路图 临时大力力神支架架设计南北两侧44跨11#18#混凝土土梁段切切

28、割切割割节段混混凝土旧旧桥下方方因既有有地铁2号线运运营及现现场地面面条件达达不到要要求等，不不能采用用SPTTM/模块车车进行支支撑快速速拆除，现现场施工工中，为为减小外外部受力力对其影影响，现现场主要要采用搭搭设临时时大力神神支架进进行支撑撑切割拆拆除作业业。临时大力力神支架架立杆纵纵桥向间间距900cm或120ccm布置、横横桥向间间距90cm布置，立立杆布置置要与切切割线错错开至少少15cm；横杆杆竖向间距1000cm布置；竖竖向斜杆杆纵横桥桥向每排排设置一一道，水水平斜杆杆每层布置一一道；顶顶部通过过在地托顶紧梁梁低。支架搭搭设后须须逐根检检查立柱柱顶紧梁梁底程度度，确保保没根立立柱

29、受到到力且所所以立柱柱受力基基本均匀匀才可以以开始切切割施工工。下面通通过地拖拖直接与与基础接接触，基基础厚度度根据实实测地基基承载力力情况来来决定选选择10cmm、15cm或20ccm厚的C30混凝土土。若基础厚度度为20ccm，地基基承载力力F1=2.886*9.88/0.55*0.555kppa=992.77kpaa。若基础厚度度为155cm，地基基承载力力F1=2.886*9.88/0.45*0.445kppa=1138.4kppa。若基础厚度度为10cm，地基基承载力力F2=2.886*9.88/0.35*0.335kppa=2228.8kppa。具体临时支支架布置置结构形形式如下下

30、。图5.5-1 彩田立立交桥拆拆除总体体布置图图（大力力神支架架+模块车车）图5.5-2 北侧2跨拆除节节段大力力神支架架结构图图图5.5-3 南侧2跨拆除节节段大力力神支架架结构图图图5.5-4 南北北两侧4跨拆除节节段大力力神支架架布置断断面图 起吊设备备的选型型 吊机选型型现场共选用用4台2600t履带吊吊，主臂臂长30m，南北两两侧各布布置2台用于于梁段抬抬吊卸车车及边跨跨梁段拆拆除及二次梁梁段切割割装车。梁段卸车最最重为3300t，外形形尺寸为为长14.25mm宽12m高1.44m，起吊吊高度为为8m，现场场选用2台2600t履带吊吊进行抬抬吊，单单台需起起吊150t，作业业半径为为

31、6m，查表表履带吊吊可吊1178.5t，满足足现场需需要。梁段二次切切割装车车及桥面面一次切切割直接接装车最最重为552.55t(第2跨和第5跨)，外形形尺寸为为长14.25mm宽2.1m高1.44m，起吊吊高度为为4m，现场场选用1台2600t履带吊吊进行起起吊，作作业半径径为18m，查表表履带吊吊可吊557.44t，满足足现场需需要。南北两侧第第1跨和第第6跨最终45t，作业半半径为220m，查表表履带吊吊可吊550.22t，满足足现场需需要。最最边端还还有几片片吊装距距离太远远，因此此需要再再拆除支支架，履履带吊往往两边端端行驶几几米再完完成最后后几片梁梁段吊装装装车。260吨履履带吊车

32、车空载为为213吨，履履带接地地长度为为7.8米，宽宽度为1.112米，两两台2600t履带吊吊吊装3300t时，则则每条履履带下压压力为G/LLB=（213+30000.6）9.8/（277.81.112）=220kPa。空载载时每条条履带下下压力为为G/LLB=2212.499.8/（277.81.112）=1119.11kPaa。南北岸岸存梁场场地基承承载力需需达到220kpa以上。表5.5-1 2660t履带吊吊起重性性能参数数表 吊具的选选择既有彩田立立交桥拆拆除后运运输节段段卸车及及装车，为为确保安安全，现现场主要要采用钢钢丝绳捆捆绑形式式进行吊吊装作业业，所以以现场选选择钢丝丝绳

33、作为为吊装吊吊具。采用SPMMT/模块车车拆除混混凝土旧旧桥节段段最大吊吊重为3300吨，现场场采用两两台履带带吊进行行抬吊卸卸车，每每个吊装装节段布布置4个吊装孔孔，每两个个吊装孔孔采用11根STRRO2-2000t柔性吊吊装带作作为起吊吊绳，每每根柔性性吊索计计算长度度为300m。新购购4根（其其中数量量含备用用2根）。混凝土旧桥桥二次切切割运输输节段最最大吊重重为52.5吨，现现场采用用1台履带带吊进行行吊装，每每个节段段采用2根47.5钢丝绳绳作为吊吊索兜起起梁段起起吊，安安全系数数约为8倍，满满足规范范要求。吊吊索选用用公称抗抗拉强度度为16770Mppa，每根根吊索长长19m，共编

34、编制8根（其其中数量量含备用用4根）。表5.5-2 柔性吊吊装带性性能参数数表 切割设备备选择根据现场具具体条件件，我司司本次拆拆除拟采采用德国国进口的的世界领领先技术术的混凝凝土钻切切设备“TD-25”全液压压切割机机进行无无损静力力切割，绳绳锯切割割具有切切口平直直，整齐齐、速度度快，（每每台机每每小时可可以切11.5mm-3 m），效效率高，噪噪音低、无无粉尘、操操作简便便等特点点。绳锯的组成成：液压驱动动、飞轮轮、导向向轮、绳绳锯链条条（金刚刚石材料料制作而而成）等等。图5.5-1 金刚石石绳锯切切割机液压钻孔机机的组成成：液压压驱动、金金刚石钻钻头、操操作手柄柄、可调调节斜度度的支撑

35、撑架等。图5.5-2 金刚石石筒锯钻钻孔机本工程拟采采用切割割设备“TD-25”全液压压切割机机，机械械参数如如下：1、驱动方方式：液液压 2、马达型型号：HFMM-233/HMM-3223、液压输输出功率率：22/30kkw 4、进给驱驱动方式式：液压压5、切割机机头重量量：35kkg 6、尺寸LL/W/H：3255/3550/44007、总重量量：41.5kgg 8、可配液液压动力力站：HAGG-122.2大型液压墙墙锯切割割系统TTD-LLP322/DSS-TSS32操操作程序序：1) 在切切割路线线的一侧侧，间隔隔1399mm处画上上轨座对对齐线。并并在同一一侧标识识安卡锚锚栓固定定点

36、。2) 利用用电锤钻钻钻孔，再再放入内内牙安卡卡，并确确实固定定。3) 使用用螺丝将将轨座固固定对齐齐锁上轨轨道。4) 装上上切割机机头并连连接油管管和水管管。5) 依照照TD-25的液压压切割机机操作步步骤，完完成任务务。6) 切割割工作由由切割班班组人员员连续进进行。 SPMTT/模块车车选择SPMT/模块车车简介SPMT/模块车车即为电电脑控制制自行式式平板车车，可用用于新桥桥架设及及旧桥拆拆除工作作等，模模块车轮轮胎纵向向之间轴轴距为1.44m，模块块车动力力头PPU纵向长3.99m4.22m，模块块车宽为为2.443m，高为1.21.55m；模块块车控制制器具有有4项功能能：3600

37、转向、升升降355cm、行驶驶（01.33m/ss）、制制动，可可在8%坡道上上运行，如如果地面面发生沉沉降，液液压系统统自动补补偿地面面的高差差，模块块车每轴轴线的净净荷载能能力为24t30t。SPMT/模块车车选用混凝土切割割运输节节段最大大重量约约为300吨，切切割运输输梁段宽宽度为112m，长为14.25mm，根据据以上参参数，单单个运输输节段选选用2台模块块车运输输。根据据混凝土土旧桥拆拆除顺序序、高差差位置，确确定调节节胎架拼拼装数量量及组合合形式。单次切割混凝土运输节段共选用6台SPMT/模块车。单台模块车选用8轴线形式，轴距为1.4m，宽为2.43m，高为1.5m，模块车长为1

38、5.4m，每轴线载重3035t。单台模块车承载力为240280吨,满足运输要求。单台模块车车加胎架架合计重重量为220t计算，轮轮胎宽度度33ccm、直径86ccm，受压压时单轮轮接地面面积约为为0.155，两两台模块块车运输输3000t梁时对对地压力力P=（20+20+3000）9.88/（200.15532）=3477 kPPa。北北侧存梁梁场模块块车行走走路线在在原深南南大道辅辅道上，及及深南大大道都满满足地基基承载力力要求；但中间间绿化带带及南侧侧存梁场场之前为为土层，因因此需要要进行砖砖砸填平平、压实实，铺上上20ccm-330cm厚的C30混凝土土，再在在混凝土土地面铺铺上3cm钢

39、板作作为模块块车行走走路线。模块车选用结构如下：图5.5-2 8轴线SPMMT/模块车车结构形形式图SPMT/模块车车调节胎胎架既有彩田立立交桥中中间2跨采用模模块车进进行支撑撑或运输输拆除，根根据路面面标高及及连续梁梁纵向坡坡度进行行计算。中中间2跨连续续梁底板板距离路路面高度度为5.62m5.755m，模块块车高度度范围为为1.115m1.885m，由此此设计调调节胎架架高为44.17m，高度度调节范范围分别别为5.322m6.02m，满足足现场施施工。调调节胎架架结构如如下图所所示。根据混凝土土旧桥拆拆除顺序序、高差差位置，确确定调节节胎架拼拼装数量量及组合合形式。1#10#混凝土土梁段

40、切切割混凝凝土旧桥桥拆除，单单次单幅幅拆除需需6个调节节钢管胎胎架。全全部调节节胎架在在地面进进行整体体组拼，采采用吊车车将调节节胎架安安装至模模块车上上，安装装完成后后应进行行检查验验收。图5.5-3 调整整胎架设设计结构构图图5.5-4 8轴线SPMMT/模块车+调节胎胎架组合合结构图图图5.5-5 8轴线SPMMT/模块车车运输混混泥土梁梁侧面图图（4）SPPMT/模块车车使用安安全措施施1）模块车车在运行行时，周周围30m内不不允许有有人，时时刻观察察混泥土土梁平整整度，通通过遥控控调整模模块车达达到钢箱箱梁梁低低在一个个平面。2）采用44个3t的链条条葫芦把把梁与调调节支架架顶面两两

41、端的承承重梁44个角进行行捆绑，手拉链条葫芦两端采用两根千斤头（19.5的钢丝绳），一根穿过吊装孔捆绑，一根捆绑在支架顶部工字钢上，来防止梁运输时滑移。 绳锯切割割详细方方法 施工准备备施工前工作作与桥梁产权权单位、当当地安全全管理部部门沟通通协调，完完善相关关手续。拆桥前认真真检查过过桥电力力、通信信线路，提提前更改改。与模块车厂厂家沟通通，确保保模块车车顶支架架受力均均匀且传传递至模模块车荷荷载在模模块车承承受范围围内。（2）集水水槽搭设设及安装装梁段切割过过程中会会产生泥泥浆水，一一次切割割过程中中为防止止污染桥桥下路面面，在梁梁底每个个切割线线位置设设置厚度度8mm，宽度20ccm的橡

42、胶胶集水槽槽，如下下图所示示。废水水通过集集水槽中中间的孔孔洞统一一回收到到收集池池中，收收集池体体积为110m3。安装装集水槽槽时需对对桥下深深南大道道临时占占道，采采用可移移动式脚脚手架对对集水槽槽进行安安装。图5.7 SEQQ 图 * ARRABIIC s 11 1 梁段段切割废废水收集集措施 图5.7 SEQQ 图 * ARRABIIC s 11 2 集水水槽安装装施工（3）施工工临时用用水准备备用水量主要要金刚石石系列切切割设备备施工时时用水，以以最多设设备同时时施工用用水量计计算，如如下表所所示。表5.7 SEQQ 表 * ARRABIIC s 11 1 施工工用水量量表序号设备用

43、水效率数量用水量1金刚石薄壁壁钻0.2吨/小时2010吨/小小时2金刚石绳锯锯机0.3吨/小时20（4）施工工临时用用电准备备以最多设备备同时施施工用电电量计算算，如下下表所示示。表5.7-2 施工电电量表序号设备额定功率数量用电量1金刚石薄壁壁钻25kw201026kkW2金刚石绳锯锯切割机机25kw203电锤1.3kww20（5）穿绳绳孔防护护措施准准备因穿绳孔是是在桥梁梁切割前前提前施施工，为为了确保保钻孔后后桥面车车辆通行行安全及及正式切切割施工工时能够够快速恢恢复孔位位，因此此在提前前钻孔后后需采取取防护措措施进行行保护（具具体详见见施工方方案钻穿穿绳孔章章节所述述）。（6）桥面面系

44、拆除除主体结构拆拆除前，需需提前拆拆除桥面面上的钢钢护栏、灯灯柱、防防撞墙等等构筑物物（只留留下混泥泥土梁结结构），满满足金刚刚石绳锯锯机等设设备的进进场条件件。 总体施工工流程根据业主提提供的既既有彩田田立交桥桥拆除安安全专项项施工方方案，拆拆除施工工顺序为为先拆除除中间22跨，再再同时拆拆除北侧侧第2跨和南侧侧第2跨，最后后拆除北北侧第1跨和南侧侧第1跨。拆除除梁段编编号如下下图所示示。图5.73 拆除除梁段编编号图5.74 拆除除梁段二二次切割割表5.73 切割工工程量名称切割线（条条）切割面积（m）钻穿绳孔（个个）吊装孔660mmm（个）运输车数（车车）备注混凝土梁1421300104

45、40144墩柱20457合计134510440151 中间2跨跨梁体拆拆除既有桥中间间2跨连续续梁分4次在4天内完完成拆除除，并转转离出场场，单次次拆除按按照单幅幅双跨进进行切割割作业。拆拆除节段段顺序为为（1#、2#）（3#、4#、5#）（6#、7#）（8#、9#、10#）进行行切割作作业。图5.7-5 切割单单元划分分示意图图考虑每幅第第一节梁梁顺利出出来，因因此1#、6#梁切割切切口为内内八字形形切口，下下窄上宽宽，斜角角角度约约75，如下图图所示；2#、7#梁切割割切口为为外八字字形切口口，上窄窄下宽。切割完成后后，1#/6#梁两台模模块车同同步顶升升梁段330cm左右，22#/7#梁

46、两台台模块车车同步下下降梁段段30cm左右，使使该梁段段与没有有切割的的梁错开开8-16cm，然后后向前行行走，时时刻观察察梁段两两边的空空隙，一一旦卡壳壳，停止止前进，左左右调整整梁段保保证梁段段左右两两边的空空隙均匀匀再向前前行走。运运输梁段段至存梁梁场，接接着使用用金刚石石绳锯对对存梁场场梁段进进行二次次切割，最最后采用用履带吊吊调转至至平板车车上，运运离出场场。由于斜口穿穿绳孔不不好实现现，因此此只能通通过多钻钻孔来达达到要求求（1#、2#、6#、7#梁的每每条切割割线需多多布置3个钻穿穿绳孔），穿绳孔及切割绳据的绳锯链条布置如下图所示：本节以1#-2#节段梁梁体拆除除为例编编制方案案

47、，剩余余节段拆拆除与1#-2#相同。为保证施工工进度提提前把所所有钻穿穿绳孔及及吊装孔孔钻好，道道路上保保留10ccm到封道道时再钻钻穿。切割前将穿穿绳孔切切割线放放样于桥桥面上，穿穿绳孔是是保证金金刚石绳绳索能够够顺利穿穿过被切切割结构构体，达达到预想想切割面面的辅助助施工。穿穿绳孔均均采用金金刚石薄薄壁钻钻钻108的孔且且在正式式切割前前施工完完毕。根据切割线线布置中中支点截截面和跨跨中截面面穿绳孔孔，如图图中所示示。图5.7-6 穿绳绳孔布置置图图 5.777 金刚刚石薄壁壁钻施工工全桥1044个钻穿穿绳孔及及40个吊吊装孔，按照最低金刚石薄壁钻施工效率钻穿绳孔1个/h、吊装孔1个/4h

48、，计划配置20台设备同时施工，大概两个工作日内可完成钻孔工作。（1）1#-2#梁段一次次绳锯切切割1）钻穿绳绳孔夜晚封道半半个小时时完成剩剩余部分分10ccm深的钻钻穿绳孔孔。2）梁段切切割本次切割节节段共33个切割割断面，中中支点截截面1个，跨中截截面2个。切切割单元元面积及及总切割割面积详详见表55.7-4所示。表5.7-4 1#-4#节段切切割单元元数量表表位置切割面面积（平米米）总计（平米米）中支点截面面110.76610.766跨中截面29.0318.066合计28.822根据上表中中数据，按照每台设备最低1.5/h同时考虑不确定因素来计算，每个截面布置4台绳锯机切割机，按80%效率

49、计算，大概2.5h可以切割面积=1.5*4*2.5*80%=1210.76，因此4台切割机2.5个小时完全可以切割一个截面，计划配置12台设备同时施工2.5-3个小时内切割完成。图5.7-8 一次切切割绳锯锯机布置置图图5.7-9 金刚刚石绳锯锯切割施施工（2）1#-2#梁段二二次绳锯切切割经一次切割割后的梁梁段运至至存梁场场后，需需进行二二次横向向切割分分段，每每段宽度度小于2.55m，共分分成8段。考虑虑二次切切割施工工及吊装装穿卸吊吊装绳需需在每小小节段梁梁低垫6个30ccm高的2199mm的螺旋旋管作为为支撑。二次切割施施工的切切割线共共6条（3#-5#梁段二二次绳锯切切割的切切割线共

50、共13条），因因跨中截截面与中中支点截截面切割割断面面面积相差差极小，为为方便叙叙述及计计算，全全部简化化为跨中中截面进进行概述述。按照每台设设备最低低1.55/h同时时考虑不不确定因因素来计计算，每每个截面面布置22台绳锯锯机切割割机，大大概4h可以切切割一个个断面，计划配置4台设备同时施工（3#-5#梁段二次绳锯切割需8台），12个小时内可以切割完成。 北侧2跨跨节段梁梁体拆除除北侧2跨梁梁段拆除除，分1次使用用金刚石石绳锯依依次单块块横桥向向进行切切割。切切割完成成后，采采用履带带吊将切切割梁段段调转至至平板车车上，逐逐块运离离出场。拆除顺序为11#12#15#16#。 本次切割节节段共

51、446个切切割断面面，每个个断面面面积为99.033m2，总切切割面积积为4166m2。图5.7-10 切割单单元划分分示意图图每台绳锯机机切割效效率为11.5mm2/h计算算，施工时时，每个个截面配配置2台，4h可以切切割一个个断面，共配置8台设备同时施工（前3天共用桥面模块车切割12台中的6台，北侧存梁场2次切割完成后调2台到北侧），共5天可完成切割分段，切割时绳锯机1完成单元6切割后移至单元9，布置如下图所示。图5.7-11 绳锯锯机布置置图 南侧2跨跨梁段拆拆除南侧2跨梁梁段拆除除，分1次使用用金刚石石绳锯依依次单块块横桥向向进行切切割。切切割完成成后，采采用履带带吊将切切割梁段段调转

52、至至平板车车上，逐逐块运离离出场。拆拆除顺序序为13#14#17#18#。 本次切割节节段共446个切切割断面面，每个个断面面面积为99.033m2，总切切割面积积为4116m2。图5.7-12 切割割单元划划分示意意图每台绳锯机机切割效效率为11.5mm2/h计算，施施工时，每每个截面面配置22台，4h可以切切割一个个断面，共共配置112台设设备同时时施工（前3天共用桥面模块车切割12台中的6台，南侧存梁场2次切割完成后调6台到南侧），共4天可完成切割分段。 资源配置置计划（1）施工工机械设设备计划划本次中跨梁梁体切割割施工需需配置机机械数量量最大，按按此数量量进行总总配置，并并保证备备用设

53、备备的数量量。表5.7-5 各拆拆除节段段施工机机械理论论配置表表序号设备名称型号/规格格数量备注1金刚石薄壁壁钻TD-25522含备用2台台2金刚石绳锯锯切割机机TD-25524含备用4台台3电锤信普22其中备用22台4操作平台移动脚手架架3安装集水槽槽（2）劳动动力配置置按照最大机机械数量量配置人人员，绳绳锯机每每台需配配置2-3人进行行计算。表5.7-6 劳动动力配置置计划序号工种人数1金刚石薄壁壁钻及绳绳锯机人人员502电工23普通8合计60 工期计划划安排根据业主要要求及施施工流水水段划分分，各节节段拆除除切割施施工计划划安排如如下表所所示。表5.7-7 各节节段拆除除切割施施工计划

54、划 应急预案案（1）工期期延误应应急预案案施工过程中中，时刻刻观测现现场切割割单元变变化，一一旦发现现设备切切单元小小于预期期切割量量，立即即查将5台备用用设备及及人员投投入施工工中。一一旦工期期延误，由由该应急急预案小小组组长长总负责责，排查查工期滞滞后原因因，依据据现场情情况组织织小组成成员进行行及时调调整纠偏偏。（2）雨天天应急预预案在施工过程程中，一一旦出现现雨天，现现场将采采取措施施继续施施工。在在施工前前，配备备雨衣、胶胶鞋等必必备品，同同时搭设设临时小小帐篷对对设备、闸闸箱进行行保护。派专人负责责关注天天气预报报及变化化情况，对对于突降降大雨或或其它天天气情况况，确保保工程有有序

55、的进进行相应应措施启启用，确确保施工工正常进进行。（3）断绳绳、卡绳绳应急预预案在施工前对对所有人人员进行行认真培培训及演演练，并并组织几几名施工工经验丰丰富的技技术工人人作为机机动人员员，一旦旦出现断断绳的现现象，立立即投入入协助操操作技术术工人进进行接绳绳，确保保设备尽尽快恢复复运转。同同时，为为了确保保施工时时不出现现断绳卡卡绳事故故，金刚刚石绳索索所用的的绳索全全部采用用进口的的高强度度、高柔柔韧性的的钢丝绳绳索；为为了保证证切割完完毕后能能够顺利利地进行行桥体的的顶升驮驮运，金金刚石绳绳锯切割割形成的的分块缝缝隙上下下必须保保持均匀匀，确保保在9-110.55mm之间，避避免形成成下

56、宽上上窄的楔楔形缝后后造成卡卡绳及桥桥体顶升升过程中中发生桥桥体之间间的相互互挤压和和顶死。 对于现场生生产突发发状况处处理能力力较强，施施工工程程中由该该小组组组长负责责定期排排查预测测设备及及机具运运行情况况，确保保隐患及及时排除除，不影影响生产产。（4）设备备损坏应应急预案案施工前，所所有金刚刚石绳机机在我公公司基地地设备检检修间进进行统一一检查维维护，同同时配备备备用金金刚石绳绳锯4台，一一旦施工工中设备备出现故故障，能能够及时时启用备备用设备备。施工前对每每台设备备的档案案进行详详细了解解，确保保设备无无故障不不影响生生产。 施工步骤骤施工步骤简简图说明明既有彩田立立交桥上上部结构构

57、在交通疏疏解第一一阶段1期内全部完成成拆除作作业，拆拆除前应应及时进进行交通通导改作作业，并并设置安安全防护护措施及及安全标标示标牌牌等，避避免出现现安全交交通事故故。根据施工方方案。中中间2跨1#10#混凝土土梁段切切割混凝凝土连续续梁采用用SPMMT/模块车车进行拆拆除，共共分4次进行行切割支支撑运输输拆除，每每次按照照单幅两两跨进行行作业；11#18#混凝土土梁段切切割由于于地铁等等限制因因素采用用搭设满满堂大力力神支架架和履带带吊进行行拆除作作业，具具体拆除除顺序如如下。步骤一：前前期准备备（1）完成成深南大大道南北北两侧存存梁及两侧绿绿化带场场规划、平平整、硬硬化，彩田立立交桥正正下

58、方临临时施工工便道及及场地开开挖、硬硬化，存梁场场区域靠靠路边那那一侧不不设围挡挡。（2）完成成存梁场场、施工工便道、辅辅助施工工场地管管线改迁迁或就地地保护。（3）大力力神支架架材料进进场及进进行安装装，6台SPMMT/模块车车进场安安装调节节胎架且且进行调调试（在在北侧存存梁场安安装调试试及安装装调节胎胎架），4台履带带吊进行行组拼（北北侧存梁梁场2台、南南侧存梁梁场2台）。（4）绳锯锯切割设设备、施施工电缆缆、供水水系统、照照明设施施、安全全防护设设施等及及其他辅辅助材料料全部准准备就位位；桥面栏栏杆等拆拆除。（5）为保保证施工工进度提提前把所所有钻穿穿绳孔钻钻好，道道路上保保留10cc

59、m到封道道时再钻钻穿。步骤二：11#2#混凝土土梁段切切割拆除除。（1）对深深南大道道进行交交通导改改，北半半幅封道道，南半半进行通通行（封封道时间间23:00-6:000）。（2）行驶驶5台SPMMT/模模块车至至北侧拆拆除位置置，进行行调试，调调试到位位后进行行切割拆拆除。（4）2片片梁切割割完成后后一片片片的运输输至北侧侧存梁场场采用2台2600t履带带吊进行行卸车，必必须在封道时时间233:000-6:00内内完成。（5）2片片梁卸车车完成后后，分别别行驶55台（含北北侧存梁梁场剩余余一台）SPMT/模块车到中间绿化带，剩余1台留在作业1区中央绿化带不动。（6）接着着进行混混凝土节节段

60、二次次切割分分解再转转运离场场（必须须在244小时内内完成）。1#2#混凝土土梁段切切割支撑撑胎架及及模块车车布置图图1#2#混凝土土梁段切切割后运运输及卸卸车布置置图步骤三：33#5#混凝土土梁段切切割拆除除。（1）对深深南大道道进行交交通导改改，南半半幅封道道，北半半进行通通行（封封道时间间23:00-6:000）。（2）行驶驶5台SPMMT/模模块车至至南侧拆拆除位置置，进行行调试，调调试到位位后进行行切割拆拆除。（3）3片片梁切割割完成后后一片片片的运输输至南侧侧存梁场场采用2台2600t履带带吊进行行卸车，必必须在封封道时间间23:00-6:000内完成。行驶6台模块块车到中中间绿化