某年9月份汽车产业研究报告

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET. 汽车产业研究报告 20044年099月166日 电子版版 生命命时速 源源于代步步 科科技荟萃萃 文文明之路路 分 析 篇篇TOC t 标题 1,1,标题 2,2,标题 3,3,标题 4,1,标题 5,2政策解读 PAGEREF _Toc83080408 h 2欧小汽车车减税暂暂缓提醒醒相关部部门制定定政策要要谨慎 PAGEREF _Toc83080409 h 2政策导向显显示国家家对汽车车实行品品牌销售售管理的的态度相相当肯定定 PAGEREF _Toc

2、83080410 h 3行业前瞻 PAGEREF _Toc83080411 h 4二手车增速速首次高高于新车车并不说说明我国国汽车市市场已经经成熟 PAGEREF _Toc83080412 h 4中国汽车工工业必须须在发展展新式汽汽车的思思路上做做调整 PAGEREF _Toc83080413 h 5汽车物流信信息共享享机制是是提高汽汽车工业业整体水水平的必必要条件件 PAGEREF _Toc83080414 h 6市场营销 PAGEREF _Toc83080415 h 8跨国汽车巨巨头“南北布布局”未必是是如意算算盘 PAGEREF _Toc83080416 h 8上汽收购重重庆重汽汽确立在

3、在业内的的话语权权 PAGEREF _Toc83080417 h 9信 息 篇篇TOC o 1-3 t 标题 6,1,标题 7,2产业环境 PAGEREF _Toc83080566 h 10调查显示车车主对维维修服务务与使用用经济性性提出了了更高的的要求 PAGEREF _Toc83080567 h 10上海公交客客车正式式实施通通用标准准 PAGEREF _Toc83080568 h 10最新技术 PAGEREF _Toc83080569 h 11我国研制成成汽车电电磁缓速速制动器器通过鉴鉴定 PAGEREF _Toc83080570 h 11全自动底盘盘测功机机系统通通过鉴定定 PAGER

4、EF _Toc83080571 h 11安徽研制出出基于GGSM汽汽车“电子保保姆” PAGEREF _Toc83080572 h 11“停车起步步”系统可可以有效效减少汽汽车污染染 PAGEREF _Toc83080573 h 11第一款不使使用水银银的汽车车气体放放电灯研研制成功功 PAGEREF _Toc83080574 h 12生产厂商 PAGEREF _Toc83080575 h 12北京吉普将将进行重重组，戴戴-克与北北汽集团团平起平平坐 PAGEREF _Toc83080576 h 12国内四家汽汽车企业业联手实实现CKKD海外外生产 PAGEREF _Toc83080577 h

5、 12东风雪铁龙龙调整销销售网络络格局 PAGEREF _Toc83080578 h 13东风雪铁龙龙召回毕毕加索 PAGEREF _Toc83080579 h 13一汽-大众众认证二二手车首首批样板板店开业业 PAGEREF _Toc83080580 h 13东风悦达起起亚推出出第三个个汽车品品牌 PAGEREF _Toc83080581 h 14双龙汽车增增设高产产量柴油油发动机机生产线线 PAGEREF _Toc83080582 h 14大众劳资争争议可能能威胁三三万人 PAGEREF _Toc83080583 h 14VOLVOO召回466万辆轿轿车 PAGEREF _Toc83080

6、584 h 14过度库存将将影响美美国三大大公司明明年收益益 PAGEREF _Toc83080585 h 15福特宣布召召回233万辆商商用车 PAGEREF _Toc83080586 h 15罗孚75更更名陆虎虎轿车，中中视买断断独家经经营权 PAGEREF _Toc83080587 h 15经销渠道 PAGEREF _Toc83080588 h 16上海车市国国际汽车车博览中中心开工工 PAGEREF _Toc83080589 h 16第六届高交交会将首首次设立立“汽车电电子” PAGEREF _Toc83080590 h 16中国汽车配配件采购购洽谈会会将为大大连带来来20亿采采购清单

7、单 PAGEREF _Toc83080591 h 16配件供应 PAGEREF _Toc83080592 h 16国产子午线线轮胎抽抽查四分分之一不不合格 PAGEREF _Toc83080593 h 16洛阳名特玻玻璃双曲曲面玻璃璃产品已已顺利通通过验收收 PAGEREF _Toc83080594 h 17新款辉腾柴柴油3.0升V6推出出 111月上市市 PAGEREF _Toc83080595 h 17武汉将成跨跨国巨头头汽配采采购基地地 PAGEREF _Toc83080596 h 17蓬莱已经成成为卡车车巨头投投资聚集集区 PAGEREF _Toc83080597 h 17日本汽车配配

8、件市场场走向与与趋势 PAGEREF _Toc83080598 h 18相关行业 PAGEREF _Toc83080599 h 18大众金融公公司开门门三板斧斧果然不不同凡响响 PAGEREF _Toc83080600 h 18罗兰贝格调调查显示示德国汽汽配工业业九成要要外迁 PAGEREF _Toc83080601 h 19麻雀随小，仍仍可“伤”车 PAGEREF _Toc83080602 h 20润滑油添加加剂产品品仍在上上涨 PAGEREF _Toc83080603 h 20实用手册 PAGEREF _Toc83080604 h 20汽车加装“无盲点点”望后镜镜后并非非万事大大吉 PAG

9、EREF _Toc83080605 h 20初秋时节汽汽车养护护要点 PAGEREF _Toc83080606 h 21数 据 篇篇 TOC o 1-3 t 标题 8,1,标题 9,2行业数据 PAGEREF _Toc83080607 h 212004年年8月汽车车工业产产销综述述 PAGEREF _Toc83080608 h 218月全球各各大车商商销量均均下滑 PAGEREF _Toc83080609 h 24华德士公布布预估产产量（99月14日） PAGEREF _Toc83080610 h 24市场数据 PAGEREF _Toc83080611 h 25北亚销售行行情指数数（8月30日

10、-9月5日） PAGEREF _Toc83080612 h 25国产车排行行（9月2日-9月8日） PAGEREF _Toc83080613 h 25 分析篇正在悉悉尼参加加世界能能源大会会的石油油输出国国组织（欧欧佩克）主主席、印印度尼西西亚能源源部长尤尤斯吉安安托罗日日前表示示，目前前国际市市场每桶桶原油价价格中，大大约有110至115美元元是由于于地缘政政治不稳稳和利害害冲突引引起的“政治溢溢价”。尤斯斯吉安托托罗说，目目前欧佩佩克的原原油供应应量已远远远超过过生产配配额，但但市场似似乎没有有反映出出来。他他认为，依依据供求求原理，油油价不应应像现在在看到的的这样高高。他预预计今年年年底

11、前前油价应应可回落落到每桶桶不超过过40美美元。他他同时表表示，伊伊拉克等等地的紧紧张局势势、石油油供应链链下游的的瓶颈束束缚、市市场投机机以及尤尤科斯公公司财务务危机等等突发事事件，限限制了欧欧佩克控控制油价价上涨的的能力。政策解读欧小汽车车减税暂暂缓提醒醒相关部部门制定定政策要要谨慎据称，国家家税务总总局此前前公布的的财政政部、国国家税务务总局关关于低污污染排放放小汽车车减征消消费税问问题的通通知中中规定的的符合欧欧洲号排放放标准的的小汽车车可以减减征消费费税的政政策暂缓缓执行。而而原通知知规定自自20004年1月1日起，对对企业生生产销售售的达到到GB1183552.-20001排放放标

12、准(相当于于欧洲号标准准)的小汽汽车，停停止减征征消费税税，一律律恢复按按规定税税率征税税。此外外自20004年年7月1日起，对对企业生生产销售售达到相相当于欧欧洲号排放放标准的的小汽车车减征330%的的消费税税。相关关部门给给出的解解释是，上上述政策策缓行，是是鉴于目目前小汽汽车欧洲洲号排放放标准正正在制定定中，符符合欧洲洲号排放放标准的的车用油油品质量量尚未解解决。亚博分析：国家税税务总局局的这个个暂缓执执行再次次说明了了印证了了现阶段段汽车行行业标准准混乱的的现状，不不但是汽汽车行业业本身的的价格、品品牌建设设一团糟糟，政府府管理部部门所出出台的政政策也一一再地表表现出不不成熟的的一面。

13、在在当初国国税总局局出台通通知时时，分析析员认为为如此匆匆忙地出出台一个个双轨制制的消费费税减征征政策在在我国现现有阶段段是不成成熟的，特特别是在在我国的的油品质质量不高高，尾气气检测水水平不够够的基础础上，贸贸然实行行这样的的政策是是不合适适的。当当然还有有其他方方面的影影响，比比如对于于大中型型的汽车车企业，这这个政策策已经影影响不大大，因为为这些企企业的产产品基本本上都达达到了所所谓的“欧”标准准，而一一些处于于刚刚起起步的民民营汽车车企业，这这个政策策的影响响就相对对来说很很大了。对对于国内内油品质质量情况况，最近近，国家家质检总总局也进进行了全全面的抽抽查。质质检总局局共抽查查在天津

14、津、河北北、辽宁宁、河南南、新疆疆、青海海、甘肃肃、宁夏夏等8个个省、自自治区、直直辖市993家加加油站的的93个个批次的的产品，合合格699个批次次，产品品抽样合合格率为为74.2%。其其中，990号车车用无铅铅汽油抽抽样合格格率为778.99%；993号车车用无铅铅汽油抽抽样合格格率为770.99%。从从这个结结果来看看，我国国的油品品质量确确实是不不高的，因因此，国国税总局局做出消消费税减减征暂缓缓执行的的决定也也实属无无奈。随着汽车工工业的发发展，社社会文明明的进步步，国家家有关部部门在对对待汽车车工业的的态度上上也是越越来越关关注了，特特别是现现在距离离北京奥奥运会的的距离是是越来越

15、越近了，“绿色奥运”是我们做出的一个重要承诺，那么治理环境污染是首当其冲的任务，而汽车尾气排放的治理又是重中之重。国家有关部门的这种心态是可以理解的，但分析员认为，越是重要的事情越是要冷静分析，踏踏实实地解决，而不是凭借一时热血出台几个法规就能解决的。因此，对待尾气排放问题，一个措施就是通过相关政策调控手段，提高汽车生产企业的技术水平，但更应该做到前面的工作是改善汽车使用的外部环境，比如提高油品生产质量，建立完善的汽车排放检测体系等等。评价：行政政手段和和市场有有机结合合才能实实现效率率达到效效果；首页政策导向显显示国家家对汽车车实行品品牌销售售管理的的态度相相当肯定定 目目前，作作为汽车车产

16、业政政策重要要组成部部分的汽汽车服务务贸易政政策正在在被提上上日程。商商务部外外资司副副司长尤尤小春在在此间参参加第八八届中国国投洽会会时表示示，中国国正在成成为汽车车消费大大国，但但目前汽汽车服务务贸易相相关法律律、法规规还不健健全，制制定汽车车服务贸贸易政策策非常必必要和紧紧迫。新新的汽汽车产业业发展政政策也也明确提提出了“汽车服服务贸易易”的概念念，将汽汽车营销销网络的的建立和和营销服服务的规规范化上上升到服服务贸易易的高度度；但有有关汽车车服务贸贸易的具具体情况况还有待待细化。尤小春春表示，汽汽车营销销服务的的主体将将从单一一的“汽车工工业企业业”扩展到到“汽车、摩摩托车、零零部件生生

17、产企业业和金融融、服务务贸易企企业”。国家家政策将将从多方方面鼓励励汽车服服务贸易易的开展展。首先，鼓鼓励汽车车供应商商尽快建建立完善善的自产产汽车品品牌销售售和服务务体系。从从20005年起起，乘用用车将实实行品牌牌销售和和服务；20006年起起，所有有汽车实实行品牌牌销售和和服务。汽汽车品牌牌销售的的核心是是授权销销售，品品牌销售售需经授授权。其其次，鼓鼓励二手手车流通通，逐步步放开二二手车经经营。鼓鼓励汽车车配件流流通业采采取特许许、连锁锁经营的的方式向向规模化化、品牌牌化、网网络化方方向发展展。另外外，国家家将严格格汽车报报废制度度，报废废汽车所所有人应应将报废废汽车交交售给具具有合法

18、法资格的的报废汽汽车回收收拆解企企业。在汽车车对外贸贸易方面面，国家家将支持持有条件件的汽车车及配件件生产企企业采取取多种方方式在国国外建立立合资、合合作、独独资销售售及服务务网络，优优化出口口商品结结构，支支持培育育和发展展国家级级汽车及及零部件件出口基基地。分析认为：汽车服服务贸易易政策的的建立的的目的是是促进中中国汽车车贸易与与汽车工工业协调调发展，促促进中国国汽车贸贸易水平平的提高高，促进进贸易额额增长，培培养一批批具有竞竞争实力力的汽车车贸易企企业，逐逐步建立立与国际际接轨并并具有竞竞争优势势的现代代汽车贸贸易体系系。从政政策导向向上看，国国家对汽汽车品牌牌营销已已经提出出了明显显的

19、期望望，鼓励励尽快建建立汽车车品牌销销售和服服务体系系，一方方面在规规范行业业发展上上将起到到良好的的作用，另另一方面面对于汽汽车经销销商来说说也要面面临新的的挑战。但但无论如如何，国国家在实实行品牌牌销售管管理方面面的决心心已经非非常明显显了。评价：完善善汽车品品牌销售售服务体体系同时时，中国国还能出出现渠道道之王吗吗？首页行业前瞻二手车增速速首次高高于新车车并不说说明我国国汽车市市场已经经成熟据北京市旧旧机动车车交易市市场有关关数字的的统计，最最近北京京地区的的二手车车交易增增长率首首次高于于新车交交易增长长率，换换句话就就是，二二手车交交易速度度首次快快于新车车！ 新新车增长长放缓是是必

20、然新车交易从从20000年持持续高速速发展其其实是诸诸多因素素影响的的，新车车交易的的井喷是是一种特特殊时期期的特殊殊情况。一一方面，人人们积蓄蓄已久的的消费欲欲望在国国家贷款款的放开开支持下下促进了了汽车消消费的增增长。另另一方面面，长期期的老三三样汽车车产品占占有市场场被丰富富多样的的数十种种新车型型和新的的性价比比所打破破，再加加上不断断的降价价更新和和一些非非典、环环保等特特殊情况况，所以以北京的的汽车市市场持续续高增长长，个别别车型甚甚至销售售增长率率达到2200%以上。现现在新车车的市场场保有趋趋向稳定定，城市市的交通通、环保保、汽车车使用费费用提高高等压力力开始影影响新车车销售量

21、量，人们们对于新新车的不不断降价价还持有有观望心心态，所所以新车车交易量量增长减减缓。 二二手车交交易增长长势头初初显 二二手车的的交易数数量增长长自从220000年开始始就保持持在300%左右右的增长长比例，其其中很大大一部分分是19998年年之前的的汽车用用户。按按照实际际的情况况分析，一一般实用用57年的汽汽车流入入二手车车市场比比较正常常，那么么20000年开开始的新新车井喷喷需要到到20005年之之后才开开始给二二手车造造成井喷喷。这也也是二手手车交易易数量增增长与新新车数量量增长时时间差的的主要原原因。现现阶段二二手车主主要受到到新车价价格的影影响，而而且新车车不断降降价也给给现有

22、使使用车辆辆造成了了间接贬贬值，这这也延缓缓了换车车的周期期，北京京的旧车车交易井井喷很可可能被分分化到数数年内，这这就避免免了高速速增长或或者急剧剧下降，这这对于二二手车的的稳定流流通是非非常好的的因素。现现阶段，新新车市场场的表现现很混乱乱，特别别是价格格的频繁繁变动让让消费者者无所适适从，再再有就是是汽车品品牌的爆爆发性增增长也让让消费者者在选择择的时候候有些难难以适应应。在这这种情况况下，二二手车市市场的相相对稳定定也为消消费者购购车提供供了一个个比较合合适的选选择。亚博分析：对于二二手车市市场和新新车市场场之间的的关系，分分析员也也曾经做做过相当当多的论论述，一一般来说说是在新新兴的

23、汽汽车市场场，新车车的交易易量要远远远大于于二手车车的交易易量。而而在成熟熟的汽车车市场，如如欧、美美、日等等发达国国家，二二手车的的交易量量却要远远大于新新车交易易量，并并且作为为必要条条件，其其二手车车市场的的发育也也是极其其完善的的。如今今，我国国部分地地区，特特别是经经济发达达地区的的汽车交交易市场场表现出出了相对对成熟的的一面，二二手车的的交易增增长率大大于了新新车交易易增长率率，但是是通过这这个表象象，我们们还不能能就武断断地认为为中国的的汽车市市场已经经成熟了了。北京京市场的的表现不不排除是是特殊时时期的个个别现象象。目前前的情况况之不过过是新旧旧车交易易增长率率有了变变化，还还

24、远远没没有达到到交易量量上的平平起平坐坐，据统统计，北北京地区区的新旧旧车年交交易数量量比例大大约在33:1左左右，去去年新车车交易量量30万辆辆，二手手车111万余辆辆，两者者的数量量差距还还是比较较大的。因因此，对对待二手手车市场场，我们们还有很很多工作作要加强强。另外外，我国国现阶段段的汽车车交易流流通还处处在初级级发展阶阶段，从从硬件到到人员软软件，从从车辆技技术质量量到价格格服务都都还距离离国际先先进的水水平有很很大的差差距，老老百姓的的消费水水平还远远没有达达到汽车车频置换换高消费费水准。例例如，欧欧洲发达达地区人人均月收收入50000欧欧元，而而一辆丰丰田佳美美轿车的的价格是是在

25、2万欧元元左右，使使用一年年的二手手丰田佳佳美价格格也就在在1.22万欧元元左右，这这种收入入水平和和车辆价价格是能能够达到到广泛消消费的。在在北京人人均年收收入仅为为2.44万元人人民币，最最便宜的的轿车也也需要将将近3万元人人民币，所所以现阶阶段中国国百姓收收入还需需要逐渐渐提高，车车辆价格格还需要要逐步降降低，当当两者达达到一定定标准才才能达到到国外的的那种汽汽车消费费水平。评价：二手手车、租租赁车超超越新车车直销是是趋势。首页中国汽车工工业必须须在发展展新式汽汽车的思思路上做做调整 在在未来汽汽车发展展方向的的选择上上，特别别是在当当前能源源危机的的笼罩之之下，中中国的汽汽车行业业到底

26、走走向何方方？这是是中国汽汽车界应应当认真真思考的的，目前前对于发发展电动动车的探探索是我我们主要要的努力力方向。并并且在思思路选择择上，主主流思想想都认为为传统汽汽车中国国比发达达国家晚晚了几十十年；而而电动车车全世界界还没有有大突破破，我们们现在开开始研究究，与发发达国家家站在同同一起跑跑线上，完完全可能能后来者者居上。学学者们勇勇于赶超超世界先先进的心心情是可可以理解解的，但但是，即即使是美美国日本本这样发发达的汽汽车业也也都宣布布放弃电电动车的的研发，我我们中国国的电动动汽车何何时才能能走到一一个好结结果？并并不是妄妄自菲薄薄，我们们要理性性，要实实际！世界原油的的储量是是固定的的，在

27、消消耗量不不断增大大的条件件下，总总有一天天原油会会枯竭。因因此，寻寻找新能能源，开开发替代代能源是是当今人人们苦苦苦追求的的目标。那那么对于于汽车工工业的发发展，除除了电动动汽车外外，是不不是还有有其他可可以选择择的方向向呢，至至少是在在可预期期的将来来可以实实现的替替代方式式？新世世纪，汽汽车发展展的技术术路线已已经趋于于理智而而统一：近期从从油电混混合动力力下手大大幅度降降低油耗耗和排放放；长远远靠资源源极为丰丰富，且且完全没没有污染染的氢动动力燃料料电池重重新定义义汽车。在这方方面，日日本丰田田汽车可可以说走走到了世世界的前前列。220033年丰田田的纯利利润1001亿美美元，远远远高

28、过过美国三三大汽车车公司的的利润总总和。丰丰田成功功的因素素很多，其其中之一一就是新新技术的的开发和和应用。丰丰田率先先商品化化的混合合动力车车“先驱”今年上上半年在在美国销销售了2217883辆，增增幅为1120%。客户户要等上上6个月甚甚至加价价才能拿拿到车。而而在五年年前，日日本丰田田汽车公公司社长长张富士士夫在底底特律车车展上曾曾说过：今后十十年，全全球汽车车业竞争争的决定定因素将将是环保保技术，哪哪个公司司握有先先进的能能源和环环保技术术，就能能立于不不败之地地。正是是基于这这样的远远见卓识识，丰田田才有了了今日之之成就。美国通用、德德国奔驰驰等具备备强大技技术优势势的汽车车企业，对

29、对于全球球汽车业业最大课课题能源与与环境的的对策在在近年来来也是殊殊途同归归：近期期，努力力完善混混合动力力车；长长远，迈迈出氢动动力燃料料电池车车从概念念车向商商品化的的步伐。电电动车的的研制生生产因造造价高，充充电后行行驶距离离短的死死结而已已经放弃弃。应该说，中中国汽车车业的发发展思路路应该转转移到务务实而量量力而行行的方向向了。如如果中国国的汽车车工业要要想在新新世纪能能够扬眉眉吐气，真真正赶超超发达国国家汽车车工业，把把在传统统汽车工工业时代代落下的的“路”补回来来，就必必须在混混合动力力车领域域有自己己的一席席之地。而而对于氢氢动力燃燃料电池池车，是是一项必必须关注注的前沿沿技术，

30、但但仅仅是是“关注”即可。评价：量势势而为，而而非最求求绝对的的新技术术，市场场是最好好的裁判判。首页汽车物流信信息共享享机制是是提高汽汽车工业业整体水水平的必必要条件件 近近两年来来，随着着我国国国民经济济的高速速发展和和人民生生活水平平的不断断提高，我我国汽车车产业步步入了高高速发展展的轨道道。特别别是20002年年和20003年年，全国国汽车产产销增长长速度均均高于330%，今今年以来来虽然汽汽车产销销量同比比增长速速度出现现了回落落，但绝绝对量仍仍处于增增长状态态。统计计显示，2003年我国国民生产总值GDP同比增长9.1%，汽车产量同比增长35.2%，其发展速度大大高于快于国民经济的

31、增长，汽车产业的支柱地位得以显现。目前，我国汽车消费占全球汽车消费的7.5%，已成为世界第三大汽车消费国。汽车消费需需求的强强劲增长长，带动动了汽车车产量的的快速增增长，而而这一汽汽车市场场的迅速速扩容也也拉动了了汽车物物流行业业的迅速速发展，为为我国汽汽车物流流行业的的迅速崛崛起提供供了前所所未有的的发展机机遇。但但同时我我们也必必须看到到所面临临的一系系列急待待解决的的问题。目目前,这些问问题随着着汽车物物流的不不断发展展暴露得得更加突突出。汽车物流成成本过高高是汽车车企业面面临的重重大问题题 近近两年汽汽车业竞竞争加剧剧，降价价已是大大势所趋趋。据有有关资料料显示，从从20003年至至2

32、0004年，我我国汽车车价格多多次进行行了下调调，涉及及上百个个品种，降降价区域域主要集集中在乘乘用车等等普及型型车辆。仅仅今年上上半年，国国内轿车车共降价价30余次次，平均均降幅在在10%15%左左右，降降价幅度度少则千千元，多多则万元元，几乎乎覆盖了了所有的的轿车品品牌。从从汽车制制造商的的角度看看，降低低生产成成本的要要求就显显得越来来越迫切切。有数数据显示示，欧美美汽车制制造企业业的物流流成本占占销售额额的比例例是8%左右右，日本本汽车厂厂商甚至至可以达达到5%，而而我国汽汽车生产产企业的的物流成成本普遍遍在155%以上上。可见见，中国国汽车生生产商从从物流环环节降低低成本有有很大空空

33、间。 相相关数据据显示，2003年111月份,我国汽车工业总产值为8549.08亿元，这就意味着物流成本每降低1个百分点，每年就可增加约85亿元的纯利润收入。因此，降低物流成本毫无疑问已经成为汽车生产企业第三利润增长点。其实，客观来讲，汽车企业实现赢利的方式无非就是通过以下途径，一是提高技术水平，提高产品竞争力，以品质征服消费者。二是降低生产成本，生产成本可以是原材料成本，也有管理成本等等，第三就是降低流通成本，汽车物流就是重要的内容。在这三者当中，降低流通成本可以说是最有潜力的，而且也是以前汽车企业所忽视的。特别是在我国汽车保有量不断提升，汽车年消费量不断攀升的条件下，汽车物流的效率高低对于

34、汽车企业的赢利状况往往起着决定性的作用。 有人人预测，到到20005年中中国汽车车年产量量将达到到6000万到7000万辆辆,无论这这个预测测到底准准不准，可可以肯定定的是我我国的汽汽车产销销量将再再次登上上一个新新台阶。这这对整车车的仓储储、配送送需求量量相当大大，降低低物流成成本问题题将变得得更加突突出。据据调查，我我国汽车车商品车车运输空空返率约约为399%，车车辆运输输成本是是欧美国国家的33倍；物物流成本本占销售售额的比比重在国国外一般般水平为为8.88%，而而我国汽汽车物流流成本占占销售额额的比重重要远远远高于国国外的一一般水平平。 我我国汽车车物流还还不成熟熟 由由于我国国汽车物

35、物流产业业处于刚刚刚起步步阶段，行行业结构构尚未形形成，大大型、综综合型物物流服务务企业还还很少，多多数汽车车物流企企业的综综合服务务能力有有限，制制造企业业、分销销企业还还不能把把大量的的物流业业务外包包出去，影影响了专专业化分分工。目目前我国国可提供供综合性性物流服服务的只只有安吉吉天地、天天津安达达、重庆庆民生等等少数几几家企业业。但是是相对于于我国庞庞大的汽汽车工业业来说，这这些综合合物流提提供商还还是“杯水车车薪”。大部部分的汽汽车企业业的物流流需求是是自己自自足的，但但是，在在一定程程度上,“大而全全”、“小而全全”的运作作模式造造成了汽汽车物流流资源的的浪费。我我国现行行的主体体

36、汽车物物流模式式是产供供销一体体化的自自营物流流，即汽汽车产品品原材料料、零部部件、辅辅助材料料等的采采购,汽车产产品的制制造物流流与分销销物流等等活动全全部由制制造企业业完成。制制造企业业既是汽汽车生产产活动的的组织者者、实施施操作者者，又是是企业物物流活动动的组织织者与实实施者。 随随着物流流业务的的不断扩扩大，供供应全球球化和电电子商务务对汽车车产品物物流的信信息化、自自动化和和柔性化化提出了了全新的的要求,即要求求制造商商具有更更加强大大的物流流实力，不不断加大大对物流流的投入入以适应应电子商商务发展展的需要要。这些些变化对对自营物物流而言言，不但但加重了了制造商商的资金金负担，而而且

37、也不不能充分分发挥社社会分工工的经济济优势，降降低了汽汽车产品品的总体体物流效效率。自自营物流流往往较较多地从从整车企企业的利利益出发发，强调调保障整整个生产产企业生生产的连连续性，要要求零配配件生产产企业提提供远大大于实际际需要的的库存。 在在整车物物流方面面，有的的企业为为了满足足市场需需求，自自建运输输网络、投投资仓储储设施、船船舶、铁铁路专用用线和公公路运输输队伍，呈呈现重复复建设现现象。为为保障峰峰值物流流需要，自自营物流流还需要要储备一一定的物物流能力力，据估估计我国国几大汽汽车生产产基地，每每家的过过剩运力力约为220%，造造成运力力资源分分散、发发展不均均衡、闲闲置和浪浪费。国

38、国外汽车车制造商商普遍采采用第三三方物流流总承包包的方式式，有效效地解决决了这一一问题。 造造成汽车车物流资资源浪费费、影响响汽车物物流效率率的另外外一个重重要因素素就是区区域壁垒垒、条块块分割。目目前，各各汽车生生产企业业内部基基本上已已实现了了信息化化管理，尤尤其是以以三大汽汽车集团团为代表表的汽车车制造企企业信息息化程度度更高。但但企业间间的信息息化，特特别是汽汽车生产产企业间间的横向向沟通少少之又少少，基本本上处于于相对封封闭状态态，汽车车生产企企业在汽汽车物流流方面实实行“各自为为政”的运作作方式，生生产企业业之间、物物流企业业之间实实施壁垒垒及保护护，汽车车物流资资源共享享缺少综综

39、合信息息平台的的支持。各各大物流流企业也也自成体体系，信信息保密密，未能能进行有有效合作作。有的的地方汽汽车产销销量大，但但物流能能力不足足；而有有些地方方汽车产产销量小小，物流流资源过过剩，这这种资源源分配的的不平衡衡，在一一定程度度上阻碍碍了汽车车市场的的发展。 解解决途径径：信息息共享助助推物流流发展 加加快信息息化建设设步伐，搭搭建汽车车物流信信息共享享平台无无疑是一一项迫在在眉睫的的任务。但但是面对对如此分分散的汽汽车企业业，以及及各自为为政的体体系，建建立这样样的操作作平台也也是需要要相关部部门付出出相当大大的努力力的。分分析员认认为，可可以充分分利用行行业协会会组织协协调的能能力

40、，来来解决这这个问题题。在操操作思路路上，可可以包含含对汽车车物流原原则的制制定与规规范，这这些原则则包括：共建平平台、共共同管理理、共享享资源、共共谋发展展、公平平公正、优优势互补补。物流流信息系系统建立立的目标标是致力力于采用用合适的的运算模模型和数数据模型型帮助实实现对物物流企业业业务流流程的优优化。譬譬如对订订单的处处理是一一项重要要的业务务流程，用用最合理理的逻辑辑对订单单进行分分拆和合合并，使使得汽车车物流成成本最合合理、绩绩效最高高。汽车物流信信息平台台建设是是一项综综合性系系统工程程，任重重道远，需需要对汽汽车生产产企业、物物流企业业的业务务流程再再造，统统一行业业标准和和规范

41、;需要全全行业的的企业共共同努力力和全力力配合;同时还还应在物物流企业业特别是是单功能能运输企企业中普普及信息息化管理理，为下下一步实实现汽车车物流信信息共享享打好基基础。评价：目前前国内不不少物流流企业是是通过代代理进口口这一块块保证利利润的，真真正在国国内物流流一块，市市场竞争争激烈。首页市场营销跨国汽车巨巨头“南北布布局”未必是是如意算算盘随着投投资总额额38.21亿亿元人民民币的广广州丰田田汽车有有限公司司成立，丰丰田公司司在中国国汽车市市场的“南北布布局”尘埃落落定。至至此，大大众、通通用、丰丰田等几几大汽车车巨头已已先后完完成了在在中国市市场的“南北布布局”。几大大汽车巨巨头在中中

42、国的设设点布局局有着惊惊人的类类似，而而且也合合乎着“具有中中国特色色的逻辑辑”，那就就是只有有真正完完成了“南北布布局”才算到到位。从从版图上上看，上上海、长长春托起起南北两两个大众众，上海海、山东东、辽宁宁托起通通用在中中国的生生产基地地，广东东、天津津托起南南北两个个丰田 纵纵观几大大巨头在在华形成成的“南北布布局”的历史史原因，与与产业政政策规定定他们可可以选择择两个合合作伙伴伴有很大大关系。不不把所有有的鸡蛋蛋放在同同一个篮篮子里，追追求商业业利润最最大化，利利用中方方两个合合作伙伴伴与自己己的微妙妙三角关关系在制制衡中得得利，这这些都是是跨国汽汽车巨头头之所以以选择“南北布布局”的

43、重要要原因。但但实际上上，从南南、北两两个大众众在中国国的发展展历史看看，“南北布布局”无论对对中国汽汽车产业业的长远远发展，还还是对跨跨国汽车车巨头本本身都是是“双刃剑剑”：固然然存在有有利的一一面，一一旦南北北的协调调问题处处理不好好，其负负面作用用也绝对对不能小小视。有利的方面面当然是是能够快快速地占占领市场场，最大大限度地地获取市市场利益益。南、北北两个大大众的情情况就是是这样。但但是，就就象镜子子的两个个面一样样，“南北布布局”的弊端端同样不不可小觑觑。虽然然在大众众进入中中国初期期，各自自凭借桑桑塔纳、捷捷达车型型傲视中中国车坛坛，但随随着时间间的推移移，双方方产品线线难以摆摆脱雷

44、同同和竞争争的色彩彩，“分摊儿儿”采购成成本高昂昂等弊病病也逐渐渐暴露出出来，不不但成为为大众在在中国市市场高速速发展的的制肘，也也阻碍了了其在华华合资企企业综合合竞争力力的提高高。因为在中国国，无论论是上汽汽、一汽汽还是东东风，他他们首先先都是当当地的企企业，税税收、就就业、对对当地GGDP的的贡献等等因素决决定了跨跨地区整整合工作作的难度度。如果果说现代代汽车工工业在全全球范围围内是一一种“无国界界经济”，那么么它在中中国市场场上却能能体现出出浓厚的的“省界经经济”的特色色。因此此，一些些企业要要想做到到整合南南北业务务也是不不容易的的。当然然对于理理解汽车车“省界意意义”还有一一个有意意

45、思的例例子，这这就是“一汽幸幸福使者者”分江而而治。自自这款年年产量只只有区区区2万多多辆的微微型车，眼眼下却由由一汽华华利（天天津）与与一汽红红塔（云云南）南南北“分江而而治”，对此此，一汽汽的说法法是为了了“统一调调配资源源，提高高规模，减减少成本本”。实际际上，今今年，一一汽华利利的佳星星产品预预计有11万辆的的产量，而而一汽红红塔也只只有1.5万辆辆。如此此规模还还要分开开在天津津、云南南的两个个工厂生生产，这这种“省界经经济”炮制出出的怪胎胎明显不不利于我我国汽车车产业做做大做强强。随着中国汽汽车市场场的高速速发展以以及产业业政策的的放开，眼眼下，造造汽车的的省市越越来越多多。北京京

46、、广东东、安徽徽、辽宁宁、山东东放眼眼版图，跨跨国汽车车巨头在在华的圈圈地范围围交叉纵纵横，但但总体呈呈现出一一种“南北布布局”。在这这种情况况下，中中国会出出现“东方底底特律”的可能能性不是是很大。跨跨国巨头头、合资资企业和和地方政政府也只只能在一一种错综综复杂的的制衡中中戴着各各自的枷枷锁前行行。评价：逐步步摆脱以以前的区区域限制制是品牌牌整合的的必由之之路。首页上汽收购重重庆重汽汽确立在在业内的的话语权权受到德隆事事件的影影响，湘湘火炬与与重庆重重汽正在在闹“分家”，而在在7月底底时候，重重庆市政政府向外外界证实实：为减减小“德隆事事件”给重庆庆重汽带带来的负负面影响响，重庆庆市国资资委

47、决议议回购湘湘火炬持持有的重重庆重汽汽集团所所属重庆庆红岩汽汽车有限限责任公公司、重重庆卡福福汽车制制动转向向系统有有限公司司、重庆庆綦江齿齿轮传动动有限公公司、綦綦江綦齿齿锻造有有限公司司等四家家企业的的股权（湘湘火炬均均持有这这四家公公司511%的股股份），并并拟对重重庆重汽汽进行重重组。就就这样的的敏感时时期，上上汽集团团半路杀杀出，这这一点连连湘火炬炬也始料料不及。而而上汽集集团的动动作背后后意味深深长 上上汽集团团秘密收收购重庆庆重汽 重重组重庆庆重汽一一事要追追溯到一一个月前前，据上上汽相关关人士透透露，上上汽集团团对重组组项目始始终保持持高度机机密状态态，连签签约仪式式都是在在私

48、下进进行的。 此时时，重庆庆重汽面面对国内内重卡市市场的竞竞争态势势是北汽汽福田等等重卡企企业在快快马加鞭鞭的突进进，形势势日趋严严峻。上上汽的适适时“发力”帮助了了重庆重重汽得以以从目前前的泥潭潭中解脱脱出来。湘湘火炬一一位高层层人士称称，在88月31日湘火炬炬发布公公告、其其第一大大股东新新疆德隆隆将其全全部资产产全权托托管给中中国华融融前，湘湘火炬实实际上就就已经失失去了对对重庆重重汽的掌掌控，现现在湘火火炬与重重庆重汽汽之间只只剩下文文件交接接等方面面的问题题了。在在湘火炬炬与重庆庆市国资资委的僵僵持中，双双方力量量此消彼彼长，“上汽集集团可能能趁此机机会得以以与重庆庆方面就就重组重重

49、庆重汽汽事情达达成协议议。” 重庆重重汽一位位人士透透露。 其其实有关关上汽将将与重庆庆重汽成成立一家家合资公公司一事事，早已已在重庆庆当地媒媒体被炒炒得沸沸沸扬扬，据据称合资资公司将将在重度度北部新新区经开开园黄茅茅坪附近近征地建建设新厂厂，今后后仍将在在重庆重重汽的基基础上生生产重型型汽车。 上上汽要打打造自己己在汽车车工业的的话语权权上汽能成功功收购重重庆重汽汽，对其其在重型型汽车领领域的发发展将大大有裨益益。而上上海汇众众则可以以在汽车车底盘等等零部件件方面为为重庆重重汽提供供相应配配套。从从上汽集集团近期期在国内内外一系系列频繁繁的收购购重组动动作中可可以看出出，重组组重庆重重汽或许

50、许是上汽汽宏伟计计划的一一步棋。前前不久，上上汽集团团与江西西江铃集集团签署署了重组组框架协协议，正正式启动动了五十十铃商用用车项目目。近年年来，上上汽集团团已经相相继完成成了在江江苏、广广西、山山东、辽辽宁和北北京等地地对六家家汽车企企业进行行兼并重重组。重重组重庆庆重汽以以后，上上汽集团团也就完完成了从从乘用车车、商务务车到重重型汽车车产业链链的布局局。 经经过一系系列的收收购重组组，上汽汽的战略略雏形已已经显现现。上汽汽集团在在兼并重重组过程程中，发发展重心心也在向向自主品品牌开发发方向转转移：收收购罗孚孚、双龙龙，主要要是为了了增强自自主研发发的后劲劲；在国国内一系系列收购购重组则则进

51、一步步完善了了汽车生生产布局局。 “如果只依靠乘用车发展，商用车搞不好的话，上汽就像跛了一只脚。”新颁布的汽车产业发展政策鼓励汽车企业之间兼并重组，政策的东风也助了上汽一臂之力。 时至今日，上汽集团虽然仍然对旗下众多企业进行产品发展方面的总体规划工作，借助一次次收购重组动作，上汽集团正在逐步向“投资管理公司”的职能转变，改而放手让旗下子公司去角逐市场。以前以零部部件为核核心业务务的上海海汇众将将走上舞舞台，以以主角的的身份去去参与整整车市场场竞争。收收购双龙龙和罗孚孚后，上上汽就表表示要将将汇众打打造成上上汽集团团继上海海大众和和上海通通用后的的第三个个整车生生产基地地，如今今的一系系列收购购

52、表明上上汽正在在逐步将将这一计计划变为为现实。在在前两个个以轿车车为主的的整车生生产基地地上，上上汽几乎乎没有话话语权，分分析认为为，上汽汽近期一一系列的的收购以以及今后后的重组组成功与与否，决决定着上上汽以后后能否在在汽车工工业中继继续保持持“老大”的地位位。评价：上汽汽志在远远大，商商用车的的市场前前景看好好。首页信息篇 保保值率指指的是某某种车型型在使用用一段时时期后的的易手价价格与原原始购买买价格的的比率，它它取决于于汽车的的性能、价价格、可可靠性、配配件价格格及维修修便捷程程度等多多项因素素，是汽汽车综合合水平的的体现。尽尽管对国国内消费费者而言言，保值值率仍是是一个较较为新鲜鲜的概

53、念念，但在在汽车消消费十分分成熟的的欧美国国家，保保值率早早已被视视为选购购汽车的的重要因因素之一一。据著著名国际际市场分分析公司司EURROTAAX SSCHWWACKKE的最最新调查查显示，梅梅赛德斯斯奔驰驰轿车在在二手车车市场的的保值率率最为突突出。而而与此同同时，AAUTOOBIILD杂杂志也发发布了“20004价值值冠军”的评比比结果，奔奔驰凭借借其A、CC、CLLK、SSLK和和S级等等车型的的优异表表现在55个级别别的车型型中独占占鳌头。产业环境调查显示车车主对维维修服务务与使用用经济性性提出了了更高的的要求中国质质量协会会日前公公布的“20004年度度全国轿轿车用户户满意度度指

54、数”显示，用用户对轿轿车的可可靠性、安安全性、适适用性、性性能、舒舒适性评评价较高高，而对对销售服服务、性性价比、外外观的评评价较低低，对维维修服务务、使用用经济性性的评价价最低。调调查显示示，对轿轿车抱怨怨过的用用户占总总样本量量的277%,抱抱怨率偏偏高。用用户抱怨怨呈现以以下特点点，一是是购车越越晚用户户抱怨率率越低，2000年购车用户抱怨率为41.0%，到2003年，这一比例已经下降到21.5%；二是新车型用户抱怨率低于老车型，新车型的用户抱怨率为15.8%，低于老车型用户抱怨率16.3个百分点；三是中高档轿车用户抱怨率低于中低档轿车，中高档轿车使用者的抱怨率为22.1%，低于中低档轿

55、车6.7个百分点。故障率率和首次次故障发发生里程程是汽车车初始质质量的重重要显示示参数，调调查结果果表明，43.6%的用户表示发生过故障，5.2%的用户表示不清楚是否发生过故障；故障发生最高的部位是轮胎，提及率达到9.1%、其次是空调，提及率为6.1%；第三是减震器，提及率为5.9%；另有3.8%的用户提到曾经发生过发动机故障；有2.1%的用户提到曾经发生过发电机故障。从故障发生频率看，轮胎、车灯、电路是重复发生故障最多的部位；从首次故障里程看，最早发生故障的部位分别有空调、水泵、点火器、车窗、车门、轮胎、车灯等。首页上海公交客客车正式式实施通通用标准准上海市市质监局局发布的的上海海市城市市公

56、交客客车通用用技术要要求地地方标准准，近日日正式实实施。这这个新标标准是在在建设部部有关行行业标准准的基础础上，根根据与建建设国际际大都市市相适应应的原则则制订的的，确定定了上海海公交客客车的发发展方向向是“大型化化、大功功率、低低地板、低低排放、电电子化、智智能化”，具有有时代特特征和上上海特色色。该标标准将上上海市公公交客车车分为普普通级、中中级、高高级和超超级四个个等级，最最显著的的特点是是凸现人人性化和和安全舒舒适。标标准从环环保、安安全、年年限、舒舒适度等等方面作作了规范范。中级级车的降降级界限限为使用用年限超超过6年或行行驶里程程超过330万公公里，高高级车为为超过88年或400万

57、公里里，而超超级车则则为超过过10年或或50万公公里等；除规定定车内应应配备显显示路牌牌、车内内动态显显示屏和和电脑报报站器外外，为适适应城市市老龄化化和方便便乘客上上下车，规规定中级级车地板板离地高高度应7500mm，高高级车则则应6500mm。目目前上海海市公交交车已达达1.88万余辆辆，车型型也多达达1000余种。然然而，由由于没有有统一的的新车技技术标准准，造成成车型较较杂、技技术配置置不尽合合理，这这不仅给给维修保保养带来来困难，也也给市民民乘车带带来了不不便，此此次实行行的公交交客车通通用技术术新标准准将有望望改观公公交车鱼鱼龙混杂杂的局面面。首页最新技术我国研制成成汽车电电磁缓速

58、速制动器器通过鉴鉴定 近近日，汽汽车电磁磁缓速制制动器技技术成果果，在武武汉通过过了市科科技局鉴鉴定。专专家认为为，该技技术成果果及其产产品具有有创新性性，处于于国内领领先水平平。电磁磁缓速制制动器是是一种新新型动态态安全装装置。它它利用磁磁场原理理工作，制制动效能能高、响响应快、可可靠，能能耗小、操操作性能能好，能能明显降降低制动动毂温度度，延长长制动蹄蹄片寿命命。此前前，我国国一直是是仿制或或进口此此类制动动器，进进口一套套需6万元人人民币以以上，只只有特殊殊车辆或或售价很很高的车车辆才能能安装。由由武汉恒恒新科技技开发有有限公司司、武汉汉理工大大学历时时两年共共同完成成的“DHZZ100

59、0型汽车车电磁缓缓速制动动器”，制动动扭矩峰峰值达到到12000NMM，安装装在武汉汉5199路公汽汽上试运运行4个月后后，测算算得出：延长轮轮胎寿命命20%以以上，制制动时磨磨损产生生的粉尘尘减少330%50%，消消除了制制动时制制动器的的尖啸声声，大大大提高了了行车安安全性。全自动底盘盘测功机机系统通通过鉴定定 日日前，由由江西省省交通科科学研究究院研制制的KKYCGG100NT全全自动汽汽车底盘盘测功机机系统通通过了专专家鉴定定。汽车车底盘测测功机是是检验汽汽车底盘盘输出功功率及其其相关参参数的一一种检测测设备，它它可以检检测汽车车和其他他轮式机机械的整整车动力力性、燃燃料经济济性、滑滑

60、行性能能、加速速性能、车车速表误误差以及及带负荷荷情况下下排气污污染等。系系统研制制成功后后，其测测试性能能满足国国家标准准，部分分指标优优于国家家标准，更更重要的的是可与与检测线线连成一一体，形形成完整整的全自自动检测测线。该该课题的的研制成成功可完完成对汽汽车底盘盘功率的的检测、燃燃料经济济性检测测、加速速时间与与加速距距离检测测、滑行行时间与与滑行距距离检测测、时速速检测以以及车速速表、里里程表的的校准和和汽车尾尾气排放放的测定定，从而而大大减减少和限限制不合合格车辆辆出行。首页安徽研制出出基于GGSM汽汽车“电子保保姆” 在在有移动动网络存存在的地地方，利利用GSSM网络络技术通通过手