跨铁路施工安全措施

1、跨铁路施工安全措施本标段沿线跨越铁路主干道多，主要跨越有西黄左线、京山IW线、西黄 右线、京九右线、津浦铁路等。铁路运营行车密集，安全要求高，要在不影响正 常运营的情况下进行施工，所以所有跨越铁路段施工是全线安全施工的重中之 重。是我项目部重点考虑安全控制点。(一)做好与铁路部门的协调合作跨沿线铁路桥施工危险性大，施工难度大，干扰大，技术含量高，为了保证 施工期间铁路行车安全及顺利地完成跨铁路工程，我们将与铁路部门协调关系， 密切配合。与铁路运输管理部门即使保持联系，及时掌握火车的运行情况，有情况 及时通知，及时解决。请铁路部门电力、通讯等部门到现场，了解和掌握施工区域及附近地下 电缆、光缆或

2、其他地下设施情况，对在施工区域内、影响施工的地上、地下铁路 设施协助有关部门在施工前完成改移；在施工区域附近的铁路设施，施工中采取 必要的措施加以保护。请铁路部门工务部门派人到现场指导，使施工对铁路路基的影响减小到 最小，确保铁路路基的稳定和行车安全请铁路部门联系架设大型特殊梁跨时封锁线路或在天窗段。梁部砼施工 时，火车减速通过。施工现场要有专职指挥员、专职安全员，统一指挥、协调现场工作。在 现场建立统一的、专一的指挥信号，设专职信号员，其他人严禁动用。(二)安全保证措施本标段沿线集跨铁路、高空作业和超重、运输于一体，施工难度大，施工安 全隐患多。为了确保施工和铁路行车安全，我们坚持做到。建立

3、以项目经理为首的安全管理领导小组，坚持管生产必须管安全的原 则，保证铁路行车安全，建立岗位责任制，做到规范施工、安全操作。强化安全机构，设专职安全员负责日常安全管理工作，安全员在施工期 间不得以任何理由离开施工现场，保证整个施工过程在有序的控制状态下，如发 现有安全隐患，安全员有权停止施工，直至消除安全隐患待列车安全通过后方可 继续施工建立健全各项安全制度及防护措施。深化安全教育，施工前应对全体施工人员作好安全教育，使参加施工人 员明白在铁路范围施工安全的必要性和重要性，强化和提高全体职工安全意识， 安全员要坚持持证上岗。抓好现场理，搞好文明施工，各种交通、施工信号标识完备，交通要道 专人把守

4、防护。在有吊装或高空作业时，必须安排一至二人，专门负责对京山线 的行车的了望。编制和下发安全施工细则及安全技术交底书，使参加施工的全体职工明 白如何施工、如何保证安全，所有施工操作必须要遵照安全操作规程进行，严禁 违章操作，并监督实施加强班组建设，选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周日” 安全活动，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，保证防护设施的投入， 使安全生产建立在科学、技术先进、防护可靠的基础上，做好各种安全台帐，坚 持易发事故登记制度。各项施工准备就绪，军用梁、钢梁架设之前，必须尽早和铁路部门联系 协调，在铁路部门统筹安排给点后，集

5、中力量突击施工，尽快完成架梁任务。为了防止混凝土落下桥而影响铁路运营安全，在该桥跨范围两侧以支撑 梁部模板的两侧军用梁为依托加挂安全网。为了对付突发事件的发生，现场应准备好足够的混碴、枕木等抢修物 质100m3，同时现场配备一台装载机，司机24小时不离岗。桥梁跨越铁路施工时，为保证基础施工过程中铁路的运营安全，施工 前先用钢板桩或特殊桩防护，之后再进行基础的施工。跨铁路施工时，派专职联络员常驻车站，并配备对讲机，及时将列车 的运行情况通报工地；施工现场设防护员负责与驻地联络员联络，并将信息及时 通报，确保在列车通过时所有机具设备及人员在铁路限界外，确保列车安全行驶。埋设标志鲜明的安全防护限界桩

6、，现场作业的各种机械设备严禁侵入 铁路限界，两端派专人进行瞭望防护。因施工造成原有信号通讯、供电设备损坏，或使设备不能正常使用时， 施工人员应立即采取措施，并迅速通知铁路设备管理部门派人抢修，防止扩大损 失，确保行车安全。基础开挖或钻孔作业时，要通知铁路通迅、信号、电力等部门，共同对用地界以内的各种电缆、管线的地下走向和埋深进行探测，设立明显标志，需 要拆迁的则报告运管单位拆迁；对边界以内的架空电力线和通信线拆迁后方可施 工；坚决杜绝因施工不当造成通信或信号的中断，造成列车行车事故。便道与铁路的交叉处应设置临时平交道，并按规定程序进行审批和建 设，临时道口要派专人看守。与行车安全有直接影响的安全防护员、驻站联络员、道口看守员、施 工员等，必须经过岗前培训合格后上岗。由于施工使线路发生故障，不能按时恢复行车时，必须按规定进行安