(城市公交)关于我县公共交通运营情况的调查报告

1、关于我县公交车运营情况的调查报告201311.52现状进行了广泛深入的调查。现将调查情况综合如下：一、公交行业基本情况（一）公交企业基本情况1、歙县奔马公交有限公司发展情况。2002515200262004620104转让，徐永进成为公司执行董事、法人、公司经理。22011城乡客运公交一体化改造的 2 辆公交车和歙县至北岸城乡客运43、歙县国源开发投资有限公司公交经营情况。随着我县高 定，20156（国有企业）3（8.5益。（二）公交车及线路发展情况2563141234校-牌坊群。一年后江苏车主不断将公交车向歙县本地人出售转让。20052200571了便于车辆调度，增加公交车一辆。200834

2、同时对其它线路也进行了调整，调整后的运营线路为： 1 路火车站-南源口；234 路牌坊群-桂林。20105323636201010至歙县交通运输局。2011923头。2011 年因城乡客运公交一体化发展，开通歙县-富堨公交线路，增加公交车224（三）经营形式奔马公交有限公司属于个体民营企业，其所属公交车辆均个体车主全额投资购置，车辆的收支运行费用全部由个体车主负收入主要是挂靠费、管理费以及公交车身部分广告费。（四）从业人员构成3618（五）票价及公交优惠政策执行情况经物价部门核准，现行公交车城区票价核定为 1 元/人次，1/70208（六）经营状况分析1、奔马公交公司经营分析361641601

3、210302、城市公交车辆经营分析1入、车体广告收入三部分构成。以 2014 年为例，全年单车总收入为 16 万元左右，月均13300，20143500037200456095001100060000 元，车辆折旧 13000 元。综上，2014596403、城乡公交车经营分析歙县至富堨城乡公交车为个体出资购置挂靠在歙县社会公 用站（交通运输局所属国有企业）1.26从调查情况看，当前我县公交车的经营利润与往年相比明显减少。（七）1、公交经营模式落后，管理难度大一是当前我县公交企业为个体所有，经营采用的是单车挂靠二是招手即停、发车时间不均衡、拒载老年人等现象，导致群众意见三是现有公交公司内部的管

4、理不规范，安全制四是管理难。现有的公交管理手段单一，执法难度大，对公司的经营缺乏有效的制约措施。2、经营权炒作、转让、私自变卖公共资源特别严重12951002010 53242010603、公交行业配套设施严重滞后目前、奔马公交公司没有自己所属的办公场所，也没用公交行车道停靠， 影响了其他车辆正常通行，造成道路通行能力下降时有发生。4、公交车辆运行时间、线路布局不合理6:00（八）当前城乡公交存在的主要问题我县前期对部分农共班车实行公交化改造的线路为二条（歙县至大阜、歙县至雄村，新开城乡公交一条（歙县至富堨8题主要集中在以下几个方面：一是县社会公用站和运管所客运管理办公室为一套人马、二块牌子，

5、即是管理者又是经营者，难以真正落实企业安全生产主体责任，不利于我县城乡客运一体化的二是4（原歙县至深渡县内班车改造的）为例，受多种因素的制约（效益4三是二、下一步公交行业改革与发展的相关建议方案一：全面实施政府收购，公交实行国有主导（一）公交改革与发展的有关政策。国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知（200546卖”、“挂靠经营、个人承包”等问题，现有涉及公交改革与发展有法可依。（二）具体方案我国各城市公交经营主要为国有专营、 民有专营和国有控股专营三种模式。根据我县城区的规模、财政状况、公交自身发展情况、社会效益等因素的综合分析， 我县公交宜采用国有专36 台公交车依法收线路的走向进行局部的调整。方案二：国有控股专营模式以歙县国源开发投资有限公司为依托，鼓励现有公交车辆实形成国有主导、多方参与、规模经营的格局。对现有的公交车车方案三：维持体制现状,减轻经营负担一是对现有公交公司在经营过程中因执行政策性的规定造成11 元/2、建立并完善对公交的规范补贴制度 。对于实行低票价和老年人、残疾人、伤残军人等减免票政策而增加的支出， 要建立并完善对公3、加大城市公共交通的投入。城市公交是关系民生的社会公益事 4、加大打击非法营运车辆力度。非法营运不仅破坏正常营运秩维持现有公交经营体制是一种无奈之举，虽然能够维持一