《物流行业最新动态》

1、物流行业最新动态一、日本物流巨头与重庆医药公司结为伙伴近日，重庆医药股份有限公司与日本伊藤忠（中国）集团有限公司正式签订了战略合作伙伴关系协议。日本伊藤忠（中国）集团有限公司，是世界500 强排名 17 位的日本伊藤忠商事株式会社旗下的一家子公司，目前，日本伊藤忠商事株式会社在华投资企业有200 多家，年贸易额高达400 亿元人民币。重庆医药股份有限公司是西部最大的医药商业企业，拥有40 家子公司，营销网络以重庆为中心，辐射云、贵、川、湘、鄂，终端医院客户3000 家，其和平药房连锁店800 家，是国内医药网点最多的医药企业之一。此次重庆医药与日本伊藤忠签订合作协议， 日方主要向重庆医药提供物

2、流管理方面的相关经验，以及信息管理系统。据伊藤忠（中国）集团有限公司董事长左左木先生介绍，在与重庆医药股份有限公司进行物流合作的基础上， 还将进一步与重庆医药在连锁经营管理等方面开展合资合作。二、伊利集团投资10 亿元亚洲最大乳品基地开工日前，中国乳业排头兵伊利集团投资10 亿元，拟用 3 年的时间建成亚洲最大的乳品生产基地。据伊利集团公司董事长郑俊怀透露，伊利集团公司新工业园区的建设方案主要内容是：利用2002 年伊利集团公司增发的近5000 万 A 股股票募集到的8.25 亿元资金，在原有的呼和浩特金川工业园区基础上，投资兴建一个新的工业园区，以缓解液态奶产品和其乳制品的供需矛盾。 新建成

3、的伊利工业园区将成为亚洲最大的乳品生产基地， 每年可处理鲜奶 120 万吨，年增销售收入 80 亿元，利税 10 亿元。三、西门子拟在华投资8000 万美元据德国消息，西门子公司手机业务负责人保利先生日前在香港宣布，为保持西门子公司在中国的手机市场份额，该公司拟投资 3000 万美元在上海新建手机厂， 近期内该公司还将宣布一个投资额达 5000 万美元的新手机项目。 保利说，所有进入中国市场的国际手机集团都感受到了来自中国当地手机企业的强大竞争压力。 去年中国企业生产的手机销售额几乎都翻了一番，国产手机的市场占有率上升至 40，而西门子手机在中国市场的份额从前年的 97猛跌至 47。该公司希望

4、通过增加投资来稳住阵脚， 保持并扩大其在中国的手机市场份额。同时，该公司还将把精力集中于高技术机型，并着力提高西门子手机的知名度。四、东方海外运费可保持稳定东方海外财务总监冯杰敏昨日在公司中期业绩发布会上称， 虽然上半年运费高企，但展望下半年经营环境仍然审慎乐观。他又表示，保持稳定。据东方海外提供的资料， 今年第一季泛太平洋东行航线运费，每标箱一千四百八十美元，较去年同期增加百分之十二。亚欧西行航线和泛大西洋西行航线， 运费每标箱分别为一千二百零八美元及一千一百九十一美元，较去年同期增长一成。东方海外称，去年后期已预见货柜运输供求失衡情况可大幅改善，今年上半年运量如期反弹，趋势一直延续至现在。

5、公司又说，北美及欧洲主要经济体系消费者信心及需求维持强劲、 全球一体化发展制造业移师亚洲，与货运货柜化发展步伐不谋而合。 公司预计，货柜运输量每年会以百分之七至八速度增长，正好与已知新船下水量配合。冯杰敏称，现时全球很多造船厂的坞位已经爆满， 相信未来数年新船供应数量会受到控制，舱位很大机会不会出现过剩现象。东方海外新造的八艘八千箱货柜船，其中两艘已经接收， 其余六艘会陆续引入船队。 公司财务总裁沈力恒强调，暂未定下接收其余新船的实际时间表，亦未决定六艘新船的命名。五、美国联塑来宁兴建注塑基地，一期投资约7000 万美元美国通用电气 （GE）控股公司美国联塑集团将在宁投资兴建注塑生产基地、物流

6、中心和研发中心。昨天下午，代市长蒋宏坤会见了该集团亚太区总经理刘光崇先生一行。市领导叶皓会见时在座。 美国联塑集团是北美第五大注塑制造商，在美国、墨西哥、英国、中国等 4 国建有 11 个制造中心。该集团此次与南京民营企业力联集团合作，第一期投资约 7000 万美元，第二期投资约 1 亿美元。蒋宏坤表示，南京制造业的基础较好，市政府也在下决心扶持汽车等产业，这些产业对塑料的需求量大。 而南京尽管塑料行业企业不少， 但起点不高、规模不大，所以他看好美国联塑集团来宁发展的前景。蒋宏坤向客人介绍了南京的投资环境， 他表示南京有 4 个国家级开发区， 只要来宁投资，市政府将全力提供最好的服务、 最好的

7、政策。刘光崇表示，南京市政府的服务意识给他印象深刻，他希望在 12 个月内完成一期投资并投产。六、宁波港和舟山港将以一个品牌参与竞争浙江省境内的我国第二大港宁波港和第九大港舟山港日前达成联合发展意向，以一个港口、一个品牌参与国内外航运市场的竞争。据悉，此举是浙江省在“东方大港”建设进程中的一次大提速。专家预计，到 2007 年两港货物吞吐量将达到 2.5 亿吨以上，进入世界 5 大港口行列；到 2020 年，两港货物吞吐量将达到 5 亿吨，集装箱吞吐能力达到 1500 万标箱，接近或超过鹿特丹、新加坡、香港等世界特大港规模水平，进入世界港口前 3 强。 2003 年，浙江省提出了建设“海洋经济

8、强省”的战略构想，计划通过建设国际一流的港口，带动沿海临港工业带的崛起。优化整合宁波、舟山两港资源，做大、做强浙东海港已是当务之急。 分属不同行政区的宁波、 舟山两港位于同一海域，使用同一航道，拥有同一经济腹地，在自然属性上应是一个港口。国家海洋局局长王曙光认为，宁波、舟山两港最终走上联合之路，也是两港各自发展所需。据了解，宁波、舟山两港优化整合后，错位发展，分工明确。宁波港重点发展集装箱、 附加值高的水陆中转，而舟山港则以大宗散货的水水中转为主。两港在最大程度实现资源共享的同时，谋求双赢。一位资深的业内人士称，2002 年，宁波港货物吞吐量达 1.53 亿吨，舟山港为 4050 万吨，两港联

9、合，货物吞吐量可达 2 亿吨，与上海港基本持平。 由于宁波舟山港在大宗散货运输方面的优势，将成为今后长江三角洲新能源中转基地和原油、煤炭、粮食等战略物资的国家储备基地，港口将在一个更高的起点上，发展成为国际一流的深水枢纽和国际远洋集装箱干线港。七、东海大桥使用钢管桩5094 根共 24 万吨全部来自宝钢一根根钢管桩开始耸立在东海之中，它们将托起整座东海大桥。这些耐腐蚀、耐冲击的“擎天柱” ，用的都是沪产优质钢材。从有关方面获悉，整个东海大桥使用钢管桩5094 根共 24 万吨，全部来自宝钢，目前已经打入东海的钢管桩超过3500 根。可别小看了大海中的“擎天柱”，由于东海大桥是我国在外海建造的第

10、一座跨海大桥，因而对钢管桩的要求特别高。钢管桩每根长度从 4070 米不等；在大风大浪中要保证“ 100 年不需大修”。为了提供合格的钢管，宝钢在钢材加工时加入了一些特定金属元素， 以提高钢管的耐腐蚀性， 并在生产工艺上进行严格的“控轧控冷” ，提高其抗冲击性，保证钢管桩的“体质”。据了解，宝钢所提供的 24 万吨钢管桩用钢，将在今年 11 月全部交货，东海大桥 5094 根钢管桩打桩工作，将在明年上半年完工。宝钢有关负责人介绍说，除了钢管桩之外，宝钢还承担了东海大桥桥面板用钢、螺纹钢、钢绞线等等，总共将提供钢材40 万吨。八、京沈高速将跨省联网收费9 月 1 日起，沈阳到北京全线启用高速公路

11、通行卡，公路上多余收费点将被拆除。 到明年年底， 辽宁省高速公路将实现省内全部计算机管理收费，彻底告别长达 15 年的人工管理收费方式。辽宁省高速公路传统的人工管理收费方式正在被现代化的计算机管理方式所取代，计算机管理收费是一种卡收费方式，也就是说，司机只需在高速公路的入口处免费领取一张卡通行证， 收费人员通过电脑将您的车牌号的后 3 位数和车型输入到卡上， 这张卡就成了在高速公路上行车的惟一证明。 当到达高速公路出口时， 只需将这张卡通行证交付给收费员， 收费员就可以根据电脑显示的行车总里程等数据收取费用。预计到明年 9 月，辽宁全省 1600 多公里的高速公路收费将全部实现计算机管理。九、

12、中集集箱半年盈利增三成八全球最大造箱公司中国国际海运集装箱 （集团）股份有限公司(CIMC)最近公布上半年业绩， 录得营业额是六十三亿元人民币。 以国际标准会计未经审核的盈利是三亿四千零七十万元， 同比上升接近一倍和百分之三十八点零二。期内共销售五十六万二千二百八十三标箱，是上年同期的一倍多，箱价比上年同期亦上升逾百分之十。从公布消息中， CIMC 在次季的盈利占半年盈利近七成，报二亿三千三百七十四万元，升幅达百分之四十一，可见次季对公司的贡献。CIMC表示业绩良好原因是全球经济复苏带动，特别是美国经济好， 起关键作用，而非典疫症对造箱业影响轻微。在预测远景看法时，该集团对今年全年表现表示乐观

13、， 产量及营业盈利会更进一步上升， 只担心钢材价格会削弱收益。十、横店集团举办首届国际物流节八月十五至十七日横店集团在浙江东阳市举办首届中国(横店)国际物流节。在物流节开幕的同时，横店国际商贸城的国际农机市场、商品调剂市场、特种设备交易市场、二手设备交易市场、旧机动车交易市场、家居装潢市场、建材市场、成套用品市场和特种设备配件仓储中心、汽车销售中心、汽车零部件展销中心、医疗配送中心、中药材储备配送中心、门业销售中心等16 个专业市场 ( 中心 ) 全面开业。据物流节组委会介绍， 举办首届中国 ( 横店 ) 国际物流节， 是在全球经济一体化的背景下， 为探索我国现代企业 ( 集团 ) 发展物流和

14、流通战略管理，推动我国物流业发展的一项重大经贸文化活动。物流节期间，还举办了现代企业 ( 集团 ) 物流论坛、物流合作项目洽谈会、 物流供销座谈会、日用商品交易会、物资交流会等活动。十一、 国内物流专家来镇江讲座中国著名物流专家、 北京科技大学物流研究所所长吴清一教授来镇，就目前热门的新兴产业物流业及国际国内物流业发展趋势、宏观现状等作了精彩的讲座。镇江市发展现代物流业的区位交通优势明显，加强现代物流知识的培训和现代物流管理人才的培养，显得尤为重要。团市委、市级机关工委举办这次讲座，旨在对镇江市构建物流城市和区域物流中心，促进沿江开发和“两率先、两步走”发挥启迪作用。十二、 四大民营企业联手进

15、入成都物流业国内知名民营企业河北新奥集团、德力西集团、安徽南翔集团、北京物美集团将联手在成都市成华区投资建设一座占地5000 亩的现代物流商贸城。 成都市委副书记、 代市长葛红林昨日会见了四家企业负责人，在对项目表示大力支持的同时， 也对项目的规划建设提出了要求。葛红林说，成都市的第三产业发展势头强劲，市场辐射整个西南。未来 5 年，成都市要增创服务行业新优势。他希望四家企业能够工贸结合，大手笔高起点实施项目的开发建设， 对相关产业真正实现带动作用。据悉，该项目预计总投资 5 亿元人民币，争取 35 年完成。成都市委常委、副市长何绍华和市级有关部门负责人会见时在座。十三、 信息化是医药物流的当

16、务之急2002 年，我国医药行业毛利呈现总体下降趋势，而物流费用却连续几年居高不下。 缺乏高新技术特别是信息技术的支撑已成为医药物流改革的“软肋” ，尽快实现医药行业特别是医药商业的物流信息化已成为必须解决的重要问题。在医药商业中，仓储管理、运输、配送、流通加工等业务组成了物流服务。 而现代物流强调的是对资源进行重新配置，对系统进行重新规划，对服务层次进行大幅度的提升。物流信息化并不是对原有物流系统的全盘否定，而是对其进行升华，使之趋向高效和合理，使物流的时间和空间得到拓展。十四、 深圳烟草公司引入“第三方物流”将繁重的配送业务交给第三方物流，不仅降低了企业运营成本，也使得自己的配送网络更专业

17、化。 昨日下午，深圳市烟草公司与都市货运有限公司签定协议，将自己的烟草卷烟销售配送业务交由其代理。深圳市烟草公司有关负责人向记者介绍说， 烟草公司将配送工作交给该第三物流方进行运作、 管理，让专业化的物流公司介入网络配送业务，不仅可以降低配送成本，还可以加快深圳烟草的网络建设，进一步优化烟草公司的配送服务。 据了解，现代物流已被列入深圳三大支柱产业发展目标， 在这个发展战略指导下， 许多专业的第三方物流企业应运而生，这些企业的出现，不仅加快了深圳经济的发展，也促使一些传统的企业更具竞争力。十五、 广东省物流诚信企业调查活动隆重登场由广东省消费者委员会、深圳商报、信息时报、物流产业杂志社共同举办

18、的“ 2003 广东物流诚信企业调查活动”现已全面接受报名。本次活动是在广州物流协会、深圳物流协会、香港物流协会的大力支持下， 并联合广东各大媒体及中国物流信息网、 中国物流联盟网、中国物流经济网等，针对目前物流行业信誉度、诚信度，物流行业规范性而对广东物流企业进行的一次全面的调查和认定的大型活动。据了解，本次活动将由动主办单位组成专门的活动组委会，接受企业的报名工作。 组委会将协同我省物流专家组成活动调查认定小组，由小组对企业的报名资料进行初步的核实，并提名入围“ 2003 广东物流诚信企业”候选企业名单。同时，认定小组将通过一系列的调查、认定、评选工作，提名出“ 2003 广东物流诚信企业

19、”名单，向企业颁发诚信证书和授予牌匾。 各大媒体将在全省展开对广东诚信企业的宣传报道。此次活动目的在于促进和宣传我省优秀物流企业，规范物流行业， 以诚信促进物流企业的良好发展， 进一步促使广东物流业真正走向产业化。据介绍，所有在广东省内注册、登记的从事物流活动的企业，包括第三、四方物流企业、物流资讯服务企业、物流仓储、配送企业、物流运输企业等，都可以报名参加此次调查活动，活动报名截止日期为 2003 年 9 月 15 日。十六、 中国首条绿色高速公路亮相宁杭线中国首条“生态、环保、景观、旅游”路宁杭高速公路南京段预计今年 10 月份竣工通车。据媒体报道，宁杭高速公路是中国交通部规划的“五纵七横

20、”国道主干线的一部分，它与沪宁、沪杭两条高速公路共同连接“长三角”地区。南京段一期工程全长 27.5 公里，工程耗资 8.27 亿元人民币。十七、 我国物流产业潜力惊人专家指出，中国目前每年的物流费用已超过2000亿美元，与物流相关的年总支出达 19000 亿人民币，预计未来 10 年内物流服务收入将有 20%的增长幅度。一体化的物流服务正成为国内发展最迅速的一个行业，整个中国第三方物流市场 20002005 年的年增长率将达到 25%。调查同时显示，我国与发达国家在物流成本、周转速度，以及产业化方面存在较大差距。 国内市场许多商品总成本中， 物流费用已占到 20%40%，每年因包装造成的损失

21、约 150 亿元人民币，因装卸、运输造成的损失约 500 亿元，保管不善造成的损失在 30 亿元上下，物流成本居高不下。十八、 天津港保税区将斥巨资建国际贸易功能设施天津港保税区今年将投资8 亿多元人民币，建设一批国际贸易功能设施。目前，天津港保税区已逐步建成三大功能体系，即国际物流分拨配送体系、 进出口加工体系和展贸结合的交易市场体系。天津港保税区今年将强化其国际贸易服务功能，建设作为国际物流运作示范基地的五大保税仓库、出口产品采购中心、进口商品一级市场、滨海国际贸易服务中心、保税科技产业发展中心和滨海国际汽车城。十九、 沈阳“城市货的”下月亮相一种专供市民运送少量货物的货运出租车将于下月出

22、现在沈阳市的大街小巷， 这是沈阳市交通部门酝酿已久的为市民办实事、 方便市民生活的一个新举措。 沈阳也将继大连、 鞍山之后成为辽宁省第三个拥有“城市货的”的城市。这种运货车的吨位在 0.6 号到吨之间，车体为全封闭的厢式货车，车身统一印制“城市货的”标志。二十、 畅通城市配送渠道扬 货的 将装卫星定位系统近日在扬召开的江苏加速货运发展研讨会传出信息： 年内扬州市将成立“扬城快运”公司，计划新增 200 辆城市“货的”，解决市内配送不畅的难题。根据该市发展计划纲要，到 2020 年，该市将投资22 亿元建设 5 个一级物流园区， 4 个二级物流中心， 将现代物流业建设成为扬州服务业的支柱产业。

23、而先进的城市配送体系的建设是物流业发展的重要因素。 从 2001 年起，该市先后投入了 110 辆统一车型、统一标志、统一顶灯、统一计价器的城市货运出租车从事物资配送，但还不能满足城市货运的需要。 据扬州日报报道， 扬州还将吸取苏州发展城市“货的”的先进经验，并与实际情况相结合，在每一辆车上安装卫星定位调度系统，做到科学调配运力。二十一、 宁波港有了 7 条内贸集装箱航线8 月 18 日，由青岛港驶来的内贸集装箱船“新银海1 号”在宁波港镇海港区完成72 个自然箱的装卸工作后， 鸣笛起航，开往泉州。这标志着宁波港又成功开辟了一条内贸集装箱新航线。该航线是在香港方面提供相应货源信息的基础上，由中

24、国扬子江轮船股份有限公司泉州分公司开辟的。目前有两条集装箱船投入运营，7 天一班。与承担首航任务的“新银海1 号”轮对开的是“程宇2 号”轮。它们的运营线路是泉州青岛宁波泉州。该航线的顺利开辟使宁波港镇海港区的内贸集装箱航线增加到了 7 条，并结束了镇海港区没有北方航线的历史。二十二、 奥运 400 亿物流 金牌 待争夺价值超过亿元的奥运物流“金牌” ，无不让众多中外物流企业怦然心动， 一场物流业的激烈竞争正在展开。 年北京奥运会预计将汇集多个参赛国和地区的运动员、 记者和观众余万人，使用器材超过万件， 预计物流经济总量将超过亿人民币。 面对奥运物流这块大蛋糕， 不仅许多世界顶级企业虎视眈眈，

25、正在成长壮大的北奥、中远物流、中铁物流、中邮物流、物资储运总公司等中国企业也都对其表现出浓厚兴趣。 世界上最优秀的物流企业必将以奥运为契机进入中国市场， 全面展示高水准的物流理念和运作模式。 中国的物流企业也将会利用本土化的优势， 锻炼成长起来。不过，想吃到这块蛋糕也不是很容易。中国人民大学商学院副教授黄江明认为， 北京要办一届最出色的奥运会， 物流保障是其中重要的一环。因为奥运会要求绝对的准时， 运送正确是对参与物流企业综合实力的全面检验。 绿色奥运对奥运会物流有着特殊的要求， 物流企业也要按照这个理念来进行战略构想和实施。 他同时认为， 奥运会的物流是最高标准的物流。 主要体现在： 一是要

26、求有严格的计划能力和快速反应能力。 二是物流对环保的影响。 这就要求以项目形式出现的物流必须渗透到企业理念中。二十三、 上海口岸 7 月份出口额突破100 亿美元1 至 7 月上海口岸进出口贸易继续保持增长态势， 7 月份外贸出口额突破百亿美元。 据上海海关提供的最新统计数据显示， 前 7 个月上海口岸进出口贸易额达 107708 亿美元，同比增长 431。其中 7 月份外贸出口额达 10504 亿美元，创下历史新高。从上海口岸进出口贸易方式来看， 加工贸易增长虽然高于一般贸易， 但一般贸易依然占居外贸主导地位。此外，保税区仓储转口功能日益强化，前7个月进口额达6279 亿美元，较去年同期增长

27、1 倍。二十四、 大连国际物流园发展势头强劲今年月份，随着大连国际物流园宣布开园，中外运物流、东车物流、毅都冷库、美加连物流等物流企业正式入驻大连国际物流园。自此，大连国际物流园以其在产业政策、市场准入、港区一体化、投资贸易自由化等方面实行的诸多优惠政策， 引起越来越多的现代物流企业的关注，其发展也形成快速推进趋势。到今年月底，国际物流园已与国内外余家知名物流商达成合作意向，协议引进资金亿元，协议转让、出租土地万平方米，协议转让、出租土地资金亿元。 开园时间还不满半年的国际物流园区呈现出如此强劲的发展势头，与物流园区确立的发展定位密不可分： 高起点规划和高标准运作的定位， 保证了物流园区始终以

28、坚定的脚步向良性化方向发展。物流园区从筹备初期，就借鉴国外先进经验，坚持高起点规划、高标准运作原则，通过公开招标方式，投入大量的时间、资金和人力，请来知名咨询商对园区建设进行可行性论证， 对园区开发建设、战略发展等进行高水平的规划。 “港区一体化”模式的确立，使保税区最大限度地发挥保税功能， 从而带动和辐射整个区域经济， 同时又提升了大窑湾港港口综合服务能力，有利于临港工业带的形成，为本地区今后发展自由贸易港奠定了坚实基础。 “卫星式”园区模式的确立，使物流园区的功能和规模能够不断得以拓展。 “卫星式”园区模式就是以现在的国际物流园为核心园区， 其政策和运作模式将被逐渐拓展到周边的国际集装箱、

29、 粮食产业、出口加工等个专业物流中心，从而使整个区域形成多功能、全方位、专业化的现代物流园区群。二十五、 中美国际物流配送中心落户昌平美国 KK 国际联合企业集团与美国国际产品配送中心有限公司物流合作项目中美国际物流配送中心的选址工作日前终于沙尽石出，经过历时一年的选择，该项目将“绣球”抛给了位于昌平的中关村美国工业园。 8 月 12 日，昌平区马池口镇政府与美国 KK 国际联合企业集团驻中国首席代表邵鲁克、 专程飞赴北京的美国国际产品配送中心有限公司执行总裁 DavidDong 共同签署了合作协议。 美国国际产品配送中心（简称 GDC）是由美国 ABC国际配送集团和美国中国贸易集团共同创建的

30、经济实体。 该中心利用美国 ABC国际配送集团历经 54 年建立的全球配送系统和客户网络，把中国产品配送给世界各地客户。 DavidDong 在签字仪式上说，中国公路货运、商品分销、仓储设施等领域的逐步开放， 为从事物流服务的外资企业提供了多样化进入中国市场的机会。现在中国产品大都经由港商、台商出口美国，中间环节太多， 大大降低了中国产品在国际市场的竞争力，建立中美国际物流配送中心的目的就是为中美产品搭建一个采购和流通的平台，变产、供、销为产、配、销。在过去的一年里，他们考察了黑龙江、重庆、上海、广州等许多地方，最终选定北京是因为看中了这里发展物流的诸多有利条件和 2008 年奥运会巨大的潜在

31、市场。二十六、 我国重点口岸通关速度加快8 月 14 日，记者从在绥芬河召开的全国出入境汽车运输工作座谈会上获悉，我国实施“大通关”长效机制以来，各重点口岸通关速度不断加快，北京、上海、广州三大空港及重点海港的货运通关时间均已超过日本的平均通关水平。 据了解，为降低进出口货物物流成本，经国务院批准，我国从2001 年开始成立由海关总署牵头，交通部、铁道部、民航总局等部门参加的口岸联络协调机制。两年来，大通关长效机制在全国范围内建立起来，各地普遍采取政府牵头、 逐级负责的模式，一些省市的横向联动模式也开始出现，比如上海与苏州、宁波与金华、重庆与凭祥等，两地互助合作，共同签订口岸大通关协议，成立联

32、合工作组。大通关建设中的电子化、信息化、科技化含量也不断提升。目前全国已设立21 个电子口岸数据分中心，而中国电子口岸的入网用户企业已达到118 万家，出口退税报关单联网项目已在全国推广普及。海关总署口岸办有关负责人透露，调查显示，去年国内各重点口岸通关效率和业务量有明显提升。 日本的海运货物平均通关时间为 738 小时，空运货物平均通关时间为 257 小时，而我国北京、上海、广州三大空港的货运平均通关时间为 12 至 24 小时，重点海港的货运通关时间为 48 至 60 小时，均已超过日本的平均通关水平。二十七、 长三角道路运输区域达成多个合作项目近日，江、浙、沪两省一市的运输管理局（处）负

33、责人共同签订协定书，建立长三角道路运输区域协调和合作机制。 此次合作达成项目 16 项，大多是直接关系到长三角地区群众的交通出行，包括：建设三省市公路客运异地联网售票系统， 实现长三角地区内主要城市异地售票；建立长三角区域客运租赁网络，实现异地还车；三省市互相确认道路运输驾驶员、 汽车维修人员等有关证书， 对持有三省市中任何一省市的驾驶员行业培训证书、 汽车维修行业上岗证、 营运人员从业人员资格证。 可在所在地运政机构换领当地相关证件； 利用密集的公路客运网，通过客车捎带，开展快速零星货运；允许不同资质等级的运输企业在异地设立分支机构， 扩大服务网络； 在长三角区域内领先实现交通部提出的 “无

34、裸露运输” 目标，分期淘汰普通拦板式货车；打开门户，取消壁垒，统一三省市集装箱道路运输市场准入政策；开发统一的长江三角洲货运信息平台； 三省市建立统一的道路运输监督服务电话，联合监管长三角运输市场；逐步统一道路运输标志、服装等等。二十八、 物流轨道交通展开幕“2003 上海国际物流、智能交通及轨道展览会”本月20 日在上海展览中心揭幕。本次展览会有来自美国、中国台湾省和中国内地 80 多家企业参展， 参展企业集中展示了国内外物流、 智能交通及轨道领域的先进产品、设施、技术等。全新的第三方物流软件、电子地图、电子警察、 GPS导航技术等高科技产品，使人们对现代物流、智能交通及轨道有了更深一层的理

35、解和认识。二十九、 沪上媒体关注南京对接上海，加速融入长三角经济南京金洽会来到家门口“吆喝” ，上海本地媒体反应颇为强烈。其中，关于南京如何对接上海， 与上海在优势互补的基础上如何求得共同发展，是各媒体关注的焦点。副市长许慧玲就此接受了解放日报、文汇报、新民晚报、上海电视台等当地一批主要媒体的采访。许慧玲说，上海是国际性大都市，南京是融古都特色与现代文明于一体的现代城市， 各自的优势都很明显， 南京对接上海是对双方发展都有利的战略举措。 南京此次召开金洽会， 推出了沿江开发产业和五大产业项目， 目的就是希望通过产业结构的调整， 进一步加强与上海的对接。今后南京将在基础设施、区域物流、都市圈建设

36、、信息资源共享等方面， 做好与上海的对接工作， 加速融入长三角经济一体化中去。当上海的记者问及 “南京今后在招商引资中如何避免与上海恶性竞争”时，许慧玲说，每个城市都有自己的长处，在发展中应当学会扬长避短，确立自己的定位。当然在发展中，也不回避竞争，竞争才会有压力和动力， 才能有利于发展，关键是要有序，能够协调配合。南京对接上海， 融入长三角， 目的是在今后的发展中形成一支战斗力极强的“联合舰队” ，促进区域的共同发展。三十、 北京物流业步入整合期拆除部门及系统藩篱， 突破地区与行业限制， 促进各种物流资源、各个物流环节和多种经营方式的整合已成为北京市物流业发展的总体趋势，这是日前中国物流与采购联合会对北京市物流业现状进行调查后得出的结论。据北京市物流业现状调查报告显示，北京市制造业和批发贸易业自营物流的比重高达 74.2 ，专业物流企业物流量只有 25.8 。中国物流与采购联合会副会长丁俊发认为 ，北京市物流业整合还需要一个相当长的过程。三十一、 上海市将兴建国内首条汽车大道上海市近期将在市区内沪太路、 汶水路沿线建设国内首条 “汽车大道”，它集汽车金融服务、销售和休闲文化等为一体，方便爱车一族。整个汽车大道开发地呈倒“ L”字型，东起共和新路，北到汶水路，西至沪太路，南临洛川中路，将通过土