道路工程 1.3 公路与城市道路发展规划课件

1、1.3 公路与城市道路发展规划1.3.1 公路发展现状与发展规划1.3.1.1 交通运输发展过程交通运输业是联系生产、分配、交换和消费的纽带。交通运输业发展阶段分为：水运阶段、铁路运输阶段、公路、航空和管道运输阶段、综合运输阶段。从全社会角度出发，在以最少的人力、物力和财力完成社会对交通的一定需求情况下，应使它们合理分工，相互协作，协调发展，形成综合运输体系，实现最佳的运输社会经济效益。公路运输发展阶段分为：初期阶段（19世纪80年代至20世纪20年代），中期阶段（20世纪20年代至第二次世界大战期间），近期阶段（二战后至今）。1.3.1.2 我国公路发展现状1.3.1.3 我国公路网规划发展

2、状况及趋势国家高速公路网核心功能包括：支撑经济发展、推动社会进步、保障国家安全、服务可持续发展国道网的组成:国道网在布局上的分类:“7918网“：新国家高速公路网规划具体目标：公路编号的组成、编号方式、公路路线编号区间“十一五”发展规划重点：我国进行全国性公路国道网规划的方法我国具有代表性的公路网规划规划理论与方法未来我国公路网规划的发展趋势1.3.2 城市道路发展概况与发展规划1.3.2.1 城市道路发展历史1.3.2.2 城市道路规划设计城市道路发展工作的序列是规划、建设、养护并注意技术进步。1.3.2.3 城市道路和道路网道路红线规划城市道路网主要类型1.3.2.4 城市道路发展规划1.

3、3.3 道路交通规划1.3.3.1 交通规划的定义及基本内容交通规划的定义交通规划的意义交通规划的内容和步骤目标确定、组织工作、交通调查、相关基本模型分析、分析预测、方案设计、方案评价、反馈修改基本定义与术语（ 17个）交通发生预测交通分布预测交通方式划分预测交通分配预测交通分配须考虑的因素：交通方式、行程时间、路段上的速度与流量之间的变化关系1.3.3.3 交通规划的调查工作社会经济系统、运输设施服务系统和交通活动系统是运输系统分析的三个基本要素。社会经济调查社会经济调查的目的、意义、内容交通设施及其服务能力调查OD调查OD调查概念、调查抽样方法、交通规划各项起讫点调查、调查资料的整理分析。

4、2.4道路交通规划2.4.1交通规划的目的及基本内容（1）交通规划的定义 确定交通目标与设计达到交通目标的策略或行动的过程。（2）交通规划的目的 交通规划的目的在于协调各种运输方式间的关系，在可能的资金、资源条件下，对道路交通系统的布局、建设、运营等方面从整体上做出最佳安排，以适应让会、政治、经济发展的需要。（3）交通规划的内容 经济调查与分析 交通现状调查 交通需求调查根据以上各项调查资料，建立交通需求预测模型和交通评价模型，对现状系统进行综合交通评价，并进行未来各个时期的交通需求预测。根据对现状的综合交通评价和交通需求预测资料提出近期的交通治理方案和交通系统规划方案。在上述方案综合交通评价

5、基础上确定道路网的布局。建立交通数据库，不断进行交通信息反馈，修订交通模型、交通预测数据和规划方案，使规划保持继续和不断完善2.4.2道路交通规划的四阶段模式法 四阶段模式：指将道路交通规划需要完成的交通 需求预测任务分成四个子任务来依次完成即依次进行出行生成预测、出行分布预测、出行方式划分预测及出行分配预测。它通过现状交通调查，搞清楚交通空间分布起讫点(Origin和Destination)，然后模拟司机出行路径选择原则，分配交通量，并用现状路段交通量检验路径选择模型是否合理，然后将已通过检验的模拟模型远推用于预测未来交通状况。2.4.2.2出行生成预测2.4.2.3出行分布预测2.4.2.

6、4出行方式划分预测2.4.2.5出行分配预测2.4.3 OD调查 2.4.3.1概述（1）OD调查的定义 在某一区域内，为获得通过两个出行端点的车辆类型、荷载品种、交通方向、人员流动情况、交通目的等资料所进行的调查，称为起讫点调查。（Origin and Destination ）（2） 调查的目的和意义（3） OD调查方法（3）交通区划分的原则 交通区划分的基本原则是在准确、全面反映区域交通源和交通流特征的前提下，使规划工作量尽可能地减少。（4） OD调查地点的选择 选定的调查点，应以能够全面掌握项目直接影响区与间接影响区之间、直接影响区内各小区之间以及小区内部等各主要线路交通流情况为基本原

7、则。与规划公路平行或竞争的路线，应是主要考虑设点的路线。与规划公路交叉的主要路线、应考虑设点（目的是掌握互通交通量)。应尽量避免市内交通的影响设点应稍远离城镇。应选择路基较宽、线形较直(视距250m以上)的路段设点。上行与下行调查处(指同一调查点)之间应留有不少于150m的距离。在不影响调查目的前提下，应适当结合调查经费和调查人员的数量而考虑设点的多少，尽量避免设置作用重复的观测点。为核实日常交通量观测值和掌握昼夜交通量之比率、在有典型代表性的路段上、可同时设置几个12h和24h交通量的观测点。2.4.3.3 路边OD调查访问法的实施（1）优点 访问者与回答者之间的直接接触，可获得较为完全准确

8、的资料。 回答率较高，因此，可以使调查偏差减到最小。 样本可以从交通流中选取，以满足预定的统计标准。（2）缺点 费用较其他几种方法要高因为这种方法的实施需要大量的工作人员。 在交通量较大的道路上，可能在调查时出现某些交通延误。特别是在高峰的出行期间。 有一定危险性，特别是在交通量很大的道路上。同时调查人员须在公路上工作，妨碍正常的交通秩序。2.4.4 公路网规划的总量控制法 公路网规划的总量控制法：是指在规划期内从宏观上、整体上科学地把握规划区域中与公路交通运输密切相关的一些总量的变化趋势，将预测到的将来的交通流量科学地分解到布局合理的公路网上去，从而依据建设迫切度函数做出排序，并对方案的建设做出综合评价的一种规划方法。(1)公路网的道路与交通特征参数亦即公路网的评价 指标体系是总量控制法的理论基础。(2)公路网交通需求预测是总量控