学习任务2气缸密封性检测诊断与排除课件

1、 2013全国汽车类情境体验拓展互动“1+1”理实一体化规划教材主讲人：宫唤春更新日期：2015-03-01 2013全国汽车类情境体验拓展互动“1+1”理实一气缸密封性检测、诊断与排除任务目标任务描述1.了解：气缸密封性的检测项目和内容。2.熟悉：利用相关的检测诊断仪器和设备对气缸密封性进行检测。3.掌握：相关检测设备的使用方法。4.学会：数据的读取及记录的方法，能够根据检测项目的检测结果，分析故障产生的原因，并查阅检测标准，对所记录的数据进行计算和处理，判断出检测车辆的各个检测项目是否合格，掌握故障诊断和排除的方法。 一辆捷达轿车行驶里程18万公里，底盘号：LFV11010J2876543

2、21；出厂时间：2003年8月。据车主反映,发动机耗油量大,动力不足,温度偏高,试车确实如此。现根据客户要求对该车进行维修，用发动机故障解码器读取故障码，无故障码显示。检查点火系统，火花强烈；连接油压表测量工作压力，保持压力数值均在标准范围之内。根据发动机的系统的工作原理进行分析，分析故障产生原因可能在气缸密封性部分，要排除此故障，需要进行完成四个工作任务：气缸压缩压力检测、曲轴箱窜气量的检测、气缸漏气量或漏气率的检测、进气歧管真空度的检测。学习任务 22学习任务2 气缸密封性检测、诊断与排除气缸密封性检测、诊断与排除任务任务描述1.了解：气缸密封性的33Syllabus Do one thi

3、ng at a time, and do it well本章内容合作交流创新2.1 气缸压缩压力检测2.2 曲轴箱窜气量的检测2.3 气缸漏气量和漏气率的检测2.4 进气歧管真空度的检测2.5 示波器观测真空度波形33Syllabus 本章内容合作交流创新2.1 2.1 气缸压缩压力检测58%4 捷达轿车使用过程中出现发动机耗油量大,动力不足,温度偏高现象，分析原因可能是汽缸密封性不良，气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。就车检测气缸密封性时，只要检测出上述诊断参数的一项或两项，就足以说明气缸密封性状况。那么用什么仪器测量发动机密封性能

4、？具体设备使用的方法？ 情境导入2.1 气缸压缩压力检测58%4 捷达轿车使用过学习任务25故障原因分析经检查造成汽缸密封性变差的可能原因是：气缸的密封性与气缸、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进、排气门等包围工作零件技术状况有关，它们技术状况的好坏，不但严重影响发动机的动力性、燃料经济性和排放净化性，还影响发动机的使用寿命。在发动机使用过程中，由于上述零件磨损、烧蚀、结胶、积炭、断裂、开裂等原因，引起气缸密封性下降。气缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数。学习任务25故障原因分析第四章第三节 气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。 这些零件组合起来（

5、以下简称为“气缸组”），成为发动机的心脏。 它们技术状况的好坏，不但严重影响发动机的动力性、经济性和排放净化性，而且决定了发动机的使用寿命。 在发动机使用过程中，由于上述零件的磨损、烧蚀、结胶、积炭等原因，引起气缸密封性下降。 气缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数。第四章第三节 气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、第四章第三节 气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。 就车检测气缸密封性时，只要检测出上述诊断参数的一项或两项，就足以说明问题。第四章第三节 气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压一、气缸压缩压力的检测1. 组成燃烧室的零件有

6、：活塞及活塞环、气缸体、气门、缸垫、火花塞孔（喷油器孔），因此上述零件的损坏影响密封性。配缸间隙：气门密封带：一、气缸压缩压力的检测活塞环形状：气门油封：气缸密封性的参数有：缸压、漏气率、进气管真空度。2、用起动电流间接测缸压： 活塞环形状：1. 组成燃烧室的零件返回单击图片动画演示1. 组成燃烧室的零件返回单击图片动画演示2. 配缸间隙：返回2. 配缸间隙：返回3. 气门密封带：返回3. 气门密封带：返回4. 活塞环形状：返回4. 活塞环形状：返回5. 气门油封：返回单击图片动画演示5. 气门油封：返回单击图片动画演示2、用起动电流间接测缸压：原理:起动转矩M与起动电流成正比，电流与缸内压力

7、成正比。起动转矩克服机械摩擦阻力、惯性力、压缩压力。M与I和压缩压力成正比。 M=KmIs2、用起动电流间接测缸压：单击图片动画演示单击图片动画演示 1、气缸压力表的结构与工作原理 2、诊断参数标准3、结果分析2.1.1 气缸压力表检测气缸压力理论引导 2.1.1 气缸压力表检测气缸压力理论引导第四章第三节一、1. 1）气缸压力表的结构与工作原理 气缸压力表是一种气体专用压力表，一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。 压力表头多为鲍登管（Bourdon-tube）式，其驱动元件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端。活动端通过杠杆、齿轮机构与指针相连。 当一定压力的气

8、体进入弯管时，弯管伸直。于是，通过杠杆、齿轮机构带动指针运动，在表盘上指示出压力的大小。第四章第三节一、1. 1）气缸压力表的结构学习任务2气缸密封性检测诊断与排除课件检验条件由于汽缸压力受很多因素影响较大，所以，测量汽缸压力，必须在下列条件下进行：1）蓄电池电力充足。2）用规定的力矩拧紧汽缸盖螺栓。3）彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器。4）发动机达到正常的工作温度（水温8090，油温7090）。5）用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转，转速为200300r/min，或按原厂规定。检验条件由于汽缸压力受很多因素影响较大，所以，测量汽缸压力，检测方法先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物，拆下

9、全部火花塞。对于汽油机还应把点火系次级高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火。把专用汽缸压力表的锥形橡皮头插在被测量汽缸的火花塞孔内，扶正压紧，将节气门（有阻风门的还包括阻风门）置于全开位置，用起动机带动曲轴转动35秒（不少于4个压缩行程），待压力表表针指示并保持最大压力读数后停止转动。取下压力表，记下读数。按下单向阀使压力表指针回零。按此法依次测量各缸，每缸测量次数不少于2次，每缸测量结果取算术平均值，与标准值相比较，分析结果，判断汽缸工作状况。检测方法先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物， 3）诊断参数标准 对于在用汽车发动机，按照国家标准营运车辆综合性能要求和检验方法（ GB 1856520

10、01）的规定： 发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8%，柴油机应不大于10%。 对于大修竣工发动机，按照国家标准汽车修理质量检查评定标准发动机大修 （GB/T 15746.21995）附录B的规定： 大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8%，柴油机不超过10%。 3）诊断参数标准 结果分析 若测得的结果超出原厂标准，说明燃烧室内积炭过多，汽缸垫过薄或缸体和缸盖结合平面经多次维修磨削过多造成。测得的结果如低于原厂标准，说明汽缸密封性变差，可向该缸火花塞孔内注入20-30ml机油，然后用汽缸压力表重

11、测汽缸压力. 结果分析 若测得的结果超出原厂标准，说明燃烧室内积炭过多1）第二次测得的压力值比第一次高，接近标准压力，表明是汽缸活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成汽缸密封不严。2）第二次测得的压力值与第一次略同，即仍比标准压力低，说明进、排气门或汽缸衬垫密封不良。3）两次结果均表明某相邻汽缸压力都相当低，说明是两相邻处的汽缸衬垫烧损窜气。学习任务2气缸密封性检测诊断与排除课件 以上仅为对气缸组不密封部位的故障分析和判断，并不能十分有把握地确诊，为了准确地找出故障部位，可在测量完气缸压力后，针对压力低的气缸，采用以下方法进行确诊： 以上仅为对气缸组不密封部位的故障分

12、析和判断，并不能十 如果在进气管口处听到漏气声，说明进气门关闭不严密； 如果在排气消声器口处听到漏气声，说明排气门关闭不严密； 如果在散热器加水口处看到有大量气泡冒出，说明气缸衬垫不密封造成气缸与水套沟通； 如果在加机油口处听到漏气声，说明气缸活塞摩擦副磨损严重。 如果在进气管口处听到漏气声，说明进气门关闭不严密； 检测缸压注意事项： 1）不能在凉车时测缸压。由于温度和大气压等因素的影响，只有在发动机达到正常的工作温度时测得的缸压才具有实质性的参考价值。 2）对于电喷车在测试中必须拆下然油泵保险或其他继电器、保险再测量，否则往往会导致“淹缸”以及缸压偏低的情况。 3）测试过程中，必须将节气门、

13、阻风门全部打开。否则会由于燃烧室内进气量不足，从而导致缸压偏低。 4）由于缸压测量具有一定的偶然性，只测一次往往不准确，只有经过23次测试然后取其平均值，测试结果才有效。 5）测试中起动机运转时间不能过长或过短。时间过长会过多消耗电能和损害起动机，过短则会达不到测试标准 检测缸压注意事项： 测量结果，还与曲轴转速有关。如发动机汽缸压力与曲轴转速的关系曲线，只有当曲轴转速超过1500r/min以后，汽缸压力曲线才变得比较平缓。但在低速范围内，即在检测条件中由起动机带动曲轴达到的转速范围内，即使较小的n，也能引起汽缸压力的较大变化值p。 测量结果，还与曲轴转速有关。如发动机汽缸压力与曲轴转2.1.

14、2 气缸压力检测仪1、压力传感器式气缸压力检测仪2、起动电流式气缸压力检测仪3、电感放电式气缸压力检测仪 理论引导2.1.2 气缸压力检测仪理论引导 有些仪器，如元征EA2000型发动机综合性能检测仪，可以把起动电流的波形变成柱方图来更直观的显示各缸的汽缸压力。检测时，起动发动机，仪器自动全部断油，屏幕上显示出发动机转速、起动电流，同时绘出起动电流曲线和相对汽缸压力的柱方图。 有些仪器，如元征EA2000型发动机综合性能检测仪 （3）电感放电式汽缸压力检测仪 这种检测仪是通过检测点火系二次电压来确定汽缸压力的仪器，只适用汽油机。点火线圈次极电感放电电压和汽缸压缩压力之间具有近乎直线的对应关系，

15、因此，取得各缸信号经处理电路进行变换处理后，即可显示出汽缸压缩压力。 （3）电感放电式汽缸压力检测仪项目2.1 气缸压缩压力检测【任务实施】1、现将实际维修工作中造成气缸压缩压力异常的几种常见原因在表2.1中列出学习任务232气缸压缩压力检测结果可能原因某一气缸压力过低气缸、活塞、活塞环磨损过大活塞环对口、卡死、断裂进、排气门关闭不严气缸垫损坏不密封相邻两缸压力过低两缸相邻处的气缸垫损坏窜气全部或多数气缸压力过低气缸盖下平面翘曲气缸压力过高燃烧室内积炭过多造成燃烧室容积变小项目2.1 气缸压缩压力检测【任务实施】学习任务232某项目2.1 气缸压缩压力检测（2）气缸压缩压力检测当对本情境中涉及

16、到的捷达车进行检测，用气缸压力表检测具体步骤如下：操作环节对应项目具体程序1准备工 作场地准备：人用实习场地一块、对应数量的课桌椅、黑板一块、实车一辆；工量具准备：气缸压力表、转速仪、蓄电池电量测试仪、火花塞套筒、常用工具一套；资料准备：维修手册一本、教材、笔记本。标准数值：查阅维修手册，将该车辆的标准数值进行记录：2检测前提条件（1）发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温达7595。（2）拆下空气滤清器。（3）拆除全部火花塞。（4）节气门至全开位置。（5）拔下点火线圈插头与油泵继电器。3检 测过 程（1）使用蓄电池电量检测仪检测蓄电池电量，应符合要求。（2）使用转速仪检测在以上状态下起动

17、35 s时的发动机转速，应在150200rpm。（3）把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。（4）用起动机带动曲轴旋转35s，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于二次。实测值为两次检测的平均值。（5）按上述步骤34依次检测各个气缸，并记录数据。4检测完后续工作将相关拆下零部件按照正确顺序装到原车上，清点工具，整理工位。项目2.1 气缸压缩压力检测（2）气缸压缩压力检测操作环节对Agenda34项目 小节2 掌握汽车气缸压缩压力检测方法知识。Agenda34项目 小节2 掌握汽车气缸压缩压力检测方法知2.2 曲轴箱窜

18、气量的检测58%35客户报修 捷达轿车使用过程中出现发动机耗油量大,动力不足,温度偏高现象，听到师傅们说，首先可能出现汽缸密封性的问题，气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。就车检测气缸密封性时，只要检测出上述诊断参数的一项或两项，就足以说明气缸密封性状况。那么用什么仪器测量发动机密封性能？具体设备使用的方法？ 情境导入2.2 曲轴箱窜气量的检测58%35客户报修情境导入故障原因分析 经检查造成汽缸密封性变差的可能原因是：气缸的密封性与气缸、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进、排气门等包围工作零件技术状况有关，它们技术状况的好坏，不但严重影

19、响发动机的动力性、燃料经济性和排放净化性，而且决定发动机的使用寿命。在发动机使用过程中，由于上述零件磨损、烧蚀、结胶、积炭、断裂、开裂等原因，引起气缸密封性下降。气缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数。故障原因分析项目2. 2 曲轴箱窜气量的检测【理论引导】2.2.1 曲轴箱的窜气量须采用漏气量检验仪进行检测2.2.2 曲轴箱漏气量须用专用气体流量计检测项目2. 2 曲轴箱窜气量的检测【理论引导】第四章第三节二、 二、曲轴箱漏气量检测 随着气缸活塞摩擦副的磨损，窜入曲轴箱的气体量增加。据资料介绍，国外新发动机曲轴箱漏气量约为1520L/min，磨损后的发动机则高达80130L/min 。 所

20、以，发动机工作时单位时间内窜入曲轴箱的气体量，可以作为衡量气缸活塞摩擦副密封性的评价指标。第四章第三节二、 二、曲轴箱漏气量检测 曲轴箱漏气量的检测，须采用专用气体流量测量装置进行。图4-47是国外采用的一种玻璃气体流量计简图，可用于曲轴箱漏气量检测。使用该仪器前先将曲轴箱密封，再由胶管从加机油口处将窜入曲轴箱的气体导出并送入气体流量计。 图4-47 气体流量计简图1-U形管式压力计；2-通大气的管；3-流量孔板；4-流量孔板手柄；5-通曲轴箱的胶管；6-刻度板 曲轴箱漏气量的检测，须采用专用气体流量测量装置进行。 当气体沿图中箭头移动时，由于流量孔板的两边存在压力差，使U形管内水柱移动，直至

21、气体压力与水柱压力平衡为止。 U形管式压力计通常以流量进行刻度，因而由水柱移动高度可以确定窜入曲轴箱的气体量。 流量孔板备有不同直径的小孔，可以根据窜入曲轴箱气体量的大小选用。该种仪器可测量1130L/min范围内的曲轴箱漏气量。图4-47 气体流量计简图1-U形管式压力计；2-通大气的管；3-流量孔板；4-流量孔板手柄；5-通曲轴箱的胶管；6-刻度板 当气体沿图中箭头移动时，由于流量孔板的两边存在压力差项目2. 2 曲轴箱窜气量的检测【任务实施】（1）现将实际维修工作中造成曲轴箱漏气量的几种常见原因在表2.4中列出。曲轴箱漏气量检测结果可能原因曲轴箱漏气量大气缸、活塞、活塞环磨损量大 活塞环

22、对口、结胶、积炭、失去弹性、断裂或缸壁拉伤等发动机的转速负荷项目2. 2 曲轴箱窜气量的检测【任务实施】曲轴箱漏气量检（2）曲轴箱窜气量检测 当对本情境中涉及到的捷达车进行检测，用曲轴箱漏气量检测仪检测具体步骤如下表所示：操作环节对应项目具体程序1准备工作场地准备：人用实习场地一块、对应数量的课桌椅、黑板一块、实车一辆；工量具准备：曲轴箱漏气量检测仪、底盘测功机、常用工具一套；资料准备：维修手册一本、教材、笔记本。标准数值：查阅维修手册，将该车辆的标准数值进行记录：2检测前提条件（1）发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温达7595。（2）在选定的曲轴箱入口（其余入口全部封死）处，连接漏气

23、量测量装置，不使用PCV阀（曲轴箱强制通风装置）。（3）曲轴箱入口处的压力调整至环境大气压力。 3检测过程（1）发动机运转至正常工作温度，在选定的曲轴箱入口（其余入口全部封死）处，连接漏气量测量装置，不使用PCV阀（曲轴箱强制通风装置）。（2）将曲轴箱入口处的压力调整至环境大气压力，在底盘测功试验台加载上，按表2.1或表2.2所示工况进行检测。（3）当直接挡车速为，进气管真空度达到55kpa时，按表2.1工况测量；达不到55kPa时，按表2.2工况测量。曲轴箱漏气量从流量计上读取。（4）按上述步骤2.3多检测几次，并记录数据。4检测完后续工作将相关拆下零部件按照正确顺序装到原车上，清点工具，整

24、理工位。（2）曲轴箱窜气量检测操作对应具体1准备场地准备：人用实习43本章 小节2 掌握曲轴箱窜气量检测方法知识。43本章 小节2 掌握曲轴箱窜气量检测方法知识。2.3 气缸漏气量和漏气率的检测58%44客户报修 捷达轿车使用过程中出现发动机耗油量大,动力不足,温度偏高现象，首先可能出现汽缸密封性的问题，气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。就车检测气缸密封性时，只要检测出上述诊断参数的一项或两项，就足以说明气缸密封性状况。那么用什么仪器测量发动机密封性能？具体设备使用的方法？情境导入2.3 气缸漏气量和漏气率的检测58%44客户报修情故

25、障原因分析 经检查造成汽缸密封性变差的可能原因是：气缸的密封性与气缸、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进、排气门等包围工作零件技术状况有关，它们技术状况的好坏，不但严重影响发动机的动力性、燃料经济性和排放净化性，而且决定发动机的使用寿命。在发动机使用过程中，由于上述零件磨损、烧蚀、结胶、积炭、断裂、开裂等原因，引起气缸密封性下降。气缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数。故障原因分析【理论引导】2.3.1气缸漏气量的检测2.3.2 气缸漏气率的检测【理论引导】 用于测定发动机曲轴箱窜气量,从而考察发动机动态密封,判断发动机磨损,检查缸内故障,检测发动机磨合,气泵漏气量等. 用于测定发动机曲轴箱窜

26、气量,从而考察发动机动态密封,判断 是一种测量气体流量的玻璃流量计简图。它实际是一种压差式气体流量计。测量时，将曲轴箱密封（堵住机油尺，曲轴箱通风进出口），由加机油口处用橡胶管将漏窜气体导出，输入气体流量计，当气体沿图中箭头移动时，由于流量计孔板两边存在压力差，使压力计水柱移动，直至气体压力与水柱落差平衡为止。压力计通常以流量刻度，因而由压力计水柱高度可以确定窜入曲轴箱气体的数量。流量孔板备有不同直径的小孔，可以根据漏窜气体量的范围来选定。 是一种测量气体流量的玻璃流量计简图。它实际是一种压 1-压力计 2-通大气的管 3-流量孔板 4-流量孔板手柄 5-通曲轴箱的胶管 6-刻度板 1-压力计

27、 曲轴箱窜气量与发动机的转速和外部负荷有关，尤其与负荷的大小有关。就车测试时，一般在加载、节气门全开、发动机1000-1600r/min下运转状态下进行。并记下气体流量计每分钟流量的读数。发动机的加载，最好可以在底盘测功实验台上，也可以在坡道上或低档行驶时用制动器进行。 曲轴箱窜气量与发动机的转速和外部负荷有关，尤其与 曲轴箱漏气量大，一般是汽缸、活塞、活塞环磨损量大，活塞环对口、结胶、积炭、失去弹性、断裂或缸壁拉伤等原因造成的。 曲轴箱漏气量大，一般是汽缸、活塞、活塞环磨损量大，活【任务实施】 捷达轿车遇到的情况，相关知识如下：（1）现将实际维修工作中造成气缸漏气量的几种常见原因在表2.7中

28、列出。气缸漏气量检测结果可能原因测量表读数小于250kPa气缸活塞配合副密封状况不符合要求当测量表读数大于250kPa时气缸活塞配合副密封状况符合要求【任务实施】气缸漏气量检测结果可能原因测量表读数小于250k（2）气缸漏气量检测 当对本情境中涉及到的捷达车进行检测，用气缸漏气量检测仪和气缸漏气率检测仪检测具体步骤如表2.8所示：操作环节对应项目具体程序1准备工 作场地准备：人用实习场地一块、对应数量的课桌椅、黑板一块、实车一辆；工量具准备：气缸漏气量检测仪、气缸漏气率检测仪、常用工具一套；资料准备：维修手册一本、教材、笔记本。标准数值：查阅维修手册，将该车辆的标准数值进行记录：2检测前提条

29、件（1）发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温达7595。（2）用压缩空气吹净火花塞孔处的灰尘。（3）拆除全部火花塞。3检 测过 程（1）)将仪器接上气源，在仪器出气口完全密封的情况下，通过调节调压阀，使测量表的指针指在392kPa位置上。（2）卸下分电器盖和分火头，装上指针和活塞定位盘。（3）摇转曲轴，先使第1缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后转动活塞定位盘，使刻度“1”对正指针。（4）把1缸充气嘴接上快速接头，向l缸充气，测量表上的读数，便反映了该缸的密封性。（5）摇转曲轴，使指针对正活塞定位盘下一缸的刻度线，按以上方法检测下一缸漏气量。（6）按以上方法和点火次序，检测其它各缸的漏气量

30、。为使数据可靠，各缸应重复测量一次4检测完后续工作将相关拆下零部件按照正确顺序装到原车上，清点工具，整理工位。（2）气缸漏气量检测操作对应项目具体程序1准备工 作场地准备气缸漏气量测试仪 气缸漏气量检测仪是用于检测汽车发动机 的气缸密封性，是否在允许漏气范围以内，还 可进一步从故障现象分析判断其原因，以便采 用措施，排除故障，该仪器由调压器、进气气 阀、进气压力表、测量表、排气阀、软管、快 换接头等组成，真检验原理是利用外部压缩空 气注入气缸，此时活塞处于行程上止点位置， 测量表所显示数值为气缸漏气量的百分比。 主要技术参数 压力测量范围：0100kPa 进气压力范围:01MPa 工作源压力:

31、0608MPa 气缸漏气量测试仪 气缸漏气量检测仪是用于检测汽车发动2汽缸漏气量的检测方法 （1）将发动机预热至正常工作温度，用压缩空气吹净缸盖和火花塞孔周围的脏物。 （2）置第一缸活塞与压缩行程上止点。 （3）分电器盖换上活塞位置指示器，指示器的第一缸上止点刻度对准分火头中心（可用带针尖的分火头代替原分火头），为保证压缩空气进入汽缸后不推动活塞下移，可将变速器挂入一挡，并拉紧手制动器。2汽缸漏气量的检测方法 （1）将发动机预热至正常工（4）将仪器接上气源，在仪器出气口完全密封的情况下，调节减压阀使测量表指针指在400KPa上。（5）在1缸充气嘴上接上快换管接头，向1缸充气，待表针稳定后，读取

32、读数，并记录，同时，在进气管口、排气消声器口，加机油口、散热器加水口和火花塞孔处，测听是否有漏气声。和汽缸压力试验相同，在进气管、排气管和曲轴箱通风口处听是否有漏气声来判断具体漏气的位置。从进气管处漏气，说明进气门泄漏；从排气管处漏气，说明排气门泄漏；从曲轴箱通风口漏气，说明活塞、活塞环及汽缸密封不严；散热器内气泡，说明汽缸衬垫漏气或汽缸体缸盖有裂纹。（4）将仪器接上气源，在仪器出气口完全密封的情况下，调节减压 若相邻两汽缸漏气量较多，说明汽缸衬垫漏气。可将活塞移至压缩起始时的下止点处，此时测量出的漏气量与压缩上止点处的漏气量差值大小说明活塞、活塞环口和汽缸的漏气量的大小。因为上止点处汽缸磨损

33、最大，下止点处基本没有汽缸磨损，故压缩行程上下止点漏气量差，表征汽缸磨损量的大小。这样的测量方法排除了进排气门泄漏的影响。 若相邻两汽缸漏气量较多，说明汽缸衬垫漏气。可将活塞（6）转动发动机曲轴，按活塞位置指示器指针对正下一缸的刻度线。同样方法，检测下一缸的漏气量。按发动机点火顺序依次检测完所有汽缸。（7）各缸测完后重复检测完所有汽缸，取两次测量值的算术平均值。（8）分析各缸测量结果。当测量表读数大于250KPa时，表明汽缸活塞组密封状况符合要求，发动机可继续使用；若测量表读数小于250KPa时，汽缸活塞组密封状况不，符合要求，发动机需换环或者镗缸。（6）转动发动机曲轴，按活塞位置指示器指针对

34、正下一缸的刻度线 四、气缸漏气率检测 气缸漏气率的检测，无论在使用的仪器，检测的方法，还是判断故障的方法，与气缸漏气量的检测是一致的，只不过气缸漏气量检测仪的测量表标定单位为kPa 或 MPa，而气缸漏气率测量表的标定单位为百分数。 四、气缸漏气率检测 气缸漏气率检测仪是这样标定的： 接通检测仪外部气源，在检测仪出气口密封的情况下，调节减压阀，使测量表指针指示为“0%”，表示气缸不漏气；打开检测仪出气口，测量表指针回落至最低点，标定为“100%”，表示气缸内的压缩空气百分之百的漏掉。 在测量表“0%”至“100%”间，把原气缸漏气量检测仪表盘的气压数折合成漏气的百分数，便能直观地指示漏气率了。 气缸漏气率检测仪是这样标定的： 气缸漏气率的诊断参数标准可参考国外经验，如表4-6所列。 当气缸漏气率达30%40%时，如果能确认进排气门、气缸衬垫、气缸盖和气缸等处是密封的（可从各泄露处有无漏气声或迹象确认），则说明气缸活塞摩擦副的磨损已接近极限值，到了须换环或镗缸的程度。 气缸漏气率参考性诊断参数标准 表4-6气缸密封状况测量表读数/%气缸密封状况测量表读数/%良好010较差2030一般1020换环或镗缸3040 气缸漏气率的诊断参数标准可参考国外经验，如表4-6所62本章