汽车检测与诊断第三版模块2课件

1、汽车检测与诊断第三版模块2汽车检测与诊断第三版模块2汽车检测与诊断第三版模块2汽车检测与诊断第三版模块2汽车检测与诊断第三版模块2汽车检测模块2 发动机检测与诊断【技能要点】1.发动机功率检测结果分析。2.真空表检测进气歧管压力步骤及检测结果分析。3.汽车起动机的仪器诊断方法。4.电控汽油机供油系统的常见故障诊断思路。5.电子控制的点火系异常点火波形分析。6.能用故障自诊断系统检测诊断故障。7.发动机综合分析仪读取故障码、调取数据流。【知识要点】1.掌握发动机机械系统检测与诊断基础知识。2.掌握发动机电气及电控系统检测与诊断知识。3.熟悉发动机电气及电控系统检测与诊断相关标准模块2 发动机检

2、测与诊断模块2 发动机检测与诊断【技能要点】【知识要点】模块2 发动模块2 发动机检测与诊断模块2 发动机检测与诊断【任务9】气缸密封性检测与诊断-知识下节目录 1 在用车发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值 的85；每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超 过8，柴油机不超过10。 大修竣工发动机：气缸压力应符合原设计规定；为保证 发动机运转平稳，每缸压力与平均压力的差 汽油机： 5；柴油机：8检测标准【任务9】气缸密封性检测与诊断-知识下节目录 1 在用【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-知识气缸压力表气缸压力检测仪气缸压力检测仪器压力传感器式起动电流式电感放电式下节目录【

3、任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-知识气缸压压力传感器式气缸压力测试仪检测【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-知识下节目录压力传感器式气缸压力测试仪检测【任务9】气缸密封性检测与诊断下节目录发动机起动时的阻力矩组成 （1）曲柄连杆机构产生的摩擦力矩（常数）【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-知识用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测 原理：起动机带动发动机曲轴所需的转矩是起动机电流的函数，并与气缸压力成正比。（2）各缸压缩行程受压空气的反力矩（随各缸气缸压力变化）下节目录发动机起动时的阻力矩组成 （1）曲柄连杆机构产生的用电感放电式气缸压力测试仪检

4、测 通过检测点火二次电感放电电压来确定气缸压力的仪器。 汽油机工作中，随着断电器触点打开，二次电压随即上升击穿火花塞间隙，并维持火花塞放电。火花放电电压也称为火花线，它属于点火系电容放电后的电感放电部分。电感放电部分的电压与气缸压力之间具有近乎直线的对应关系，因此各缸火花放电电压可作为检测各缸压力的信号，该信号经变换处理后即可显示气缸压力。【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-知识下节目录用电感放电式气缸压力测试仪检测 汽油机工作中，气缸压力表检测 （1）气缸压力表检测方法 1）气缸压力表【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-技能下节目录气缸压力表检测 （1）气缸压力表

5、检测方法 1）气缸压力2）检测方法 汽油机检测 【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-技能下节目录按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次 2）检测方法 汽油机检测 【任务9】气缸密封性检测与诊断-气柴油机检测 【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-技能下节目录123柴油机检测 【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-技能下节目录缸压检测要点【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-技能下节目【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-链接 检测结果分析1）测得结果如高于原设计规定,不一定 是

6、气缸密封性好，原因可能是：下节目录【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-链接 检【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-链接下节目录2）测得结果低于原设计规定向火花塞或喷油器孔内注入适量机油用气缸压力表重测气缸压力并记录123【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-链接下节目气缸压力表接头形式【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-链接下节目录气缸压力表接头形式【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-链接发动机综合性能检测仪测试气缸压力下节目录【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-链接发动【

7、任务9】气缸密封性检测与诊断-曲轴箱窜气量检测-知识曲轴箱通风系统的检查方法: 下节目录影响曲轴箱窜气的因素：气缸活塞组配合磨损、活塞环弹性下降或粘结。 曲轴箱窜气量原因:气体漏入曲轴箱量60 L/min，不能保证气体完全被排除。【任务9】气缸密封性检测与诊断-曲轴箱窜气量检测-知识曲轴【任务9】气缸密封性检测与诊断-曲轴箱窜气量检测-技能曲轴箱漏气量测量装置及连接方法1-被测发动机2-空气滤清器3-选定的曲轴箱入口4-平衡管（内径3mm）5，9-U形压力计6-放气筒7-油水分离器8-通气管 （内径不小于20mm）10-温度计11-流量计12，15-流量调节阀 13-稳压筒14-真空表16-真

8、空泵17-大气温度计18-大气压力计表 下节目录【任务9】气缸密封性检测与诊断-曲轴箱窜气量检测-技能曲轴箱曲轴箱漏气量检测注意事项【任务9】气缸密封性检测与诊断-曲轴箱窜气量检测-链接下节目录曲轴箱漏气量检测注意事项【任务9】气缸密封性检测与诊断-曲【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸漏气量检测-知识气缸漏气量检测仪下节目录【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸漏气量检测-知识气缸漏1-调压阀 2-进气压力表 3-测量表 4-橡胶软管5-快速接头 6-充气嘴 7-校正孔板QLY1型气缸漏气量检测仪【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸漏气量检测-知识下节目录1-调压阀 2-进气压力表 3-测量表

9、 4-橡【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸漏气量检测-技能气缸漏气量的检测方法 活塞定位盘工作顺序：1536247压缩行程开始位置8压缩行程上止点9缸上止点位置下节目录【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸漏气量检测-技能气缸漏【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸漏气量检测-链接气缸漏气量检测原理 利用充入汽缸的压缩气，用压力表检测活塞处于压缩终了上止点时汽缸内压力的变化情况，来表征整个汽缸组的密封性。 不仅表征汽缸活塞组摩擦副的密封性，还表征进排气门、汽缸衬垫、汽缸盖及汽缸的密封性。下节目录【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸漏气量检测-链接气缸漏【任务9】气缸密封性检测与诊断 -进气歧管真

10、空度检测-知识通过真空压力数值及其变化状况，可以判断气缸组和进气管密封状况；可以诊断： 活塞环、进气管和气缸衬垫的泄漏以及进气门结焦烧损、配气相位推迟、排气消音阻塞、气门机构失调等诸多故障。下节目录【任务9】气缸密封性检测与诊断通过真空压力数值及其变化状况，【任务9】气缸密封性检测与诊断 -进气歧管真空度检测-技能真空度测试步骤考虑大气压的影响，真空度的参数标准应根据测量地点的海拔高度进行修正。一般海拔每增加1000m，真空度将减少10kPa左右 下节目录【任务9】气缸密封性检测与诊断真空度测试步骤考虑大气压的影【任务9】气缸密封性检测与诊断 -进气歧管真空度检测-拓展 检测结果分析（1）在相

11、当于海平面高度的条件下，发动机怠速运转时，真空表指针稳定在5771kPa范围内，波动值小于或等于5kPa。（2）怠速时，真空表指针在50.6-67.6kPa摆动，表示气门黏滞或点火系有问题。（3）怠速时，若真空表指针低于正常值，主要是活塞环、进气管漏气造成，也可能与点火过迟或配气过迟有关。（4）怠速时，真空表指针在33.8-74.3kPa缓慢摆动，且随发动机转速升高加剧摆动，表示气门弹簧弹力不足、气门导管磨损或气缸衬垫泄漏。下节目录【任务9】气缸密封性检测与诊断 检测结果分析（1）在相当于【任务9】气缸密封性检测与诊断 -进气歧管真空度检测-拓展（5）怠速时，真空表指针有规律地跌落，表示某气门

12、烧毁。当烧毁的气门工作时，指针就跌落。（6）三元催化剂结胶、积碳和破碎会引起排气系统局部堵塞，使排气负压增加。真空度过低，造成进气不充分、排气不彻底。（7）怠速时，真空表指针快速地在27-67.6kPa摆动，发动机升速时指针反而稳定，表示进气门杆与其导管磨损松旷。（8）动态下发动机最佳点火提前角所对应的真空度应较大下节目录【任务9】气缸密封性检测与诊断（5）怠速时，真空表指针有规律【任务9】气缸密封性检测与诊断-实例 丰田皇冠MS122轿车动力不足下节目录故障现象检测与诊断 1 23 4一辆丰田皇冠MS122轿车，行驶15 万km，车主反 映发动机耗油量大，动力不足，温度偏高【任务9】气缸密封

13、性检测与诊断-实例下节目录故障现象检测【任务9】气缸密封性检测与诊断-实例 丰田皇冠MS122轿车动力不足下节目录分析与提高【任务9】气缸密封性检测与诊断-实例下节目录分析与提高【任务10】冷却系检测与诊断-知识目录上节下节【任务10】冷却系检测与诊断-知识目录上节下节1）故障现象运转中的汽车，水温表指针经常指在100以上或指针长时间处在红区，水温报警灯闪亮，并伴随有冷却液沸腾现象，且发动机易产生突爆或早燃、熄火困难等。（2）故障原因造成发动机过热的原因很多，涉及到发动机的各个组成系统(起动系除外)，还与发动机的合理使用有关。发动机过热【任务10】冷却系检测与诊断-知识目录上节下节1）故障现象

14、（2）故障原因发动机【任务10】冷却系检测与诊断（1）故障现象运行中的汽车，水温表指针经常指在75以下（水温过低），或发动机工作时指针长时间达不到90100正常位置（升温缓慢）。（2）故障原因 冷却液温度过低或升温缓慢的主要原因为节温器不良、水温指示装置失效。发动机过冷【任务10】冷却系检测与诊断-知识目录上节下节（1）故障现象（2）故障原因 发动机【任务10】冷却系检测与（1）故障现象发动机有漏水现象，冷却液液面下降过快，须经常添加冷却液。2）故障原因冷却液消耗过多主要是由泄漏引起。冷却液消耗过多【任务10】冷却系检测与诊断-知识目录上节下节（1）故障现象2）故障原因冷却液消【任务10】冷却

15、系检测与诊 冷却液温度异常的故障诊断 发动机自身症状与冷却液指示、报警装置不一致时，可能是冷却液指示、报警装置出现故障。就车诊断时，将感应器中心电极与发动机机体搭铁，若搭铁后水温表指针摆动，说明水温表良好，感应器有故障，否则说明水温表有故障。 若发动机点火系、供给系、机械系统或润滑系等工作不良导致过热，往往在过热之前会出现明显的故障征兆，应注意观察并及时排除。【任务10】冷却系检测与诊断-技能目录上节下节 冷却液温度异常的故障诊断 发动机自身症状与冷却液指【任务10】冷却系检测与诊断-拓展冷却液消耗过多的诊断（1）检查冷却系有无外部渗漏现象。由于发动机冷 却液往往加有染料着色，外部渗漏部位较为

16、明 显，目测即可确诊泄漏部位，应重点检查软管、 接头、散热器芯和水泵等部位。（2）检查冷却系有无内部渗漏。一般内部渗漏时会 伴随有发动机无力、排气管排白烟、散热器有 气泡、机油液面升高、机油呈乳白色等现象， 应拆检缸体、缸盖和缸垫。目录上节下节【任务10】冷却系检测与诊断-拓展冷却液消耗过多的诊断（1【任务10】冷却系检测与诊断-实例 2010款哈飞陆尊小霸王客车水道堵塞故障2010款哈飞陆尊小霸王客车，车型为HFJ6932BE，装备DA465QA发动机。行驶里程300km，发动机噪音大，散热器冷却风扇常转不停。 故障现象 检测与诊断机体左侧水道水泵出水口堵塞 狭窄的机体左侧水道（水泵出水口）

17、位置目录上节下节【任务10】冷却系检测与诊断-实例2010款哈飞陆尊小霸王客【任务10】冷却系检测与诊断-实例 2010款哈飞陆尊小霸王客车水道堵塞故障 检测与诊断冷却液及堵塞物流出 疏通水泵出口及水道目录上节下节【任务10】冷却系检测与诊断-实例 检测与诊断冷却液及堵【任务10】冷却系检测与诊断-实例 2010款哈飞陆尊小霸王客车水道堵塞故障 发动机水温高时润滑油变稀，使之各个运动件摩擦表面保持不住良好的油膜产生噪音，同时发动机水温过高也会产生爆燃，也会使发动机噪音增大。分析与提高目录上节下节 维修人员在该故障判断和检修的过程中，对故障进行了大量的分析和拆解检查，但没有按照冷却液循环线路逐一

18、排查。想到哪个部件，就拆到哪里，走了弯路。维修人员在判断检查故障时，必须具有认真仔细的工作态度，结合发动机冷却液循环线路，进行细致的分析和检查，才能保证故障点不被漏掉。【任务10】冷却系检测与诊断-实例 发动机水温高时润滑目录上节下节【任务11】润滑系检测与诊断-知识目录上节下节【任务11】润滑系检测与诊断-知识配气机构曲柄连杆机构 性能使用寿命机油压力机油品质机油消耗量润滑系统【任务11】润滑系检测与诊断-知识目录上节下节配气机构性能使用寿命机油压力机油品质机油消耗量润滑系统【任务机油变质机油压力过高机油压力过低机油消耗过多【任务11】润滑系检测与诊断-知识润滑油常见故障目录上节下节机油变质

19、机油压力过高机油压力过低机油消耗过多【任务11】润滑【任务11】润滑系检测与诊断-技能 机油变质故障诊断 机油压力故障诊断机油压力机油温度 机油粘度 机油泵供油能力 限压阀机油通道阻力 机油滤清器阻力 曲轴主轴承间隙 连杆轴承间隙 凸轮轴轴承间隙 油压过低 油压过高 摩擦表面得不到足够润滑 磨损加快 压坏油封浪费动力 压坏油管目录上节下节【任务11】润滑系检测与诊断-技能 机油变质故障诊断 机机油压力低于规定值的主要原因机油压力表失准机油压力传感器效能不佳机油黏度降低或被未燃气体和未燃柴油稀释机油泵供油能力低机油限压阀调整不当、关闭不严或其弹簧折断主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损松旷、合金脱落

20、或烧损。【任务11】润滑系检测与诊断-技能目录上节下节机油压力低于规定值的主要原因机油压力表失准机油压力传感器效能机油压力高于规定值的主要原因 机油压力表或油压传感器失准 机油限压阀犯卡或调整不当 机油油面太高或机油黏度大 油道阻塞 主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等装配间隙太小 【任务11】润滑系检测与诊断-技能目录上节下节机油压力高于规定值的主要原因 机油压力表或油压传感器失准 机 机油消耗过多故障诊断【任务11】润滑系检测与诊断-技能目录上节下节 机油消耗过多故障诊断【任务11】润滑系检测与诊断-技能目【任务11】润滑系检测与诊断-链接 机油品质检测1.未燃燃油蒸气会稀释机油 机油老化 2.

21、微小的水滴则与机油构成乳浊液。3.机油在发动机工作过程中的高温和氧化作用下，生成氧化产物和氧化聚合物，这些物质对机件有一定的腐蚀作用。目录上节下节机油中氧化产物和氧化聚合物逐渐增多，引起机油品质变化，通常称为机油老化 【任务11】润滑系检测与诊断-链接 机油品质检测1.未燃燃 滤纸斑点分析法检测法机油品质把一滴在用机油按规定条件滴在专用滤纸上，油滴会逐渐向四周浸润扩散。由于机油中所含杂质数量和粒度不同，剩余清净分散能力不同，扩散程度亦不同，于是在滤纸上形成颜色深浅不同的多圈环形斑点。（1）测试原理【任务11】润滑系检测与诊断-链接目录上节下节 滤纸斑点分析法检测法机油品质把一滴在用机油按规定条

22、件滴（2）测试方法【任务11】润滑系检测与诊断-链接目录上节下节（2）测试方法【任务11】润滑系检测与诊断-链接目录上节下节（3）滤纸斑点标准图谱及检测结果分析【任务11】润滑系检测与诊断-链接目录上节下节（3）滤纸斑点标准图谱及检测结果分析【任务11】润滑系检测与 机油消耗量测定油标尺测定法 质量测定法 检测前准备：【任务11】润滑系检测与诊断-链接目录上节下节机油消耗量检测方法 机油消耗量测定油标尺测定法 质量测定法 检测前准备：【任 油标尺测定法 车辆置于水平硬地面上，预热后停止发动机运转，将机油加至机油池规定的液面高度，然后在机油标尺上清楚地划上刻线，以记住这一油面位置 车辆行驶一定里

23、程时停止运行，仍置车辆于原地点，按原测试条件，向机油池内加入一定量的机油，使油而升至机油标尺上所划刻线的位置，所加油量即为机油消耗量。 【任务11】润滑系检测与诊断-链接目录上节下节油标尺测定法特点：方法简单，但机油池内机油表面积太大，机油标尺上较小的高度误差，会带来机油消耗量较大的测量误差 油标尺测定法 车辆置于水平硬地面上，预热后停止发动机运 质量测定法 预热发动机至正常工作温度，停止运转后立即打开放油堵，放出机油池内的机油，当机油由流变成滴时，拧上放油堵，记下放油时间。 将已知质量的机油加入机油池到规定液面，使车辆投入实际运行。 需要测试机油消耗量时，按同样的测试条件和放油时间，放出机油

24、池内的在用机油，并称量出其质量。加入和放出的质量之差即为机油消耗量。 【任务11】润滑系检测与诊断-链接目录上节下节 质量测定法 预热发动机至正常工作温度，停止运转后立即百公里机油消耗量明显增加，外部检视也无渗漏，说明是由于气缸活塞配合间隙太大、活塞环密封性能降低等原因造成气缸窜油严重。如有必要，可结合汽车行驶里程、发动机排烟和火花塞油污情况等进行进一步确诊。 【任务11】润滑系检测与诊断-链接目录上节下节百公里机油消耗量=测得的机油消耗量两次测量间隔内行驶的公里数100质量测定法特点：测量精度较高；费力、费时百公里机油消耗量明显增加，外部检视也无渗漏，说明是由于气缸活【任务11】润滑系检测与

25、诊断-实例 帕萨特B5 1.8T热车机油灯报警 故障现象目录上节下节 一辆上海帕萨特B5 1.8T轿车，行驶里程15万k m，出现发动机热车行驶时机油灯报警并发出蜂鸣声，有时在怠速状态下也会出现【任务11】润滑系检测与诊断-实例 【任务11】润滑系检测与诊断-实例 帕萨特B5 1.8T热车机油灯报警帕萨特B5 1.8T发动机润滑系 帕萨特B5 1.8T曲轴 检测与诊断目录上节下节【任务11】润滑系检测与诊断-实例 【任务11】润滑系检测与诊断-实例 帕萨特B5 1.8T热车机油灯报警 故障原因是由于该车以前维修不彻底，机油泵驱动链轮内径与曲轴外径应该是过盈配合，维修工却以过渡配合安装，使该链轮

26、内径与曲轴外径之间滑动，由于链轮丢转，导致机油泵转速降低或不转，造成机油压力降低而报警。 由此可见，汽车维修工作的切忌粗心大意。目录上节下节 分析与提高【任务11】润滑系检测与诊断-实例 喷油器检测喷油器电路电压检测喷油器工作情况检查喷油器电磁线圈电阻测量123目录上节下节喷油器检测喷油量检查漏油情况检查45【任务12】供油系检测与诊断 -汽油机供油系统检测与诊断-知识 喷油器检测喷油器电路电压检测喷油器工作情况检查喷油器电磁 燃油压力检测【任务12】供油系检测与诊断 -汽油机供油系统检测与诊断-知识目录上节下节 燃油压力检测【任务12】供油系检测与诊断目录上节下节【任务12】供油系检测与诊断

27、 -汽油机供油系统检测与诊断-知识目录上节下节【任务12】供油系检测与诊断目录上节下节【任务12】供油系检测与诊断 -汽油机供油系统检测与诊断-知识目录上节下节【任务12】供油系检测与诊断目录上节下节 供油系统不供油故障诊断【任务12】供油系检测与诊断 -汽油机供油系统检测与诊断-技能目录上节下节故障现象 汽油机不能起动或在运转过程中自动熄火，不能再次起动。故障原因 油箱燃油不足，油管及接头漏油，汽油滤清器严重堵塞，燃油压力调节器膜片破裂等。故障诊断 供油系统不供油故障诊断【任务12】供油系检测与诊断目录上 混合气过稀故障诊断【任务12】供油系检测与诊断 -汽油机供油系统检测与诊断-技能目录上

28、节下节（1）故障现象（2）故障原因踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在加速过程中发动机转速有轻微的波动，有时出现“回火”、“放炮”现象。1 燃油泵性能不良2 油压调节器性能下降3 传感器信号不良4 废气再循环系统工作不良5 进气歧管、真空管泄漏等6燃油滤清器堵塞，管路泄漏8 ECU故障7 喷油器堵塞 混合气过稀故障诊断【任务12】供油系检测与诊断目录上节下【任务12】供油系检测与诊断 -汽油机供油系统检测与诊断-技能目录上节下节故障诊断与排除【任务12】供油系检测与诊断目录上节下节故障诊断与排除 混合气过浓故障诊断【任务12】供油系检测与诊断 -汽油机供油系统检

29、测与诊断-技能目录上节下节故障现象 故障原因耗油量过大，排气管冒黑烟，运转不稳，加速无力 混合气过浓故障诊断【任务12】供油系检测与诊断目录上节下【任务12】供油系检测与诊断 -汽油机供油系统检测与诊断-技能目录上节下节故障诊断与排除【任务12】供油系检测与诊断目录上节下节故障诊断与排除【任务12】供油系检测与诊断 -汽油机供油系统检测与诊断-链接电动燃油泵检测电动燃油泵泵油量检查1-蓄电池；2-导线；3-电动燃油泵；4-煤油目录上节下节【任务12】供油系检测与诊断电动燃油泵检测电动燃油泵泵油量【任务12】供油系检测与诊断 -柴油机供油系检测与诊断-知识柴油机燃料供给系统主要测试项目目录上节下

30、节【任务12】供油系检测与诊断柴油机燃料供给系统主要测试项目【任务12】供油系检测与诊断 -柴油机供油系检测与诊断-知识柴油机燃料供给系波形高压油管内压力p和喷油器针阀升程S随凸轮轴转角变化曲线目录上节下节【任务12】供油系检测与诊断柴油机燃料供给系波形高压油管内【任务12】供油系检测与诊断 -柴油机供油系检测与诊断-知识多缸平列波 多缸并列波多缸重叠波 全周期单缸波目录上节下节【任务12】供油系检测与诊断多缸平列波 【任务12】供油系检测与诊断 -柴油机供油系检测与诊断-知识转速与供油提前角的测量目录上节下节【任务12】供油系检测与诊断转速与供油提前角的测量目录上节 柴油机不能起动故障诊断【

31、任务12】供油系检测与诊断 -柴油机供油系检测与诊断-技能目录上节下节 故障现象起动机能够带动柴油机正常运转，但柴油机不能起动。主要表现为： 柴油机不能起动故障诊断【任务12】供油系检测与诊断目录上 故障诊断1）柴油机无起动征兆【任务12】供油系检测与诊断 -柴油机供油系检测与诊断-技能目录上节下节 故障诊断1）柴油机无起动征兆【任务12】供油系检测与诊断【任务12】供油系检测与诊断 -柴油机供油系检测与诊断-技能目录上节下节【任务12】供油系检测与诊断目录上节下节【任务12】供油系检测与诊断 -柴油机供油系检测与诊断-技能2）柴油机大量排黑烟3）柴油机排水汽白烟4）柴油机排灰白色烟雾目录上节

32、下节【任务12】供油系检测与诊断2）柴油机大量排黑烟3）柴油机排【任务12】供油系检测与诊断 -柴油机供油系检测与诊断-技能柴油机运转无力、排气管大量排黑烟或白烟目录上节下节 故障现象【任务12】供油系检测与诊断柴油机运转无力、排气管大量排黑【任务12】供油系检测与诊断 -柴油机供油系检测与诊断-技能 故障诊断1）柴油机运转无力，排气管大量排黑烟，且转动不平稳目录上节下节2）柴油机运转无力，排气管大量排黑烟，但转动比较平稳【任务12】供油系检测与诊断 故障诊断1）柴油机运转无力，【任务12】供油系检测与诊断 -柴油机供油系检测与诊断-技能3）柴油机运转无力，排气管大量排白烟，但转速不均匀目录上

33、节下节【任务12】供油系检测与诊断3）柴油机运转无力，排气管大量排柴油机高速不良故障诊断 故障现象 故障诊断【任务12】供油系检测与诊断 -柴油机供油系检测与诊断-技能目录上节下节发动机运转均匀，但无力无高速且排烟极少 柴油机高速不良故障诊断 故障诊断【任务12】供油系检测与 柴油机游车故障诊断 故障现象 故障诊断【任务12】供油系检测与诊断 -柴油机供油系检测与诊断-技能目录上节下节柴油机运转过程中出现有规律的忽快忽慢现象，加、减速时，发动机转速变化不及时，发动机无力等。 柴油机游车故障诊断 故障诊断【任务12】供油系检测与诊柴油机“飞车”会发出巨大声响，严重时导致机件损坏报废，十分危险柴油

34、机“飞车”故障诊断【任务12】供油系检测与诊断 -柴油机供油系检测与诊断-技能目录上节下节柴油机在汽车运行中或自身空转中，尤其是全负荷或超负荷运转突然卸荷后，转速自动升高超过额定转速而失去控制的现象，俗称“飞车”柴油机“飞车”会发出巨大声响，严重时导致机件损坏报废，十分危 故障诊断【任务12】供油系检测与诊断 -柴油机供油系检测与诊断-技能目录上节下节 故障诊断【任务12】供油系检测与诊断目录上节下节 柴油机燃油供给系统燃 油压力故障波形分析【任务12】供油系检测与诊断 -柴油机供油系检测与诊断-链接目录上节下节 柴油机燃油供给系统燃【任务12】供油系检测与诊断目录上节【任务12】供油系检测与

35、诊断-实例 宝马缸内直喷发动机燃油不洁 故障现象 检测与诊断目录上节下节 一宝马760Li型轿车，约两个月前出现冷车起动有迟滞2、3s才发动的现象，近日这种状况更有加剧，要连续起动7、8s才能着车，且发动机水温在上升到40过程中还易熄火，车主反映行驶无力。熄火后能再次起动发动机，运转基本无异响但有轻微抖动，静态空载加速略显迟滞。多次使用原厂检测仪对车辆各系统读取故障码，显示各电控系统正常，无故障码。【任务12】供油系检测与诊断-实例 故障现象 检测与诊【任务12】供油系检测与诊断-实例 宝马缸内直喷发动机燃油不洁目录上节下节【任务12】供油系检测与诊断-实例目录上节下节【任务13】发电机、起动

36、机检测与诊断 -发电机检测与诊断-技能 目录上节下节 汽车发电机空载性能试验 汽车发电机负载性能试验【任务13】发电机、起动机检测与诊断 【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -发电机检测与诊断-技能 汽车发电机不充电故障诊断 汽车发电机充电量过小故障诊断 汽车发电机充电量过大故障诊断目录上节下节【任务13】发电机、起动机检测与诊断 【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -发电机检测与诊断-技能 汽车发电机充电不稳故障诊断目录上节下节【任务13】发电机、起动机检测与诊断 【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -发电机检测与诊断-链接 励磁线圈短路与断路故障诊断目录上节下节【任务13】发电机、起

37、动机检测与诊断 【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -发电机检测与诊断-链接 定子线圈断路与短路故障诊断1-首端接线2-末端接线定子线圈磁铁故障诊断目录上节下节【任务13】发电机、起动机检测与诊断 【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -发电机检测与诊断-链接 硅整流二极管失效故障故障诊断目录上节下节【任务13】发电机、起动机检测与诊断 【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -发电机检测与诊断-链接 目录上节下节【任务13】发电机、起动机检测与诊断 【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -起动机检测与诊断-知识 诊断参数测试一般步骤分析与诊断目录上节下节【任务13】发电机、起动机检测与诊断

38、【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -起动机检测与诊断-技能起动机不转故障诊断无起动继电器的电路目录上节下节【任务13】发电机、起动机检测与诊断 【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -起动机检测与诊断-技能（1）打开前照灯、 顶灯，钥匙 转到起动档， 灯变暗或熄 灭，起动机 不转且没有 发出“嗒、 嗒”的声响， 此情况故障 诊断流程：目录上节下节【任务13】发电机、起动机检测与诊断 【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -起动机检测与诊断-技能打开前照灯和顶灯，钥匙转至起动档，灯点亮正常，起动机不转且没有发出“嗒、嗒”的声响，此情况故障诊断流程：（2）目录上节下节【任务13】发电机、起动机

39、检测与诊断 打开前照灯和顶灯，钥匙转至起动档，起动机不转且没有发出“嗒、嗒”的声响，此情况故障诊断流程：（3）【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -起动机检测与诊断-技能目录上节下节打开前照灯和顶灯，钥匙转至起动档，起动机不转且没有发出“嗒、带起动继电器的电路【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -起动机检测与诊断-技能目录上节下节带起动继电器的电路【任务13】发电机、起动机检测与诊断 启动无力的故障诊断【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -起动机检测与诊断-技能目录上节下节 启动无力的故障诊断【任务13】发电机、起动机检测与诊断 空转故障诊断【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -起动机

40、检测与诊断-技能目录上节下节 空转故障诊断【任务13】发电机、起动机检测与诊断 起动后起动机不停止转动故障诊断【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -起动机检测与诊断-技能目录上节下节 起动后起动机不停止转动故障诊断【任务13】发电机、起动机【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -起动机检测与诊断-链接带组合起动继电器的电路故障诊断目录上节下节【任务13】发电机、起动机检测与诊断 【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -起动机检测与诊断-链接目录上节下节【任务13】发电机、起动机检测与诊断 【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -实例 （1）2006款宝马320i发电机故障2006款宝马320

41、i仪表充电指示灯亮，怠速时进挡后发动机噪音大（车型E90，配置N46发动机，行驶里程 63000km）。检测与诊断故障现象 目录上节下节【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -实例2006款宝马3【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -实例 （2）桑塔纳轿车起动困难一辆桑塔纳轿车，配置QD-1225型起动机，当点火开关扭到起动挡时，能听到“嗒嗒嗒”的声音，但起动机运转无力，发动机起动困难。检测与诊断故障现象 目录上节下节【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -实例一辆桑塔纳轿车， 分析与提高【任务13】发电机、起动机检测与诊断 -实例目录上节下节 分析与提高【任务13】发电机、起动机检测与诊断

42、 -实例目【任务14】点火系检测与诊断-知识目录上节下节点火系工作过程波形【任务14】点火系检测与诊断-知识目录上节下节点火系工作过次级点火波形分析【任务14】点火系检测与诊断-知识目录上节下节次级点火波形分析【任务14】点火系检测与诊断-知识目录上节断电器触点断开或电子点火器输出断开，初级点火线圈突然断电，导致次级电压急剧上升。a点火花塞击穿电压：传统点火系统击穿电压约为15-20kv电子点火系统击穿电压可达18-30kV。ab段【任务14】点火系检测与诊断-知识目录上节下节断电器触点断开或电子点火器输出断开，初级点火线圈突然断电，导为火花塞电极间混合气被击穿之后，维持火花放电所需电压，一般

43、为几千伏。这段波形称为“火花线”。火花线应具有一定的高度和宽度，它反映了点火能量的大小，也是保证可靠点火的重要条件。cd 段火花消失，点火线圈中剩余磁场能量在线路中维持一段衰减振荡。此段称为第一次振荡波。de段【任务14】点火系检测与诊断-知识目录上节下节为火花塞电极间混合气被击穿之后，维持火花放电所需电压，一般为振荡结束后，电压降到零。因初级电流接通而引起回路电压出现衰减振荡，这段称为第二次振荡。振荡消失后，电压恢复到零。 ef 段fg段【任务14】点火系检测与诊断-知识目录上节下节振荡结束后，电压降到零。因初级电流接通而引起回路电压出现衰减断电器触点闭合,或电子点火器输出导通.使点火线圈初

44、级电路有电流通过，初级电流开始增加，引起次级电压突然增大。需要注意的是在a点初级电流是急剧减小的，而在f点初级电流是逐渐增加的，所以这两点次级电压的方法相反，且大小也不相同此时产生一个反向电压。整个波形中，从第一个a 到 f 段对应于初级电流不导通、次级线圈放电阶段，即断电器触点打开的全部时间。从 f 到第二个a 段对应于初级电流通，线圈储能阶段，即断电器触点闭合的全部时间。f 点【任务14】点火系检测与诊断-知识目录上节下节断电器触点闭合,或电子点火器输出导通.使点火线圈初级电路有电【任务14】点火系检测与诊断-知识 无触点式点火 系统点火波形无分电器系 统点火波形目录上节下节【任务14】点

45、火系检测与诊断-知识 无触点式点火无分电器 常用点火波形【任务14】点火系检测与诊断-知识目录上节下节 常用点火波形【任务14】点火系检测与诊断-知识目录上节下【任务14】点火系检测与诊断-知识目录上节下节【任务14】点火系检测与诊断-知识目录上节下节 闭合角检测 【任务14】点火系检测与诊断-知识目录上节下节 闭合角太小，说明触点间隙太大，触点闭合时 间短； 闭合角太大，说明触点间隙小。 汽油机点火过程中，一次电路导通阶段所对应的凸轮轴转角称为闭合角4缸发动机：5054度 6缸发动机：3842度8缸发动机：2932度 闭合角检测【任务14】点火系检测与诊断-知识目录上节下节 重叠角检测【任务

46、14】点火系检测与诊断-知识目录上节下节 点火正时检测 各缸点火波形首端对齐，最长波形与最短波形长度之差所占的凸轮轴转角称为重叠角。重叠角不应大于点火间隔的5%。重叠角的大小反映多缸发动机点火间隔的一致程度,重叠角愈大，则点火间隔愈不均匀.即检测点火提前角。常用的检测方法有频闪法和缸压法。 重叠角检测【任务14】点火系检测与诊断-知识目录上节下节 闪光正时检测仪的使用【任务14】点火系检测与诊断-技能目录上节下节 闪光正时检测仪的使用【任务14】点火系检测与诊断-技能目【任务14】点火系检测与诊断-技能缸压法点火正时仪的使用初级点火闭合角波形分析目录上节下节【任务14】点火系检测与诊断-技能缸

47、压法点火正时仪的使用【任务14】点火系检测与诊断-技能 初级点火线圈电流波形分析 分电器点火初级平列波形分析目录上节下节【任务14】点火系检测与诊断-技能 初级点火线圈电流波形分【任务14】点火系检测与诊断-技能电子点火初级单缸波形分析目录上节下节【任务14】点火系检测与诊断-技能电子点火初级单缸波形分析【任务14】点火系检测与诊断-技能电子点火次级单缸波形分析电子点火次级单缸急加速波形分析目录上节下节【任务14】点火系检测与诊断-技能电子点火次级单缸波形分析无分电器/电子点火线圈高压波形及分析电子点火“做功及排气”波形及分析【任务14】点火系检测与诊断-技能目录上节下节无分电器/电子点火线圈

48、高压波形及分析电子点火“做功及排气【任务14】点火系检测与诊断-链接 （1）电子点火系统的一次和各种二次电压波形与传统的触点式点火系统的波形相似，由于电子点火系统除了少数配有电容器，用于抑制点火时的高频振荡波对无线电的干扰外，大都无电容器，故其振荡波会比传统点火系统少些。 （2） 电子点火系统无触点、电容等，有的电子点火系统无分电器。因此，与这些有关的故障原因就没有了。电子点火系统示波器检测波形与传统点火系统的区别目录上节下节【任务14】点火系检测与诊断-链接 （1）电子点火系统EA3000发动机综合性能分析仪点火波形 （1）初级平列波 （2）初级直方图【任务14】点火系检测与诊断-链接目录上

49、节下节EA3000发动机综合性能分析仪点火波形 （1）初级平列波（3）次级平列波（4）次级并列波【任务14】点火系检测与诊断-链接目录上节下节（3）次级平列波（4）次级并列波【任务14】点火系检测与诊断（5）次级重叠波（6）次级阶梯波【任务14】点火系检测与诊断-链接目录上节下节（5）次级重叠波（6）次级阶梯波【任务14】点火系检测与诊断（7）次级直方图（8）次级折线图【任务14】点火系检测与诊断-链接目录上节下节（7）次级直方图（8）次级折线图【任务14】点火系检测与诊断（9）次级数据表【任务14】点火系检测与诊断-链接目录上节下节（9）次级数据表【任务14】点火系检测与诊断-链接目录上节下

50、 缸压法点火正 时仪检测原理点火正时 也称为点火定时，是指正确的点火时间。点火时间一般用点火提前角（曲轴转角或凸轮轴转角）表示。汽油发动机吸入气缸中的混合气，燃烧时需要一定时间（约为23ms）。【任务14】点火系检测与诊断-链接目录上节下节 缸压法点火正点火正时【任务14】点火系检测与诊断-链接【任务14】点火系检测与诊断-实例 宝来1.8T 烧点火线圈故障 一辆宝来1.8T汽车，装备BAE型直接点火涡轮增压发动机、01M变速器，行驶里程11.2万公里。第4 缸点火线圈频繁烧坏。故障现象目录上节下节【任务14】点火系检测与诊断-实例一辆宝来1.8T汽车，装备检测与诊断【任务14】点火系检测与诊

51、断-实例 宝来1.8T 烧点火线圈故障 目录上节下节检测与诊断【任务14】点火系检测与诊断-实例目录上节下节【任务14】点火系检测与诊断-实例 宝来1.8T 烧点火线圈故障 目录上节下节【任务14】点火系检测与诊断-实例目录上节下节【任务14】点火系检测与诊断-实例 宝来1.8T 烧点火线圈故障 目录上节下节分析与提高电路图元件静态动态检测【任务14】点火系检测与诊断-实例目录上节下节分析与提高电【任务14】点火系检测与诊断-实例 宝来1.8T 烧点火线圈故障 目录上节下节电控单元端子检测故障排除分析思路【任务14】点火系检测与诊断-实例目录上节下节电控单元故障排【任务15】自诊断系统认知-知

52、识目录上节下节 自诊断系统原理针对三种监控对象产生的故障，故障自诊断模块采取不同的应急措施：【任务15】自诊断系统认知-知识目录上节下节 自诊断系统原 自诊断系统功能自诊断系统功能【任务15】自诊断系统认知-知识目录上节下节 自诊断系统功能自诊断系统功能【任务15】自诊断系统认知- 自诊断系统测试方式静态测试方式简称为KOEO（Key On Engine Off）方式，即在点火开关接通（ON）、发动机不运转（OFF）情况下进行诊断测试，主要用于读取或清除故障代码。动态测试方式简称KOER （Key ON Engine Run）方式，即在点火开关接通（ON）、发动机运转（Run）的情况下进行诊断

53、测试，主要用于读取或清除故障代码、检测传感器或执行 器工作情况及控制电路以及与车用ECU进行数据传输等等。【任务15】自诊断系统认知-知识目录上节下节 自诊断系统测试方式静态测试方式简称为KOEO（Key O自诊断系统故障显示方式 【任务15】自诊断系统认知-知识目录上节下节自诊断系统故障显示方式 【任务15】自诊断系统认知-知识目【任务15】自诊断系统认知-技能 进入故障自诊断系统的方法目录上节下节【任务15】自诊断系统认知-技能 进入故障自诊断系统的方法 常见车系故障码调取与清除（1）丰田车系 A.接口：佳美圆形在仪表盘左面；其他为方形在机室 B.跨接：TE1与E1端子【任务15】自诊断系

54、统认知-技能目录上节下节 常见车系故障码调取与清除（1）丰田车系【任务15】自诊断（2）日产车系 A.“CHECK ENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码. B.打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，用跨接线短接诊断座上“6”和“7”端子（14端子诊断座）或“4”和“5”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码.【任务15】自诊断系统认知-技能目录上节下节（2）日产车系【任务15】自诊断系统认知-技能目录上节下节（3）本田车系 A.接口：2端子，在手套箱内右侧 B.跨接：2端子【任务15】自诊断系统认知-

55、技能目录上节下节（3）本田车系【任务15】自诊断系统认知-技能目录上节下节（4）大众车系 操作前应检查蓄电池电压必须大于11.5V，发动机工作温度必须高于80。【任务15】自诊断系统认知-技能目录上节下节（4）大众车系【任务15】自诊断系统认知-技能目录上节下节【任务15】自诊断系统认知-链接 自诊断系统诊断程序（1）正常状态(静态)下检测 诊断故障的程序和方法 1）检查“CHECK发动 机报警灯是否正常 2）读取故障代码目录上节下节【任务15】自诊断系统认知-链接 自诊断系统诊断程序（1）【任务15】自诊断系统认知-链接 1）初始状态。 2）将点火开关转到OFF。 3）用SST连接TDCL或

56、检查连接器TE2和E1端子. 4）将点火开关转到ON，检查“CHECK发动机报警灯是否闪烁。 5）起动发动机。 6）在发动机运转中或汽车路试中，再现用户叙述的故障现象。 7）再现故障的试验结束后，用SST连接TDCL或检查连接器的端子TEl和E1。 8）从组合仪表上“CHECK”发动机报警灯的闪烁中就车读取故障代码。 9）完成检查后，脱开TEl、TE2和El端子，关闭点火开关。目录上节下节（2）试验状态(动态)下检测诊断故障的程序和方法【任务15】自诊断系统认知-链接 1）初始状态。目录上【任务15】自诊断系统认知-实例 2006 款宝来自诊断无法进入 故障现象2006 款宝来（发动机型号BJ

57、H），控制单元自诊断无法进入。检测与诊断目录上节下节【任务15】自诊断系统认知-实例 故障现象2006 款宝来【任务15】自诊断系统认知-实例 2006 款宝来自诊断无法进入目录上节下节【任务15】自诊断系统认知-实例目录上节下节【任务15】自诊断系统认知-实例 2006 款宝来自诊断无法进入 （1）发动机发生故障时，自诊断系统的故障灯会报 警，如发动机有明显故障，但故障灯不报警， 应使用仪器（如本案例中使用解码器）； （2）自诊断系统报警只能作为故障诊断的初步依据， 不能依赖其报警，要根据故障现象及仪器检测 结果，按检测流程进行检测； （3）更换发动机电控单元等贵重配件，应征得用户 同意。目录上节下节分析与提高【任务15】自诊