现代物流管理基础复习进程

1、第一章物流的基本内涵和发展阶段第一节 物流的基本内涵一、物流的定义1922 年，弗瑞德 E 克拉克在市场营销中确认了物流的作用。 1927 年 ，拉尔夫布索迪在流通时代 一书中，正使用 logistics, 称呼物流，物流这个词被定义成很接近他现在的使用方式。美国物流管理委员会定义 “物流（管理）是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、 服务及相关信息从原产的到消费管理的地高效率、高效益的正想和反向流动及储存进行的计划、实施与控制的过程。”物流的认识至少应该包括以下几个方内涵：1） 物流中的“物”既包括有形的实体产品，也包括无形的服务。2） 物品（包括无形的服务）从起始点向最终点的动

2、静结合的流动过程。3） 满足客户需求为目标，追求在正确的时间、以正确的数量、用正确的价格、把正确的产品或服务送到正确地方的正确的客户手中。4） 存在对物流活动全过程中各环节的计划、实施、协调与控制。二、物流的分类从物流在经济中的运行角度可划分为宏观物流与微观物流宏观物流，如国民经济物流、全球物流等，研究的主要特点是综合性和全局性。微观物流，如企业物流、生产物流、供应物流、回收物流、销售物流、废弃物流、生活物流，研究的特点是具体性和局部性。从物流服务对象角度可划分为社会物流与企业物流企业物流又可以划分为不同典型的具体物流活动，如企业供应物流、生产物流、销售物流、废弃物流和回收物流。从物流活动空间

3、范围角度可划分为国际（全球）物流、国内物流和区域物流国际（全球）物流是指不同国家（地区）之间的物流。国内物流是指一个国家内部各区之间的物流。区域可以有不同的划分标准：可以按行政区别划分，也可以按地理区域位置划分。划分标准还很多。区域物流按以上各种区域展开的物流活动。从物流活动的运作主体可划分为第一方、第二方、第三方和第四方物流第一方物流是由卖方、生产者或供应方组织的物流活动。第二方物流是由买方、销售者组织的物流活动。第三方物流是指物流活动由供方需方之外的第三方去完成，它是物流业务外包的产物。第四方物流是供应链的集成者。三、物流的若干特性1.系统性。物流是一个系统2客观性大跨度性动态性中间层次性

4、复杂性效益背反网络经济性四、物流的目标1.客户满意。树立“用户第一”的观念。2.降低成本。3.速度经济。及时性并不等于快速性，也就是说它并不只是简单的时间节约，而是指让商品在最恰当的时间送到用户手中。在物流领域采取的，如直达运输、联合运输、看板（日本丰田公司的一种生产现场方式，作为生产指令 运输指令等进行现场管理控制， JIT 的第一步。4.规模经济。5.范围经济6.战略与竞争优势。第二节物流发展的阶段物流真正意义上的发展是从20 世纪 50 年代开始的。 美国学者爱德华弗雷泽从物流活动范围和影响力方面把物流的演进分为五个阶段：工场物流、设施物流、企业物流、供应链物流和全球物流 五大阶段。一、

5、工场物流。目标是使得个人在单个机器上工作或沿着安装线工作的物资移动呈平滑状态。二、 设施物流 。设施可能是指一个工厂、码头、仓库或配送中心，设施物流与物料处理来源于 大规模 生产和 20 世纪 5060 年代装配线 的使用。 在 20 世纪 60 年代， 物料处理，仓储和交通被成组在一起，形成人们熟知的实体配送。采购、市场营销和客户服务被成组在一起，形成人们熟知的商业物流。商业学院侧重于商业物流，工程类院校侧重于实体配送。三、企业物流 。企业物流是一种在设施之间和企业流程中的物资和信息流动过程。四、供应链物流。 供应链物流是指企业之间的物资、信息和资金的流动。供应链与物流的区别是：供应链是一种

6、由企业的供应商的供应商和他的客户的客户把设施（仓库、工厂、码头、港口、商店以及家庭等） 、车辆（卡车、火车、飞机、远洋船舶）和物流信息系统连接起来的网络；物流则发生在供应链当中。五、全球物流。 全球物流是跨国间的物资、信息和资金流动，是国际上供应商的供应商通过核心企业与客户的客户的连接。六、下一代物流。七、物流相应技术的发展。相伴物流活动范围和影响力的扩展，物流技术发展也呈现出阶段性特征：第一代物流是人工物流。第二代物流是机械物流（在当今的许多物流系统中也仍是主要的组成部分）。第三代物流是自动化物流（自动化存储系统 AS/RS 、自动导引车AGV 、电子扫描器和条形码是自动化系统主要组成部分）

7、。第四代物流是集成物流。第五代物流是智能型物流（ 1.自动生成物料和人力需求.2.查看存货单和购货单。3.将人工的智能集成到物流系统中。）。第二章物流基本理论第一节 物流创造的基本效用物流创造的基本效用包括：时间效用、空间效用形质效用。一、时间效用（ Time utility ）时间效用是使某件事物可在适当的时间被得到 而创造的价值。缩短时间如：减少物流损失、降低物流消耗、增加物的周转、节约资金等。弥补时间经济社会中，需求和供给普遍存在着时间差，可以说这是一种普遍的客观存在。但是，商品本身 不会自动弥合这个时间差，如果没有有效的方法，集中生产出的粮食除了当时的少量消耗外，就会损坏掉、腐烂掉，而

8、在非产出时间，人们就会找不到粮食吃。延长时间通过物流储存、储备活动，有意识延长物流的时间，以均衡人们的需求，是一种有意识地延长物流时间、有意识增加时间差来创造价值。二、空间效用 (space utility)空间效用通过产品在合适的地点被购买或消费而为产品创造或增值的价值。物流创造空间效用是由现代 社会产业结构、社会分工错 所决定的。空间效用有以下几种具体形式：从集中化生产场所流入分散需求场所。从分散生产场所流入集中需求场所。从低价值生产场所流入高价值需求场所。三、形质效用 （from utility ）“物”通过加工而增加附加值，取得新的使用价值，这是生产过程的职能。在加工过程中，由于物化劳

9、动的不断注入，增加了“物”的成本，同时更增加了它的价值。物流创造加工价值是有局限性的。它不能取代正常的生产活动，而只能是生产过程在流通领域一种完善和补充。第二节 物流的经济价值物流早期发展的价值体现主要在军事后勤 方面。在现代社会里，物流除了传统意义上的一些基本价值，更重要的是体现在其经济价值方面，其中主要包括国民经济价值、区域经济价值、企业经济价值以及消费者经济价值等。一、对国民经济增长的基础性支撑作用古典经济学家威廉配第 认为发达的运输是一个国家经济繁荣的重要特征。亚当斯密 提出了运输通过影响市场、分工从而推动生产力和经济发展的重要思想。当密斯 认为，劳动生产力的最大改良生产与劳动分工，而

10、劳动分工的扩大又依懒与运输发亚展和运输费用的降低。李斯特 认为运输是社会经济发展的重要因素，认为运输发展既是工业的结果，又是工业的原因。罗雪尔 认为运输发展使分工变得容易，因此生产更为完善，产品价格更为低廉，市场扩大，整个国家被更紧密的联系在一起，运输发展将会对经济的各个方面产生影响。马克思 则在资本论中指出，19 世纪的运输革命“只有19 世纪下半叶的工业革命才能与之相比” 。马克思 从多方面论述了运输革命给社会经济带来的影响：1.为工业运来了较远的方的廉价原料； 2.不断为工商业开拓远方市场，扩大市场的范围；3.是商品产地和销地位置和距离发生相对变化，改变资源的配置；4.加速了人口和资本的

11、集中，促进了城市的发展，成为现代工业的先驱； 5.运输业加速瓦解了各国小生产的分工方式，促使资本主义经济体系全面形成，同时也激化了资本主义的经济和社会矛盾等等。马歇尔 认为运输也是经济发展的重要内容，运输影响生产力布局，运输便利和运费低廉影响商品供求范围的因素。豪伊尔 认为，运输是一个多维性质的问题，在经济、社会、政治和空间等各个尺度上都很重要， 认为运输部门说得上是地理特征、经济历史、 社会和政治体制以及发展水平和模式的集中体现。二、带动区域产业结构升级和区域经济增长现代物流业的区域经济价值主要体现在三个方面：.现代物流业成为某一地区的主导产业，从而带动的区产业结构升级;由物流基地和物流园区

12、形成的各种等级的物流中心成为地区大少不一的增长极， 通过极化作用和扩散作用带动有限地区内经济增长； 由物流中心和物流基础设施线路形成的区域性物流网络形成的地区发展的“点轴”开发效应。三、降低企业物流成本及实现企业竞争战略四、满足消费者多样化需求和增加消费者剩余第三节 物流的若干理论知识第三章物流活动的基本范围第一节 物流活动的基本理论第二节 关键性物流活动第三节 物流活动涉及的交叉领域第四章物流网络第一节 物流网络概念第二节 物流实体网络第三节 物流信息网络第四节 各种类型的物流结点第五章企业物流第一节 企业物流的内涵及范畴第二节 供应物流第三节 销售物流第四节 生产物流第五节 回收物流第六章供应链物流第一