浅析园林道路设计与施工

1、浅析园林道路设计与施工前言：园林造景是利用地形、 植被、建筑以及道路将园区按不同功能划分成相应景区， 道路将这些区域链接成一个整体， 所以说贯穿于园林各景点的道路设计是园林设计中关键组成部分。 园林中的道路不仅起到引导人流、疏导交通等功能性作用， 道路本身也是园林意境的一种体现形式，道路往往和路牙、路边的块石、休闲坐椅、植物配置、灯具等，共同构成居住区最基本的景观线。 在园林的道路设计上要做到不影响功能作用的基础上突出美学表现。功能决定道路类型1.1 主干道路尽管园林的建设是以休闲为目的。但是在设计过程中， 设计者应全面考虑问题，预想到未来园区建设和日后投入使用后的生产、救护、消防、游览等各种

2、事件对道路的要求。在园区的主路设计上对以上要求要有所体现。主路宽度设计以3-7m ，满足相向会车为宜，但对一些精致小巧型园林可依据比例进行适当调整。主路更多的是体现道路的连接功能，可通过主路连接园区的几个重要出入口，但不宜过多，否则侵占植被和造景空间， 给园林舒适感打折扣。 主路一般用柏油铺砌，这种道路的好处时，便于管理，在极端天气里也比较可靠，缺点是影响整个园林的美观； 也可以选择沙石土路， 优点是光反射相对较低，良好的透水性更具生态效益，缺点是日后需要持续养护，遇到极端天气，如暴雨，道路可能回因此阻断。 主路两旁的行道树极其关键，通过行道树的合理选择种植，形成的树荫可以有效降低道路的光反射

3、，增加行人在道路上的舒适感，从而弥补所铺设主路的缺陷。1.2 次干道次干道是连接各分散景点、 建筑之间的道路， 是主干道的辅助道路，宽度在 2-3m, 是园林景观中大部分游人选择行进的路线，必要时也可通行电瓶车。次干道的分布空间与铺设宽度设计应该合理反映客观人流密度，俗话说 “路是人走出来的 ”，人多的地方如游乐场、入口大门等，次干道的尺度和密度应该大一些，相反，休闲散步区域应该小一些。否则，绿地可能会受到人流的破坏，导致养护成本的增加。园路并不是对着中轴两边平行一成不变的可以根据功能需要采用多变的断面型，如转折处采用不同宽狭处理道路， 有必要对道路的平曲线、竖曲线、宽窄和分幅、铺装材质、绿化

4、装饰等进行综合考虑，以赋予道路美的形式。1.3 游步道游步道是供游人散步休闲，引导游人更深入的到达园林各个角落，游人生动的称其为健康小道。游步道依据单人到双人行走宽度设为 0.6-1.5m 宽，道路富于变化，由石板、装饰混凝土、卵石等自然和类自然材料铺装而成，多使用旱汀步、间隔铺砌。现代园林设计中还常常使用空心植草砖铺设， 目的是要营造自然氛围， 减少人工痕迹，增大绿地面积。 设计好的游步道常是浅埋于绿地之内， 隐藏于绿丛之中的。尤其是山麓边坡外， 园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，因此设计游步道时常要求路比草低， 但一定要比土高。 否则，会带来汇水问题，这时园路单边式两侧，距路l

5、米左右，要安排很浅的明沟，降雨时汇水泻入的雨水口， 天晴时乃是草地的一种起伏变化。园路与植被的配置常见的植物组合有中心绿岛、夹景、花坛、树阵，灌丛，树篱。园林设计没有最好的景观效果只有最和谐的景观配置。 植物配置上强调“夏成荫冬显阳 ”，能充分体现出季节变化，即季相差异，春红夏绿秋黄（实）。有色叶植物或香源植物配合种植，使季节更替时呈现不同季相，散发不同的气息， 满足人们视觉美感同时嗅觉也被植物的气息所包围，发挥植物的保健功能。 道路铺设引导参观者融入园艺师所营造的美妙植物氛围同时， 限制人们由于践踏、 采摘等不文明行为的发生可能性。这就要在道路设计时巧妙采用与景观得立体交汇。园路的铺装3.1

6、 路砖的使用尽量多使用砂、石、木、预制品等多层面道路。砂土基层上可透气，下可渗水到周围园林造景中，实现生态环保道路。是基于下面几点考虑：符合绿地生态要求：透气渗水，极有利于树木的生长同时减少沟渠外排水量， 增加地下水补充， 与园林景观相协调。 自然、野趣，少留人工痕迹。尤其是城市周边兴建的人工森林园景， 这种类型绿地，粗犷一些并无不当。 这种路面铺装适于分期施工， 甚至临时放个过路沟管，抬高局部路面，也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚；园林绿地除建设期间外，园路车流频率不高，重型车也不多；是对我国园林传统做法的继承和延伸。3.2 铺装时的注意事项园林道路铺砖块料的大小、 形状除了要与设计风格， 空间环境相协调之外，还要适于自由曲折的线型铺砌，要做到施工简易，设计思考却不能跟着简易。 道路表面粗细适度要充分考虑游客的情况：粗要可行儿童车，走高跟鞋,细不致雨天滑倒跌伤。块料尺寸模数，要与路面宽度相协调；使用不同材质块料拼砌，色彩、质感、形状等，对比要强烈。近年来最为流行的足底按摩健身通过行走在卵石路上，按摩足底穴位同样能达到健身目的， 这种人文关怀的精巧设计就收