梁山隧道风险评估报告

1、 梁山隧道施工阶段风险评估报告PAGE PAGE 35 梁山隧道施工阶段风险评估报告梁山隧道道施工阶阶段风险险评估报报告一、编制制依据1、铁道道部文件件关于于印发加加强铁路路隧道工工程安全全工作的的若干意意见的通通知（铁建设设200071022号）有有关要求求；2、铁道道部文件件关于于进一步步加强铁铁路建设设安全生生产工作作的通知知（铁铁建设201101171号号）有关关要求；3、铁道道部文件件关于于铁路高高风险隧隧道安全全管理工工作的实实施意见见（工工管质20111336号）有关要要求；4、东南南沿海铁铁路福建建公司文文件关关于厦深深线梁山山隧道高高风险管管理责任任人的通通知（东南铁铁工字2

2、01101175号号）有关关内容；5、东南南沿海铁铁路福建建公司文文件厦厦深线梁梁山隧道道施工阶阶段风险险管理计计划（东南安安质220088400号）有有关内容容；6、东南南沿海铁铁路福建建公司文文件东东南沿海海铁路工工程风险险评估和和管理实实施办法法（暂行行）（东南铁铁安字201107790号号）有关内内容；7、铁铁路隧道道风险评评估与管管理暂行行规定（铁建建设2200772000号）；8、铁铁路建设设工程安安全生产产管理办办法(铁建设设200061799号)；9、铁铁路隧道道设计规规范(TB1100003-220055)；10、客运专专线铁路路隧道工工程施工工技术指指南(TZ2214-20

3、005)；11、铁路工工程基本本作业施施工安全全技术规规程（TB1103001-220099）；12、铁路隧隧道工程程施工安安全技术术规程（TBB103304-20009）；13、新新建厦深深铁路（福建段段）重点点标梁山山隧道施施工合同同文件；14、中中铁二院院提供梁梁山隧道道相关设计计图纸、地勘报报告资料料等；15、厦厦深铁路路（福建建段）梁梁山隧道道（DKK96+5055DKK98+6222）段剩余余工程实实施性施施工组织织设计等等。二、隧道道概况1、地理理位置及及工程范范围梁山隧道道起于福福建省漳漳浦县盘盘陀镇塔塔内村，穿越梁梁山山地地，止于于云霄县县东厦镇镇荷步村村，隧道道起讫里里程为

4、DDK944+0000DDK1003+8888，全长998888米，为为厦深线线（福建建段）第第一长隧隧道，隧隧道范围围属低山山地貌，地形起起伏较大大，相对对高差22004000m，最最大埋深深6800m。 HYPERLINK l _Toc181413386 2、地形形地貌概概况隧道穿越越梁山山山地，地地形总体体北高南南低，峰峰岭高程程多在550010000米，相对高高差约22006000米，总总体属中中低山地地貌，沟沟谷切割割较深，多呈VV形，沟沟谷与分分水岭高高差较大大，山坡坡不对称称，分水水岭及山山脊呈锯锯齿状及及波状延延伸，山山坡坡度度30400，个别别达600左右。进口段段属低山山丘

5、陵地地貌，沟沟谷多呈呈U形，山坡坡坡度较缓缓。缓坡坡地段被被全风化化层所覆覆，其余余地段基基岩裸露露良好，缓坡及及山顶杂杂草、灌灌木丛生生，植被被较为茂茂密。隧道洞顶顶有两个个中小型型水库，其中梁梁山水库库分布在在隧道DDK966+0000DDK977+4000右侧侧平距770010000米洞洞顶约2230米米高的低低洼处，梁一水水库分布布在隧道道DK1101+2800左侧平平距11160米米洞顶约约3700米高处处。 HYPERLINK l _Toc181413386 3、地质质情况工程所在在地覆盖盖层为第第四系全全新统系系人工填填筑土，冲、洪洪积粉质质黏土及及中细砂砂，坡洪洪积粉质质黏土，

6、坡残积积粉质黏黏土，下下伏基岩岩为燕山山早期第第四次侵侵入晶洞洞花岗岩岩及第二二次侵入入黑云母母花岗岩岩。 HYPERLINK l _Toc181413389 地质构造造及地震震动参数数：隧道道位于新新华夏系系第二隆隆起带与与南岭东东西向构构造带复复合部位位。隧道道通过位位于佛昙昙-南澳澳和角美美-大布布两个北北东向折折断带之之间的金金刚山岩岩体，形形状如“厂”字，本本隧道通通过其西西侧。受受北东向向折断带带影响，隧道区区域多发发育小型型支断裂裂，总体体构造较较为简单单。L7突水水涌泥带带：两次次突水涌涌泥形成成的陷坑坑均位于于隧址正正上方，根据地地表陷坑坑位置和和洞内突突水涌泥泥点推测测，坍

7、陷陷体主要要局限在在涌泥掌掌子面续续向前方方2530mm（DKK96+ 5005DDK966+5335，随随着标高高加大逐逐渐向大大里程方方向偏移移），以以及线位位两侧115220m范范围以内内，第一一次坍塌塌体基本本成垂直直柱状（稍向大大里程和和左侧倾倾斜），第二次次坍塌则则是由于于左侧迂迂回平导导发生突突水涌泥泥后与第第一次坍坍塌体连连通，随随后坍塌塌体上部部物质则则沿第一一次的坍坍塌通道道再次发发生塌陷陷。软弱弱带与隧隧道平面面交角661，倾向向小里程程，倾角角约为775855，宽度度2125mm，第一一层为全全风化花花岗岩、辉绿岩岩及闪长长玢岩互互层，厚厚9111m。第二层层为强风风化

8、夹弱弱风化花花岗岩，厚100144m。地下水水补给源源为地表表水体，开挖掌掌子面稳稳定极差差，开挖挖扰动后后，夹层层物质易易软化崩崩解成砂砂状，极极易发生生大规模模坍塌、突水、涌泥地地质灾害害。软弱带：根据地地貌推测测，目前前未开挖挖的范围围内存在在4条软软弱带，分布于于L8:DK997+0040+0880、LL9:DDK977+4110+4300、L110:DDK977+6550+6700、L111:DDK977+9225+9655其规模模及围岩岩性质除除DK997+4410+4330、DDK977+6550+6700段为级20米米外，其其余为级20米、级20米米，可能发发生坍塌塌、突水水突

9、泥等等地质灾灾害。软软弱带工工程地质质特征见见表1。节理：本本隧道以以晶洞花花岗岩为为主，晶晶洞花岗岗岩中节节理发育育，根据据深孔勘勘探，地地面以下下1500米内节节理较发发育，在在1500米以下下节理较较不发育育，节理理间距112条条/米，倾角110900不等，呈闭合合状，节节理面间间无充填填物，结结合好。地表及及浅层岩岩体节理理，多为为风化节节理，进进口段以以北西向向节理最最发育，出口段段以南西西、南东东向节理理最发育育，节理理面平直直，受其其影响，进出口口端坡面面形成了了较多孤孤石及危危岩。表1 软弱带带工程地地质特征征表软弱夹层层代号与线路关关系主要工程程地质特特征地表出露露位置洞身相

10、交交位置交角L8DK977+0995DK977+066063张拉性质质，走向向为N225W，倾倾向小里里程，倾倾角约880885，构造造带延伸伸长度约约9500m，夹夹层宽55100m，强强风化花花岗岩夹夹全风化化花岗岩岩，夹层层未与梁梁山水库库直接连连通，地地下水较较发育，施工中中易发生生坍塌、掉块、小规模模突水、涌泥等等地质灾灾害。L9DK977+4442DK955+411563张拉性质质，走向向为N778W，倾倾向小里里程，倾倾角约775880，夹层层宽24m，物物探反映映电阻较较高，以以强风化化花岗岩岩为主，岩体破破碎，地地下水发发育，与与梁山水水库具有有一定连连通性，易发生生突水、坍

11、塌、掉块等等地质灾灾害。L10DK977+7220DK977+655582张拉性质质，走向向为N445W，倾倾向小里里程，倾倾角822，夹层层宽约225m，以以强风化化为主，地下水水较不发发育，易易发生坍坍塌、掉掉块等地地质灾害害。L11DK988+0225DK977+966065张拉性质质，在地地表出露露特征为为较连续续的沟槽槽，延伸伸长度约约1.88km，走向为为N277W，倾倾向NEE（小里里程），倾角约约80，构造造软弱夹夹层宽约约1020mm，影响响带宽约约20mm，以全全强风化化花岗岩岩为主，软弱夹夹层与梁梁山水库库连通性性较好，距离梁梁山水库库10550m，地下水水发育，地表水水

12、库与隧隧道涌水水水力联联系较为为密切，物探反反映低阻阻带明显显，易发发生突水水、突泥泥、坍塌塌、掉块块等地质质灾害。地震动参参数：测测区处地地震动峰峰值加速速度为00.155g，地地震动反反应谱特特征周期期0.440s。 HYPERLINK l _Toc181413388 水文地质质条件：地表水水以水库库水及沟沟水为主主。水库库水以梁梁山水库库、梁一一水库为为主，其其中梁山山水库总总库容110544万立方方米，正正常库容容量8007万立立方米；梁一水水库总库库容3338万立立方米，水库水水主要受受大气降降水补给给及水位位高于水水库的地地下水补补给，工工程所在在地雨量量充沛，水库常常年有水水；梁

13、山山山地沟沟谷发育育，以鸡鸡母锤为为分水岭岭，北侧侧沟谷表表水汇集集至鹿溪溪河中，南侧沟沟谷表水水汇入漳漳江，水水库周围围沟谷主主要受水水库水补补给，其其余沟谷谷受大气气降水补补给，季季节动态态变化大大，雨季季时水量量丰富，旱季水水量较少少。地下水主主要表现现为堆积积层中的的孔隙水水及基岩岩裂隙水水两类。孔隙水水比较少少见，地地表仅见见两处井井、泉点点出露。基岩裂裂隙水主主要赋存存于晶洞洞花岗岩岩和黑云云母花岗岗岩节理理裂隙内内，隧道道岩体较较完整，除局部部节理裂裂隙密集集带和断断层破碎碎带外，其余地地段基岩岩裂隙水水较不发发育。水库水对对隧道的的影响：梁山水水库及梁梁一水库库对隧道道有一定定

14、影响，在DKK96+6200+6550段沟沟槽或节节理密集集带加强强预防，防止突突泥、突突水等不不良地质质。4、特殊殊地质本隧道为为燕山早早期第四四次侵入入晶洞花花岗岩，为硬质质岩，埋埋深大，最大埋埋深6880米。根据洞洞室埋置置深度，计算围围岩发生生岩爆的的临界深深度为4420米米，最大大切向应应力与岩岩体的抗抗压强度度比值为为0.669，超超过了岩岩层开始始剥落和和发生岩岩爆的下下限，因因此岩层层大于或或等于4420米米的地方方会发生生轻微或或中等岩岩爆。同同时根据据区域地地质构造造，结合合本隧道道位于角角美-大大布与佛佛昙-南南溪两个个北东向向压性折折段带之之间，其其最大主主应力为为北西

15、向向，与线线路垂直直或呈大大角度的的夹角，推断出出本隧道道发生岩岩爆的可可能性较较大。5、总体体施工方方案正洞涌泥泥软弱带带级围岩岩采用CCRD法法施工，L9、L100软弱带带采用三三台阶法法施工，L8软软弱带采采用三台台阶加临临时仰拱拱或CRRD法施施工，LL11软软弱带采采用CRRD法施施工，LL12软软弱带采采用三台台阶预留留核心土土法或CCRD法法施工，其余级围岩岩采用三三台阶法法施工法法，级围岩岩采用全全断面法法施工。1#斜斜井右侧侧平导穿穿越L77软弱带带级围岩岩采用两两台阶加加临时仰仰拱法开开挖，22#斜井井平导穿穿越软弱弱带级围岩岩采用两两台阶法法开挖，其余、级围岩岩段采用用全

16、断面面开挖。钻孔采采用钻孔孔台车风风动凿岩岩机钻孔孔，爆破破采用导导爆管非非电微差差起爆和和光面爆爆破技术术。出碴碴采用无无轨运输输方式，正洞采采用CAAT3220挖掘掘机组合合WD4470侧侧卸式装装载机、平导采采用CAAT2220挖掘掘机组合合ZL550C侧侧卸式装装载机装装碴，大大吨位、低污染染自卸汽汽车运输输。锚杆杆安装采采用凿岩岩机在喷喷锚台车车上钻孔孔。喷射射混凝土土采用TTK9661混凝凝土湿喷喷机作业业。复合合防水板板采用移移动工作作平台挂挂设。仰仰拱及填填充施工工采用仰仰拱栈桥桥全幅整整体浇筑筑，底板板混凝土土待二衬衬完成后后，由里里向外逐逐段整幅幅施工。二次衬衬砌采用用全断

17、面面液压钢钢模衬砌砌台车先先墙后拱拱法施工工。混凝凝土采用用自动计计量拌和和站集中中生产，混凝土土运送车车运输，泵送入入模。施施工通风风采用大大功率通通风机压压入式通通风，并并设射流流风机诱诱导风流流，加快快风速。反坡施施工段采采用开挖挖集水井井抽水机机抽排地地下水。6、工期期安排梁山隧道道于20007年年11月月26开开工,计计划20012年年5月331日竣竣工，总总工期116400日历天天，其中中隧道施施工工期期为20007年年11月月26至至20112年22月299日，无无砟轨道道施工工工期为220122年3月月1至220122年5月月31日日。三、目前前施工情情况1、施工工情况（截至到

18、到20111年33月311日）梁山隧道道进口与与1#斜斜井、出出口与22#斜井井已经贯贯通。1#斜井井：掌子子面里程程DK996+5505,正在对对L7突突水涌泥泥段进行行加固处处理，正正洞水平平旋喷完完成2112根；右侧迂迂回平导导帷幕注注浆钻孔孔71553.66米，注注浆7991立方方，注水水玻璃22立方。2#斜井井：进口口方向掌掌子面里里程DKK98+3699,累计计掘进110344米，围岩级；左侧侧平行导导坑掌子子面里程程PDKK98+1422,累计计开挖支支护5112m，超前正正洞2227m，围岩级；2、剩余余工程梁山隧道道1#斜斜井与22#斜井井间剩余余正洞开开挖工程程18664米

19、，1#斜斜井涌泥泥软弱带带加固剩剩余水平平旋喷3377根根，右侧侧迂回导导坑正在在超前帷帷幕注浆浆加固，剩余开开挖1556.11米，22#斜井井平行导导坑剩余余开挖9950米米，四、风险险评估程程序和风风险评估估方法1、风险险评估程程序根据铁道道部文件件关于于铁路高高风险隧隧道安全全管理工工作的实实施意见见（工工管质20111336号）、铁路路隧道风风险评估估与管理理暂行规规定（铁建设设200072000号）有有关要求求；东南南沿海铁铁路福建建公司安安质部文文件厦厦深线梁梁山隧道道施工阶阶段风险险管理计计划（东南安安质220088400号）等等相关内内容，结结合厦深深线工程程建设实际际情况，梁

20、山隧隧道隧道道风险评评估基本本程序是是：（1）、对施工阶阶段的初初始风险险进行评评价，分分别确定定各风险险因素对对安全风风险发生生的概率率和损失失。分析析各风险险因素的的影响程程度，主主要确定定风险因因素影响响对施工工安全的的影响。（2）、提出各风险因素素的等级级及残留风风险等级级，综合确确定梁山山隧道隧隧道风险险等级。（3）、根据评评价结果果制定相相应的风风险对策策专项施施工方案案并确定定监控责责任。（4）、上级单单位对风风险评估估报告进进行审定定，并针对对高度风风险等级级，组织织专家组组评审，形成成隧道安安全风险险评审意意见。（5）、一分部、四四分部按按铁路路隧道风风险评估估与管理理暂行规

21、规定、关于于铁路高高风险隧隧道安全全管理工工作的实实施意见见的规规定，各各负其责责，做好好隧道风风险过程程管理。施工阶段段风险评评估流程如图图1所示。满足施工阶段段开始检查施工工图阶段段所做的的全部风风险评估估结果和和相关数数据资料料，以及及招投标标和合同同中反馈馈的信息息结合自身身施工水水平和现现场情况况对风险险进行识识别和管管理对风险进进行评估估在施工组组织计划划中制定定风险管管理计划划，包括括预设的的应对措措施和残残余风险险的处理理措施全过程对对残余风风险进行行风险监监控建立专门门机构定定期检查查施工中中实际地地层条件件和各种种风险检查结果果是否满满足要求求不满足直直至整个个隧道完完工改

22、变预设设的风险险应对措措施、施施工方法法和步骤骤，选择择更优化化的施工工方案和和管理措措施实施变更更后的施施工方案案和管理理措施图1 施工阶阶段风险险评估流流程图2、风险险评估方方法以专家调调查法为为主线，综合运运用了风风险层次次分析法法、矩阵阵法、核核对表法法方法。3、风险险分级及及接受标标准（1）事事故发生生概率等等级标准准在综合考考虑了地地形地质质条件、原勘测测、设计计有关资资料后，将各种种风险因因素导致致相应事事故发生生的的概概率及后后果分别别用15五个个数值来来表示，其中，概率等等级 “1”“5”分别代代表“很不可可能”、“不可能能”、“偶然”、“可能”、“很可能能”，各概概率等级级

23、所对应应的概率率大小和和等级标标准见表表2。表2 事故发发生概率率等级标标准概率范围围中心值概率等级级描述概率等级级0.331很可能50.0330.30.1可能40.000300.0330.011偶然30.000030.00030.0001不可能20.0000330.00001很不可能能1注：（11）当概概率值难难以取得得时，可可用频率率代替概概率。 （2）中中心值代代表所给给区间的的对数平平均值。（2）经经济损失失等级标标准经济损失失是指风风险事故故发生后后造成工工程项目目发生的的各种费费用的总总和，包包括直接接费用和和事故处处理所需需的各种种费用，如表33表3经济济损失等等级标准准后果定性

24、性描述灾难性的的很严重的的严重的较大的轻微的后果等级级54321经济损失失（万元元）100003001000100300030110030（3）风风险等级级标准后果等级级“1”“5”分别代代表“轻微的的”、“较大的的”、“严重的的”、“很严重重的”、“灾难性性的”；并定定义概率率及后果果的估值值的乘积积为风险险指数，依据铁路隧隧道风险险评估与与管理暂暂行规定定风险险等级标标准将风风险指数数分为“极高（级）、高度（级）、中度（级）、低度（级）”四个等等级。其其事故发发生概率率、后果果等级与与风险等等级（指指数）关关系如表表4所示：表4风险险等级关关系后果等级级概率等级级轻微的较大的严重的很严重的

25、的灾难性的的12345很可能5高度（III级）高度（III级）极高（II级）极高（II级）极高（II级）可能4中度（IIII级级）高度（III级）高度（III级）极高（II级）极高（II级）偶然3中度（IIII级级）中度（IIII级级）高度（III级）高度（III级）极高（II级）不可能2低度（IIV级）中度（IIII级级）中度（IIII级级）高度（III级）高度（III级）很不可能能1低度（IIV级）低度（IIV级）中度（IIII级级）中度（IIII级级）高度（III级）（4）风风险接受受准则铁路隧道道风险接接受准则则与采取取的风险险处理措措施如表表5。表5 风险接接受准则则风险等级级接受准

26、则则处理措施施低度（级）可忽略此类风险险较小，不需采采取风险险处理措措施和监监测。中度（级）可接受此类风险险次之，一般不不需采取取风险处处理措施施，但需需予以监监测。高度（级）不期望此类风险险较大，必须采采取风险险处理措措施降低低风险并并加强监监测，且且满足降降低风险险的成本本不高于于风险发发生后的的损失。极高（级）不可接受受此类风险险最大，必须高高度重视视并规避避，否则则要不惜惜代价将将风险至至少降低低到不期期望的程程度。五、风险险评估内内容1、风险险评估对对象及目目标（1）评评估对象象：根据据东南沿沿海铁路路福建公公司有关关文件精精神，进进行梁山山隧道的的安全风风险评估估。（2）评评估目标

27、标：根据据施工地地质、资资源配置置及施工工方案进进行风险险评估，提出相相应的隧隧道施工工安全措措施，着着重于施施工管理理、措施施评价和和落实。通过风风险评估估与管理理，建立立完整的的风险评评估与管管理体系系，切实实有效地地控制各各类风险险，将各各种风险险降低至至可接受受的水平平。2、风险险因素评估估项目部采采用专家家调查法法，对隧道道剩余开开挖段各各工序出现现的风险险进行了调查、统计，梁山隧道道风险因因素达113项。通过采采用风险险层次分分析法、矩阵法法、核对对表法综综合方法法，初步步辨识和和评价出出梁山隧道道的主要要安全风风险要素素共3项，即即：塌方、突水突泥、岩爆。3、风险险产生原原因（1

28、）、塌方隧道穿过过软弱带带、节理理、裂隙隙密集带带，一经经开挖，潜在应应力释放放，围岩岩失稳而而发生坍坍塌。梁山隧道道未开挖挖段存在在4条软弱带带、规模模不一的的节理、裂隙密密集带等等不良地地质地段段。同时时，因隧隧道工期期比较紧张张等因素素影响，隧道塌塌方的风风险较大大。DK977+0440DDK977+0880软弱弱带（LL8）：根据其其工程地地质特征征，掌子子面的自自稳能力力差，发发育全风风化的花花岗岩、辉绿岩岩夹层或或差异带带，若对对差异风风化带处处理不及及时，加加之地下下水作用用，可能能引起局局部涌砂砂、涌泥泥现象，继而造造成开挖挖面失稳稳、诱发发坍方。DK977+4110DDK97

29、7+4330、DDK977+6550DDK977+6770软弱弱带(LL9、LL10):夹层层物质为为强风化化花岗岩岩，节理理裂隙发发育，岩岩体破碎碎，呈块块状，局局部裂隙隙带风化化成全风风化层，节理裂裂隙面一一般充填填黏土层层，地下下水一般般较不发发育，开开挖掌子子面具有有一定自自稳能力力，易发发生掉块块，诱发发局部坍坍塌地质质灾害。DK977+9225DDK977+9665软弱弱带（LL11）: 据其其特性，其工程程地质条条件更差差，地下下水极发发育，受受水影响响夹层物物质呈流流塑状，扰动后后力学性性能极差差，掌子子面极易易失稳，在动水水作用下下，易流流失，诱诱发大规规模的坍坍塌、突突水、

30、涌涌泥等地地质灾害害。节理、裂裂隙密集集带：为为张性节节理密集集带，节节理间距距一般小小于0.1米，以微张张状为主主，密集集带宽度度一般在在122米，充充填以强强风化花花岗岩为为主，局局部节理理面充填填黏土层层，岩体体破碎，地下水水较发育育发育育，易发发生坍塌塌、突水水、涌泥泥等地质质灾害。（2）、突水、突突泥地下水的的软化、浸泡、冲蚀、溶解等等作用会会加剧岩岩体的失失稳和坍坍落。梁梁山隧道道突水、突泥的的主要风风险因素素为L77突水涌涌泥段、软弱带带及水库影影响带。L7突水水涌泥段段：软弱弱带与隧隧道平面面交角661，倾向向小里程程，倾角角约为775855，宽度度2125mm，夹层物物质主要

31、要分为两两层，第第一层为为全风化化层，厚厚1013mm，物质质为全风风化花岗岗岩、辉辉绿岩、闪长玢玢岩互层层，原状状土体时时，具有有一定规规律，全全风化花花岗岩呈呈硬塑坚硬土土状，扰扰动后呈呈中粗粗砂状；全风化化辉绿岩岩，原状土土呈硬塑塑坚硬硬状粉质质黏土，扰动后后呈饱和和软土，黏性较较强；全全风化闪闪长玢岩岩，原状状土呈硬硬塑坚坚硬状黏黏土，扰扰动后呈呈软黏土土，黏性性强。第第二层为为强风化化夹弱风风化花岗岗岩，厚厚1012m，岩体体破碎，岩质软软硬不均均，变化化频繁。地下水水补给源源为地表表水体，开挖掌掌子面稳稳定极差差，开挖挖扰动后后，夹层层物质易易软化崩崩解成砂砂状，极极易发生生大规模

32、模突水、涌泥地地质灾害害。软弱带：突水、突泥产产生原因因同上塌塌方产生生原因。水库影响响带：梁梁山水库库及梁一一水库对对隧道有有一定影影响，在在DK996+6620+6550段沟沟槽或节节理密集集带充填填以强风风化花岗岗岩为主主，局部部节理面面充填黏黏土层，岩体破破碎，地地下水较较发育发育。易发生生突水、涌泥地地质灾害害。（3）、岩爆隧道为燕燕山早期期第四次次侵入晶晶洞花岗岗岩，为为硬质岩岩，埋深深大，最最大埋深深6800米。根根据埋置置深度计计算围岩岩发生岩岩爆的临临界深度度为4220米，岩层大大于或等等于4220米的的地方会会发生轻轻微或中中等岩爆爆。同时时根据区区域地质质构造，结合本本隧

33、道位位于角美美-大布布与佛昙昙-南溪溪两个北北东向压压性折段段带之间间，其最最大主应应力为北北西向，与线路路垂直或或呈大角角度的夹夹角，推推断出本本隧道剩剩余开挖挖段发生生岩爆的的可能性性较大。（4）、交通事事故交通管理理不到位位，安全全警示标标志、限限速标志志不全，装载、运输设设施未按按照安全全技术规规程作业业，作业业人员与与输设施施抢道。洞内通风风照明不不足，能能见度差差。（5）、用电事事故作业地段段照明未未使用安安全电压压，供电电线路未未采用三三相五线线制，用用电设备备未采用用“一机、一闸、一漏、一箱”， 配电电箱和开开关箱未未专人负负责。（6）、火灾事事故未定期组组织对参参建员工工进行

34、消消防教育育；易燃燃易爆物物品管理理不到位位；洞内内电焊、气割作作业未实实施明火火使用申申请；现现场消防防器材不不足、实实效。4、风险险评估记记录梁山隧道道安全风风险评估估记录详详细列于于附表，其中：（1）、附表11安全全风险清清单表；（2）、附表22初始始风险等等级表；（3）、附表33风险因因素权重重表；（4）、附表44风险因因素综合合权重表表；（5）、附表55风险期期望损失失表；（6）、附表66风险对对策措施施表；（7）、附表77风险评评估综合合表；（8）、附表88风险登登记表。六、风险险对策措施施及建议议（一）、风险对策策措施1、塌方方地段（1） 严格坚坚持“预探支支、严注注浆、短短进尺

35、、弱爆破破、强(紧)支支护、快快闭合、勤量测测、及时时反馈”的施工工原则。（2）加加强超前前地质预预报工作作。对开开挖面前前方地层层采取TTSP2203、超前地地质钻孔孔进行中中长距离离预报；采用地地质素描描法和钻钻爆施工工时用长长炮眼孔孔进行短短距离预预报，判明地地层和含含水情况况，为超超前支护护和止水水提供依依据，及及时修改改或加强强超前支支护和支支护参数数。尤其其是施工工开挖接接近探明明的软弱弱带及节节理、裂裂隙密集集带时，要认真真及时地地分析和和观察开开挖工作作面岩性性变化，遇有探探孔突水水、突泥泥和整体体性变差差等现象象，及时时调整施施工方法法。（3）加加强施工工监控量量测，实实行信

36、息息化施工工。对地地表沉降降、拱顶顶下沉、围岩收收敛进行行量测，及时对对数据进进行整理理分析，及时反反馈于设设计和施施工，及及时优化化设计参参数和施施工方法法。当量量测数据据表明围围岩收敛敛变形接接近控制制标准的的警戒值值时，尽尽快采取取加强措措施进行行加固，抑制变变形，防防止因变变形突变变引起塌塌方。（4）根根据软弱弱带岩性性、破碎碎程度及及地下水水情况，及时采采用超前前小导管管、拱部部89大大管棚、揭示前前5米超前前周边注注浆及揭揭示前55米超前前帷幕注注浆预加加固，通过加加固周边边围岩，提高其其自承能能力，减减少围岩岩松弛变变形。（5） 开挖后后及时按按审批的的方案施施工初期期支护并并封

37、闭成成环，必必要时快快速封闭闭掌子面面、增设设临时仰仰拱与临临时对撑撑加固初初期支护护。（6） 严格控控制仰拱拱和二衬衬与掌子子面的步步距，初期支支护IVV级以上上围岩封封闭位置置距离掌掌子面不不得大于于35mm；二次次衬砌距距离掌子子面位置置：IVV级围岩岩不得大大于900m，VV、VII级围岩岩不得大大于700m。软弱围围岩地段段等应提提前进行行二衬施施工、密切注注意隧道道施工稳稳定性的的影响。（7）变变更设计计。请建建设指挥挥部组织织设计单单位、监监理单位位、施工工单位四四方现场场勘察，根据围围岩的实实际情况况，优化化支护参参数,增增加格栅栅或型钢钢钢架支支护。（8）施施工方法法的控制制

38、。按照照台阶法法、台阶阶法加临临时仰拱拱、CRRD法组组织施工工，隧道道洞身开开挖以弱弱爆破为为主，机机械开挖挖为辅，采用减减震爆破破技术，严格控控制开挖挖进尺，及时支支护。（9）严严格控制制开挖工工序，尤尤其是一一次开挖挖进尺。台阶法法开挖时时，级围岩岩上台阶阶一次开开挖进尺尺不能超超过2榀拱架架间距，中下台台阶一次次开挖进尺尺不能超超过3榀拱架架间距，仰拱一一次开挖挖进尺不不能超过过3m；级围岩岩上台阶阶一次开开挖进尺尺不能超超过1榀拱架架间距，中下台台阶一次次开挖进尺尺不能超超过2榀拱架架间距，仰拱一一次开挖挖进尺不不能超过过3m，杜绝各各种违章章施工。控制爆爆破装药药量，减减小对软软弱

39、破碎碎围岩的的扰动。（10）施工期期间，洞洞口应常常备一定定数量的的抢险材材料，如如方木、型钢钢钢架等，以备急急用。2、突水水、突泥泥地段突水、突突泥地段段严格按按“综合预预报，先先探水，全面掌掌握前方方地质状状况”，弱爆爆破、强强支护、快封闭闭、勤量量测，稳稳步推进进的原则则组织施施工。在接近软软弱带及及水库影影响带时时，先采采用TSSP2003对掌掌子面前前方1000m范范围内的的不良地地质体的的位置、规模、性质进进行详细细的预报报，预判判前方地地质条件件和地下下水情况况，有异异常时适适当加密密探测；然后在在TSPP2033的基础础上实施施超前地地质钻孔孔验证，并辅以以红外探探水测定定，每

40、次次探测长长度以330m为为一循环环，相邻邻探孔前前后搭接接5m，在在判明水水源补给给、涌水水量和突突出水压压等情况况下，有有针对性性地采取取超前帷幕幕注浆、超前周周边注浆浆或超前前局部注注浆等方方案。突水、突突泥段施工（1） 严格坚坚持“预探支支、严注注浆、短短进尺、弱爆破破、强(紧)支支护、快快闭合、勤量测测、及时时反馈”的施工工原则；（2）采采用TSSP2003+超超前地质质预报系系统、红红外探水水仪、钻钻机超前前探孔和和每个循循环开挖挖前采用用超长钻钻杆钻孔孔等探测测手段对对前方围围岩进行行综合预预测预报报，判识识掌子面面前方围围岩地质质水文情情况，适适时调整整支护类类型、二二衬等。（

41、3）根根据软弱弱带及水库影影响带岩岩性、破破碎程度度及地下下水情况况，及时时采用超超前小导导管、拱拱部89大大管棚、超前局局部注浆浆、揭示示前5米米超前周周边注浆浆及揭示示前5米米超前帷帷幕注浆浆预加固固进行封封堵，以以加固地地层并堵堵水，减少水水量，降降低地下下水对软软弱围岩岩的软化化、浸泡泡、冲蚀蚀、溶解解等作用用。（4）LL7突水水突泥段段处理超超前预加加固方案案采用“全环水水平旋喷喷超前加加固圈+拱墙大大管棚超超前支护护及补充充注浆+掌子面面水平旋旋喷改良良预加固固”的综合合加固措措施。（5）采采用台阶阶法、台台阶法加加临时仰仰拱、CCRD法法对L77突水涌涌泥段、软弱带带及水库影影响

42、带进进行开挖挖。（6） 每班配配一名技技术人员员值班全全过程监监控、指指导；（7） 配置足足够的抽抽排水设设备，采采用恰当当的排水水措施，使地下下水能顺顺着预设设的各种种管沟排排出洞外外，以降降低地下下水位，减少地地下工程程的渗水水量。3、岩爆爆地段依据设计计文件、相关地地质资料料及岩层层特征等等方面初初步判别别岩爆存存在的可可能性，其判别别指标为为：（11）岩石石的强度度Rb80MMpa；（2）岩层中中的原始始初应力力0（0.150.22）Rbb；（33）围岩岩的级别别：或级；（44）隧道道洞身埋埋深H4200m；（5）岩石干干燥无水水、呈脆脆性，结结构较完完整，节节理基本本不发育育。只要要

43、满足其其中三项项指标时时，即可可判定岩岩爆存在在。严格格坚持“短进尺尺、多循循环、以以防为主主、防治治结合”的原则则组织施施工，三三标段施施工过程程中采取取的主要要措施：1、以超超前探孔孔为主，辅以TTSP2203等等手段进进行预测测预报；对开挖挖面及其其附近的的地质观观察、素素描，分分析岩石石的“动态特特性”，主要要包括岩岩体内部部发生的的各种声声响和局局部岩体体表面的的剥落、崩裂等等现象；2、技术术措施：（1）选选用预先先释放部部分能量量的方法法。用超超前钻孔孔释放能能量或喷喷射高压压水冲洗洗法，先先期将岩岩层的原原始应力力释放，以减少少岩爆的的发生。 微弱弱岩爆地地段可直直接在开开挖面上

44、上洒水，软化表表层，促促使应力力释放和和调整。 中等等岩爆地地段在边边墙及拱拱部隧道道开挖轮轮廓线11015ccm范围围内打设设注水孔孔，并向向孔内喷喷灌高压压水，软软化围岩岩，加快快围岩内内部应力力的释放放。 强烈烈岩爆段段除采用用喷注高高压水外外，可采采用开挖挖超前导导坑的方方法，提提前释放放部分应应力。 采用用预裂爆爆破以释释放预应应力。（2） 加强光光面爆破破技术，使开挖挖轮廓线线圆顺，降低岩岩爆发生生的强度度。选用与硬硬岩相匹匹配的水水胶炸药药。周边边眼间距距较无岩岩爆地段段适当加加密，周周边眼采采用小药卷卷不偶合合装药，严格控控制药量量，尽可可能减少少爆破对对围岩的的影响。（3）局

45、局部增设设锚杆及及钢筋网网或采用用钢架锚锚喷支护护等手段段进行防防护，尽尽可能减减少岩层层暴露时时间，减减少岩爆爆发生。对于岩岩爆强烈烈的开挖挖面，可可采用超超前锚杆杆对开挖挖面前方方的围岩岩进行锁锁定。在拱部部及两侧侧侧壁布布置预防防岩爆的的短锚杆杆，锚杆杆长度宜宜为2mm左右，间距宜宜为0.511.0mm，并宜宜与微纤纤维喷射射混凝土土联合使使用，形形成喷锚锚加固作作用。4、其他他风险控控制措施施（1）交交通安全全控制措措施梁山隧道道1#斜井井、2#斜井井工区洞洞内施工工工作面面多，装装载、运运输设备备进出频频繁，为为防止交交通安全全事故，应确保装装载、运运输设施施良好工工作状态态，装载载

46、、运输输设施按按照安全全技术规规程作业业，安全全警示标标志、限限速标志志齐全，作业人人员与运运输设施施按道行行驶。洞洞内通风风照明能能见度满满足行车车要求，同时加强强所有参参建人员员交通安安全教育育，遵守交交通安全全规章制制度，确确保安全全行驶。（2）用用电安全全控制措措施施工现现场用电电须采用用三相五五线制供供电系统统，且工工作接地地电阻值值不得大大于4；供电电系统始始端、末末端必须须作重复复接地；但线路路较长时时，线路路中间应应增设重重复接地地，其电电阻值不不应大于于10。用电设设备应实实行一机机一闸一一漏（漏漏电保护护器）一一箱（配配电箱）；漏电电保护装装置与设设备相匹匹配。不不得用一一

47、个开关关直接控控制二台台及以上上的用电电设备。熔断器器的规格格应满足足被保护护线路和和设备的的要求；熔体不不得削小小或合股股使用，严禁用用金属丝丝代替，熔体应应有保护护罩，管管型熔断断器不得得无管使使用，有有填充材材料的熔熔断器不不得改装装使用；熔体熔熔断后必必须查明明原因并并排出故故障后方方可更换换，装好好保护罩罩后方可可送电；插销和和插座必必须配套套使用。电焊机机的外壳壳应可靠靠接地，不得多多台串联联接地，电焊机机的裸露露导电部部分和转转动部分分应装安安全保护护罩；电电焊机的的电源线线必须绝绝缘良好好。有人触触电，立立即切断断电源，进行急急救；电电气着火火，应立立即将有有关电源源切断，使用

48、泡泡沫灭火火器或干干砂灭火火（3）消消防安全全控制措措施隧道内严严禁明火火作业。防水板板铺设、钢筋安安装施工工区域设设置有效效且足够够的消防防器材，放在易易取的位位置并且且设立明明显标志志。各种种器材做做到定期期检查、补充和和更换，不得挪挪用。（二）、建议1、梁山山隧道根据据前期的的施工情情况来看看，地质质条件复复杂多变变，风化化强烈为为全风化化层，形形成软弱弱夹层繁繁多，后期未未开挖段段应根据据施工信信息，及及时做好好动态设设计。如隧道围岩岩级别变变更等。2、综合合考虑目目前施工工所揭示示软弱带带的工程程水文地地质，从设计计角度深深入提供供施工阶阶段安全全风险管管理措施施。3、进一一步加强强

49、超前地地质预报报工作。4、对软软弱带、节理、裂隙密密集带、富水带带等不良良地段的的边界范范围、岩岩性及地地下水情情况，采取多多种形式式的超前前地质预预报，加加固以超超前预支支护为主主，增强强主动安安全管理理。5、适当当增加施施工时风风险管理理费用的投入，以以更利于于安全风风险的管管理。6、风险险管理是是风险评评估的目目的，安安全风险险评估应在施工阶阶段做出出动态调调整，同同时对工工期风险险、投资资风险、第三方方风险等等在做好好必要的评估，以以践行铁铁路建设设科学发发展观的的要求。七、风险险评估结结论经风险评评估，梁梁山隧道道的塌方方、突水水、突泥及及岩爆属属于高度度或中度度安全风风险。为为确保

50、安安全风险险得到有有效地控控制和管管理，须须将梁山山隧道纳纳入铁道道部高风险管管理的范范畴。八、附件件及附录录1、梁山山隧道风险险评估记记录表2、梁山山隧道施施工阶段段风险评估估说明图图附表1 梁山山隧道风风险清单单表风险清单单表编号XSFJJ-SDQ-01日期20111-3-31隧道名称称梁山隧道道审核 刘生秀阶段施工阶段段序号风险事件件风险产生生的原因因类别后果备注1突水、突突泥L8LL11软软弱带：充填物物质为强强全风风化花岗岗岩、辉辉绿岩及及闪长玢玢岩，宽宽度在55255米，地地下水发发育极极发育，受水影影响充填填物质呈呈流塑状状，稳定定性差。L7突水水涌泥段段：该软软弱带经经过2次次

51、较大规规模的突突水涌泥泥后地质质变得异异常复杂杂，其极极富水，洞身至至地表风风化深度度为2770米，夹层厚厚度约225米，横向延延伸长度度约2.3公里里。充填填物质全全风化花花岗岩、辉绿岩岩及闪长长玢岩，呈砂土土状。水库影响响带: DK996+6620+6550段沟沟槽或节节理密集集带充填填以强风风化花岗岗岩为主主，局部部节理面面充填黏黏土层，岩体破破碎，地地下水较较发育发育。地质因素素人员伤亡亡工期延误误2塌 方方L8LL11软软弱带：充填物物质为强强全风风化花岗岗岩、辉辉绿岩及及闪长玢玢岩，宽宽度在55255米，地地下水发发育极极发育，受水影影响充填填物质呈呈流塑状状，稳定定性差。 节理、

52、裂隙密密集带：为张性性节理密密集带，节理间间距一般般小于00.1米米，以微微张状为为主，密密集带宽宽度一般般在12米，充填以以强风化化花岗岩岩为主，局部节节理面充充填黏土土层，岩岩体破碎碎，地下下水较发发育发发育。地质因素素人员伤亡亡工期延误误3岩 爆爆隧道为燕燕山早期期第四次次侵入晶晶洞花岗岗岩，为为硬质岩岩，埋深深大，最最大埋深深6800米。根根据埋置置深度计计算围岩岩发生岩岩爆的临临界深度度为4220米，岩层大大于或等等于4220米的的地方会会发生轻轻微或中中等岩爆爆。同时时根据区区域地质质构造，结合本本隧道位位于角美美-大布布与佛昙昙-南溪溪两个北北东向压压性折段段带之间间，其最最大主

53、应应力为北北西向，与线路路垂直或或呈大角角度的夹夹角，推推断出本本隧道发发生岩爆爆的可能能性较大大。地质因素素人员伤亡亡4交通事故故交通管理理不到位位，安全全警示标标志、限限速标志志不全，装载、运输设设施未按按照安全全技术规规程作业业，作业业人员与与输设施施抢道。洞内通风风照明不不足，能能见度差差。施工因素素人员伤亡亡5用电事故故作业地段段照明未未使用安安全电压压，供电电线路未未采用三三相五线线制，用用电设备备未采用用“一机、一闸、一漏、一箱”， 配电电箱和开开关箱未未专人负负责施工因素素人员伤亡亡6火灾事故故未定期组组织对参参建员工工进行消消防教育育；易燃燃易爆物物品管理理不到位位；洞内内电

54、焊、气割作作业未实实施明火火使用申申请；现现场消防防器材不不足、实实效。施工因素素人员伤亡亡附表2 初初始风险险等级表表初始风险险等级表表编号XSFJJ-SDDQ-001日期20111-3-31隧道名称称 梁山隧道道审核刘生秀阶段施工阶段段序号安全风险险风险因素素风险事件件概率等级级后果等级级风险等级级1L8LL11软软弱带处处理工程程措施突水、突突泥43高度2L7突水水突泥段段加固处处理措施施54极高3DK966+6220+6500段水库库影响带带注浆堵堵水措施施33高度4超前地质质预报42高度5L8LL11软软弱带处处理工程程措施塌方43高度6节理、裂裂隙密集集带超前前支护42高度7监控量

55、测测42高度8420米米以上埋埋深洞花花岗岩段段应力释释放措施施岩爆41中度9交通运输输管理交通事故故32中度10现场临时时用电管管理用电事故故32中度11施工现场场防火管管理火灾事故故32中度附表3 风险险因素权权重表风险因素素权重表表编号XSFJJ-SDDQ-001日期20111-3-31隧道名称称 梁山隧道道审核刘生秀阶段施工阶段段序号安全风险险风险因素素风险事件件概率等级级后果等级级权重值1L8LL11软软弱带处处理工程程措施突水、突突泥43122L7突水水突泥段段加固处处理措施施54203DK966+6220+6500段水库库影响带带注浆堵堵水措施施3394超前地质质预报4285L8

56、LL11软软弱带处处理工程程措施塌方43126节理、裂裂隙密集集带超前前支护4287监控量测测4288420米米以上埋埋深洞花花岗岩段段应力释释放措施施岩爆4149交通运输输管理交通事故故32610现场临时时用电管管理用电事故故32611施工现场场防火管管理火灾事故故326说明：在在铁路路隧道风风险评估估与管理理暂行规规定附附表中，权重值值意指多多重风险险评估时时某一个个特定风风险的份份量。本本表安全全风险评评估仅涉涉及到安安全，权权重值实实际应为为1，考考虑到各各安全风风险因素素的重要要性，表表中相应应实际数数值以矩矩阵乘积积列出。附表4 风风险因素素综合权权重表风险因素素综合权权重表编号X

57、SFJJ-SDDQ-001日期20111-3-31隧道名称称梁山隧道道审核刘生秀阶段施工阶段段序号风险因素素综合权重重重要度1L8LL11软软弱带加加固处理理工程措措施12.11%高度2L7突水水突泥段段加固处处理措施施20.22%极高3DK966+6220+6500段水库库影响带带注浆堵堵水措施施9.1%高度4超前地质质预报8.1%高度5L8LL11软软弱带加加固处理理工程措措施12.11%高度6节理、裂裂隙密集集带超前前支护8.1%高度7监控量测测8.1%高度8420米米以上埋埋深洞花花岗岩段段应力释释放措施施4.0%中度9交通运输输管理6.1%中度10现场临时时用电管管理6.1%中度11

58、施工现场场防火管管理6.1%中度合计100附表5 风险险期望损损失表风险期望望损失表表编号XSFJJ-SDDQ-001日期20111-3-31隧道名称称 梁山隧道道审核刘生秀阶段施工阶段段序号风险因素素风险事件件预计损失失（万元元）期望概率率期望损失失（万元）1L8LL11软软弱带加加固处理理工程措措施突水、突突泥501100可能502L7突水水突泥段段加固处处理措施施1003000可能10003DK966+6220+6500段水库库影响带带注浆堵堵水措施施501100可能504超前地质质预报30550偶然205L8LL11软软弱带加加固处理理工程措措施塌方501100可能506节理、裂裂隙密

59、集集带超前前支护501100可能507监控量测测30550偶然208420米米以上埋埋深洞花花岗岩段段应力释释放措施施岩爆30偶然109交通运输输管理交通事故故30550偶然2010现场临时时用电管管理用电事故故30550偶然2011施工现场场防火管管理火灾事故故30550偶然20附表6 风险险对策措措施表风险对策策措施表表编号XSFJJ-SDDQ-001日期20111-3-31隧道名称称 梁山隧道道审核刘生秀阶段施工阶段段序号风险因素素风险事件件安全风险险风险等级级对策措施施1L8LL11软软弱带加加固处理理工程措措施突水、突突泥高度对于不同同的软弱弱带岩性性、破碎碎程度及及地下水水情况采采

60、用超前前小导管管、拱部部89大大管棚、揭示前前5米超前前周边注注浆及揭揭示前55米超前前帷幕注注浆预加加固，开开挖采用用台阶法法开挖，拱部锚锚杆支护护，拱墙墙型钢钢钢架加强强。2L7突水水突泥段段加固处处理措施施极高处理超前前预加固固方案采采用“全环水水平旋喷喷超前加加固圈+拱墙大大管棚超超前支护护及补充充注浆+掌子面面水平旋旋喷改良良预加固固”的综合合加固措措施。开开挖采用用CRDD分部开开挖法施施工，拱拱部锚杆杆支护，拱墙型型钢钢架架加强。采用初初支加二二衬及三三衬的复复合衬砌砌。3DK966+6220+6500段水库库影响带带注浆堵堵水措施施高度根据探水水孔的涌涌水量预预测前方方地下水水