地下室顶板施工道路

1、地下室顶板施工道路加固施工方案目 录第一章、地下室顶板加固原因第二章、地下室顶板加固范围第三章、地下室顶板加固范围内模板支设要求第四章、地下室顶板行车安全事项第五章、加固施工方案计算书第一章、地下室顶板加固原因第一节、工程概述工程名称：成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）工程地点：成都市锦江大面桥三桥村10组、粮丰村1、6、8组工程规模：总建筑面积约281814.45m2，建筑层数：地面32、33、34层，地下一层。结构形式：大直径素砼灌注置换桩复合地基、筏板基础；塔楼主体为剪力墙结构；地下室框架结构、独立基础，地下室底板为300mm钢筋砼抗水板。建设单位：成都市住房保障中心、成都

2、市住房储备中心项目管理：四川建科工程建设管理有限公司监理单位：四川康立项目管理有限责任公司设计单位：中国建筑西南设计研究院有限公司成都市人防设计院地质勘察：成都四海岩土工程有限公司第二节、建筑概况“成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）”工程位于成都市锦江大面桥三桥村10组、粮丰村1、6、8组；该高层建筑群由11栋高层建筑组成，见下表示。其中4#、5#、6#、7#、8#楼为独立地下室；1#、2#、3#、9#、10#、11#楼地下室组成一地下车库（其中一部分为“平战结合”人防工程）。见下表示：栋号建筑面积（m2）地下层数地上层数建筑高度1#楼31768.196一层32层94.5m2#楼

3、33351.87一层32层94.5m3#楼46775.52一层32层93.25m9#楼17097.76一层33层96.10m10#楼17097.76一层33层96.10m11#楼31598.10一层32层94.5m地下车库25079.84一层-该建筑群建筑结构安全等级为二级，为一类高层住宅，建筑物耐火等级为一级，屋面、地下室防水等级为级，设计使用年限为50年。地下车库类别为类地下车库，耐火设计等级一级，结构类型为钢筋砼剪力墙、钢筋砼框架结构，抗震设防烈度为7度，地下室防水等级级。第三节、结构概况本工程由11栋高层建筑组成，建筑层数有32、33、34层，地下层数为一层。本工程结构安全等级为二级，

4、地基基础设计等级为甲级，塔楼剪力墙抗震等级为二级，地下车库抗震等级为三级，建筑物耐火等级为一级；设计地震分组为第三组，抗震设防烈度为7度，建筑场地土类别为类；砼结构的环境类别：基础、地下室层梁、底板侧墙及与土壤、水直接接触的梁、板、墙为二a类，其余为一类。地下室为独立基础，底板为300mm钢筋砼抗水板。其中一部分为平战结合地下室。第四节、顶板加固原因由于该区域场地狭窄，不能满足材料的转运和堆放，影响上部工程施工需要，故在地下室顶板浇筑后，需加以利用，将地下室顶板作为临时行车道路、施工电梯、砼输送泵、材料堆场等。为此对地下室顶板进行加固处理。第二章、地下室顶板加固范围地下室加固范围为：临时环形行

5、车道路、施工电梯、砼输送泵、材料堆场等。加固区域见附图（一）。临时行车道路宽度为8000mm，为保证加固区域地下室顶板安全，在临时行车道路两侧外4000mm范围内仍属加固范围；地下室顶板总加固宽度16000m，道路转弯半径10m。砼输送泵设置在道路侧（加固范围内）。施工电梯加固范围：施工电梯两侧各2000mm范围内加固，见附图（一）。第三章、地下室顶板加固范围内模板支设要求临时施工道路加固方式采用承重脚手架加固方式，使用时间：地下室施工装饰装修完工。具体施工方法见下：3.1、道路加固区域内支模用材料：483.2钢管，100100木枋，钢模板。3.2、加固区内的模板支设方法：全部采用钢模板，纵、

6、横背楞皆采用100100木枋，钢模板支设方法按常规方法施工。注意钢模板接缝严密，防止浇筑砼时漏浆。加固区模板支设前，首先按临时道路进行定位放线，规划出需要加固的区域，在抗水板上定位放线。由于地下室跨度大，应按设计要求起拱，如设计无要求时，起拱高度为跨度的13。100*100木枋钢模板钢模板100*100木枋100*100木枋100*100木枋100*100木枋螺旋千斤顶横向水平杆750纵向钢管横杆500横向水平杆750纵向钢管横杆500500横向500横向楼板模板支设示意图楼板模板支设示意图3.3、加固区模板承重支撑体系：采用483.2钢管，脚手架搭设符合建筑施工扣件式脚手架安全技术规范（JG

7、J130-2001）中的有关要求。采用满堂脚手架搭设方式。3.3.1、加固区承重脚手架为一独立体系，该部分脚手架在浇筑地下室顶板混凝土浇筑后不拆除，待上部装饰装修工程完工后再拆除。非加固区模板支撑体系与加固区承重脚手架各自成独立体系，在浇筑地下室顶板混凝土前采用钢管连接。非加固区模板支撑体系在浇筑混凝土后，待混凝土强度满足拆除要求后拆除。3.3.2、脚手架的材料符合下列要求：（1）、立杆、横杆：钢管选用483.2mm的焊接钢管，质量符合国家标准碳素结构钢（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。新、旧钢管的尺寸，表面质量和外形必须符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-200

8、1）中第8.1.1和第8.1.2的规定，并且钢上管上严禁打孔。（2）、扣件：采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定。扣件要求在螺栓拧紧力矩达65Nm时不得发生破坏。（3）、脚手板：选用厚度50mm，宽200300mm的木质跳板。长度3米左右。3.3.3、支撑脚手架搭设间距：立杆的纵距750mm，横杆间距500mm，步距750mm，脚手架纵向设剪刀撑，每道剪刀撑宽度不小于4跨，斜杆与地面的夹角4560。横向剪刀撑在纵向剪刀撑的与扫地杆节点处沿架体横向设置。3.3.4、支撑脚手架搭设前应在抗水板上铺设脚手板，立杆坐落于脚手板上。3.3.5、脚手架每根

9、钢管顶部采用螺旋千斤顶顶紧100100mm木枋，以防止加载后顶板沉降。3.3.6、脚手架设扫地杆和纵横剪刀撑，纵横剪刀撑见附图。纵横剪刀撑4跨连续搭设，剪刀撑斜杆夹角约49。脚手架顶部采用双扣件抗滑。剪刀撑搭设见附图（四-1、2）。3.4、施工电梯坐落于地下室顶板上，加固方式同道路加固方式。施工电梯基础采用1012mm厚钢板预埋在顶板基础上，地脚螺栓采用塞焊，见附图（二）。3.5、临时施工道路穿越后浇带作法：由于地下室后浇带须在沉降稳定后封闭，故在前期使用临时施工道路时，须对后浇带进行处理。在后浇带两侧的道路1000mm范围内厚度改为200mm厚C25砼，临时施工道路端部预埋50*5角钢，角钢

10、长度同路宽，后浇带上盖30mm钢板（与道路端部预埋50*5角钢焊接），后浇带内夯填级配碎石，见附图（三-2）。第四章、地下室顶板行车安全事项4.1、临时施工道路作法：在地下室顶板砼浇筑后28d，才能作临时施工道路。具体作法如下：4.1.1、首先在地下室顶板上定位临时施工道路的位置，定位须与加固承重脚手架相对应。由于行车道路不能直接接触地下室结构顶板，故需在顶板上作临时施工道路。4.1.2、临时施工道路的宽度为8m，先铺设200mm级配砂石（70%石子+30%中砂）宽度9000mm，然后在级配砂石上浇筑150mm厚C25砼道路面层，宽8000mm，砼养护14d。4.2、临时环形施工道路形成后，在

11、道路两侧用钢管搭设临时栏杆，作为防止车辆驶出预定的道路的标志，见附图（三-1）。4.3、进入施工现场的车辆限速5公里/小时，行驶方向见附图（一）。临时施工道路安全管理由专业安全员负责。在施工过程中，应安排专人看守，着重注意车辆行驶速度及形驶在预定的道路上，同时随时对承重脚手架进行检查，检查人员定员定职，同时将检查结果做好记录。第五章、加固施工方案计算书5.1、地下室顶板过车支架抗压荷载强度计算新浇混凝土自重标准值：24KN/m3土的标准值：1.1KN/m3板面取1.5KN/m3,均布荷载取2.5KN/m2活荷载取7.5KN/m2荷载组合覆土、楼板、模板、活荷载、支架。计算脚手架满堂架，搭设高度

12、为5.3M，立杆采用钢管单立管，(采用48X3.2)，搭设间距：立杆的纵距750mm，横向立杆间距500mm，横杆步距750mm，均布荷载为2.5KN/m2。一计算荷载组合恒载土0.22KN/m2。 楼板混凝土3.84KN/m2。模板0.75KN/m2横杆自重P=0.038KN/m。活荷载取7.5KN/m21.均布荷载计算 小横杆按简支梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆上面，小横杆在大横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算小横杆的最大弯矩和变形。小横杆的自重标准值P1=0.038KN/m模板的荷载标准值P2=0.75X0.5=0.375KN/m混凝土荷载标准值Q1=3.84X0.5=1.9

13、2KN/m覆土荷载标准值Q2=0.22X0.5=0.11KN/m活荷载标准值Q3=7.5X0.5=3.75KN/m荷载的计算值：q=P11.2+P21.2+Q11.2+Q21.2+Q31.4 =0.0381.2+0.3751.2+1.921.2+3.751.4=8.18kN/m2.强度计算最大弯矩为简支梁均布荷载作用下的弯矩。M=qmax=ql2/8M=8.181.0002/8=1.023KN/m=1.023106/5080=201.38N/mm2小横杆的计算强度小于205.00N/mm2 满足要求。 3.挠度计算 最大挠度考虑为简支梁均布荷载作用下的挠度Vqmax=5qL4/384El荷载标

14、准值q=0.038+0.375+1.92+0.11+3.75=6.193KN/mVqmax=5qL4/384El=56.1935004/(3842.06X105121900.00) =2.01mm小横杆的最大挠度小于500.0/150 与10mm。满足要求。二大横杆的计算 大横杆按三跨连续进行强度计算，小横杆在打横杆的上面，用小横杆支座的最大反力计算值，在最不利荷载布置下计算打横杆的最大弯矩和变形。 1.荷载计算小横杆的自重标准值P1=0.038KN/m模板的荷载标准值P2=0.75X0.5=0.375KN/m混凝土荷载标准值Q1=3.84X0.5=1.92KN/m覆土荷载标准值Q2=0.22

15、X0.5=0.11KN/m活荷载标准值Q3=7.5X0.5=3.75KN/m荷载的计算值：q=P11.2+P21.2+Q11.2+Q21.2+Q31.4 =0.0381.2+0.3751.2+1.921.2+3.751.4/2=4.09kn/m.2.强度计算 最大弯矩考虑为打横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分配的弯矩和均布荷载最大弯矩计算。Mmax=0.08ql2Mpmax=0.267ql =0.08(1.20.038) 0.52+0.2674.090.5=0.547KNm=0.547106/5080=107.68kN/mm2打横杆的计算强小于205.0N/mm2 满足要求。3.挠度计算最

16、大挠度考虑为大横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分配的挠度和均布荷载最大挠度计算。Vmax=0.677qL4/100El集中荷载最大挠度计算公式如下：Vpmax=1.883PL3/100El大横杆自重均布荷载引起的最大挠度：V1=0.6770.0380.54/(1002.060105121900.000)=0.000641mm集中荷载标准值p=0.038+0.375+1.92+0.11+3.75=6.193kN集中荷载标准值最不利分配引起的最大挠度：V2=1.883PL3/100El V2=1.8836193.0000.53/(1002.060105121900.000)=5.81mm最大挠

17、度和V=V1+V2=0.000641+5.81=5.81mm大横杆的最大绕度小于500.0/150与10mm，满足要求！三扣件抗滑力计算纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算（规范5.2.5）：R Rc其中Rc-扣件抗滑承载力设计值，取8.0kN； R-纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计1荷载值计算横杆的自重标准值 P1=0.0381.000=0.038 kN脚手板的荷载标准值 P2=0.7501.0000.5/2=0.188 kN覆土荷载标准值 P3=0.221.0000.5/2=0.11 kN混凝土荷载标准值 P4=3.841.0000.5/2=0.96kN活荷载

18、标准值 P5=7.51.0000.5/2=1.875kNR=0.038+0.188+0.11+0.96+1.875=3.171 kN单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求! 当直角扣件的拧紧力炬达4065N.m时，实验表明：单扣件在12kN的荷载下会滑动，其抗滑承载力可取8.0kN；双扣件在20 kN的荷载下会滑动，其抗滑承载力可取12.0KN。脚手架荷载标准值：作用在脚手架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载，在这不计算风荷载，静荷载标准值包括以下内容； 每米立杆承受的结构自重标准值（KN.m）,在这取0.1337 G1=0.1345.300=0.710 kN 模板的标准值（kN/m2），在这取0.

19、75G2=0.750.5/2=0.1875 kN土的标准值（kN/m2）G3=0.220.5/2=0.11kN混凝土板的标准值（kN/m2）G4=3.840.5/2=0.96kN活荷载的标准值（kN/m2）（实际计算）G5=7.50.5/2=1.875kN静荷载标准值：G=G1+G2+G3+G4+G5=0.710+0.1875+0.11+0.96=1.968 KN活荷载为施工荷载标准值的轴向力总和，内外立杆按一纵距内施工荷载总和的1/2取值。活荷载标准值：G=7.50.5/2=1.875kN立杆稳定性计算：本项目地下室满堂架设置，不考虑风荷载，立杆稳定性计算=N/Af其中N-立杆的轴心压力设计

20、值，N据表查扣件为对接N=35.7KN；-轴心受压立杆的稳定系数 ，由长细比10/i的计算结果得0.055A-立杆静截面面积，A=4.89cm2.-钢管立杆受压强度计算值。f-钢管立杆抗压强度设计值f205.00mm2。=N/A=35.7/0.055X4.89=132.76Nmm不考虑风荷载时，立杆稳定性计算 铝合金建筑模板为快拆模系统，根据不同气候条件，一般1836小时即可拆模，所以只需配置一层铝模板加三层单支撑即可满足使用，可最大程度地提高工程拼装、拆除施工速度，正常施工可达4天一层，从而大幅缩短建筑工期，为承建单位节约管理成本，同时为房地产开商缩短开周期。根据现场实际情况，外框巨型钢柱、

21、钢柱支撑、重力柱、带状桁架、伸臂桁架、剪力墙钢骨、核心筒内钢柱外框钢梁分段情况及现场工期要求，主塔楼地上钢结构施工阶段在钢筋混凝土核心筒布置2台M1280D，臂长55米，最大吊装半径52.5米，最大起重量100t；1台ZSL2700，臂长58.5米，最大吊装半径55米，最大起重量100t；1台ZSL750，臂长48米，最大吊装半径45米，最大起重量50t；1台ZSL380，臂长42.5米，最大吊装半径40米，最大起重量32t。氧气、乙炔或者丙烷、液化石油气，是工厂现场气割的必须材料，由于本工程主拱桁架高度较大（达4米），超过一般道路的运输范围，因此可以在工厂进行桁架散件下料，在现场进行拼装工作

22、。根据总体的钢结构工作量分析进料计划，需要一定的气割材料，因此在钢结构进场前应该根据供应情况，确定质量优良，供货有保障的供应商，确保整个工程的施工质量进度。为了不浪费临时用地，我司将严格按照材料进场计划进料，做到工地不积累过多的材料，除大件材料外，其他五金材料及小型施工设备到场置于材料仓库内，并注意材料的堆放规则，保持整洁，不同类型的材料应设标志分类堆放，预留通道，仓库要配有足够的消防器材，计划配备五金材料仓库及小型设备仓库，并做好仓库的管理工作，确保进场材料有序堆放并得到安全保护。为确保本工程按计划完成，我司通过在整体管理上下手，以理部为心，全公司人员参与，在施工阶段，投入大量人力物力，并在

23、幕墙设计、材料采购、加工制作、资源分配、资金及成本控制等多方位立体化管理，以保证工程顺利完成。并在施工过程，积极加强与业主、顾问公司总承包单位等相关单位的协调配合，挥我司在幕墙行业设计及施工技术优势，保证工程顺利进行。 铝合金建筑模板为快拆模系统，根据不同气候条件，一般1836小时即可拆模，所以只需配置一层铝模板加三层单支撑即可满足使用，可最大程度地提高工程拼装、拆除施工速度，正常施工可达4天一层，从而大幅缩短建筑工期，为承建单位节约管理成本，同时为房地产开商缩短开周期。根据现场实际情况，外框巨型钢柱、钢柱支撑、重力柱、带状桁架、伸臂桁架、剪力墙钢骨、核心筒内钢柱外框钢梁分段情况及现场工期要求

24、，主塔楼地上钢结构施工阶段在钢筋混凝土核心筒布置2台M1280D，臂长55米，最大吊装半径52.5米，最大起重量100t；1台ZSL2700，臂长58.5米，最大吊装半径55米，最大起重量100t；1台ZSL750，臂长48米，最大吊装半径45米，最大起重量50t；1台ZSL380，臂长42.5米，最大吊装半径40米，最大起重量32t。氧气、乙炔或者丙烷、液化石油气，是工厂现场气割的必须材料，由于本工程主拱桁架高度较大（达4米），超过一般道路的运输范围，因此可以在工厂进行桁架散件下料，在现场进行拼装工作。根据总体的钢结构工作量分析进料计划，需要一定的气割材料，因此在钢结构进场前应该根据供应情况

25、，确定质量优良，供货有保障的供应商，确保整个工程的施工质量进度。为了不浪费临时用地，我司将严格按照材料进场计划进料，做到工地不积累过多的材料，除大件材料外，其他五金材料及小型施工设备到场置于材料仓库内，并注意材料的堆放规则，保持整洁，不同类型的材料应设标志分类堆放，预留通道，仓库要配有足够的消防器材，计划配备五金材料仓库及小型设备仓库，并做好仓库的管理工作，确保进场材料有序堆放并得到安全保护。为确保本工程按计划完成，我司通过在整体管理上下手，以理部为心，全公司人员参与，在施工阶段，投入大量人力物力，并在幕墙设计、材料采购、加工制作、资源分配、资金及成本控制等多方位立体化管理，以保证工程顺利完成

26、。并在施工过程，积极加强与业主、顾问公司总承包单位等相关单位的协调配合，挥我司在幕墙行业设计及施工技术优势，保证工程顺利进行。套丝时必须按规定选用电动套丝机或手动绞扳。套丝时按规范操作，丝扣外表应光滑、整洁，并有一定的锥度。丝扣不宜过短，否则在使用过程，容易造成脱丝而导致管道丝扣漏水；管道丝扣的断丝或缺丝，不得大于螺纹全扣数的10。管道的丝扣长度应符合下表要求，以管道连接后，丝扣外露2-3扣为宜。安装完毕后，去掉丝扣外露麻丝，擦净铅油，并做好外露丝扣的防腐工作。在钢立柱制作预拼装时或立柱安装前，需在各节立柱的顶部底部分别做好对应刻画线，以控制立柱的扭转。安装时，首先将立柱根部上的刻画线对准以安

27、装的立柱的顶部刻画线，并保证正确衔接，即完成根部定位及解决空间扭转，然后进行该立柱顶部的精确控制。顶部控制时，先在分节柱顶设置棱镜支架，安装棱镜。再由全站仪从控制点上观测立柱上的棱镜，控制其空间位置，钢柱顶测校合格后，复测柱与环梁连接线上的辅助棱镜，以校核柱的扭转偏差。如果超差，需进行重复校正。根据施工方案，一阶段钢结构安装时300t履带起重机需位于A区基坑边将150t履带起重机就位至C区基坑底。其时A区砼底板尚未浇捣，基坑由地下连续墙两道内支撑支护。300t履带起重机接地局部压强5t/m2，超过基坑支护设计时的地面超载值（2t/m2）。为确保基坑施工安全，须根据施工工况对基坑支护进行验算。本

28、工程的主体结构由砼核心筒钢结构外筒组成。其砼核心筒为一内净尺寸17m14m的椭圆柱体，自下而上筒壁厚度由1000mm渐变至400mm,并设有大量建筑孔洞；其钢结构外筒为由24根圆锥形立柱、46组环梁及分布其间的斜撑组成的变截面椭圆筒体。由于钢结构外筒自下而上作45扭转，因此使外筒所有构件均为三维倾斜，这种独特的结构形式为目前外所仅见。外钢筒心不仅自身倾斜，而且与核心筒心偏置达9m，使结构整体在恒载作用下即生较明显的侧移。为控制杆件制作精度,提高杆件制作效率,预先制作杆件组对胎具。胎具水滑槽用100制作，滑槽内设两挡板，一个固定，另一个可以沿滑槽纵向水滑动。组对时，通过调节两挡板的间距来控制杆件

29、的组装长度，当一根杆件校正无误后，则将可移动的挡板用夹具牢固夹紧在胎具滑槽上，此时与该杆件相同的料就可以从胎具上以相同的长度被制作出来。这样，即可以保证杆件的长度符合要求，又可以减少相同构件制作时重复定位、测量的时间，提高了工作效率。本工程所有构件均由建钢构四川厂负责加工制作。建钢构四川厂位于四川省天府区仁寿视高开区。四川厂总用地588亩，分两期建设，其一期占地353亩，投资额4.5亿元，产能为14万吨。一期以生产建筑钢结构为主，产品涉及超高层建筑、文体场馆、机场站房等多个领域。二期占地235亩，产品定位绿色建筑领域。西部厂所在的视高济开区隶属于级区天府区，位于成都南大门，仁寿北大门，据双流机

30、场40公里、成都二机场（规划已批准）25公里、成都二绕城高速10公里、成都三绕城高速公路5公里。为保证工程施工连续、顺畅，上下工序互不干扰，在前期准备时，必须按拟定的生产规模投入相应的设备。设备生产能力的高低，直接关系到工程的进度。设备生产能力过低，满足不了工程需要，技术上不可行；设备能力过高，造成设备闲置，济上也不可行。设备的投入必须从工程施工条件、工期等实际情况出，原则上应符合技术济要求。照本工程施工进度推算，需配备如表一所示机械设备。场地下部的风化基岩，岩性为泥质粉砂岩，其水理性质差，遇水易软化、易崩解，岩石的软化特殊可造成岩体强度变化，强度的降低，同时岩石与水作用后，由于吸水使体积膨胀

31、，从而降低了颗粒间的粘结力，使岩石产生崩解，长时间暴露遇水后将产生软化崩解，高温下易烧结成泥，对桩基的稳定性可能产生较大的影响。在各种液压阀的控制下完成相应动作。在不同的工程使用，由于顶推点的布置爬行器的安排都不尽相同，为了提高液压滑移设备的通用性可靠性，泵源液压系统的设计采用了模块化结构。根据顶推点的布置以及爬行器的数量来配置泵源的数量，且可进行多个模块的组合，每一套模块以一套泵源系统为核心，可独立控制一组液压爬行器，同时可进行多顶推点扩展，以满足实际顶推滑移工程的需要。部分别与市容环境卫生管理所签订垃圾清运协议书，对生活垃圾每日进行一次清运；与废弃物交换心签订危险废物转移联单及废弃物技术服

32、务处置合同，对可利用的建筑垃圾及危险废弃物进行回收利用；与劳保五金商店签订废旧安全网处理协议，对废旧安全网进行回收利用。泵送开始前，当料斗的水泥砂浆位于搅拌轴以上时，加入混凝土开始泵送。加入的混凝土必须是搅拌均匀的、符合泵送要求的混凝土。对于不符合要求的混凝土，应坚决拒绝泵送，以防堵管损伤混凝土泵。泵送开始时，要注意观察泵机液压表各部位工作状态，防止堵塞现象。钢构件进场后，按货运单检查所到构件的数量及编号是否相符，现问题应及时在回单上说明并反馈制作工厂，以便工厂更换补齐构件。按设计图纸、规范及制作厂质检单，对构件的质量进行验收检查，做好检查记录。为使不合格构件能在厂内及时修改，确保施工进度，也

33、可直接进厂检查。主要检查构件外形尺寸，螺孔大小间距等。检查用计量器具标准应事先统一。核对无误，并对构件质量检查合格后，方可确认签字，并做好检查记录。首先根据原始轴线控制点及标高控制点对现场进行轴线标高控制点的复测加密，形成控制网。然后根据控制线测放出每根钢柱的轴线，钢筋表面；再测放出每一个锚栓架柱脚的心点、十字交叉线至少4个标高控制点，定位并安装锚栓。确认无误后报监理公司验收。同时对锚栓丝杆抹上黄油，并包裹处理，防止污染损坏锚栓螺纹。完成后方可进行定位器的安装。预埋件的施工属于隐蔽工程，在进行预埋时首先要进行测量，将其X、Y轴线及标高控制在规范规定范围内；在完成埋设后，砼浇注前，要对其进行复测

34、；当土建在浇注砼时，我方人员须得到通知，并且应在场监测，防止砼浇注时引起埋件偏移等，遇到技术上的问题及时向总工反映。由于塔吊性能及堆场场地大小的制约，对于外框柱等超过7t的构件的卸车需要注意卸车位置，在北侧堆场及西侧重型构件堆场的东区进行卸车；对于超过9t的外框柱则在北侧堆场进行卸车。对于小于5t的构件（如空间桁架、小次梁等），可在东区堆场进行卸车。对于需要转移的构件，使用汽车吊进行转运。对施工噪声的控制，选用噪声振动符合城市环境噪声标准的施工机械，同时采用低噪音施工工艺方法。作业时间由早晨6时至夜间23时。需要夜间施工时，提前填写施工噪声排放许可证，相关管理部门审查后，向环境保护局申报，获得

35、批准后方可执行，同时以文字形式或通过闻等多种形式向施工工地附近居民予以公告。爆破作业的全过程都必须做好安全警戒工作，民用爆炸物品运入现场后，应对装卸、临时存放、装药部分划定警戒区，边界设置警戒带、实施安全警戒，严禁一切无关人员进入。严格按照爆破设计方案规定的安全警戒距离，落实警戒岗哨的设置；严格规范执行预警信号、起爆信号、解除信号3次警戒信号；严格做好起爆前检查确认安全、爆破后检查确认安全的工作。在大多数情况下，板梁用于支撑板模。可预先按板模布置图组装板支撑梁。用132mm销子350mm的梁模连接件将板梁组合件的DP同相邻的两个板支撑梁连接起来。把支撑杆朝横梁方向安装在预先安装好的横梁组件上，

36、当拆除支撑杆时这可保护其底部。用支撑杆提升横梁到适当位置。通过已在角部安装好的板模部，用销子将梁板模连接。保证安装之前板支撑梁边框已涂脱模剂。 深化设计涉及制作工艺、过程运输、现场安装，为保证各项工作的顺利进行，确保质量目标，利用具有研、设计、制作、安装、检测的产业一体化优势的单位，同时，利用具备土建、钢结构、机电、装饰等各专业融合的技术底蕴验丰富的技术人员，对于各工序之间的衔接配合能做到理解透彻、对各专业之间的交叉合理协调，并能有清楚的认识充足的准备。用条粘法涂好聚合物砂浆的挤塑板必须立即粘贴在墙面上，速度要快，以防止粘结砂浆表面结皮而失去粘结作用。粘贴时不允许采用使板左右、上下错动的方式调

37、整预粘贴板与已贴板间的整度，而应采用橡胶锤敲击调整；目的是防止由于挤塑板左右错动而导致聚合物粘结砂浆溢进板与板间的缝隙内，避免形成冷桥。屋盖及吊挂层采用组合楼板，是将压型钢板砼通过某种措施组合成整体而共同工作的受力构件。压型钢板作为浇筑砼的永久模板，安装完成后可以作为施工台使用，不必搭设临时支撑，不影响其他楼层施工；压型钢板能够部分代替受力钢筋，减小钢筋工程的工作量；压型钢板的肋部便于铺设管线，能够增大层高或者降低建筑的总高度。下一层浇注混凝土以后，上一次模外围护板都是必须安装的，一个用以固定在前一层未拆的模板上，另一个固定在墙模的上部围成楼板的四周。浇筑砼后保留上部模外围护板，作为下层墙模的

38、起始点。模外围护板与墙模板连接：安装模外围板之前确保已清洁涂油。在浇筑期间为了防止销子脱落，销子必须从墙模下边框向下插入到模外围护板的上边框。模外围护板上开26mmx16.5mm的长形孔，浇筑之前，将M18的低碳钢螺栓安装在紧靠槽底部位置，这些螺栓将锚固在凝固的砼里。浇筑后，如果需要可以调整螺栓来调节模外围护板的水度，这也可以控制模板的垂直度。单元式玻璃幕墙是近年出现的一种高档建筑外围护系统，它是将玻璃面板铝合金框架在工厂过加工、组装为幕墙单元板块，以幕墙单元形式在现场完成吊装就位。它具有其它类型幕墙难以替代的优点，它集各种幕墙技术于一体，由于采用了对插接缝，使幕墙对外界因素的变形适应能力增强

39、，尤其是在高层及超高层建筑上体现的更为明显。在楼层混凝土施工过程，为确保钢柱安装的稳定性不因混凝土的振捣生偏位，当地下室区域每节钢柱吊装完毕后，利用钢柱口处的连接耳板设置168*8临时拉梁，与地下室边缘外墙拉结，待砼梁浇筑完毕，并达到设计强度后拆除临时拉梁；地上部分钢柱每节吊装完毕后，设置临时斜撑固定，待砼浇筑完毕，并达到设计强度后拆除临时斜撑。混凝土振捣:墙混凝土采用HZ-50型插入式振捣棒振捣，结点部位空隙较小处，可采用HZ6X-30型插入式振捣棒振捣。下料过程，应严格按照500mm一道分层下料，300mm以上墙体应在墙体内两侧距钢筋50mm处振捣，移动间距不得大于500mm，插入深度应进

40、入下层混凝土50mm，振捣时应快插慢拔，插入10S左右开始慢慢提棒，直至气泡全部排完并翻浆，严禁快插快拔或插入棒后超时间振捣。每层混凝土浇筑完后约15min左右再浇筑下一层混凝土。填充缝焊接面层焊接完毕，自检外观质量符合要求后，立即实施焊后后热过程。对于大长焊缝，尽管作业者严格遵循工艺流程，实施间再加热，也不可避免由于板厚过大、始终焊缝过长、面缝过宽等原因造成的根部与面层的温差、始与终的温差、近缝区与远缝区的温差、（水横向焊缝）下部与上部的温差、（H型钢梁）边翼缘翼的温差。由于焊后后热是焊接工艺相当重要的环节。现在地面加工厂将钢桁架全部放样，按其编号放在相应位置上，使构件各拼接节点的标志线与台

41、上相应控制点严密吻合。拼装时相邻拼装构件的杆件，能准确对位，严禁强迫定位，钢方管对接采取内加衬管坡口对接，先点焊拼接，杆件定位而后，测量各节点坐标，确保各节点位置偏差在许可范围之内，拼装质量符合规范要求，而后焊接本施工段构件。施工完毕后，在进行下面构件安装前，要再次对各节点坐标整体尺寸进行测量，确保符合质量要求。否则，应进行调整矫正，对焊缝作无损探伤，确保焊缝质量。不仅重视施工过程的质量控制，而且也同样重视对工程的保修服务。从工程交付之日起，我们的保修工作随即展开，在保修期间，承包商将依据保修合同，本着“对用户服务，向用户负责，让用户满意”的原则，以有效的制度、措施作保证，以优质、迅速的维修服

42、务来维护用户的利益。针对本工程的具体情况，由公司总工程师编制维护使用手册，并提交业主单位，对业主单位解释说明使用注意事项，作为业主单位以后工程使用的准则。清理干净基础表面，调整好底部螺帽上部放置好方垫板，由测量人员跟踪抄，然后钢柱直接用吊机吊装就位。将柱的四面心线与基础放线心线对齐吻合，四面兼顾，心线对准或已使偏差控制在规范许可的范围以内时，穿上压板，将螺栓拧紧。即为完成钢柱的就位工作，及时拉设缆风绳对钢柱进一步进行稳固。各施工层标高测出以后，根据绝对标高控制法的原则，进行数据综合处理，在下节柱施工时对层高进行调整。即在柱接头处适当加大间隙，垫入不大于5mm厚的钢片。个别钢柱标高过高时，采用切割柱底衬板来调整标高，切割衬板不能大于3mm，切割后将割口打磨整。同时根据现场统计的焊缝收缩量，及时与制作厂家联系，在钢柱制作时加长作为补偿值。针对本工程的特点，应制定合理的吊装顺序焊接顺序，同时加强测量控制，以减少积累焊接变形，保证安装精度。本工程工期紧、任务重，应正确处理工期与质量的关系，以优良的工程质量来保证较快的施工速度。推行全面质量管理，针对“钢结构安装”“钢结构焊接”、“钢结构测量控制”等成