物流汽车运输成本论文

1、汽车运输成本的核算分析预测计划于控制班级物流管理111班学号 201122299姓名指导老师日期 2013-12-30汽车运输成本的核算分析预测计划与控制关键词 汽车运输成本 指标对比法因素分析法 车辆运用效率指标 车辆运载系数摘要 在企业的经营管理中，为了及时了解与分析运输成本的升降原因，以便对其进行 重点控制，就必须对运输成本计划的执行情况进行检查分析。本文通过直接将运输成本实际 情况与其计划相比较，确定计划执行结果，并进行因素分析的方法，对运输成本计划执行情 况进行检查分析。汽车运输成本是指汽车运输企业营运车辆完成旅客、货物运输任务所消耗的各项费用支 出。一般按客车运输、货车运输分类计算

2、运输成本。汽车运输成本是按月、季、年计算的 成本内容主要包括工资及福利费、燃料、轮胎、保养修理费、大修理费、折旧费、养路费以 及其他成本项目。也称为汽车运输支出。本文重点进行汽车运输成本分析。分析包含三个方 面的内容：其一是运输成本计划执行情况的总体检查分析，其二是车辆运用效率指标对单位 固定成本的影响分析，其三是车辆运载系数变动对单位变动成本的影响分析。一、运输成本计划执行情况的总体检查分析首先，汽车运输成本分析方法有指标对比法和因素分析法两种。成本指标的对比分析可采取以下几种形式：实际指标与计划指标对比。具体进行成本分析时，首先，将实际成本与计划成本进行比 较，通过对比，说明计划完成的程度

3、，为进一步分析指明方向。本期实际指标与前期（如上年同期或历史最好水平）实际指标对比。通过对比，反映企业 成本动态和变化趋势，有助于吸取历史经验，改进成本工作。本期实际指标与同行业先进水平对比。通过对比，可以反映本企业与国内外先进水平的 差距，以便扬长避短，努力挖掘降低成本的潜力，不断提高企业的经济效益。应指出，采用指标对比法时，应注意对比指标的可比性，即对比指标采用的计量单位、 计价标准、时间单位、指标内容和前后采用的计算方法等都应具有可比的基础和条件。在同 类企业比较成本指标时，还必须考虑它们在技术经济上的可比性。指标的对比可以用绝对数 对比，也可以用相对数对比。因素分析法是依据分析指标与其

4、影响因素的关系，从数量上确定各因素对分析指标影响 方向和影响程度的一种方法。因素分析法既可以全面分析各因素对某一经济指标的影响，又 可以单独分析某个因素对经济指标的影响。因素分析法分为：连环替代法，差额分析法，指 标分解法和定基替代法。对于汽车成本计划执行情况的总体检查分析，我们通常通过成本降低额计划、单位成本 计划和成本降低率计划完成情况的关系来进行检查分析。成本降低额计划、单位成本计划和 成本降低率计划完成情况可用以下算式分析计算：单位成本比计划降低额=计划单位成本一实际单位成本单位成本计划完成程度=实际单位成本/计划单位成本* 100%单位成本比计划降低率=100% 单位成本计划完成程度

5、例：某汽车货运公司某期运输周转量、运输总成本和运输单位成本计划与实际如下表3一1所示。表31计划与实际情况表计划实际运输周转量/千吨公里45644912运输总成本/兀575064594156单位成本/（兀/千吨公里）126121对表中的成本变动与计划完成情况分析，可见表12.表32 成本变动与计划完成情况分析表报告期实际与计划比降低额/元计划完成率（%）降低率（%）总成本/兀24560一4单位成本/ （元/千吨公里）5964二、车辆运用效率指标变动对运输单位成本的影响分析在实际工作中，汽车运输企业的运输单位成本实际数与计划数不一致的原因，除了各项 成本项目耗费水平变动与耗用量变动的影响外，车辆

6、运用效率指标的变动，对单位成本中的 固定成本份额（即单位固定成本数额）的变动产生影响，从而影响单位成本的升降变动；车 辆运用效率指标的变动，不会影响车公里变动成本和吨公里变动成本的升降变动，但车辆运 用效率指标中的载运系数的变动，将影响单位变动成本的变动，从而影响单位成本的升降变 动。这种影响关系如图31所示。单位变动成本计划数车辆运载系数的变动对单位变动成本（即单位成本中的变动 成本份额）的影响单位固定成本计划数单位变动实际成本数单位固定成车辆运用效率指标的变动对单位固定成本（及单位成本中的固定份额）的影响本实际数单位变动成本计划数车辆运载系数的变动对单位变动成本（即单位成本中的变动 成本份

7、额）的影响单位固定成本计划数单位变动实际成本数单位固定成车辆运用效率指标的变动对单位固定成本（及单位成本中的固定份额）的影响本实际数图31车辆运载系数、车辆运用效率指标的变动之关系（注：单位变动成本+单位固定成本=运输单位成本）车辆运用效率指标的变动对单位固定成本（即单位成本中的固定成本份额）的影响数值， 以及车辆运载系数的变动对单位变动成本（即单位成本中的变动成本份额）的影响数值，可 通过表41中的算式分别确定。1、车辆运用效率对固定成本的影响涉及的指标：总车日A，即每个成本核算期间工作率a =工作车日数/总车日数*100%平均车日行程-1 =计算期内总行程/同期工作车日总数里程利用率-=载

8、重行程/总行程*100%重车平均吨位-q吨位利用率-Y =换算周转量/载重行程吨位公里*100%托运率w=挂车完成周转量/ （汽车完成周转量+挂车完成周转量）*100%固定成本在每千吨公里的分摊公式：F /A a l B q Y /（1-w）计算：当一项指标发生变化时，相应的固定成本分摊会发生变化，在分析一项指标对固 定成本的影响，只要比较计划单位固定成本和受该项车辆运用效率指标影响而变化了的单位 固定成本。表41车辆运载系数、车辆运用效率的变动与单位变动成本、固定单位成本的变动计算式车辆运用效率指标对单位固定成 本的影响影响因素影响额计算式“+”为降低；“-”为升高）总车日变动CC: Aal

9、P qy Aal0 qy 0000001一1000001一工作率变动CCC1c1Aal0 qy Aal0 qy 1 0 0 0 0 0 11 1 0 0 0 0 100平均车日行程变动CC一 .Aal0 qy Aal0 qy 1 1 0 0 0 0 11 1 1 0 0 0 1 00里程利用率变动CC一 一Aal0 qy Aal0 qy 1 1 1 0 0 0 1 W11110 0 1 W00重车平均吨位变动CCAal0 qy Aal0 qy 11110 0 1 W1 1 1 1 1 0 1 W吨位利用率变动CCC1c1Aal 0 q y Aal 0 q y 111110 1 W111111

10、1 W00托运率变动CC一 一Aal 0 q y Aal 0 q y 111111 1 W111111 1 W01影响额合计C C,1c1Aal 0 q y Aal 0 q y 0 0 0 0 0 0 1 W1111111 w012、车辆载运系数对变动成本的影响 TOC o 1-5 h z 涉及的指标:里程利用率B重车平均吨位q吨位利用率Y托运率w变动成本在每千吨公里的分摊公式：c/bm（1w）表51车辆载运系数变动对单位变动成本的 影响影响因素影响额计算式（“ + ”为降低；“-”为升高）里程利用率变动PFFS 1S 1P q 丫 1P q 丫 11 0 0 1 一0 0 0 1 一00重车

11、平均吨位变动qFFs 1 s 1p q 丫 1p q Y 11 1 0 1一1 0 0 1 一00吨位利用率变动YFFR1 R1p q Y p q Y -1 1 1 11 1 0 100托运率变动FFS 1S 1p q Y 1P q Y 11 1 11一1 1 11一10影响额合计FFs 1 s 1p q Y 1p q Y 11 1 1 1一0 0 0 1 一10例：某公路运输企业某月车辆运用效率指标与实际情况如表52所示:表52车辆运用效率指标计划与实际情况项目计划数实际数总车日/车日60006060工作率（）94.595.28平均车日行程/车公里176.72177.28里程利用率（）68.

12、8670.69重车平均吨位/吨位109.5吨单位利用率（）97.797.84托运率（）42.1843.53总周转量/千吨公里11658.72111983.212如果，该企业每月固定成本为300000元，试分析该月车辆运用效率指标变动（实际与 计划相比较）对固定单位成本的影响。解:总车日变动影响额为A alP qy0 0 0 0 0 0 1 -W0l解:总车日变动影响额为A alP qy0 0 0 0 0 0 1 -W0lp q y 1000001-W01=0.2547696 （元/每千吨公里)(1)工作率因素变动影响额为:AalP qy1 0 0 0 0 0 1 -W0Aal P q y1 1

13、 0 0 0 0 1 W01=0.00062385(元/每千吨公里)平均车日行程因素变动影响额:AalP qy - AalAalP qy - AalP qy1 1 0 0 0 0 1 - W 1 1 1 0 0 0 1 - W 00里程利用率因素变动影响额:Aal P q y Aal P Aal P q y Aal P q y1 1 1 0 0 0 1 - W 11110 0 1 - W 00重车平均吨位因素变动影响额为:AalP qy AalP qy11110 0 1-W111110 1 - W000.00 1 2835 1 (元/每千吨公里)吨位利用率变动因素变动影响额为;Aal P q y 111110 1 -W0Aa为;Aal P q y