试论轨道交通通信信号技术与整合趋势

1、试论轨道交统统信信号技术与整合趋势试论轨道交统统信信号技术与整合趋势引言我国经济社会不断开展，城市人口数量也不断增多。每年都有大量的农村劳动力进入城市与城市人一起劳动生活，这给城市的公共交通造成了宏大的压力。目前的城市道路建立已经与日益增长的交通需求不相适应，需要采取一定的措施进展改善。经过探究，目前已经有多个城市开场增加轨道交通建立，并把高速公路、等级公路与城市进展接轨，形成多种布局的城市交通格局，为人们的出行提供了极大的便利。随着现代交通技术的开展，城市地铁与轻轨受到了城市管理者更多的青睐，一方面是由于能源利用少，缓解交通作用明显，另外就是速度快，占用地面面积非常少，使城市资源得到合理配置

2、，促进社会与经济的开展，带动周边沿线的消费程度。目前高铁的应用已经充分说明了城轨交通可以为现代社会经济的开展带来强大生命力。1城市需要轨道交通技术的进步，而轨道交通技术那么需要完善的通信信号系统支持。交统统信信号对于轨道交通来说非常重要，轨道交统统信信号可以有效指导轨道上的运行秩序，防止造成平安隐患，从而极大地保护了人民的财产平安与生命平安。轨道交通假如想要完成平安运行与进步通过率，必须需要有轨道交通信号系统的应用支持。随着近年来电子、计算机、网络技术的不断开展，轨道交通信号技术将会面临新的改善更新。城市轨道交通信号系统为平安与通过提供了强力保障，甚至实现了列车自动化运行。轨道交通信号系统组成

3、轨道交通信号系统通过各种各样的信号显示、轨道应用电路、道岔装置以及其他设施共同组成的一个完好系统。就城市轨道交通信号系统而言，一般包括联锁装置与列车自动控制系统。列车自动控制系统包括自动监控系统、自动防护系统以及自动运行系统，这三个子系统的互相配合促进了轨道交通的平安稳定运行，极大地保护了使用平安。列车的自动控制系统需要接收来自地面的信息，来对列车的运行本文由论文联盟搜集整理状态进展自行控制。通过对轨道运行速度的监测，根据不同的参照速度做出相关的反响。这种自动控制作用将会使列车速度自动下降，确保平安。同时这种控制手段有易于实现列车运行的智能化，减少人为原因造成了失误与其他问题。相对于传统的轨道

4、信号系统而言，目前的轨道交通信号技术较为先进，传统的轨道信号系统主要还是靠驾驶员对列车的速度进展控制与调整，现代轨道交通已经不再依赖人为工作因素。轨道交通智能化系统将会把列车主要信号传给列车指挥中心，数据包括速度、间隔 等。通过智能化的运行系统，列车可以在站点自动停顿、启动并进展相关的调整。23.轨道交通信号技术我国轨道交通的不断开展，将会促进信号系统技术的不断进步。目前我国多是以进口国外先进的信号系统与轨道交统统信进展结合，国内目前只能提供信号系统配套设备与技术效劳。针对目前无法实现的ATP子系统，需要不断加快研制的进度，结合我国的轨道交通实际国情与轻轨需要，借鉴国内外先进的设备运营经历，消

5、化吸收国外先进的信号系统设备与技术。在轻轨交通信号系统中，微机联锁系统是我国自主研发的一种技术。而冗余技术那么是为了实现计算机可靠性的一种常用技术，可以有效进步信号系统的运行稳定性。当信号系统发生故障时，冗余配置局部将会承当不良部件进展操作，减少了因故障造成的停机时间，确保系统继续稳定运行。随着计算机技术的开展，硬件冗余技术从双机冷备、双机准热备，再到双机热备技术。3轨道交通信号系统均有列车自动控制系统，同时可供选择的系统方案有三种，一是固定闭塞方式的点式系统、准挪动式系统与基于通信的挪动闭塞系统。固定闭塞点式系统相对应的是连续式系统，这主要是基于通信方式的不同进展划分的，点式系统实现车与地面

6、进展信息传输，连续式的固定系统已经不再满足现代轨道交通业的开展。准挪动闭塞式的系统多采用数字式音频无绝缘轨道形式来进展列车占道检测与信息传输，具有较强的抗干扰才能与大量的信息传输才能，通过一定的信息发射设备可以向车载设备中提供诸如速度、目的间隔 等参数，ATP车载设备结合本身的车辆性能，可以计算出合适列车运行的最正确参数，从而传送给列车的控制系统，维持平安稳定的运行曲线，进步线路的利用率。基于通信的挪动系统即为BT系统，主要是采用穿插感应电缆、漏缆或扩频电台等方式来完成车与地面的信息传输，通过测速传感器来对列车进展准确定位，保持地面设备可以得到每一节列车的运行参数，将动态更新的信息发回到列车，

7、收到信号后，自动计算出速度曲线。4为了降低列车驾驶员的疲劳强度，在列车的信号系统上增加AT系统是现代轨道交通的一项重要进步。上文中提到的准挪动式系统可以实现这一功能。轨道交通信号系统网络平安由于现代IP网络协议的开放程度不断加深，系统间的接口与数据共享将会进一步扩大，数据与网络的平安性需要进一步考虑。所以需要按照专网对轨道交通进展网络规划，各个网络间通过防火墙进展隔离，设置严格的平安策略。所有线路网络与以太网的连接均需要配置在中性区，对数据交互进展监控。随着现代无线网络技术的不断开展，尤其需要对平安性进展关注，防止信息传输过程中出现干扰与其他异常。在轨道交通中，LAN将会作为信号系统进展车与地

8、面间通信、监控甚至外部信号发布的重要途径。基于网络频段的开放性与加密协议的脆弱性方面的特点，同样需要做好平安防范工作。建立配置效劳区标识符，关闭对外播送，控制终端与AP设备配置修改权限等。55.轨道交统统信信号系统演进趋势随着现代计算机信息技术的开展，轨道交通信号系统将实现IP化。IP效劳的提升需要多信息传输技术的开展与共享平台的成熟，另外虚拟专用局域网络业务的技术也将会成为重要保障。这些技术的不断开展将会促进轨道交通信号系统IP化的基矗轨道交通信号IP化将会促进轨道交通的管理更加快捷准确，极大地促进了管理效率的进步，确保交通平安，降低管理本钱。另外通信与信号系统将会向着一体化方向开展。城市轨

9、道交通信号与通信系统目前是独立运行的，单独运行将会对轨道交通的将来开展设置障碍。6自动控制系统需要经过屡次数据处理环节，才能真正实现信息的交换与共享，实现全面平安防护。得益于通信技术与信号技术的迅速开展，通信技术与信号技术的整合与统一将会进一步交融。AT系统已经可以实现道路平安防护与列车本身的防护功能，不过它的通信技术仍然需要先进的技术支撑，将来的通信信号系统将会实现根底设施共享功能，包括线路共享、传输网络设备与数据存储设备的共享等。随着IP化的不断开展，系统之间的接口与联络将会更加亲密，将不会再出现独立的通信系统与信号系统。7随着通信网络宽带技术的不断普及应用，传统的RS232接口、64位低速数据端口在现代轨道交通中的应用将会越来越少，基于现代通信技术的不断进步，乘客信息显示系统与TV技术将会在轨道交通中得到广泛应用。语音、播送等系统也将会向着宽带网络平台进展过渡。6.结语随着全球轨道交通技术的不断开