主减速器拆装与检查

1、.页脚页脚.主减速器和差速器一课程要求及其目标主减速器总成零部件认识和作用。掌握主减速器的拆装步骤。3 熟练地检查和调整主减速器。4.差速器的检查与调整。二教学过程。汽车减速器工作原理:主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等） 4（）降（2）改变旋转方向90（4）产生驱动力。下面为结构图。差速器是驱动轿的主件。（1）它的作用就是在向两边半轴传递动力的

2、同时，允许两边半轴以不同行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转外侧轮转速增加。(2)典型的差速器：单级主减速器结构，它采用一对准双曲面锥齿轮传动。 图 D C56（396） 差速器构造零件的分解1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮； 7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓目前国产轿车及其它类汽车基本都采用了对称式锥齿轮普通差速器。对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴（十字轴或一根直销轴）和差速器壳等组成。（2）工作原理：行星齿轮的公转。锥齿轮的转速。以不同的转速旋转，些时一侧车轮增加的转速 等于加一侧车轮减少的转速。反

3、的由于向旋转，从而带动两侧车轮反方向同速旋转。（）差速器的拆装轮和行星齿轮等零件。137157N 再调整差速器轴承的预紧度。正确的预紧度应当是用09834N m 的力矩，能灵活转动差速器总成为宜。最后用锁片将螺栓锁紧。行星齿轮的安装。将复合式止推垫片涂上薄层齿轮油，装入差速器壳。在齿轮错开 锁销或弹性挡圈锁紧。检查行星齿轮和半轴齿轮的啮合间隙(正确值为 005O20mm)， 或检查半轴齿轮差速器壳之间的间隙(正确值为 动齿轮(盆形齿轮)加热到 100左右，用定心销导向，迅速安装到差速器壳上，然后用匹配的螺栓以对角方式逐渐将其旋紧。旋紧力矩为70N m005m。3. 检查和调整主减速器。（）检查

4、12得大于 0.2MM.从动锥齿轮圆动 公差为 0.1MM。2从动齿轮轴承预紧度的检测，经验检2从动齿轮轴承预紧度的检测，经验检螺栓上测量时的切向拉力为 11.3-25.9N。3主减速器啮合间隙的检测（如右图）测量方法：用磁性百分表固定在减速器壳的凸缘上，百分表的触头应垂直于从动锥齿轮牙齿大端的凸面，用手把住主动锥.页脚页脚.4轮 35 个齿的工作面上正反两面均匀涂上一层红丹没，然后转动主坳锥齿轮。正转工作时 逆转工作时正常印痕（其位置在齿的中偏小端，离小端27MM，齿高方500.81.6MM）（含差速器轴承预紧度的调整主从动圆锥齿轮齿合印痕，最后齿合间隙的调整。1主从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整：通过调整两轴承间的垫片来调整。调整前先 检查从动锥齿轮背面的端面圆跳动不得超过0.05MM，最大极限值为0.1MM。慢慢拧的调整螺母往外拧。如轴承预紧度过松，两端的调整螺