生产零件包装标识要求

1、精品资料推荐生产零件包装和标识要求GM-1738GM-1738198处9月修订精品资料推荐生产零部件的包装和识别要求下面包装和识别要求将作为与通用汽车公司鉴定的采购订单的部分条件和条款：刖 百本书旨在实现能提高生产力和竞争力的高质量包装系统，并通过我们公司与供应商们的协作 来降低包装成本。这些包装要求由多种措施构成；它们的实施与采纳将会扩大多厂商生产系统的 优势。在这些要求的选取与开发中，我们的目标是获得适用于全部零部件的可行解决方案，而毋 需对个别零部件附加件特殊要求。我们极力推崇这一原理，即任何缺欠和错误都是可预防的，因而也是可避免的。我们的目标是预防错误发生，而非被动地检测错误。生产高质

2、量零部件不仅仅是产品质量保证部门(ProductAssurance Department)的责任，而且是汽车工业中每一成员的义务。本文中 GMMHPG 指代材料处理和包装工程 (Material Handling and Packaging Engineering),它 作用于对接收厂地负责的部门/组/操作台。通用汽车公司强调通过通讯，计划和实施来发展完整而有效的包装系统。我们在这里感谢Fibre Box Association of Chicago, Illinois的帮助，它为我们提供了条款的术语汇编和本书第15章的插图。该手册由通用汽车公司包装操作委员会(General Motors P

3、ackaging Action Committee PAC) 编撰，操作委员会被授权来开发与当前和未来共同商业计划(Corporate Business Plans) 一致的共同标准(Corporate Standard),并为继续改进提供标准。精品资料推荐内容目录页号 TOC o 1-5 h z .前言1. 一般要求1.样品，试生产品和半成品材料2.识别标签2.选择合适集装箱用包装箱的要求2.消耗性集装箱用包装箱运输系统3货盘尺寸和结构主体箱与纸板箱内部衬料封装稳当性-集装箱用包装箱相对于货盘性能特征.可回收性集装相运输系统5通用汽车公司材料处理包装组（GMMHPG）的责任供应商的责任集装箱

4、用包装箱的维修审计权利 TOC o 1-5 h z .关于通用汽车公司非标准集装箱用包装箱的修理说明6.标准零部件7.输送管、软管、钢丝绳和类似材料7.危险材料7.运输载荷指标7.问题汇报与解决（PR/R）7定义目的开始和过程职责和决定 TOC o 1-5 h z .被毁坏材料的处理8.附录9问题和答案10术语词汇表11波纹板的种类12波纹集装箱用包装箱的种类13货盘的种类17可回收性支架样品18包装举例20问题汇报与解决示范表GM1376-P24初级包装信息表 GM173325运输标签定位27精品资料推荐产品零部件的包装和识别要求.简介：下面的内容就是每个供应商在开发消耗性包装、可回收集装箱

5、用包装箱、识别手段以及成本时必须坚持的基本要求。报价中要包括包装材料的成本。计划中必须包括通用汽车公司1733包装报告(Packaging Information Form GM1733),该报告详述每个部件的包装成本，每个集装箱用包装箱可容纳的预估零部件数量和将采用的集装箱用包装箱尺寸。(参见原文25页的图表示例)当这些要求是由您的采购代表提出时，它们可能会被具体接收厂地的追加要求所彻底放弃。每个供应商必须提前对包装作充分的计划。我们鼓励供应商开始实行包装改进措施。任何包装变动都须通知接收厂地并与通用汽车材 料处理包装组(General Motors Material Handling Pa

6、ckaging Group GMMHPG)商定。不准提高价格来弥补因矫正错误包装而导致的成本增加。你 的采购代表是被允许进行定价谈判的唯一通用汽车公司代表。消耗性包装成本须包括于全部产品报价单之中。包含采用可回收集装箱用包装箱的报价单中 也必须给出采用令人满意的消耗性运输方式的价格。所有可回收货运集装箱用包装箱方案必须进行成本调整，这要参照可回收集装箱用包装箱成 本、归航与返回运费、全部装卸费用，处理费用，以及把消耗性集装箱用包装箱替换为由通用汽 车公司提供的可回收集装箱用包装箱后零部件价格降低的幅值。为了呈交一份将供应商所采用的-或通用汽车公司所有的可回收货运集装箱用包装箱考虑在内的报价单，

7、必须获得你的购买代理与通用汽车材料处理包装组(GMMHPG)的预先批准。货运系统必须被设计来达到许多目标。它须容纳与保护产品零部件；方便经济打包和拆包；增大每个选定的集装箱用包装箱可容纳的零部件数量；减小操作人员的工作空间；为最经济的货 运系统提供高效率的手工与 /或机械装卸和有效地利用工场空间、公路拖车及机动有轨车。有关工场设施、零部件设计和包装材料的持续改进措施要坚持注重以最经济的方式来达到系 统的目标。所有供应商应采用最经济的包装方法确保其产品能顺利到达我们工厂并在工厂搬运时确保质 量。实时生产操作和竞争不允许出现因制造、包装或运输而造成的不合格零部件。任何因受零件特性所支配的例外的包装

8、要求，必须在报价时如此陈述。. 一般要求：供应商负责设计他们自己的包装系统。通用汽车材料处理包装组(GMMHPG)将在接到请求或在其它特定情况下帮助开发可行的包装系统。通用汽车材料处理包装组将不对供应商的包装设 计或其性能承担责任。供应商应设计最大密度和高质量的包装；并设计低于普通运载物要求的包裹、标鉴和运输 材料，从而在某种程度上保证最低运输成本。供应商将遵守全美和/或加拿大的运输部的危险材料运输范围”以及OSHA危险通讯系统标准。(参见第11章)全部消耗性包装材料必须是合法与经济地处理的。当运输大量的零部件时，必须把全部材料放在货盘上以便于工业卡车处理。位于每个货盘 上的一个满满的纸板层应

9、具备足够的容积以满足零部件放在货盘上的要求。必须识别全部材料符合通用汽车公司运货/零部件识别标鉴标准(GM Shipping/Parts Identification Label Standard) (GM-1724),该标准可从你的通用汽车公司购买代理(GM PurchasingRepresentative)那里获得(参见第4章)。必须将全部的包装箱足够牢地固定在货盘上(参见第6.5章)必须规定和使用标准包装量与计数。为了符合通用汽车公司材料控制(GM Material Control)发行量，必须使用成倍标准包装量。(参见第5章)精品资料推荐应该保护所有被认为对零部件的质量或装配起关键作用

10、的特征/表面（例如：机制表面膛孔等等），使之不受损坏，和/或沾污/锈沉积，尘土，湿气，木片或其它碎石的侵袭。按照来自指定工厂运输部的运货命令使用指定的运输装备（机动有轨车/卡车）。参考第12章。有关运输载重指标 （Transportation Loading Gwidelines）对于通用汽车公司接收厂地发出的问题汇报与解决办法（PR/R）提供负责而迅速的处理。（参见第13章）供应商必须在包装通知表（Packaging Information Form） GM 1733上标示有关问题处理办法的包装联络。禁止使用包、琵琶桶、圆筒、罐状物或桶作为非颗粒或非液体材料的货运容器。除非通用汽车公司材料处

11、理包装组（GMM HPG）另外指定，否则，全部圆筒都必须被放上货盘并被固定。.样品，试生产品和半成品材料样品、试生产品和半成品材料的包装应按照此标准和通用公司供应商开发一般程序进行。原 型、试验和相似材料是半成品材料。与你的采购代表联系从而获取最接近的程序。这些通用汽车公司包装和识别要求（GM Packaging and Identification Requirements） 是关于所有样品、试生产品及半成品材料的最低标准。当正确的通用汽车公司一般程序（GM GeneralProcedure）与该说明书发生抵触时，以一般程序为准。这些围绕样品，试生产品和半成品材料的检验和使用的程序手段要求包

12、装与识别达到或超出 普通标准。为了保护高价值和有限适用性的零部件，在准备和实施包装方法上提出另外的注意事项。.识别标鉴：人工处理的集装箱用包装箱-多数情况下要求每只集装箱用包装箱的邻边分别贴上一个 标签。除了 1/4 Keg型的集装箱用包装箱外；每个集装箱用包装箱只贴一个标签须得到通用汽车 公司材料处理包装组（GMMHPG）的批准。（参见第9.2章）机器处理的集装箱用包装箱-多数情况下要求在邻边分别贴上一个标签。可能的话，标签的高度应该在距离集装箱用包装箱底端20英寸处。附录中注明有代表性标签位置。某一型号零部件要用一只集装箱用包装箱包装或用一个货盘运送。然而，当发行量要求在 一个货盘上放置装

13、有混合材料的纸板箱时，就要使用一种特殊的混合装载”标签。（参见通用汽车公司运货 /零部件识别标签标准GM-1724. GMShipping/Parts Identification Label Standard GM-1724）。.选择合适集装箱用包装箱的要求：每个供应商必须选择那种能使供应商和用户的材料流程尽可能完善化的集装箱用包装箱， 该材料流程优先考虑下面的指标并保持全部系统最低成本。集装箱用包装箱要适应每个特定情况，关键是要求所有团体之间进行经常性的开放性交 流。为获得令人满意的结果，所有团体有必要互相有一个清楚的了解。只要那种要求影响为客户 提供所需产品的能力，我们就不该盲从。下面的

14、图表和指标是用来解释选择合适集装箱用包装箱的程序的：精品资料推荐包装系统必须向操作者展示零部件质量。选择集装箱用包装箱尺寸。使用小的、制成标准尺寸的，首先考虑采用机制集装箱使用的集装箱用包装箱必须是标准尺寸 48 M5 （+0, -1 ）或3200（+0, -1 ）。集装箱用包装箱的最小尺寸是9 M X4 。 特殊尺寸如下所示：精品资料推荐机制集装箱用包装箱尺寸：脚码 48 X45 （+0, -1 ）脚码 32 X30 （+0,-1）1/16: 11 X11 ，7，9（H）1/8: 23 X11 X7，9，14 （H）1/9: 9 冷必到6 （H）1/4: 23 X22 7 ，9 ，14 （H

15、）1/4: 15 X14 X7，9，14 （H）1/2: 47 3 7 ，9 ，14 （H）1/2: 31 X14 X7，9，14 （H）注：这些型号集装箱用包装箱的尺寸均被近似为 最相近的整数，以使作为示例使用。使用的集装 箱用包装箱尺寸必须能充分利用货盘的长度与宽 度。因零部件的体积或重量而需要一大批包装（货盘低板箱）时，必须使用下列脚注：非机制集装箱用包装箱的尺寸：脚注 32 M0 （+0, -1 ）脚注 48 必5 （+0, -1 ）当产品的体积指示背离特殊的集装箱用包 装箱尺寸时，要求并允许使用另外的集装箱用包 装箱和货盘尺寸。对每只集装箱用包装箱可容纳的零部件确 定一个标准数量。标

16、准包装是指每个初级集装箱用包装箱中 的零部件的限定数量。一经限定，该标准包装或 成倍标准包装就要被运用于那种零部件的每次运 送中。以下面的标准为基础开发标准包装：-一只包括零部件在内的机制集装箱用包装箱 的最大重量不得超过40镑。一般来讲，如果零部件的重量是2镑左右，那么首先考虑的应该是机制 集装箱用包装箱。-一件标准包装内的部件数应该不超过通常惯 例的10%。由于部件尺寸，重量和用处，可能需 要调整10%容纳指示，但是不应该超过该天的供 给量。选择集装箱用包装箱设计-消耗性集装箱用包装箱被看作是主流。建立 于整个系统的经济分析基础之上就决定了可回收 集装箱用包装箱的使用。为了获得更多的信息可

17、 与通用汽车公司材料处理包装组（GMMHPG）联系。6.消耗性集装箱用包装箱运输系统：消耗性运输系统是指任意集装箱用包装箱或 集装箱用包装箱系统进行半圈，也就是从供应商 到客户这一正常运送时具有的寿命。货盘尺寸和结构： 卡车样式的脚码是：长度宽度公差48 X 45 +0, -1 32 X 30 +0, -1 注：尺寸是货盘，集装箱用包装箱或集装箱用包 装箱系统被收到时其长度和宽度的最外面的尺 寸。一些接收厂地可能要求通用汽车公司材料处理包 装组（GMMHPG）指导下特殊尺寸/样品的进一步使 用。货盘尺寸如下所述：货盘长度：等于开槽 2 M 纵梁的长度。货盘宽度：等于上承板的长度。（盒与有加强筋

18、容器制造厂商的标准惯例是首先描 述较大的尺寸。）必须把货盘制造成具有足够的强度从而持 续到我们工厂卸货以后。要求将其钉牢。建议使 用最小值2-14 长的四凹槽硬螺旋钉。纵梁式样，外双面构造要求在首次进入时 用最低高度为3.5的拨叉打开。纵梁式样货盘上的四路入口配备有2就薄9就领牟 顼谧钵18就倍7氟 Y蚩（建议24就）-包括货盘承辐的底部带钢厚度。在特殊情况下， 为了容纳接收工厂所需求的较厚拨叉，我们可能 需要增加底部带钢厚度。（30 X30 货盘可接受使用两路入口货盘。至于 其它尺寸货盘的使用，则须得到通用汽车公司材 料处理包装组GMMHPG批准。）结构应该符合待处理货物的最低要求。作 为一

19、般原则，动力重体载重至少三倍于静态载 重。如果要求帮助，可委托国际木制货盘与集装 箱用包装箱协会（NationalWood Pallet and Container Association）,该协会提供设计服务。（参考附录第15.5章，关于货盘的式样）大块装有凸像的管状集装箱用包装箱要求 是最小1就领囊磅垂乖欤眉跋淑冒 跋浜/或带有延伸性或收缩性塑料膜。精品资料推荐应该将上承板分隔得足够近，从而使它不 仅能对产品提供充分的支撑力，而且能防止产 品从上承板上掉落。主体箱与纸板箱在第5.3.2章列有机制消耗性集装箱用包 装箱的尺寸。用于运送集装箱用包装箱的波纹材料必 须经过最低测定，以使它能充分地

20、经受由制造 厂地平安到达接收工厂使用驻地这一使用测 定。低于275镑波纹材料测定要得到通用汽车公 司材料处理包装组（GMMHPG）的批准。零部件应该彻底装满集装箱用包装箱， 避免因过多空间造成零部件倒塌。涂有或灌注上蜡或聚乙烯的包装材料的 使用必须首先得到通用汽车公司材料处理包装 组（GMMHPG）的批准。所有的包装箱应在制造时与外部调整片 缝合或者使用相同的做法。在装配好的集装箱用包装箱上应该有包 装箱或分层管的供应商爆破或刺孔测试证书。移去覆盖物的半狭槽集装箱用包装箱， 带有无担保货船罩的无凸缘管以及图案样式集 装箱用包装箱除非经过通用汽车公司材料处理 包装组（GMMHPG）的特别批准，否

21、则不予接 受。应该主要考虑使用带罩半狭槽集装箱用包 装箱或者带有符合FMVSS:（联邦汽车运载工具 安全标准）条款的相似的便于开放装置的集装箱 用包装箱，以便帮助开放并防止锋利器具的使 用。木制金属边货盘箱或木制东西和合成木 板条箱除非经过通用汽车公司材料处理包装组 （GMMHPG）的特别批准，否则不予接受。纸板箱/集装箱用包装箱要按运货货盘制 成标准尺寸，纸板箱不得悬于货盘之上。载货高度（货盘十纸板箱）最大值是三层 货物33与二层货物42斟每口翟耸潼薄 扰迹铜52蹶备叨鹊脑霰麓市硼褂没跖躺洗锌毯章B南麓共嗝婕跋淑冒跋浜突萍跋淑冒跋沮V亓俊7.辛俊17.悴考叽缁蜿页得趴诺母叨纫不峋豁彳霰醺叨取

22、内部衬料为了防止运送和装御过程中零部件之间的相互 碰撞并减少毁坏程序，波纹的、塑料的或材料 结合体是必不可少的。当设计集装箱用包装箱 内部材料时，必须将其载货、卸货和废品处理考虑在内。封装为了确保装卸过程不会发生事故，必须将集 装箱用包装箱充分密封。最普遍的封装办法是 通过肘钉钉、胶水粘合或胶布粘来确保运送过 程中零部件位置不变。禁止使用含有沥青成分 的包装材料，比如沥青密封胶布。应该将那必 须保持干净或免受工厂和运输环境影响的零部 件覆盖起来。稳当性-集装箱用包装箱相对于货盘 全部集装箱用包装箱必须相对货盘被充分固 定。多重集装箱用包装箱对货盘的稳当性必 须是通过可伸展性或可收缩性薄膜或非金

23、属皮 带材料（至少纵长两圈，横长两圈）实现。聚 脂和尼龙皮带材料是被推荐使用的。任何其它 稳固办法必须得到通用汽车公司材料处理包装 组（GMMHPG）批准。多间隔层的大面积装有凸缘的管状集装 箱用包装箱必须用宽顶钉充分矛在货盘上；禁 用大头”钉。性能特征：任可载荷的最大值应该是2000镑；若超过2000镑则需得到通用汽车公司材料处理包装 组（GMMHPG）批准。所有运送货物的集装箱用包装箱、货盘 等等必须具备足够强度以承受运送中和机构内 部的装卸。强度必须是使所有装有相同货物的 货盘能被安全地堆放到三个高度单位或达到更 高一点高度10.5英尺 。动态载荷（在运送 中）通常是静态载荷的三倍，而且

24、必须被看作 是所有包装的样式。角标（例如，2X4）和顶部上承面/框架要求满足该要求且不能在堆放中 损坏材料。被回用或被使用的消耗性材料；集装箱 用包装箱、货盘、柳条箱或其它运货装置只有 经过通用汽车公司材料处理包装组（GMMHPG）的 批 准 才 可 采 用 。精品资料推荐平衡并非由每个通用汽车公司接收点退回空运和联合运输属于不规则的装卸，需要 注意被加强的集装箱用包装箱的特殊包装。7.可加收集装箱用包装箱运输系统 可回收性集装箱用包装箱所具有的样式和功能使 它得以不只一次地运用于确定的供应商-客户 系统。所有可回收性运货集装箱用包装箱方案必 须进行成本预算，可回收性集装箱用包装箱的比 较成本

25、，入站和返回运费，全部装卸和清理费 用，处理成本以及当消耗性集装箱用包装箱被通 用汽车公司提供的可回收性集装箱用包装箱取代 时得到的单位零部件价格降低的幅值。一些接收 场地因受到通用汽车公司材料处理包装组 （GMMHPG）的建议而可能要求广泛使用可回收性 系统。通常使用的可回收性集装箱用包装箱的脚码包 括：铁路运输54就薄44就土54就薄67就土卡车运输 54就薄 44就土48就薄45就土32就薄30就土通用汽车公司材料处理包装组（GMMHPG）的责任：协调经济可行性研究，确保投资可接受回 收协调包装样式与测定方法，确保满足整个 系统的要求（比如：质量、成本、制造、运输、 装配等等）确定可回收

26、性集装箱用包装箱的数量与配 给。协调与遵循可回收性集装箱用包装箱系统 的应用。协调可回收性物品（集装箱用包装箱和衬 料）控制系统。当退回空集装箱用包装箱时，运货工具必 须保证它们没有碎片和消耗性包装材料。供应商的责任：保持合适的消耗性包装得以充足供给，要 求该供给为：奖励运送，超计划生产，集装箱用 包装箱预留容积，服务规程和/或未参与可回收性包装方案的客户。必须同你的通用汽车公司采购 代表（GM Purchasing Representative） 一起预定消耗 性包装成本。及时监督和提供新近制造的，由通用汽车 公司材料处理包装组 （GMMHPG）交付的回收性包 装设备的全部收据的文件证明。保

27、持持续运货和可回收性集装箱用包装箱 的收入记录，该记录显示出全部被托付设备的定 位，它包括：供应商库存货物的材料如果所欠集装箱用包装箱过多，可联系通用汽车 公司接收厂的材料部。如果尚存过剩集装箱用包 装箱，则联系通用汽车公司材料处理包装组 （GMMHPG）。如有必要，供应商应校准周期性回收包装和材料 的记录。只能使用未被损坏的干净集装箱用包装箱，它在某种意义上能保持零部件质量（按照第节各条处理被损坏的集装箱用包装箱），把生 产零部件装进集装箱用包装箱，再把集装箱用包 装箱装进运输工具。需要时清理可回收性集装箱 用包装箱。.5 必须由供应商清除回收性包装上的所有旧 的一次性运货标签（VS永久路线

28、标签），从而确保当前零部件代码、数量和材料证书标签准确无 误。.6 通用公司GMMHPG最多提供非通用系统供 应商5天的可回收包装箱以满足建立在接收厂每月 需求回收性包装箱量基础之上的供应商内部要 求。.7 在运货开始之前，由供应商设计、所有和 供给的可回收性设备必须经过成本预算并得到通 用汽车公司材料处理包装组（GMMHPG）批准。包括设备维修和运费责任在内的可回收性设备协定 必须预先得到批准。供应商名称、集箱代码和净 重必须用令人满意的1-1/2鲜明对照字母清晰可 见地标注在每个可回收集装箱用包装箱的两个相 对面上。集装箱用包装箱的维修处理包括回收系统成本说明在内的维修程序立足于单个的供应

29、商 /客户。通用汽车公司对它所 有的系统维修成本负责（参考第8章有关集装箱用 包 装 箱 维 修 说 明）精品资料推荐通用汽车公司的审计权利其意义在于：下面条款只有在必要时是关于解决 通用汽车公司对其所有的行李架和集装箱用包装 箱修理或维修成本的偿还责任这一争议的。通过认可订单，供应商授予通用汽车公司查阅全 部相关分类帐，支付工资数据，支票，记录，通 信，书面指示，图本，收据，证明书和其它用于 审计与契约相关费用 /或分配的文件。供应商必须 采用一种简化全部审计的方式把记录分类设置， 还须同意把该审计用作解决指控契约问题基础。有鉴于此，卖方进一步同意在下面最终支付以后 仍保存上面所列举的文件一

30、年。.关于通用汽车公司非标准集装箱用包装箱的 修理说明：当非通用汽车公司供应商受通用汽车公司材料 处理包装组(GMMHPG)指示而承担集装箱用包装 箱维修责任时，下面说明可适用：坚持成本有效回收的包装修理和替换方案。向通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)再递交成本帐单须符合以下条件：-修理和替换按照最新通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)图样。-由供应商指定修理工作的大多数成本有效控制措施(在供应商自己的工厂内或认可的外部工 厂完成)。通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)将同供应商共同开发必要的修理/替换卖主价目表。将由供应商定购和贮存大量的包装和替换 零部件。向通用汽车材料

31、处理包装组(GMMHPG)发出阶段性偿还修理/替换成本的需求。该要求必须包 装：-被修理的集装箱用包装箱识别卡和每种集装箱用包装箱的数量。修理花费的时间提供的小时工资数-关于材料、运输工或其它相关开支的外来 发票的付件。如果其它通用汽车公司的部门具有同一种 被托运的集装箱用包装箱，则展示全部修理过的 集装箱用包装箱并列出将要托运给各部门的百分 率。其他个别部门提出的有关回收计划的特殊 要求，应经过讨论，并在修理以前将要求送交 GMMHPG 。供应商应负责正确地识别那些安排到修理处 来修理的集装箱用包装箱。任何被运送的不同于 所指定集装箱用包装箱的集装箱用包装箱将以不 惜供应商的代价被退回供应商

32、。修理处应该消除全部废物、散置的衬料和木 头这些被遗留在集装箱用包装箱里，也不能被正 确地当作集装箱用包装箱一部分的东西。修理处将分置被断定超出经济修理范围的集 装箱用包装箱。未任通用汽车公司材料处理包装 组(GMMHPG)的预先书面授权，修理处不得废弃 任何集装箱用包装箱。金属集装箱用包装箱修理说明包括：在加强钢板和角撑板焊接时不能重复焊，不可让加强钢板或角撑防碍零件从集装箱用包装箱 内装卸.集装箱用包装箱必须被面对面地放置在预 定水平表面上，使得集装箱用包装箱每一端的边 在+/-1/16 之内部垂直于该表面。穿过集装箱用包装箱各角的对角线测量方 法是不能有大于3/8 的差额。全部元件和焊接

33、接头不得凸出以致超过集 装箱用包装箱蓝图所确定的尺寸。永久堆放桩应该被完全垂直地焊接到末端 面上。要求全部已修理过的集装箱用包装箱具有 四个优质堆放桩。修理处将承请负责替换。被修理的地方应该被擦洗干净，使其不再 有灰尘、油脂和松散漆物。用于清洗的材料可以 与工业磷酸盐雾状洗涤材料相似。重新油漆集装 箱用包装箱修理部分，使之同集装箱用包装箱的 正 常 颜 色 匹 配。精品资料推荐.标准零部件标准小零部件是指一些螺母，螺栓，螺丝，垫 圈，小扣件，或者相似尺寸的材料。全部标准小零部件必须用1/4小桶型集装箱用包装箱运送，集装箱用包装箱需具有三种主要被 指定设计的性能：充分伸缩性；被规则开槽的，必要时

34、有内部衬套；可回收性。尺寸按计划是9X94 到6-1/2 之间。标准零部件货盘按计划是32长和30 宽。最大装货高度不得超过最小货盘体积。两路入口适用 于这些货盘。每个1/4小桶型集装箱用包装箱要用一个通用 汽车公司标准识别标签来识别。当集装箱用包装 箱被按所制成的标准尺寸装上货盘时，必须确保 每个标鉴位于醒目边的面上。.输送管，软管，钢丝绳和类似材料 外径小于3/4 的此类材料必须用包或袋包扎，归 入人工外理组，并有合适的识别证明书，以确保不 会发生材料混乱或沾污。长度较短140的所有管状物必须用集装箱用包 装箱托运，当量足够大时，要用被货盘托运的集 装箱用包装箱包装。运送大于140的管状物

35、则需联系通用汽车材料 处理包装组(GMMHPG)。.危险材料危险材料的包装必须遵守美国与加拿大运输 部的有关规定，该规定阐明关于每次运送的合适 的归类法，包装，记号和标鉴。此外，包装和标 签还须照其它邦、州、省或地方生效的标准和/或规定。我们希望由危险材料的零售商回收其包装材 料。向包装用厂商转移所有权的审批需要由工厂 环境工程委员会根据适宜、经济处理可能性进行 批准，包装使用厂商需要将这些包装作为有害废 物进行管理，这必须符合通用汽车公司合作或使 用厂商程序，联邦资源保护再利用法案(FederalResource Conservation and Recovery Act)或同类法 案以及中

36、央或地方法规。包装内或零部件上用于暂时防腐作用的添加 物必须在使用前经过接收地的危险材料委员会 (Hazardous Material Committee)批准。如果添加物 将残留在零部件上，在相应的装配程序中必需对 防腐剂进行测量。遵照OSHA危险材料标准(OSHA Hazard Material Standards),需要在首次运货之前向接收 厂商所在地的危险材料委员会(Hazardous MaterialCommittee)提供材 料安全 数据表(Material SafetyData Sheets)(GM Form Number TMCOOZ) 守在11.1到11.3章中提到的全部要求

37、。.运输载荷指标 运输载荷指标包括：-限制全部货物横向和纵向包装在机动有轨 车/卡车里的位移不超过 3英寸。-在机动有轨车或卡车里放置货物障碍装置， 以便包装能经得住运货推动力。-充分利用机动有轨车/卡车的全部立体空间，以便于从运输工具上起吊留有足够的间隙。.问题汇报与解决(PR/R) 13.1 定义问题汇报与解决(Problem Reporting/Resolution PR/R)系统是通用汽车公司 汇报和处理客户与供应商之间问题的一般过程。该过程是封闭性环形结构，始于发起厂就已经收 到不合格材料或包装一事通知供应商和来源部 门。然后该过程要求供应商提供问题解决计划； 当发起厂确认供应商的计

38、划后该循环结束。这本手册仅注册问题汇报与解决(PR/R)系统中最重要部分。在任何情况下都应该遵循最新 通用汽车公司供应商发展一般程序(GM SupplierDevelopment General Procedure) (G9.5)(从你的采 购代表Purchasing Representative那里获得) 13.1.3 无论何时，当供应商已经运送了一件或一 组不符合包装规范的零部件，运送的零部件数量 方面不符合要求，或者丢失识别标志，包装问题 汇报与解决(Packaging PR/R) (GM form 1376-P)就 会产生。当发现某零部件不符合设计要求；体 种、形状、硬度、颜色、材料、

39、外观等，或者被 错误识别，产品保证部(Product Assurance Department)使用的质量汇报与处理(Quality PR/R)(GM 1376-Q) 就 会 产 生。精品资料推荐4 由于该问题汇报与解决仅用于汇报收到不 合格材料或包装，所以，所有其它事情或要求则 应 该使用 问 题通讯 系统(Problem Communication PC System) o当多厂运货专注于保证矫正方案是 否在达到一厂不会妨碍其它厂家利益，那么在问 题通讯的颁行和补充说明中必须运用警告。5 为了即时汇报和处理问题，在通用汽车公 司驻地和供应商之间采用电子通讯是可行的，该 电子通讯运用分时计算

40、机和数据基础。但是，在 那些缺乏电子设施的地方可能仍旧使用一般通讯 方法。2 目的问题汇报与解决 (PR/R)系统旨在为汇报不合格情 况和获得解决的必要的矫正程序方案提供一种统 一措施。为完成指令的方案，该系统规定了程序/功能的责任。包装问题 汇报与解决(Packaging PR/R)是为待解决的有关问题(如下所列)提供文件。1 供应商未能采取适当措施保护集装箱用包 装箱内的零部件。2 供应商未能采取适当措施保护运输装载物 (卡车，机动有轨车等)内的集装箱用包装箱 13.2.3 不管是否发生零部件毁坏，集装箱用包装 箱自身有故障。4 供应商对回收性设备的错误维修。5 供应商的包装不符合通用汽车

41、公司包装和 识别要求(GM Packaging and ldentificationRequirements)6 错误退回空的集装箱用包装箱与衬料。7 遗失识别标签。8 其它：在问题汇报与解决(PR/R)的报表N/C栏中详述的不合格情况。3 发起和过程当通用汽车公司部门遇到供应商出现与第13.2节提到的有关包装不合格情况时，由它提出包装 问题汇报与解决表(Packaging PR/RS)。该部将按要求使用合适的资料和规定来分析并证实汇报的 包装不合格情况。需要时也可采用供应商参加证 明和证实问题这一办法。然后运用电子或传统的 通讯措施向供应商发送问题汇报与解决表 (PR/RS),供应商对不合格

42、包装负责，并向每一程 序负责的来源单位发送一个副本。负责考察零部件来源的通用汽车公司部门可 能按照他们自己的意见、或应发起厂地或供应商 的要求干涉问题汇报与解决 (PR/R)调查工作。为了更加详尽地叙述问题和帮助正确处理， 工厂材料部人事部门将给问题拍照。然后把该照 片递交给通用汽车公司材料处理包装组 (GMMHPG)和/或直接通过正常邮递递交来源部。 必要的情况下，在可实现的地方可以通过电子传送(比如电子附图、Dex或快速传真机)向供应商发送照片、草图或作记号的样图。4 处理和响应当收到汇报不合格情况的问题汇报与解决表(PR/R)时，必须在48小时.内向通用汽车公司发源 厂地提供一个书面的最

43、初反耳贵，它应该包含：a)采取防止继续运送不合格包装的果断措施。b)不合格或被毁坏材料的处理。c)关于下一步运送合格包装的运货日期和相关 信息。在问题汇报与解决(PR/R)得以解决之前，必须提供象标注在程序中的供应商的最终反耳贵。书面反耳贵将用公函的形式寄给问题汇报与理表 中指定的发源厂地的人，付本则送到负责的来源 单位。1 不遵守问题汇报与解决(PR/R)程序，则将反应在供应商状况表现(Supplier Performance Indicator SPI中。.被毁坏材料的处理为了保证因包装所毁坏的材料得到迅速而准 确无误地处理，每个供应商必须直接与接收厂家 商定解决办法。供应商对所有必要的矫

44、正方案、 被毁坏材料、分类费用、以及为了保证生产需要 用于替换零部件的任何额外费用负责。断定在于 运输公司责任的毁坏，则可向运送的运输公司提 出控告。只有建立在一种例外的基础上，通用汽 车公司材料处理包装组(GMMHPG)为了解决僵局将协助采购、工厂和供应商之间进行谈判。精品资料推荐当遭到拒绝的材料被退回供应商时，它应该 以这样一种方式为这些材料包装和贴上标签，从 而使它们不会在回程运送中遭到进一步的毁坏。. 附录问题和答案问：质量网络（Quality Network）的实施将怎样对这 些包装要求产生影响？答：我们已经把服务于质量网络（Quality Network）的集装箱用包装箱化准则添加

45、到 GM-1738手册的 修订本中。通过遵守和坚持本手册第 5章中关于选 择集装箱用包装箱的准则，你的包装才会符合质 量网络（Quality Network）的要求。问：由于计划的容积导致LTL装货并没有形成二三倍地堆积消耗性集装箱用包装箱，那么还应该 把集装箱用包装箱设计成可堆放的吗？答：是的。因为即使在运输中不必堆放集装箱用 包装箱，到了接收厂地也可能需要堆放它们。许 多工厂的空间限制使装箱堆放变得绝对化。问：为什么不能在同一个货盘上或同一个集装箱 用包装箱里运送两个或更多的零部件数目呢？ 答：不同的零部件适用于工厂中的不同领域。两 个或更多的零部件数目在一起会引起许多材料处 理和存货清单

46、问题。即使一块运送两个相似的零 部件，比如左、右手，它们也可能是用于一个生 产线的相反边。问：如果我方增加包装成本，你们会通知买方应 该付给每个零部件增加的价格吗？答：如果是因为问题汇报与解决表（PR/R）或一些其它的抱怨指出违背了公布的包装说明书，然后 进行包装改进，那么通用汽车公司材料处理包装 组（GMMHPG）将不授权增加零部件的价格。这种 性质的改进旨在使包装符合说明书，因此不属于 价格提高。任何有关零部件价格的问题必须与你 的买方协商。问：为什么要制订包装要求呢？答：该要求规定了我们的设备和工具计划、以及 保持处理和包装成本达到最低值。如果没有这一 要求，我们工厂处理、运输和包装成本

47、就会大大 地提iWj。问：为什么我必须设计我自己的包装？为什么你 不能？答：通用汽车公司拥有不止2500个供应商和成千上万个不同的零部件。由每个零部件来源设计指 定的包装，则可以更经济地满足人力需要。问：我方工厂有一些额外的回收性集装箱用包装 箱，为什么我方不能用它们来运送其它零部件。答：你方工厂过剩集装箱用包装箱，就可能引起 另一工厂的短缺。如果你方集装箱用包装箱过剩 则通知我们。我们支付全部运费；如果不能证明 一项回收方案是正确的，那么我们并不想增加我们的费用。问：我方用你们提供的回收性搁物架运货，为什 么我方需要预备消耗包装呢？答：在下列条件下要求另外的消耗性包装：.存在集装箱用包装箱短

48、缺而零部件必须按运货 计划表被运送。短缺可能是因计划波动、错误使 用未经授权载货的集装箱用包装箱、或由接收厂 地错误退回所致。.使用额外费用运输方式。当必须通过少于正常 方式的运输次数来错误接收厂地的要求时，必须 使用预备的集装箱用包装箱。通过额外费用运输 方式，花费在机动有轨车指定的搁物架上的运输 和返回运费变成抑制的成本。应该把使用预备集 装箱用包装箱的要求报告给受影响的接收厂地和 通用汽车公司材料处理包装组。（就所有的运输 方式而言，回收性集装箱用包装箱可能是最经济 的。必须获得将回收性集装箱用包装箱用于额外 费用方式的运输预先批准。问：为什么没有预先批准我方就不能使用钢制皮带材料？答：

49、这有几方面的因素：.雇员安全关注受侵害和锁逢”事故的潜在性。.聚脂皮带材料和封铅（当作中介责任运用）的 成本，或伸展性覆盖塑料膜都小于或等于相同钢 带的成本。.钢制皮带材料几乎不具有伸缩性来补偿木制尺 寸收缩程度或容积的变化。.我们的几个工厂具备资源复得系统，该系统是 使皱纹化的木制物和石油化学塑料再循环来补充 发电站设施对燃料的需求。钢制皮带材料将用来 准备这些材料的锻工场塞得满满的。问：如果与问题汇报与解决 （PR/R）相关的包装问 题已经得到矫正，为什么不能取消 PR/R代替的解 决问题与汇报？答：问题汇报处理 （PR/R）应该予以解决而非宣布 作废。问题汇报与解决表 （PR/RS）是作

50、为证实供应 商矫正问题的能力这一历史文件存在的。只有当错误地发布问题汇报与解决表 （PR/RS）时才能宣布 其作废。精品资料推荐15.2 术语词汇表胶粘剂(Adhesive): 一种能把一个表面粘附在另一 个表面上的材料。当用于与硬板纸箱联运时，一 种用于胶合结实纤维板层片、把覆盖层粘贴到合 成波纹板中的波纹板加工媒介物上、粘合形成制 造商的折合线的箱子上的重叠边或粘合用于关闭 开槽箱子的垂下物的材料。底部甲板(Bottom Deck):支撑货物的表面。箱.(Box):具有闭合面和完全密封里面的东西的坚 固的集装箱用包装箱。箱子制造者(Box Maker): 一种波纹的或硬板纸的 箱子制造部门

51、，该部门拥有划线，开槽，印刷和 把波纹状或硬的纤维板同箱子连接起来的设备， 这些设备通常用于能大批量生产的硬板纸箱的生 产。爆发力(Bursting Strength)：每平方英寸镑表现出来 的材料的抗力。箱子制造者的合格证 (Certificate, Box Makers):印 制在波纹纤维板箱上、保证可适用的装载物结构 要求的叙述，该叙述能够被发现并且能够识别和 判断箱子制造者。封装(Closure): 一旦零部件已经装进集装箱用包装 箱里，用来密封集装箱用包装箱的办法。波纹板一一双间隔层(Corrugated Board-Double Wall):由三个平的相对面和两个中间的波纹部分 形

52、成的结构。波纹板单一面(Corrugated Board-Single face):把一个波纹部分粘合到一个平的相对面上所形成 的结构。波纹权单一间隔层 (Corrugated Board-SingleWall):把一个波纹内侧的部分粘合到两个平的相 对面之间形成的结构。也称作双面。波纹板三个 间隔层(Corrugated Board-TripleWall):由四个平的相对面和三个中间的波纹部分 组成的结构。上承(Deck):货盘的水平运载货物和支撑货物的表 面。上承开放(Deck Opening):由表面部分的间距或硬 上承货盘里的切口所引起的上承空隙。上承板(Deckboard):用于货盘

53、上承的表面部分。衬料(衬板)(Dunnage):运货过程中用于固定、卷 紧或保护货物的装置或材料。边缘板(Edge Board):与纵梁末端或纵梁板成直角 安装的部分。折叶(flaps):硬板纸箱的闭合部分。平齐货盘(Flush Pallet): 一种货盘，它的上承没有 凸出纵梁或上承空隙。FMVSS :联邦汽车运载工具安全标准(Federal Motor Vehicle Safety Standards)。轨迹(Footprint):在一个水平面上描述货盘、集装箱用包装箱或集装箱用包装箱系统的长度和宽度 的最外围尺寸的预定区域。四路货盘(four-way Pallet): 一种货盘，其构造使

54、 得装卸装置有可能从货盘的所有面上插入和取 回。胶粘物(Glue):术语。用于分类法是作为粘合剂(adhesive)的同义词。GMMHPG :通用汽车公司材料处理包装组 (General Motors Material Handling Packaging Group)。高度(Height):集装箱用包装箱在垂直方向上的总 尺寸。就货盘上的纸板箱而言，它指的是从货盘 的底端到最高纸板箱的顶部的尺寸。接合处(Joint):箱子上带记号和切槽的空白被通过 用胶带粘贴，钉合法或用胶水贴的方式连接在一 起的部分。如果是在箱子制造者的工厂完成该接 合。则称之为制造者的接合处；如果受到影响的 同时，箱子的

55、折叶是在箱子使用者的工厂被密 封，则称之为使用者的接合处。长度(Length):与纵梁或纵梁板平行的尺寸；在标 注货盘尺寸时提及的第一个尺寸。组合式集装箱用包装箱(Modular Container):在托盘运输中的子单元。较小的包装箱被装在一起， 并规定了大小和装载量的标准。不可反转的货盘 (Nonreversible Pallet): 一种具有 不同顶部和底端甲板的货盘，它只有顶部甲板具 备装载货物的表面。开槽纵梁(Notched Stringer):具有一些用来插入和 取回货盘起重设备的开口的纵梁。突出(overhang):装卸时长度或宽度超过托盘边缘(不允许)重叠(overlaps):

56、 一种设计特征，其中顶部和/或底端的折叶(通常只有表面的)并不是冲撞，而是一个 遍布于另一个。测量重叠的数量要从一个折叶的 边缘到再一折叶的边缘。精品资料推荐垫片(Pad)： 一种波纹的或硬纤维的板，或其它经 接权有作特殊保护、或用于分离包装完毕待运的 多层或多排元件的材料。货盘(Pallet): 一种水平的平台装置，用作集合贮 存，装卸和运输成组合载荷的材料和产品的基 础。部分 四路货盘(Partial Four-way Pallet): 一种货 盘，其构造可以使举重卡车的抓爪从四路入口伸 进去，但是限制那种手段推货盘卡车的荷载滑轮 抓爪只能进入二路入口。隔板(Partitions): 一批

57、开槽的波纹或硬纤维板，当 它们被集合时就联锁形成许多小空间，其间可以 装入待运送的元件。一级集装箱用包装箱(Primary Container):参见标准包装。PR/R :问题汇 报与解决(Problem Reporting and Resolution)。可逆集装箱用包装箱(Reversible Container)： 一种具有相似顶部和底部甲板，其上都能运载货物的 货盘。刻痕(Score):为了划出和便于折弯而在波纹或硬 纤维板里作的印痕或褶皱。接合(Seam)：由集装箱用包装箱折叶或壁的任何 自由边形成的接合处。在接合的地方，集装箱用 包装箱折叶支撑或靠在集装箱用包装箱的另一部 分上，并

58、且在闭合集装箱用包装箱时用胶布、钉 或胶合剂把这二者固定在一起。二级集装箱用包装箱(Secondary Container)： 一种大集装箱用包装箱，其中或其上运送某零部件的 许多一级集装箱用包装箱。套管(Shell): 一张波纹或硬络维板被折弯或折叠后 形成一个两边开口的接合的或非接合的管道。狭长的切口 (Slit):不移动材料的情况下在纤维板 上划的切口。切口刻痕(Slit-Score):在纤维板上作的仅仅一部分 厚度的切口。轨迹(Slot):在纤维板上划一个切口就形成了盖， 这样就可以折叠。宽度通常在1/4到3/8 之间。标准包装/标准包装数量(Standard Pack/Standar

59、d Pack Quantity):标准包装(Standard Pack)是指具有 不变数量和尺寸的最小的装满集装箱的包装。标 准包装数量(Standard Pack Quantity)则指标准包装 中的零部件数量。装钉或用肘钉钉(Stitching or Stapling):为形成纤维箱的接合处或为了密封箱子而使用金属扣钉。纵梁(Stringer): 一种支撑甲板的连续纵向的部 分。挟带(Tape):有时含有装填物或加固物的布条或纸 条，用胶合剂把它贴于某一面上。它通常用于接 合纤维箱上的接口或用来密封或加固这样的箱子。封口和加固也可用压力敏感胶布。净重 (TareWeight)：包括一级和二

60、级集装箱用包装箱、衬 料、绑扎物、塑料膜的重量，而排除零部件重 量。试验爆破强度(Mullen)(Test, Bursting Strength Mullen)：测量某材料按每平方磅爆破性表现出来的抗力的实验。该实验在电动Mullen试验器上进行。顶部上承(Top Deck):运载货物的表面。组合负载数量(Unit Load Quantity):以倍数增加的 装在二级集装箱里/上的一级集装箱。宽度(Width):与顶部上承板平行的尺寸；在指定 货盘大小时提及的第二尺寸。翼状货盘(Wing Pallet): 一种货盘，它的上承沿着 两边凸出了纵梁、楔或上承垫片的外缘。Z标号(Z-Number)：