消防车道消防登高面回车场和消防登高场地

1、消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场所消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场所6/6消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场所优选文档消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场所一、定义：1、消防登高面：消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车凑近高层主体建筑，睁开消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必定设消防登高面，且不能够做其他用途。2、消防车道要求见下文；3、回车场：（1）住处建筑规范GB503862005条中的第三条规定：道路设置应吻合以下规定：双车道道路的路面宽度不应小于6m；宅前路的路面

2、宽度不应小于2.5m；当尽端式道路的长度大于120m时，应在尽端设置不小于12m12m的回车场所:当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；在抗震设防地区，道路交通应试虑减灾、救灾的要求。（2）城市居住区规划设计规范GB5018093(2002年版）条中的第三条规定：居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m12m的回车场所；（3）民用建筑设计公则87版条中的第三条规定：长度高出35m的尽端式车行路应设回车场。供消防车使用的回车场不应小于12mx12m,大型消防车的回车场不应小于15mx15m。民用建筑设计公则2005版中取消了这一规定（4）建筑设计防火规范GB5

3、0016-2006条中的第三条规定：.优选文档环形消防车道最少应有两处与其他车道连通。终点式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12.0m12.0m；供大型消防车使用时，不宜小于18.0m18.0m。（5）高层民用建筑设计防火规范GB50045-95（2005年版）条中的第三条规定：终点式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m15m。大型消防车的回车场不宜小于18m18m。4、消防登高作业场所登高作业场所就是沿建筑登高面推行登高作业的操作空间。5、消防车道：供建筑消防时消防车辆出入使用的车道称为建筑消防车道二、消防登高面的设置意义及设置标准（部分地方规定）：设置消防登

4、高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住处的住户进行及时救援，所以，消防登高面应凑近住处的拥有使用功能的楼梯，当有困难时，登高面应凑近每套住处的天台或主窗。1、上海“住处设计标准”对回车场、消防车道和消防登高面规定：（1）回车场：低层、多层、中高层住处的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于8m。高层住处的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m，当确有困难时，应最少沿住处的一个长边设置消防车道。尽端式消防车道的回车场所不应小于15m15m。（2）消防车道：联体的住处群，当一个方向的长度高出150m或总长度高出220m时，消防车道的设置应吻合以下之一的规定：（可与高规比较）应沿建筑

5、群设置环形消防道或在适中地址设置穿过建筑的消防车道，消防车道的净宽和净高度均不应小于4m消防车道应沿建筑的两个长边设置，消防车道旁应设置室外消火栓，且建筑应设置与两条车道连通的人行通道（可利用楼梯间），此间距不应大于80m.优选文档（3）消防登高面：高层住处应设置消防登高面，并应吻合以下标准：塔式住处的消防登高面不应小于住处的1/4周边长度；单元式、通廊式住处的消防登高面不应小于住处的一个长边长度；消防登高面应凑近住处的公共楼梯或天台、窗；消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙；高层住处应在登高面一侧，结合消防车道设置很多于一块的消

6、防登高场所，每块消防登高场所面积不应小于15m8m。（4）消防登高场所：消防登高场所应吻合以下规定：消防登高场所距住处的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m。设有坡道的消防登高场所，其坡道坡度不应大于15%。2、浙江省消防登高面规定：国家规范抵消防登高面没有明确尺寸规定，浙江省召开的会议中抵消防登高面的尺寸有一个明确的规定：（1）在赞同情况下，设置1818的登高面，需要靠经消防电梯部署，进入消防登高面的车道离建筑5m，宽6m；（2）在不一样意的情况下，分两种：建筑高度小于40m的高层民用建筑以及16层（含）以下的住处建筑，部署车道离建筑8m，车道不小于5m宽；

7、大于40m及16层以上的，车道离建筑10m，车道大于6m宽；登高面不应小于建筑的1/4周边长度且不得设有阻挡登高的阻挡物。3、高规对登高面的规定案例：11月15日下午2时15分，上海中心城区静安区正在进行外墙装修的教师公寓的脚手架起火引生气灾，火灾起火点位于北侧10层楼左右的脚手架。.优选文档消防部门利用云梯车、举高车、毗邻建筑楼顶等架设搬动水炮，在扑救起火大楼的同时还扑灭了东侧毗邻建筑的火情。据悉，起火建筑的周围搭满了脚手架，包围着大量的可燃易燃尼龙网，踏脚板则为可燃的竹片板，以致火势迅速向垂直方向和周边延长，在极短时间形成大面积密集火情。同时，现场施工工地较大，风助火势，加速了火灾延长。高

8、层建筑灭火是国际性的消防难题，一旦发生火灾很简单产生烟囱效应扩大灾情；消防力量列席时，已经形成了较为强烈的火势；居民家庭中易燃物很多，管道燃气关闭后还有必然余量；起火的建筑为塔式建筑，体量大，火灾控制难度大；起火建筑的东侧、南侧都没有消防登高面，云梯车、举高车无法凑近实战。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中抵消防登高面和作业场所的考虑不周，火灾时消防车无法凑近主体建筑推行救援，造成本能够防范的火灾损失和人员伤亡。诚然消防登高面和作业场所对高层建筑的消防安全拥有十分重要的作用，但一些设计和建设单位存在着侧重建建的外立面造型和建筑内部功能的设计

9、，抵消防登高面和作业场所的设置经常没有引起足够的重视。高规条规定：“高层建筑的底边最少有一长边或周边长度的1/4，且不小于一个长边长度，不应部署高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此范围内必定设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。”高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道，当建筑的沿街长度高出150m或总长度高出220m时，应在适中地址设置穿过建筑的消防车道。这是规范对高层建筑消防登高面的基本要求。显然，对于高层建筑的灭火扑救来说，除了有较好的登高面以外，必定具备足够大的消防车的转弯半径以及登高消防车的操作空间。而大多数设计人员经常片面地理解

10、规范，比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度的面做为消防登高面，而没有从实战角度出发办理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场所与周围环境及道路之间的关系。造成了消防车无法到达作业场所、登高面无法保证消防车登高灭火救援的尴尬场面。.优选文档对登高面和作业场所的审察要点要掌握以下几点：（引）一、掌握好建筑立面与登高面的关系1、登高面作为消防车登高操作立面，为保证消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，赶忙睁开灭火和救援，必定有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。2、登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃，以防范幕墙爆裂对正常登高操作的不良影响。玻璃幕墙多采用全关闭式，玻璃幕墙上的玻璃多采用热反向玻璃、

11、钢化玻璃等，这些玻璃耐火性能差，高空破拆玻璃幕墙难度大，而且火灾时玻璃幕墙因高温会引起大面积零散或炸裂，造成“玻璃雨”，对分别人群、消防队员造成危害，影响灭火救援行动，增加火灾的扑救难度和危险性。别的，玻璃幕墙的破裂，给新鲜空气的进入创立了条件，易造成轰燃或加速延长，所以在登高立面不宜设置大面积玻璃幕墙。3、登高面每个楼层必定设置能够供应消防队员经过登高车进入建筑内部的门、窗或洞口。目前好多高楼为了表现造型在外墙上增设了好多框架构架或不过是为了采光通风而设计山型、凹型建筑，因其凹口宽度小于登高消防车的载人平台，使得登高平台根本无法与建筑的张口搭接，造成消防队员既无法进入建筑内，其他人员也无法从

12、建筑内撤出，所以登高操作面的长度应适合实质情况，且不宜很短、太琐碎。在登高操作面的立面上应尽可能地设有天台或较大的开窗。4、屋顶分别平台及避祸层必定与登高面保持一致，保证登高车对屋顶疏散平台及避祸层内的人员进行及时救援。登高车在很大程度上担负着把屋顶分别平台和避祸层的人员拯救到地面上的任务，但目前很多的建筑追求立面设计的收效，在屋面设置各种形式的屋架和玻璃棚，这样，既不利于人员的安全停留，也不利于消防人员登高救援。5、登高面应防范设置大面积的广告牌。部分高层建筑在登高面和沿登高面的屋顶侧设置大面积广告牌，在登高面及屋顶平台与登高车之间设置了一道屏障，这也是不吻合登高扑救要求的。二、掌握好登高作

13、业场所的设置形式.优选文档现行规范对登高场所的大小没有明确的规定，素来以来对高层建筑采用1818米的登高场所，笔者认为在寸土寸金的城市里，为了更加合理有效地利用土地资源，减少投资成本，消防车登高作业场所能够依照建筑物的高度等实质情况结合登高作业面的环行通道，适合增加道路宽度作为登高作业场地。1、车道距建筑物的距离、宽度的确定。为保证在紧急情况下的车辆交会和考虑到云梯车的支腿跨距，车道宽度宜设为67.5m的双车道；依照火场实质作战经验，车道距建筑物不应小于5m，距建筑的最大距离可由建筑高度、当地消防队伍登高云梯车的装备情况确定。2、登高作业场上空举高车作业幅度范围内不能够有架空管线和高大树木、路灯等阻挡物。在消防车道周边，应设有供消防车取水的设施，而且在该范围内不得设有影响消防车停靠的地下车库、人防工程