K-S旋转雾化器操作说明书翻译

1、900系列喷雾器说明书喷雾器系统操作手册第 页冷却水量不够也会导致警报。声音喇叭响起,然后检测流量低的原因并更正，例如供水压力是不是足够，冷却水供给和回路的调节阀位置是否恰当等等。流量开关FS-175会检测流量是否恰当，并在LED上显示出来，警报是自动的。如果流量低现象持续10分钟，则就会导致喷雾器停止，并且在查找出原因解决后，此警报要在ASC柜中复位。当喷雾器新的启动命令下达时，一定要保证有正常的冷却水流量。润滑油位低无论哪个润滑油雾产生器中的油位出现低的现象都会导致警报。声音喇叭响起，然后操作者要向低油位的润滑器中填油。操作员可以从每个润滑器的观察窗查看装填的情况。当两个润滑器中的油位达到

2、正常水平时则此警报会自动消失。润滑用仪表气压力低如果润滑用仪表气压力低，或者润滑器下游的气压太低，则会导致警报出现。声音喇叭响起，然后操作者要查找相关原因并更正。例如调节仪表气压力，或者调节润滑器的运行（润滑器下游的压力计应该为7-8psig）。当润滑器下游的压力达到正常水平后，此警报会自动消失。但是，如果10分钟内压力没有恢复，则喷雾器将会关闭。在低压问题解决后，则要将此警报在ASC柜中复位。当喷雾器新的启动命令下达时，则此气/油压力要为正常水平。振动位移高/高高如果“高”振动持续15秒，则就会导致警报出现。声音喇叭响起，要查找此产生的原因并解决。一般来说，可能是物料在喷雾盘表面堆积造成表面

3、不平。如果此情况不解决，则会造成轴承过疲劳，寿命缩短。如果振动回复到正常水平，或通过清洗喷雾盘，或通过矫正，则此警报会自动消失。如果振动过度，即“高-高”位移，超过15秒种，则会产生另外一个警报，并导致喷雾器立即关闭。当原因查找到并解决后，此警报要在ASC盘复位。我们建议，当喷雾器需要启动时，要对喷雾盘进行检查，清洁或者更换。上部轴承温度高/高高轴承温度过高将会导致一“高温度”警报。声音喇叭响起，实际轴承的温度可以在ASC盘处显示，此需要注意经常查看。如果轴承温度继续升高，将会导致一“高高温度”警报，则喷雾器立即关闭。在原因查找解决后，此温度警报需要ASC盘复位。我们建议，在继续尝试启动喷雾器

4、时，需要更换下喷雾器，因为轴承温度过高将会导致喷雾器报废或者整个系统故障。警报忽略本系统没有设计忽略警报或者警报的关闭互锁措施。用于保护喷雾器的关闭互锁仅仅可以通过在ASC盘处将继电器和计时器跳接或者分流才能实现。这只能在仪表故障等等罕见情况时的权宜之计。但是也只能由熟练的专业人员十分小心的进行。注意：当需要忽略时，操作者一定要确认不会对喷雾器造成任何损坏。喷雾器服务设施叙述概述：以下对喷雾器的服务设施，包括仪表气，润滑油，冷却和清洗水，做一说明。关于喷雾器系统的正确操作的资料，在本说明书其他处说明。阅读以下内容时请参看PID图D0339-90021D，来识别各装置的标号。另外，这些设备也在A

5、SC柜下部标上了同样的标号供识别。柜中的工艺管道也根据PID图进行了标号。另外也可以参看润滑盘图D0339-91029D，来识别各种元件。仪表气仪表气用来产生和运输油雾到喷雾器轴承处。因为此气需要直接供到喷雾器高速旋转的轴承处，则其必须为适合仪表质量的，无水的（结露点为-40deg.C）和无杂质的。仪表气供到喷雾器前需要经过3件过滤器（安装在润滑盘上）：一总过滤器，一5微米细过滤器和一聚集过滤器。这些过滤可以保证去除渗入仪表气系统的其他杂质。过滤后的仪表气连接至电磁阀SV-170处，通过此的控制进入油雾润滑器，然后携带油雾进入喷雾器。另外一部分仪表气是作为“清扫气”使用的，其连接至位于ASC柜

6、顶的转子流量计FI-171。此清扫气的量典型上不超过100标准立方英尺/小时，用来保证喷雾器内部的负压。仪表气供给管路的压力由压力变送器PST80（详见下），可能会导致喷雾器停止。润滑油润滑油储存在位于ASC柜底部的两个油雾发生器的润滑油箱中。浮球开关LSL-179A和LSL-179B分别用来监控此二油箱的油位。压力开关PST80用来监控润滑器下游的油雾输送管路的压力。如果因为气量不够等等，压力降至3psig（20kPa）以下，则可能会导致喷雾器停止。润滑油和运输仪表气通过轴承后，通过甩油器和挡油圈的作用，进入位于轴承下的小贮油槽内。一真空泵（位于ASC柜内）将气和废油抽出，运至一废油罐内。一

7、真空计PI-184监控着真空值的大小，典型上为7-9-25到-30kPa）。冷却水喷雾器电机为水冷的。进口和出口隔离阀位于ASC柜底部处。流往喷雾器水套的水流要经过一流量开关FS-175。如果因为水量不够，泄露，导致流量低于2gpm（0.5m3h），将可能导致喷雾器关闭。喷雾盘&轴清洗水一小股的干净水（过滤过和去矿化的）应提供到ASC盘处作为喷雾盘和轴的清洗水。此水用于向喷雾盘以及轴提供连续不断的干净的清洗水。此种方式可以减少固体在喷雾器敏感区的堆积，从而减小手工清洗的次数。在安装和初始启动时，要对此喷雾盘清洗水进行优化。水流经控制阀PRV-173,且其流速可以由操作员控制ASC柜处气水控制部

8、分的转子流量计FI-173和FI-174来手动调节。3.0调试和运行喷雾器系统调试调试工程概述：本段中所描述内容是在假设段1.2中所有前期准备已经完成的基础之上的。在调试时，将有一位KS的代表在现场监督此系统调试有效。以下的说明内容为典型的，但并不涵盖所有可能的发生的事。如果业主在无KS监督的情况下自己进行调试，则所有风险由自己承担。润滑系统起动注油以下内容为假设所有管道已经冲洗完毕，并进行了测漏实验。另外，所有电气线路的连续性也应已经进行了检查。a.向活塞泵中加润滑油。此油品质应满足段9中要求，或者其他由KS确认过的润滑油。b.连接脐状电缆至ASC柜右侧的各相应的接头处（除非此步已经在设备初

9、始启动时完成了）。进行此步时可参看图纸D0339-91060D，来识别各不同接头，以正确安装。c.连接脐状电缆至喷雾器的各相应的接头处（除非此步已经在设备初始启动时完成了）。进行此步时可参看图纸D0339-0n01D，来识别各不同接头，以正确安装。d.使用位于润滑器（与活塞泵的快速接头相配）顶部的接管向ASC柜中的油雾发生器的润滑油箱内加油，大约3/4的样子。注意：不要装的过满!e.确保ASC柜外部的油雾分离器已经连接到真空泵的卸料口。向真空泵下游的玻璃瓶中加润滑油，油位刚好接触到瓶内的过滤器。f.就地模式向ASC加电，启动ASC。如果仪表气管路的电磁阀能够打开和真空泵能够正常启动，则表明AS

10、C启动成功。g.调节仪表气供给管路调节器压力至25-40psig（175-275kPa）。油雾润滑系统必须首先启动，向喷雾器轴承喷油。注意观察压力计来监视油雾管路的压力。调节润滑器上游的调节器压力至14psig（100kPa），且注意观察润滑器下游的压力（典型上为7-8psig45-60kPa）。h.要保证油雾“运输”气，在拆卸掉喷雾器端的相应管路后，能正确的流往喷雾器，然后核查油雾流量。i.重新连接并确认所有服务接管和仪表信号已经连接完毕。要特别注意所有接头处要适当紧固。另外，确保使用张力释放链。j.打开冷却水排水阀（返回），然后打开ASC柜底部的冷却水供给阀。喷雾器的冷却水套需要一会儿才能

11、填满。一旦其中气体排出，则水流量开关必须激活，满足喷雾器运行允许的互锁。主要是观察到流量开关的LED变成绿色。k.调节真空泵的排放阀直到真空计处压力大约为8inchHg（-30kPa）。l.向位于ASC柜内的两轴承回油瓶中加油，刚好到汲取管顶部处。此通过以下方法很容易做到，连接一小的塑胶管至瓶底部的小型旋塞阀上，将胶管浸入一小杯的油中，利用负压来汲取适当量的润滑油。m.仔细检查所有配管和接头有无泄露。n.观察和核对ASC处显示的所有工艺参数是否适当，例如压力，真空，温度等等。并注意核对此时所有警报的状态（详细参看段2中关于每一工艺参数的描述）。3.1.2喷雾器准备和试车注意以下试车内容为喷雾器

12、在其维修支架上进行的。去除喷雾器盘的锁紧螺母（此时喷雾盘不应安装在喷雾器上）将喷雾器放置在其维修支架上，准备检查其运转情况。用手查看轴是否可以转动灵活。注意：确保光轴旋转时不要碰到任何物体。c.在喷雾器的初始试车时（或者在喷雾器保养时），喷雾器应使用中等速度，3600RPM，运转一小时或者更长时间，以使润滑系统和轴承充分润滑。设置VFD为60Hz，连接喷雾器电源线至VFD处的电源插座。检查旋转方向是否正确，然后让喷雾器在就地模式下启动并运行一小时（注意，不装喷雾盘）。观察ASC处的所有工艺参数，调节压力，真空值等等。检查所有接头处是否有泄露现象（喷雾器处和ASC柜处）。因为缺少润滑油，则轴承回

13、油管路不需观察，要过数小时后再加润滑油。d.在以下一个小时的润滑时间里，设备要准备进入正常的运行中。拆除电源电缆插头，装上工艺给料软管。清洁轴锥部分和喷雾盘安装面的润滑油脂和润滑油。安装喷雾盘，使用特殊工具（包括带式扳手）旋紧锁紧螺母。警告：当喷雾盘安装就位后，喷雾器要安装到反应塔的支撑管处才能运行。因为毫无防护措施的高速旋转的喷雾盘对操作人员来说是极其危险的。正常启动我们建议，在引入烟气之前，先将喷雾器放入反应塔中测试下。这样可以让喷雾器在引入石灰浆之前以其典型的运行速度先热身下。以免喷雾器发出的异常声音，被来自其他设备的噪音掩盖。具体步骤，我们建议按以下进行：启动ASC系统激活润滑和冷却系

14、统。此时所有连接到ASC柜的服务设施（仪表气和冷却水）应都为可用的。确认此时喷雾器电源还没有插上。然后查看喷雾器轴是否转动灵活。打开喷雾器支撑管盖，将喷雾器慢慢放入，注意要将喷雾器放稳，且放入过程中不得让喷雾盘碰到其他任何物体。将喷雾器的电源插到插座上。激活VFD，设定其控制速度。待到绿色的“VFDReady”指示灯亮起后，喷雾器才能启动（即要检查没有其他任何警报或互锁）。当喷雾器达到额定速度后，再重新检查润滑系统的设置和运行。此时，打开控制盘左侧的自来水供给管路的开关阀，让喷雾盘和轴用清洗水进入喷雾器。在转子流量计处调节到所需要的速度。在VFD柜处的业主接线端子（见图纸D0339-92000

15、D）应该提供输出信号，反映运行中的喷雾器的速度（Hz或rpm）和负荷（kW）。我们建议，应该用业主的远程控制系统来确认喷雾器实际的运行速度和负荷（注意，空转中的喷雾器的负荷应为3-5kW,典型速度为大约15,000rpm）。开始通常的反应塔启动程序。正常操作我们建议整个反应塔系统要定期的walk-down（“消食”？），以供日常的检修工作，其中也应该包括喷雾器区域。关于ASC和喷雾器相关的所有的读数和参数要记录下来。特别是要记录下所有喷雾器的警报，尤其是重复出现的。然后参看本手册中内容，实施相应的更改措施。新装置，或者在最近的维修后，walk-down“消食”？）要大约每1-2小时进行一次。以

16、后可以延长时间，但也不要少于每4-8小时一次。正常关闭我们建议，在反应塔关闭后，喷雾器供给管路中要通以水，用来冲洗供给管路和喷雾盘。在供给管路清洗完后，然后进行以下：关闭清洗水至喷雾盘和轴的手动开关阀喷雾器断电，“喷雾器停止”，此时将会发生以下：VFD将会对喷雾器进行“电气刹车”，逐渐降低电机的速度。以上所说的VFD处的业主端子要确认喷雾器的速度和负荷信号，直到喷雾器完全停止。然后喷雾器等待从其运行位置处取出。警告：在喷雾器完全停止之前，千万不要试图将其从支撑管上吊出。拔下电源线。将喷雾器从支撑管上吊出，特别注意不要让喷雾盘碰到或刮到其他物体。当喷雾器取出后，盖上支撑管盖。注意:要在喷雾器附近

17、提供相应的脐状软管支架，如吊挂电缆，当喷雾器升到平台时，此脐状电缆的重量会造成接头和接管处的过度张紧。将喷雾器放置到维修支架上，并让其吊环挂在起吊装置上。注意：绝对不要让喷雾器的轴，锁紧螺母或者喷雾器的轴来支撑喷雾的重量。如果喷雾器短时间内不再重新运行，则关闭润滑和冷却系统。注意：在反应塔关闭后，千万不要将喷雾器留在其操作位置处。检查喷雾器和喷雾盘的大概情形，重点要检查喷雾盘处的磨损和物料堆积现象。如果有迹象表明喷雾盘需要仔细的检查和清洁，则应该拆下喷雾盘，换上干净的，让喷雾器准备继续运行。检查润滑器的润滑油箱的油位，如有需要要添油，以使ASC能继续运行。在结冰的天气时，要将不与运行中的冷却系

18、统的喷雾器水套中的水放完。让冷却系统为空闲的喷雾器服务。这样可以保护喷雾器软管和水管。喷雾器的紧急停车如果发出一停车指令，无论是从就地或从远程，发送到喷雾器或喷雾器系统，将会启动VFD的停止程序，然后会在控制下（VFD控制逐渐减速）将喷雾器停车。如果是系统停车的话，则整个ASC也将会关闭。但是，在ASC的控制盘上，清楚的标有一特殊的按钮“紧急停车”。如果按下这按钮，则会导致喷雾器电机立即停车。此紧急停车将会关闭ASC的所有的输出功能（真空泵，电磁阀等）。这样可以允许一些对ASC和喷雾器系统原理不是很了解的人，在出现紧急情况时将喷雾器紧急停车。注意：记住，随后要将喷雾盘和轴清洗用水供给阀关闭，因

19、为它会不断滴水入反应塔内，会将塔底部卸灰弄湿。上述所说的停止电路会通过VFD的“刹车”功能逐渐减慢喷雾器的速度。当喷雾器运行时，打开变频驱动处的一电源断开开关，但是，我们并不推荐这样做，除非此紧急情况为电气的问题。这时，会将电机从任何的刹车动作中脱离出来，而允许喷雾器继续惯性转动10分钟（取决于轴承的情况），直至完全停止。警告：千万不要在喷雾器完全停止下来前就将其移出支撑管，因为其惯性运动，可能会造成人员受伤或设备损坏。警告：在喷雾器减速时千万不要触摸喷雾盘。频闪效应可能导致喷雾盘间歇性停止。特别是在惯性运动下逐渐停止时，可能会出现多次频闪效应。4.0日常检修以下内容为关于喷雾器，喷雾盘初始运

20、行，以及ASC控制中润滑系统和冷却系统初始运行时的相关建议。其他资料和非KS制造的设备，如VFD，ASC中各种仪表，请参看卖方参数段9。润滑要特别注意保持润滑器油箱中润滑油在其所需油位处。典型的润滑油为ISO/ASTMVISCOSITYGrade22（国际标准/美国标准，黏度等级22）。例如：ShellOilSpindle22（壳牌润滑油Spindle22）或其他等同的。参见段9中我们推荐的使用的润滑油清单。同样，轴承回油瓶中，以及真空泵过滤器瓶中使用的也应为同种润滑油。ASC预防性和周期性检查为了保证控制柜中的元件最佳的运行性能，则要进行以下周期性的固定的检修工作：仪表气供给调节器/过滤器组

21、件提供有3步的过滤装置，来去除粗的，细的杂质以及液态的污染物。关键是，要定期查看这些过滤器，排放，以及更换。特别是当其中似乎有脏物或杂质导致堵塞时。检查两个油雾发生器的油滴速度是否适当（大约每分钟60滴）。一个星期或更短时间内，要检查下至真空泵的过滤器瓶。如果变脏或者有堵塞，则要更换过滤器。瓶中油位要恰好到达并刚好湿到过滤件的底部。注意：如果加油过量，有油进入真空泵，则会导致叶片损坏。调节真空泵使达到轴承回油管路中所需的负压。检查每个回油瓶中油位，确认是否有足够的回油速度。如果有需要，使用提供的针阀来进行调节流量。检查轴承处回油的质量，特别是否有污染物，如果有杂质，则会变黑，如果为乳色，则表明

22、有水进入。这些现象都表明喷雾器需要进行检修（见段5）。提供的喷雾盘和轴清洗水软水器组件也要定期更换，以保证通过转子流量计的水的最佳质量，减小可能因为清洗水硬度造成的水结垢现象。具体的更换周期则是很难断定的，这要根据提供的清洗水的质量。我们建议要监控因为杂质堆积造成的压降，一般来说，我们推荐过滤器的更换周期为3-6个月一次。检查透明管处看是否有任何杂质或异物堆积。如有需要，要进行清洁或者更换软管。维修过程中，在拆卸管子时，要注意管子的编号。因为柜内有许多的接管，如润滑油，气/油，和水等，可能会有很少量的泄露情况。这些泄露这不能忽视，不允许堆积下来。要注意检查泄露情况，并将泄露管处拧紧或者更换。注

23、意，在正常运行时，要将ASC柜的门关好。喷雾器和喷雾盘的预防性和周期性检查假定反应塔为24小时连续运行，这样建议喷雾器要大约每2-4星期一次拆出来（换上备用的），目的是进行主要的日常检查，主要包括以下：检查所有喷雾器软管，管道和接管，是否有损坏或泄露。按段5中叙述拆出喷雾盘，清洁（用钢丝刷或带挠性叶片的刮刀）并观察其外部是否有损坏，腐蚀的痕迹。清洁时注意不要伤到其陶瓷插件。如果表面有大块的碱性石灰结垢，例如石灰或石膏之类，则要将喷雾盘泡在醋酸中将这些结垢溶解或者软化掉。注意：不要使用盐酸（HCL）来清洗喷雾盘和给料系统，因为可能对设备造成腐蚀。检查和清洁喷雾器的下部，特别是其给料分配器。如果此

24、处有固体物堆积，则我们建议要将给料分配器拆下（按段5要求）并清洁。确认给料管和喷雾盘和轴洗用水管是否有堵塞现象。当以上所述工序都完成后，将喷雾盘重新安装在喷雾器轴上，将各种服务管路重新连接上，则设备可以重新进入运行。因为喷雾器为保守设计，当喷雾器在喷雾盘正确平衡，润滑和冷却系统均能提供理想的服务时的状态下运行，则其预期寿命为大约1年（典型上为8,000小时）。实际上，这些条件不可能满足，特别是当设备在间歇操作时（频繁启动和停止）。因此，我们建议，每年，或者每6,000-8,000运行时间且不要超过一年时间，要进行如下的工序：按照本说明书中段5中要求拆开喷雾器。检查所有部件是否有污染，腐蚀，过热

25、，意想不到的磨损或者其他损坏的痕迹。更换所有两个轴承，所有0型圈和密封装置。检查轴套是否有磨损。对电机定子进行电气测试。如果业主的设施允许，则对转子组件进行平衡测试。不平衡度不得超过0.001in-oz每磅（转子的重量）。检查软管的损坏程度，检查接头处的密封性。如有必要要进行更换。按照段5要求重新组装喷雾器。按照喷雾器的初始运行工序，测试喷雾器性能。喷雾器的长期保存措施如果喷雾器保存不当，则空闲时的条件对喷雾器的伤害可能比运行中的还要大。我们建议要进行以下措施：喷雾器要放置于其运输用的板箱中，垂直向上，放置于干燥、清洁、加热的环境中。在保存之前，水套中的水要完全排放干净。每6个月，要用手转动电

26、机轴数分钟，以使润滑油膜重新均匀分布。我们建议不要将喷雾器空闲超过1年以上。每年喷雾器至少要进行运行1天的时间，然后再继续保存。仪表校准所有提供的仪表均已经在工厂校准完毕，不需要例行的校准工序。如果业主的维修技术人员需要确认下仪表的刻度，例如，在排除故障时，则可以参看段d9卖方参数，其中为仪表供应商提供的资料。喷雾器拆装说明书5.1概述当维修操作中需要拆开喷雾器时，最好是将喷雾器送去KS工厂由专业人员进行正确的更换和操作，这样可以保证产品质量。如果业主认为这样不实际的化，则可以自己按照以下顺序进行拆卸。要成功的拆卸喷雾器，需要委任有足够能力的技术人员，并提供有无尘的干净场地。设备中的轴承为超级

27、精度等级ABEC-7（美国轴承工程师委员会），需要非常干净的环境才能保证喷雾器能正常运行。在进行此类维修工作之前，要注意以下:盖上或堵上设备中所有管接口。将水套中水放完。彻底清洁设备外部，确保无任何杂质。将需要重新安装到设备中的零部件清洁干净，最好用溶解性水清洗，然后用气吹干，或者用不起毛的布料擦干。新轴承不需要清洁，但要把它放置在包装中，直到马上安装它了再拆开包装。所有此次拆装所需的特殊工具，都已经放置在喷雾器工具箱中提交。以下的叙述中，为了方便区分，则此类喷雾器的特殊工具，我们称为工具#nnn,同时参看图纸CSM09-00009C。关于喷雾器零部件，以下标记为（件y），同时参看总装配图CS

28、M09-01100D以及接线图D0339-01101D。所有更换部件必须从KS处采购，这样才能保证材料正确，规格和公差无误。以下部件，虽然为两套备用的，但是不是可以互相更换着用的，因为为了保证轴承的准确的配合精度，它们已经装配为一组件，它们是：主壳体和上部轴承座（均为件1）。这两个中的任何一个的更换，均要将喷雾器送回KS处进行评估和重新制造。2拆卸指导书以下拆卸工序需要一步步进行，直到将喷雾器完全拆卸完毕。如果仅为对供料系统的周期性日常检查，则只要进行1到4步（这几步可以在正常的工作环境下由熟练的技术人员进行）：将喷雾器放置到其维修支架上（图纸CSM80-01146D）O弹性支撑环（件46）可

29、以留在原处，或者拆下来清洁。拧紧维修支架的压紧螺母。警告：在任何情况下，隔离环（件46）或者支撑环（件39）必须位于维修支架的枢轴夹紧组件的上部和下部环间。如果没有将支撑环放在夹紧环间，则在转动中喷雾器可能从支架上掉出。警告：如果螺母没有拧紧，则喷雾器可能在枢轴旋转时在支架上有位移，这样会导致支撑环和夹紧环间有过紧点。转动喷雾器至倒立位置将水套中水排放完。其下应放有一5加仑（20升）的桶来盛这些水。如果喷雾盘仍在轴上，按以下顺序将其拆下：a.使用金属带扳手工具#103来固定喷雾盘，以防转动。注意：此金属带扳手只能勒在喷雾盘的下部。千万不要让金属带扳手或者其端部吃力在喷雾盘中心的碳化硅或碳化钨喷

30、嘴上。b.使用提供的规格为1-11/16英寸的开口扳手，拆掉喷雾盘外部锁紧螺母（件33）。使用自带的5/16”-24的螺栓，螺母和垫圈固定提供的喷雾盘拆卸工具工具#108。小心的从轴中拆出喷雾盘的内部锁紧螺母（件32），此时要支撑着喷雾盘防止其因自重而掉下。从喷雾盘底板上拆下两相反的规格为5-16”-24的凹头螺钉（此时需要支撑着喷雾盘）。e.快速将喷雾盘拆卸工具拧在轴上，只在工具和喷雾盘（见图纸CSM09-02003B）间留一1/8英寸的间隙。警告：此时工具要保持在原位，防止喷雾盘完全自由后掉下。将防粘剂涂抹在两个5/16”-24的螺栓的螺纹上，将他们穿过工具，拧入喷雾盘两螺纹孔中，同时螺栓

31、头部和工具间放有垫圈和螺母（如上图纸CSM09-02003B所示）。注意在工具和喷雾盘间留有大约1/8英寸的间隙。用手指将螺栓拧入喷雾盘底部的螺纹孔中，至少要拧入1/2英寸。注意：如果使用的是扳手，则不要用力过大。现在，用开口扳手小心将螺母和垫圈拧紧，转动每一螺母约1/8圈，此时，金属带扳手仍固定着喷雾盘。这样此力将会让喷雾盘从轴端锥部松下来。注意：不要试图用改锥或其他工具放入给料分配器和喷雾盘间翘动喷雾盘，这样会对设备造成预想不到的损害。当喷雾盘松下来后，拆去两个5/16”的螺栓，这样就剩工具本身支撑着喷雾盘了。拆下喷雾盘，立即重新喷雾盘的凹头螺钉入底板上，拧紧。将喷雾盘放在旁边待清洁和检察

32、。拆除喷雾盘，放在一边待清洁和检查。拆除分配器组件拆出1-1/4”供给管上的快速接头（件19）和异径管（件52）。将喷雾器转动至水平位置，拆出固定（下部）给料分配器（件18）的六个艾仑头螺钉（件27）和锁紧垫圈（件26）。c.拆出（下部）给料分配器（件18）和O型圈（件23和件50）。d.拆出4个六角头螺栓（件31），拆出上部给料分配器和给料管组件（件17）和O型圈（件51和65）。回到喷雾器顶部，拆除吊环组件（件41）。注意规格3/8”的凹头螺钉，防松垫圈和垫片也为此组件的一部分。软管接管和信号引线：a.在拆除快速接头/软管组件之前，要参看图纸D0339-01101D先识别各软管和接管。然后

33、拆除喷雾器顶部的软管接头。为了防止后续搞混，我们建议软管端的颜色管接头先不要拆除。b.此时拆除润滑油供给的各种管件（参看图D0339-0n01D）。注意：仅拆除以上提及的部分。千万不要试图拆除上部轴承温度传感器的信号连接器，因为还需要服务于内部的引线。另外注意，两清洗水接管和辅助的供给管路接管为不锈钢的管嘴和管接头，直接固定在主箱体上的。千万不要试图去松动这些管嘴和接头，因为他们为密封焊接在上面的。电源线接头（件42）：打开接线盒的盖子，检查引线是否为正确标记好了。去除绝缘层和接头。其实并不需要将整个电源电缆全部拆除掉。但是，如果没有电缆的话，后续拆除上部轴承室将会比较容易。拆去凹头螺钉（件3

34、6）和防松垫圈（件34），将振动变换器（件45）和其安装夹（件44）作为一组件拆除。拆除两个回油截止阀（件54）。.拆除固定上部轴承盖（件06）的六颗凹头螺钉和垫圈（件26和29），然后拆除轴承盖。在拆除过程中，不要碰到或刮到RTD。它是个白色的长方形体，密封在盖延伸部分的槽内的合成橡胶里。RTD传感元件稍微凸出盖的延伸部分的底端一点点。它对振动和磨擦很敏感。.拆除堵住上部轴承箱推进器螺钉孔的四颗凹头定位螺钉（件37）。.拆除连接上部轴承箱与主壳体（件1）的6颗凹头螺钉，然后将其中的两颗重新放入推进器螺钉孔中，但是此时不要拧紧。.将轴承螺母套节工具#102和其塑料导向套管工具#106啮合住上部

35、轴承锁紧螺母（件22）。此套节可使用一1/2英寸的棘爪扳手。将钩头扳手工具#105啮合住下部轴承的固定器（件11）。拧动此扳手，将上部轴承锁紧螺母（件22）松动，然后拆下。注意：此锁紧螺母有一尼龙自锁件，可能会比较难拆。这样的话，可以使用一1/2英寸的套筒扳手。注意：拧时，要逐渐加力，直到螺母松动。如果用力过大，可能会导致螺母套节的螺牙断掉。在安装此轴承锁紧螺母时千万不要使用套筒扳手。.现在可以拧紧两个推进器的螺钉来拆除上部轴承箱体。这样，可以将上部轴承（件20）从轴中带出。轴承运动的“砰砰”声音可以听到。千万用力不要过猛。如果轴承还不能拿出，拆除两埋头盖的螺钉（件28），释放上部轴承润滑油箱

36、（件07）。此时，上部轴承箱就可以顺利取出了。然后，可以使用轴承拆卸工具或手扳压床，陆续将上部轴承（件20），吊环（件12）和上部轴承的润滑油箱（件07）拆出。.然后使用钩头扳手工具#105，拆除轴承固定器（件11）。此部件为右螺纹。在拆除固定器时，可能要将两个喷雾盘锁紧螺母重新装上，然后使用锁紧螺母扳手固定住轴。.在将轴从主壳体拆出时，要将上部轴承锁紧螺母（件22）部分重新装上，来作为一个受力件。17.如果此时轴（件04）不能手动拆除，则拆去8颗螺钉和防松垫圈（件28和26），释放下部轴承润滑油箱（件08）和盖子（件09）。拆除润滑油箱（件08）和吊环（件12）。然后可以将轴和下部轴承组件从

37、壳体中取出。.然后使用轴承拆卸工具或手扳压床将轴承拆出。在任何情况下，都要注意保护轴端不受伤害。如果强行取出下部轴承，则8个压缩弹簧（件21）就不能再用了。.如果在16步时，在轴保留在原处时将上部轴承箱拆掉了，则此时要拆除上部轴承润滑油箱（件07）和吊环（件12）。然后使用塑料轴承拉出器工具#107来拆除轴承。.在日常的操作时，是不需要拆除定子（件05）的。定子为工厂装配好的，分为两大部分，硅衬底，克服了橡胶稠性的导热化合物。因为为非胶粘的，所以需要一特殊设备和技术来拆定子。注意：如果定子坏掉了，则我们建议要将整个喷雾器返回KS工厂来修理。如果业主认为这样做不可能，则请联系我们的客户服务部咨询

38、更换定子的相关事宜。同样我们也提供有一定子拆卸工具工具#109。.清洁以上所有拆卸下的部件，特别要小心包括有润滑油道的部件。仔细检查所有部件的磨损和腐蚀情况。特别是检查轴承装配面是否有毛刺、擦伤、磨损等其他缺陷。3装配指导书以下为精心设计的喷雾器的一步步装配工序，在装配喷雾器时要认真执行。当然，虽然本指导书虽然概括了大部分可能发生的情形，但是仍有不尽之处（如关于重复使用件的叙述）。如果有任何疑问，请联系我们喷雾器的客户服务部门咨询。.将主壳体垂直，倒立着放置在维修支架上。识别下部轴承盖组件（件09）上的润滑油供给喷嘴（此直接横过盖子的定位销）。使用少量的喷雾器润滑油在下部轴承盖的密封垫（件15

39、）上，将其安装在轴承盖处。（参见段9卖方参数中推荐用的润滑油）。将下部轴承盖上的9个孔与密封垫上的孔对准。将两个1/4-20X21/4英寸的螺钉（件28）和防松垫圈（件26）安装入两下部轴承箱中的埋头孔中来固定此密封垫。.将下部轴承盖组件（件09）的孔和密封垫以及主壳体的孔对准，可如上步中一样使用两螺钉（件28）安装进入。将盖子放置到位，然后稍稍拧紧螺钉（件28）。后续再完全拧紧。此时，要检查下部轴承润滑油的通道。在喷雾器顶部吹入空气，然后从润滑油给油口出来过程中，要没有任何约束。如果不是这种情况的话，要拆开，重新检查密封垫有没有对齐。.安装8个弹簧（件21）进入弹性随动件（件10）中。不要使

40、用有问题的弹簧。更换弹簧时要整套更换。.转动喷雾器至水平位置，将弹性随动件（件10）放入下部轴承轴套中，使润滑油嘴与随动件的特别孔对合。推动弹性随动件直到弹簧（件21）接触到。当随动件到位后，转动喷雾器到倒立位置。检查润滑油嘴的间隙孔是否在中央，以及弹簧有没有翘起。.打开新轴承包装，向轴承套中滴入少许喷雾器润滑油。仔细将轴承（件20）放入下部轴承套中。将外圈转动帮助轴承进入轴套内。当对准后，将轴承按入，直到其接触到弹性随动件（件10）。.将挡油圈（件12）放在下部轴承内圈处。安装O型圈（件13和62）进入下部轴承润滑油箱相应处（件08）。安装油箱，用两螺钉（已经就位了）对齐间隙孔。安装六颗螺钉

41、和防松垫圈（件28和26）。此时交替（180）拧紧所有8颗螺钉。注意：为了更方便对准个螺钉，最好将原来就位的两颗螺钉松下。.将挡油圈（件12）与下部轴承中心对好。推进挡油圈并检查轴承和弹性随动件是否可以自由转动，并确认润滑油嘴是否和弹性随动件间隙孔对准。.临时将上部轴承的锁紧螺母（件22）安装在轴上。在轴面上用点喷雾器的润滑油。.当主壳体在其垂直位置时，仔细插入光轴和转子（件04）。在完全就位前，轴可能处于悬挂阶段。这可能会导致与下部轴承（件20）和下部挡油圈（件12）孔间有对不齐现象。则需要轻轻摇动轴让其完全就位。不要用力，只能利用其重力。然后拆除上部轴承锁紧螺母（件22）。.将密封垫（件1

42、4）摆入到上部轴承润滑油箱处（件07），使用两短螺钉（件28）放入埋头孔中来与上部轴承箱固定。.如果推进器的螺钉仍在（见段5.3.14），现在将其拆下。安装上部轴承箱的。型圈（件24）。在O型圈上加点润滑油以使其内顺利装入主壳体中。.安装冷却水通道的。型圈（件03）。.将电机导线和电机线圈热电偶的导线穿过上部轴承箱的导管。轻轻将上部轴承箱下放，就位，注意不要碰到轴的螺纹。确保定位销对准。安装上部轴承箱的6颗螺钉（件60），并交替（180）拧上，让上部轴承箱差不多就位。用铅锤或塑料锤轻敲上部轴承（非法兰处）使其完全就位。完全拧紧螺钉（件60）固定轴承箱。重新安装上推进器出的螺钉（件37）。.安装

43、上部挡油圈（件12）。轻轻晃动轴确认其完全就位。.在轴处安装轴承面加少许润滑油。拆开第二个新轴承。检查其“自由面”是否朝上或者不对着喷雾器的中心。将轴承放入孔中，轻轻扭动防止翘起。轴承应该很容易进入并直到轴端处。加横向力在下部轴端处，使轴和轴承孔对好。用两个手指压轴承进入，通过螺纹直到停止。安装塑料轴承推进器工具#107，并盖上一纸巾防止杂物进入。用塑料锤轻敲推进器使其完全就位。.涂抹少许润滑化合物在锁紧螺母（件22）的螺纹上。插入轴承螺母套节工具#102和其导向套管工具#106。.回到喷雾器的底部。在轴承固定器（件11）螺纹上涂抹少许润滑油，用手将其安装上。.使用钩头扳手工具#105，然后同

44、时拧紧上部轴承的螺母和轴承固定器。在拧紧之后，轴就可以自由转动了。.用6颗螺钉（件29）和防松垫圈（件26）安装上部轴承盖（件06）以及其0型圈（件25）。.使用六角头螺栓（件31）安装上部给料分配器和给料管组件及。型圈（件51和65）。.用螺钉和垫圈（件26件27）安装上部给料分配器（件18）以及其。型圈（件23和50）。.用手安装喷雾盘的锁紧螺母（件32和33），来保护轴端螺纹。.重新安装给料管的快速接头（件19）和异径管（件52）。.使用少量的“PermatexFormagasket”螺纹密封剂来安装上部和下部的润滑油回油截止阀（件54）。不推荐使用聚四氟乙烯带。.重新安装振动变换器（件

45、45）和其装配夹（件44），使用的螺钉为件36和防松垫圈（件34）。注意：在上部轴承盖处有两螺纹孔。探针的正确位置见图纸CSM09-0n00D。安装凹头定位螺钉（件64）在探针位置反向的孔中。.连接电源和电缆组件（件42）的电气接线（定子导线至电缆处）。如无特殊说明，黑色电缆连接到定子的导线#1。红色电缆连接到导线#2，白色的电缆连接到#3。绿色的导线连接到接线箱中的接地处。在关闭接线盒前，确认所有的相接线已经充分绝缘了。如果在拆卸喷雾器时，没有对接线清楚的标记，则在此次接好投入使用前要检查下转动方向。.按照图D0339-01101D，重新安装润滑油，气和水路的各管道和接管。.按照图D0339

46、-01101D，重新连接好各软管组件和快速接头。注意：按接线时，要特别注意各接线和接管的颜色和标记要匹配。.使用3/8”凹头螺钉，防松垫圈和垫片连上起吊吊环（件41）。要避免个服务软管扭结或交叉。注意：注意对齐电缆接头。.如果振动隔离环（件46）拆除掉了，则此时重新将其安装上。.在将喷雾器投入使用前，要进行试车，磨合下轴承，及确认各处是否正确安装了。此试车要在3,600RPM下低速运行30分钟（光轴），然后在16,200RPM下高速运行60分钟。.在进行完试车后，喷雾器可以储存起来或者重新投入使用。6.0备件清单7.0故障排除指导书*述当出现故障时，ASC处的警报显示屏是查看警报信息的首选。关

47、于它的使用和参数说明在其他段已经描述，特别是段2。关于VFD也有相关的故障诊断要素，可参见段9卖方参数。当一运行问题出现后（例如一特定的喷雾器警报），则其解决方法通常也是直截了当的。但是，如果，这种同样的或类似的问题重复出现的话，就要引起操作员的注意。检查是否有潜在的问题存在。典型的检查如下：本系统，甚至本电厂，最近一次更换或更改了哪个部件或者参数，例如：电厂的电源变压器，或者电源配电系统？石灰的质量或者供应商换了？喷雾器各服务系统中设备，即仪表气，清洗水和冷却水路中设备，如空压机，泵和冷却水循环系统等。工厂其他系统是否也有类似周期性的问题出现？运行日志用来帮助解决这些似乎无法说明原因的问题和

48、设备失效的最有效工具是详细的喷雾器系统的运行日志。此喷雾器系统的运行日志应该包括以下信息：每条线的喷雾器系统启动和停车的日期和时间在特定的时间要通过检查每条线中正运行中的喷雾器和喷雾盘的序列号来识别它们。一些重要的运行参数，但是不能有工厂电脑自动记录的，要以文件的形式定期（例如：每8小时两次）记录下来。这些参数包括喷雾器轴承温度，振动等级，润滑油压力和回油负压值，清扫气流速和喷雾盘&轴清洗用水的流速。d.时刻注意运行中的喷雾器的相关情况，例如不正常的噪音，反复的跳掉，磨损情形，泄露等。e.喷雾盘和喷雾器的保养记录。这其中可能包括对此次服务/维修的特别原因，例如，“日常保养”，特别“故障，估计原

49、因等详细而正确的记录有助于建立一合理的预防性保养系统。也可以帮助快速分析查找运行故障原因，其中有些原因可能并非本系统的直接因素。7.3典型故障症状和可能原因一览以下列出了运行中可能经常出现的故障和问题：.振动等级（位移）问题此可能为“真实的”高振动，由喷雾器检测并发出声音报警。此可能由以下原因造成，例如：喷雾盘内部或者外部有固体物不均匀堆积（大部分为此原因）陶瓷喷嘴破损或缺失因为腐蚀和侵蚀造成的不均匀的磨损喷雾盘没有正常安装（例如轴处圆锥与喷雾盘配合处可能有杂质）喷雾盘组件的螺栓缺失由于高温高速综合作用下造成喷雾盘机械变形因为轴的热变形或者破坏造成喷雾器轴不平衡喷雾器轴弯曲（此原因很不可能）也

50、可能因为以下因素，造成“错误”振动信号：仪表错误。可能是喷雾器处的加速度计或者ASC柜处的监控器。某处的接线松掉了，比如，脐形电缆处因为喷雾器壳体和支撑管间金属与金属直接接触，或者固体物堆积导致（造成料位等级信号放大）振动隔离环所配螺钉没有正确调节。这些螺钉将弹性支撑环安装到喷雾器壳体上，但不能接触到喷雾器的壳体，正确情况下应在螺钉末端和主壳体间留有1/8-英寸（3-mm）间隙（参见图纸CSM80-01036D）因为速度选择了振动组件的谐波区导致的谐波振动最后，还要注意下“零”振动指示情况，此可以解释如下：喷雾器没有运行（确认VFD处是否缺少最小负载信号，大约为3kW）,加速度计失效（在喷雾器

51、停止并拆除后测试）ASC柜处监控装置失效（需要按制造商工序检查，参见段9）喷雾器控制系统启动并运行，当喷雾器启动不了：*VFD故障，红色“VFD”指示灯亮。检查VFD状态*如果VFDE经准备好运行，则绿色的“VFD”指示灯应该亮起。存在停车警报，如仪表气压力低或者冷却水流量低等，将会阻止喷雾器启动。同样，原来的停车警报，如高高振动，没有在ASC柜处被复位，也会阻止喷雾器启动。操作员要检查ASC柜处各警报的状态。喷雾器启动后，又立即跳掉，可能原因如下：电流过载或者故障。检查VFD处是否有相应的故障信号。可能是由于喷雾器轴的“束缚”。此时要将喷雾器从运行位置拆除，检查喷雾盘和轴的自由转动情况。电源

52、线或信号线松掉了。检查所有电气接头，以及ASC盘处的所有警报。因为喷雾器不正当安装导致的高高振动等级，喷雾盘不平衡，装配不当等。确认ASC处的警报状态，检查喷雾盘是否正确安装。如果喷雾盘的安装还可以接受，但仍然会产生振动警告导致停车，则我们建议用备用的喷雾盘（干净的）换上，试车下。d.喷雾器在正常运行下跳掉。在ASC盘处的警报状态正常情况下会给出是哪个运行参数导致的此次停车。参看段2中描述来帮助确认是哪个参数，并分析其导致停车的原因。典型上故障如下：喷雾轴/喷雾盘不能自由转动（“束缚”）！这时要检查是否有固体物在喷雾盘和分配器间有物料堆积，或者因为轴承或者转子的故障引起的。检查发现有轴承温度过

53、热的指示。这是因为缺少了足够的冷却水和清扫风造成的，但大部分情况下与轴的“束缚”有关。如果轴承出现故障通常也会导致出现高温度警告。观察到有黑色的润滑油返回。这典型上是因为轴承在轴套中松动了，从而导致磨损。这反应出轴承出现问题，需要更换轴承。在返回的润滑油中发现有金属碎屑！这种情况在轴承刚开始启动时就应该观察到。也可能是因为喷雾器的振动导致轴承下游的截止阀不停的振动造成。这时候就需要更换阀门。发现有乳白色的或灰色的润滑油。这就表明有石灰浆或者水进入了润滑系统中。石灰浆涌出或者下部轴承出现严重的堵塞都会造成这中现象（此时应检查给料控制系统）；给料管或水管泄露将会造成上部轴承出现这种现象（要检查所有

54、接头处连接情况）；可能有工艺烟气进入了喷雾器壳体中，这样会导致每个轴承处都出现这种情况（应要保证正确的清扫气流量和适当的回油负压）。冷却水流量低也会导致喷雾器跳掉！首先要查看ASC柜处冷却水回路软管处流量传感器是否有气堵现象造成的错误警报；接下来，冷却水供给和回路软管中压力的任何改变都需要调节ASC柜手动阀位置来实现。如果水管受挤压或者堵塞也会造成流量减小。如果喷雾器的水套有固体物堆积，则要反复冲洗。7.4喷雾盘典型故障处理指导a.在运行过程中，使用方要特别注意喷雾盘部件的磨损情况，尤其是使用磨腐性比较大的石灰浆时。在阅读以下故障处理的叙述时（注意其中注明的喷雾盘件号），请参考图纸CSM09-

55、03018D。典型的喷雾盘磨损和其对策如下：*在一年运行时间后，耐磨板（上述图纸中的件04）上清楚的出现一凹槽。明亮的金属色暴露在耐磨涂层（无光泽黑色或灰色）外面。一旦喷雾盘的保护涂层被磨损掉，则喷雾盘就需要重造。操作员要知道耐磨板上的最大厚度不超过3/16（5mm）。在两年运行后，在喷雾盘的轮毂处出现一到明亮的凹槽。则就表面3/16（5mm）厚的保护层已经磨穿了。这时需要更换喷雾盘轮毂。根据石灰浆的等级和质量的不同，插入件（件05）早晚也会磨穿，典型上为大约1年的时间。这时候就需要更换此零件，以免磨损到喷雾盘顶板（件01），而使得整个喷雾盘报废。喷雾盘主体处有刃状槽会加速喷雾盘的磨损。当出现

56、的槽超过1/4”（6mm）尺寸时（从喷嘴量起），就要更换喷雾盘顶板（件01）。喷雾盘顶板的磨损可能为给料分配器下部板的物料堆积造成。如果经常发现有这种现象，则要考虑加大喷雾盘清洗水流量。如果喷雾盘顶板靠近螺钉处出现均匀的磨损，则可能导致喷雾盘给料分配器松掉，甚至分配器掉下来。这会给喷雾盘和喷雾器的其他零件造成很大的损害。如果分配器需要拆下清洗时，要特别注意正确拆卸和安装。注意：在下部给料分配器清洗后重新安装时，要时刻记住一1/4”的防松垫圈。因为耐磨的插入件为陶瓷材料制造，因此要时刻注意观察此部件是否有破裂。这可能由以下原因造成：喷雾盘暴露在过高温度下时间过长的热/机械冲击。在喷雾盘安装或拆卸

57、时，由于不正当使用金属带式扳手而导致扳手碰到插入件。其他不正确的处理，例如，将改锥或其他类似的工具放到喷嘴的插入物中（在松或紧喷雾盘锁紧螺母时，来固定喷雾盘）喷雾盘因为撞上固体物或者掉落原因造成的机械冲击*其他因为未正确使用方法或工具造成的机械伤害喷嘴内侧边缘小的碎片可能不会对喷雾盘造成伤害（取决于位置），但是他们可能会造成不平衡，从而缩短轴承的寿命。警告：喷嘴处任何的小碎片或者破裂都可能会加速喷雾盘的恶化。未加控制的磨损可能会导致潜在的隐患，导致运行中喷雾盘破坏。反应塔中含有腐蚀性的烟气，当喷雾器和喷雾盘投入运行后，要时刻注意这点。虽然，喷雾器系统和各零部件设计为密封性，但，在酸性环境下运行

58、仍会加速喷雾器的恶化。为了将此腐蚀减小到最小，以下为需要遵循的典型的注意事项：当出现酸性环境超出控制范围时，要立刻将喷雾器从其运行位置拆出在酸性环境恢复到控制之前，不要将喷雾器重新安装到其运行位置要尽量减少只有水在喷的时间，因为酸性条件下会增大喷雾盘冷却腐蚀的可能性如果喷雾盘腐蚀现象比较严重，则我们建议要与KS公司来协商，重新考虑适应于此特定工艺环境的材料和结构。即使按照喷雾盘的拆装工序书（见段5.2）进行喷雾盘更换时，可能仍然会造成一定的问题。这些问题可能是由于轴和或喷雾盘缺少足够的清洁，而导致表面产生的微振磨损或金属磨损。如果喷雾盘和轴互相冻结在一起，则要考虑采取以下措施：在喷雾盘上部和下

59、部给料分配器的间隙之间插入两个楔快（间隔180）。可能要使用两个大点的改锥的刃面，垫住喷雾盘和分配器间，然后轮流轻敲两楔块，将他们敲入，直到喷雾盘能自由掉落。可能要使用一三脚的齿轮拉出器，将脚插入喷雾盘和分配器间的间隙中。要保证轴端保护到位。如果不采取保护措施，则轴会产生变形，甚至断裂。注意：使用以上方法，可能需要更换喷雾器轴承。注意：时刻要确认喷雾盘的锁紧螺母松在相应位置处（1/8英寸3mm间隙）！注意：千万不要使用单个楔块或者杠杆来拆除喷雾盘。轴将会受力变弯而不能使用了。7.5其他基本检查点和故Ej处理因为喷雾器是高速旋转的机器，则在其运行中可能会产生一定的噪音。以下为关于噪音的几点注意事

60、项：正常运行情况下，喷雾器会产生一高音调的呜呜声和间断的萧声。后者的原因是因为供给到喷雾盘各工艺给料的波动引起的，即由工艺条件引起的。典型的振动读出值应该为0.5-1.0英寸/秒，但是可能会随着工艺条件的波动而发生变化。*令人不舒服的高声的，高频的，高压的噪音是由于喷雾盘的不平衡引起的。这时观察振动监控器的值应该为大约1.0英寸/秒，甚至更高。这时典型上采取的对策是清洗喷雾盘或更换。*如果出现咔哒断裂声或者尖锐刺耳的声音，则需要立即停车检查，因为这可能是喷雾器出现了重大问题。仔细检查各部件是否有螺钉松掉，如给料分配器板上螺钉，分配器板是否松掉或者掉落，喷雾盘是否松掉或者安装不当，或者轴因为轴承