车公庄施工监控量测方案

1、PAGE PAGE 28北京地铁6号线一期08标工程车公庄站施工监控量测方案中铁十六局集团中铁十六局集团中铁十六局集团有限公司北京地铁6号线一期八标项目经理部二九年十月目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc246150607 一、编制依据 PAGEREF _Toc246150607 h 1 HYPERLINK l _Toc246150608 二、工程概况 PAGEREF _Toc246150608 h 1 HYPERLINK l _Toc246150609 2.1周边建筑物 PAGEREF _Toc246150609 h 1 HYPERLINK l _Toc2

2、46150610 2.2主要自身风险 PAGEREF _Toc246150610 h 3 HYPERLINK l _Toc246150611 2.3主要环境风险 PAGEREF _Toc246150611 h 3 HYPERLINK l _Toc246150612 三、监测人员组织机构 PAGEREF _Toc246150612 h 5 HYPERLINK l _Toc246150613 四、仪器设备一览表 PAGEREF _Toc246150613 h 5 HYPERLINK l _Toc246150614 五、监测方案设计 PAGEREF _Toc246150614 h 6 HYPERLI

3、NK l _Toc246150615 5.1监测方案设计原则 PAGEREF _Toc246150615 h 6 HYPERLINK l _Toc246150616 5.2布点原则 PAGEREF _Toc246150616 h 9 HYPERLINK l _Toc246150617 5.3监测项目 PAGEREF _Toc246150617 h 9 HYPERLINK l _Toc246150618 5.4实施方法 PAGEREF _Toc246150618 h 10 HYPERLINK l _Toc246150619 5.5测点布置示意图及技术要求 PAGEREF _Toc24615061

4、9 h 16 HYPERLINK l _Toc246150620 六、监测数据收集、整理及分析 PAGEREF _Toc246150620 h 21 HYPERLINK l _Toc246150621 6.1监测控制标准 PAGEREF _Toc246150621 h 21 HYPERLINK l _Toc246150622 6.2监测数据管理流程 PAGEREF _Toc246150622 h 23 HYPERLINK l _Toc246150623 6.3监测数据分析及预测 PAGEREF _Toc246150623 h 23 HYPERLINK l _Toc246150624 七、监测管

5、理体系及保证措施 PAGEREF _Toc246150624 h 26 HYPERLINK l _Toc246150625 7.1监测管理体系要求 PAGEREF _Toc246150625 h 26 HYPERLINK l _Toc246150626 7.2质量保证措施 PAGEREF _Toc246150626 h 27车公庄站监控量测方案一、编制依据1、城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)；2、地下铁道工程施工及验收规范（GB5029999）；3、建筑变形测量规范(JGJ/T8-2007)；4、国家一、二等水准测量规范（GB12897-2006）；5、地铁工程监控量测技术

6、规程（DB11/490-2007）。二、工程概况08合同段车公庄站范围K6836.029K7029.161，车公庄站位于西二环官园桥西侧车公庄大街路面下，车站结构形式为分离岛式，中间采用三层单跨无柱钢筋混凝土结构，两端采用单层单拱钢筋混凝土结构。车站总长195m，其车站总建筑面积24611.5m2。共设置6个出入口通道及2个风井。2.1周边建筑物车公庄站位于市中心区域的西二环官园桥，周围高楼林立，主要的建筑有： 文华园小区 梅兰芳大剧院及远通维景国际大酒店 富通大厦 物华大厦 2号出入口西侧住宅楼 2号换乘厅北侧住宅楼 2号换乘厅东南侧住宅楼周边建筑一览表名称结构类型与车站结构关系文华园小区地

7、上12层，地下2层距南侧明挖基坑14米梅兰芳大剧院及远通维景国际大酒店地上20层，地下4层距3号换乘厅明挖基坑12.2米富通大厦地上18层，地下2层距北侧明挖基坑16米物华大厦地上25层，地下2层距6号出入口明挖基坑7.5米2号出入口西侧住宅楼地上14层，地下3层距1号换乘厅明挖基坑12.3米2号出入口北侧住宅楼地上1416层，地下3层距1号换乘厅明挖基坑33.4米2号出入口东南侧住宅楼地上1416层，地下3层距1号换乘厅明挖基坑49.4米2.2主要自身风险车公庄中间主体结构为明挖结构，其中北侧明挖段总长113.6m，基坑开挖宽度14.1m，基坑深度为24.625.1m。三层单跨结构，结构高度

8、为21.8m。采用1000钻孔桩609钢管支撑。南侧明挖段总长124.1m，宽度14.1m，三层单跨结构，结构埋深为24.725.2m。结构总高度为21.8m。为一级风险源。车公庄站明挖基坑平面图2.3主要环境风险3.3.1换乘通道下穿既有2号线并在既有底板开洞换乘通道下穿既有2号线并在既有底板开洞为本工程唯一的特级风险源。既有地铁二号线车公庄站结构为箱型双柱三跨单层钢筋混凝土矩形框架结构，车站结构总长181.3m，宽22.3m，高11m，底板厚度1.3m侧墙厚度1.1m，顶板厚度1.5m；沿车站纵向每25m设置一条变形缝。换乘通道结构断面宽4.9m，高4.8m。需要下穿既有2号线车公庄站，并

9、在既有站底板开洞。通道顶板与既有结构底板密贴，换乘通道采用台阶法施工。需要在既有底板开两个洞，单洞尺寸为14.8m2.64m（长宽）。换乘通道下穿既有2号线平面示意图3.3.2车站主体暗挖段垂直下穿盖板河车站主体暗挖段垂直下穿盖板河为一级风险源。盖板河位于车公庄大街与西二环辅路交叉路口下方，南向北横跨车站主体暗挖段上方，其结构净尺寸为55003600mm（宽高），为双跨平顶直墙结构，中间为500厚钢筋混凝土隔墙，结构底埋深5.7m，距车站暗挖单层断面拱顶净距约8.2m。 车站主体与盖板河纵剖面关系图三、监测人员组织机构为确保施工过程的顺利进行，监控量测工作非常重要，实行项目经理负责制，在项目经

10、理领导下成立监测组，责任落实到人，监测组应保证监测各项工作的正常实施，数据真实可靠，成员由多年从事地下施工及从事监测经验丰富的技术人员组成。组 长： 陈书禹 副组长：吴宝华 组 员： 王宇 李小平 钟显辉 沈亮 过航 王勇四、仪器设备一览表仪器的功能和精度需满足监测工作的技术要求。本次监测采用以下设备见表:主要测量仪器及工具的配备序号仪器名称型号精度单位数量1精密水准仪DiNi0.30.3 mm/km台12水准尺3m把23测斜管个若干4测斜仪PL-10.02/0.5m个若干5钢筋计0.3个若干6水位仪TE25.0个若干7收敛仪0.01把若干8频率接收仪1hz个19应变计0.1个若干10全站仪拓

11、普康2（2+2ppm）台1五、监测方案设计5.1监测方案设计原则1、本工程项目监测方案以安全检测为目的，根据施工步序、地段和参数等确定监测项目、监测仪器及精度、测点布置等项目，监测频率及变形速率为主要的报警值，针对监测对象安全稳定的主要指标进行方案设计。2、本工程项目监测点的布置应能够全面地反映监测对象的工作状态。3、采用先进的仪器、设备和监测技术，如计算机技术等。4、各监测项目能相互校验，以利数值计算，故障分析和状态研究。5、方案在满足监测性能和精度的前提下，可适当降低检测频率，以节省监测费用。6、监控量测工作设专人负责，做好数据处理和信息反馈，从而提高监测工作质量。车公庄站施工监控量测总平

12、面图1号风道及临时竖井监控量测布置图5.2布点原则1、测点类型和数量的确定结合工程性质、地质条件、设计要求等因素综合考虑。2、为验证设计数据而设的测点布置在设计中最不利位置和断面上，为结合施工而设的测点布置在相同工况下的最先施工部位，其目的是及时反馈信息、指导施工。3、表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征，又要便于应用仪器进行观察，还要有利于测点的保护。4、埋测点不能影响和妨碍结构的正常受力，不削弱结构的刚度和强度。5、在实施多项内容测试时，各类测点的布置在时间和空间上应有机结合，力求使一个监测部位能同时反映不同的物理变化量，找出内在的联系和变化规律。6、根据设计要求在施工前布置好

13、各监测点，测点布设好后，由第三方监测单位及监理进行验收，以便监测工作开始时，监测组件进入稳定的工作状态。7、测点在施工过程中遭到破坏时，应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，保证该点观测数据的连续性。8、按设计及第三方监测单位要求布设，保证同点位进行监测。5.3监测项目结合招标文件、设计要求并结合本标段工程的实际情况，拟对车站及附属结构对周围环境等进行安全监测。监测的项目以位移监测为主，同时辅以应力、应变监测，各种监测数据应相互印证，确保监测结果的可靠。应测项目1、基坑及其周围环境描述 2、地表沉降3、地下水位监测4、地下管线监测5、拱顶沉降监测6、净空水平收敛监测7、桩顶水平位移和垂直

14、位移监测 8、钢支撑轴力9、建筑物监测10、围护桩变形（测斜）选测项目1、围护桩内力2、钢筋格栅应力3、初期支护、二次衬砌内应力4、孔隙水压力5、土体分层沉降及水平位移6、基坑底部隆起7、围岩压力及支护间接触应力4.3.1周边环境及主要风险工程5.4实施方法车站结构监测系统由支护结构监测与周边环境监测系统组成。支护结构监测系统主要针对车站主体围护结构与车站附属围护结构的位移与应力方面进行监测，主要内容包括：基坑内观察、桩顶水平位移、桩体变形、桩内钢筋应力、钢支撑轴力、侧土压力等项目；周边环境监测系统主要针对基坑周围地面变形、地下水位变化、既有管线的变形、周边既有建筑物的变形等方面进行监测，主要

15、内容包括：基坑外观察、地面沉降、地下水位监测、管线沉降、建筑物沉降、建筑物倾斜与建筑裂缝观测等监测项目。4.4.1 地质和支护状况观察监测目的观测掌子面稳定状况，是否有渗漏水，支护状况是否良好，为确定开挖进尺，支护是否加强，提供感观印象。监测实施方法每次开挖、支护后均进行目测并描述，对已支护地段进行定期巡查。4.4.2 地表沉降监测仪器精密电子水准仪，及配套铟钢尺等。监测实施方法基点埋设：基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域，并且应埋设在视野开阔、通视条件较好的地方；基点数量根据需要埋设，基 v点要牢固可靠。为了保证测量数据的可靠性，对基点要定期复测，基点埋设方法示意图如右图所示。沉降测点布

16、设：根据设计、规范的要求以及现场实际情况布设沉降观察点。测量方法：观测方法采用精密水准测量方法。基点和附近水准点联测取得初始高程。观测时各项限差要严格控制，每测点读数高差不得超过0.3mm，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，如超过时，应重读后视点读数，以作核对。首次观测应对测点进行往返两次观测，两次高程之差数值应小于1.0mm（设计监测精度要求），取平均值作为初始值。沉降值计算：施工前，由基点通过水准测量测出沉降观测点的初始高程H0，在施工过程中测出的高程为Hn，则高差H=HnH0即为沉降值。数据分析与处理地表沉降量测随施工进度进行，根据开挖部位、步骤及时监测，并将各沉降测点沉降

17、值绘制成沉降变化曲线图、沉降变化速度、加速度曲线图，监测数据及时如实上报监理及六号线一期监控分中心。4.4.3 地下水位监测监测仪器电测水位计、PVC塑料管、电缆线。监测实施方法测点埋设：测点用地质钻钻孔，孔深要低于结构底板3m左右。测管用100mm的PVC塑料管作测管，水位线以下至隔水层间安装相同直径的滤管，滤管外裹上滤布，用胶带纸固定在滤管上，孔底布设0.51.0m深的沉淀管，测管的连接用锚枪施作锚钉固定，测孔的安装应确保测出施工期间水位的降低。量测及计算：通过水准测量测出孔口标高H，将探头沿孔套管缓慢放下，当测头接触水面时，蜂鸣器响，读取测尺读数ai，则地下水位标高HWi=H-ai。则两

18、次观测地下水位标高之差HW=HWi-HWi-1，即水位的升降数值。数据分析与处理根据水位变化值绘制水位随时间的变化曲线，提供施工决策依据，监测数据及时如实上报监理及六号线一期监控分中心。4.4.4 地下管线沉降监测监测仪器采用精密电子水准仪，铟钢尺等。监测实施方法测点布置：地下管线测点重点布设在煤气管线、给水管线、污水管线、大型的雨水管及电力方沟上，测点布置时要考虑地下管线与结构的相对位置关系。原则上有检查井的管线应打开井盖直接将监测点布设到管线上或管线承载体上；无检查井但有开挖条件的管线应开挖暴露管线，将观测点直接布到管线上，如右图所示；无检查井也无开挖条件的管线可在对应的地表埋设间接观测点

19、。管线沉降观测点的设置可视现场情况，采用抱箍式或套筒式安装，沿管线每10m布设1个测点，每根监测的管线上最少要有3-5个测点。基点的埋设同地表沉降监测。测量方法：与地表沉降观测同。沉降计算：与地表沉降观测同。数据分析与处理根据施工进度，将各测点变形值绘成管线变形曲线图,即绘制位移时间曲线散点图，据以判定施工措施的有效性，监测数据及时如实上报监理及六号线一期监控分中心。4.4.5 拱顶沉降监测（1）监测仪器采用精密水准仪及钢尺等。（2）监测实施方法基点埋设：基点埋设在受施工扰动范围以外的结构物上，如右图所示：测点埋设：测点布设在初期支护上的拱顶位置，每1030m布设1个断面，每个断面布设13个点

20、测量方法：观测方法采用精密水准测量方法。基点和附近水准点联测取得初始高程。首次观测应在初支混凝土喷射完成后及时进行，观测时，对测点进行往返两次观测，两次高程之差应小于1.0mm，取平均值作为初始值。沉降值计算：由基点通过水准测量测出拱顶沉降点的初始高程H0，施工过程中测出的高程为Hn，则高差H=HnH0，即为沉降值。（3）数据分析与处理拱顶沉降监测随施工进度进行。根据开挖部位、步骤及时监测，并将各沉降测点沉降值绘制成沉降变化曲线图、沉降变化速度曲线图，监测数据及时如实上报监理及六号线一期监控分中心。4.4.6 净空水平收敛监测（1）监测仪器:收敛仪（2）监测实施方法测点埋设：每1030m一个断

21、面，每个断面13根基线。对于浅埋暗挖车站，每个导洞均布设断面测点与拱顶沉降测点在同一断面上，特殊地段及断面变化处适当加密。监测要求：净空水平收敛在初支混凝土喷射完成后及时进行，4小时内取得初始值，最晚不得超过12小时。（3）数据分析与处理根据变形值绘制变形-时间曲线图和变形随开挖距离的曲线变化图，监测数据及时如实上报监理及六号线一期监控分中心。4.4.7 桩顶水平位移监测和垂直位移明挖部分（主体、出入口）的围护桩桩顶进行桩顶水平位移监测。（1）监测仪器：全站仪、水准仪。（2）监测实施方法测点布设：测定布设在围护桩圈梁上，本工程需要监测的围护结构的边长相对较短，根据基坑边长的长短每边设置3-4个

22、测点，断面在基坑两侧的桩顶设测点。测量方法：二级精密导线法、视准线法。4.4.8（1）监测仪器：应变计、轴力计及频率仪接收仪。（2）监测实施方法：测点布设：测点布设在地质条件较差或敏感地段，每层根据地质条件及断面所处位置等实际情况布设测点，监测数据及时如实上报监理及六号线一期监控分中心。4.4.9建(构)筑物监测距施工面深度12倍范围内，在建筑物四个拐角布置沉降测点，并设置2组倾斜测点，对地面建筑物开裂检测,在开工前委派具有经验的监测人员,仔细检查本标段拟定监测建筑物自身裂缝,对发现的每一条裂缝的末端用铅笔作一道与裂缝垂直的标志。标志旁注明:观测时间,裂缝长度,裂缝最宽处和宽度,拍相片保存。需

23、要检测的裂缝统一编号,裂缝所在墙面上绘制坐标方格网以利于观测和记录。（1）倾斜观测观测点埋设在要观测的建筑物上、下设两个标志观测点,要求两个点位于同一垂直视准面,靠建筑物下部的观测点要求离地面50cm。监测方法图中M 、N为同一竖直线上的上、下两个观测点,如建筑发生倾斜,M、N将由铅垂线变为倾斜线。观测时,全站仪与建筑物距离不小于建筑物的高度,瞄准上部观测点M,用正倒镜法向下投点N,如果N点与N点不重合,则说明建筑物发生倾斜,倾斜度为:i=tg=a/H。（2）沉降观测建筑物沉降观测按二等水准测量精度等级用精密水准仪,配合铟钢尺进行测量。与地面沉降共用高程监测控制网。监测方法（见图）图1建筑物沉

24、降、倾斜测点埋设示意图NNN1NMH图1建筑物沉降、倾斜测点埋设示意图NNN1NMHMAa b c d竖井井jingBA、B 两端的工作基点a、b、c、d位移观测点图2 视准线法观测示意图4.4.10 围护桩变形(1)监测仪器：倾斜测试仪和PVC测斜管。(2) 监测实施方法 测点布设：在基坑两侧的桩内各埋设1个水平位移测孔。 量测与计算：测试时，联接测头和测斜仪，检查密封装置，电池充电量，仪器是否工作正常。将测头放入测斜管，测试应从孔底开始，自下而上沿导管全长每一个测段固定位置测读一次，测段长度为1m，每个测段测试一次读数后，将测头提转180，插入同一对导槽重复测试，两次读数应接近，符号相反，

25、取数字平均值，作为该次监测值。在基坑开挖前，以连续三次测试无明显差异读数的平均值作为初始值。应在正式测读前5天以前安装完毕，并在3-5天内重复测量3次以上，当测斜稳定之后，开始正式测量工作。首先测试时沿预先埋好的测斜管沿垂直于隧道轴线方向（A向）导槽（自下而上每隔一米(或0.5m)测读一次直至孔口，得各测点位置上读数Ai（+）、Ai（-），其中“+”向与“-”向为探头绕导管轴旋转180位置。然后以同样方法测平行隧道轴线方向的位移。 (3) 数据分析与处理每次量测后应绘制位移历时曲线，孔深位移曲线。当水平位移速率突然过分增大是一种报警信号，收到报警信号后，应立即对各种量测信息进行综合分析，判断施

26、工中出现了什么问题，并及时采取保证施工安全的对策。5.5测点布置示意图及技术要求（1）车站监测车站明挖及竖井施工测点布置示意图表1 明挖及竖井监测项目一览表类别监测项目监测元件与仪器监测精度监测范围及测点布设监测频率应测项目基坑及其周边环境的描述对开挖后工程水文地质的观察记录；支护裂隙和拱架支护状态的观察描述；邻近建筑物及地面的变形、裂缝等的观察描述全过程，1次/天 情况异常时，加密监测频率。地表沉降水准仪符合表2中有关要求在基坑四周距坑边10 m的范围内设2排测点，排距38 m，点距510 m.当基坑邻近处有建筑物或管线时增加测点。基坑开挖期间：基坑开挖深度5 m，1次/3天5 m 10 m

27、，1次/2天10 m 15 m，2次/天。建筑物变形水准仪全站仪裂缝观测仪符合表2中有关要求2（2+2ppm）；0.1基坑开挖深度约12倍的距离范围，在建筑物的四角上，高低悬殊或新旧建筑物连接处、伸缩缝、沉降缝和不同埋深基础的两侧，每栋建筑物上不宜少于4个沉降点，两组倾斜测点(每组两个)。按专项方案要求地下管线沉降水准仪符合表2中有关要求基坑开挖深度约12倍的距离范围，重要管线、管线接头处应布置监测测点，沿管线延伸方向每5m15m布设1个沉降测点。见第3.3.6条。基坑开挖期间：基坑开挖深度5 m，1次/3天5 m 10 m，1次/2天10 m 15 m，2次/天。基坑开挖完成后：17天，1次

28、/天；715天，1次/2天；1530天，1次/3天；30天以后，1次/周；经数据分析确认达到基本稳定后，1次/月。围护桩顶水平位移和垂直位移全站仪水准仪2（2+2ppm）；符合表2中有关要求沿基坑长度边设置34个主测断面，断面在基坑两侧的桩(墙)顶设测点支撑轴力应变计、轴力计、频率接收仪0.15%F.s上述相同断面位置设34个主测断面，该断面位置的全部支撑均设测点。测点一般布置在支撑的端部或中部。对测量轴力的重要支撑，宜同时监测其两端和中部的沉降和位移地下水位电测水位计、PVC塑料管、可利用降水井5.0基坑的四角点以及基坑的长短边中点布置测点，或沿基坑长边每2040m布置一个测点，测点距基坑围

29、护结构距离为1.52m左右竖井井壁净空收敛收敛计0.06竖井结构的长、短边中点，沿竖向35m设置一个监测断面；每个监测断面不少于2条测线开挖期间1次/天；结构完成后1次/2天，经数据分析稳定后1次/月，出现情况异常时，增加测点。围护桩变形测斜仪0.02/0.5m与“支撑轴力”相同断面，设34个主测断面，该断面在基坑两侧对应的桩均设测点。监测深度应不小于围护结构深度。同时，在基坑的深度变化处宜增加测点基坑开挖期间：基坑开挖深度5 m，1次/3天5 m 10 m，1次/2天10 m 15 m，2次/天。基坑开挖完成后：17天，1次/天；715天，1次/2天；1530天，1次/3天；30天以后，1次

30、/周；经数据分析确认达到基本稳定后，1次/月。选测项目围护桩内力应力计、频率接收仪0.15%F.s与“支撑轴力”相同断面，设34个主测断面，该断面在基坑两侧对应的桩均设测点。基坑深度变化处以及基坑的拐角处桩体宜增加测点空隙水压力空隙水压力计0.15%F.s与地下水位相同土体分层沉降及水平位移分层沉降仪测斜仪测斜管1.00.02/0.5m在水文地质、工程地质变化较大的区段等特殊地段选取监测断面，或沿基坑长边每3040m一个断面。对于土体分层沉降：沉降标的设置间距12m；测斜时每0.5m或1.0m读数一次基坑底部隆起水准仪符合表2中有关要求基坑中线处设2-3点1次/天直至结构底板铺设时停止监测锚杆

31、(锚索、土钉)受力锚杆轴力计、钢筋计、频率接收仪0.1KN每100根锚杆选取1-3根，应与桩和支撑监测位置相应基坑施工全过程，1次/天*基坑放坡设计时，其坡顶水平位移监测参照本表桩顶水平位移监测内容。表2 沉降监测的技术要求和测量方法等级观测点的高程中误差()相邻观测点高差中误差()往返较差，附合或环线闭合差()使用仪器、监测方法及主要技术要求0.30.10.15采用DS05水准仪，按国家一等水准测量技术要求作业，其观测限差宜按上述规定的1/2要求0.50.30.30采用DS05水准仪，按国家一等水准测量技术要求作业，其观测限差宜按上述规定的1/2要求1.00.50.60采用DS1水准仪，按国

32、家二等水准测量技术要求作业表3 沉降监测的等级划分、精度要求和适用范围监测等级观测点的高程中误差()相邻观测点高差中误差()适用范围0.30.1线路沿线变形特别敏感的超高程、高耸建筑、精密工程设施、重要古建筑物、重要桥梁、管线和运营中结构、轨道、道床等0.50.3线路沿线变形比较敏感的高层建筑物、桥梁、管线；地铁施工中的支护结构、隧道拱顶下沉等1.00.5线路沿线的一般多层建筑物、桥梁、地表、管线、基坑隆起等注：观测点的高程中误差是指相对于最近的沉降控制点的误差而言。 车站暗挖结构测点布置示意图表4 暗挖车站监测项目一览表类别量测项目监测仪器及元件监测精度测点布置量测频率应测项目洞内及洞外观察

33、地质预探、描述、拱架支护状态，建筑物等观察和记录每开挖一环一个断面开挖后立即进行地表沉降水准仪符合表2中的要求沿结构的中线正上方地表布置监测点，监测点纵向间距530m；选择3个横向监测断面。工法，断面变化的部位和周围存在重要建（构）筑物时，监测断面间距应加密。开挖面距量测断面2B时：1-2次每天开挖面距量测断面5B时：1次/2天开挖面距量测断面5B时：1次/周基本稳定后:1次/月临近建（构）筑物沉降监测水准仪全站仪裂缝观测仪符合表2中的要求2（2+2ppm）0.1根据建（构）筑物的重要程度及其他与地铁结构的距离确定原则上只在重要的高层建筑物上进行在地铁结构周围的建筑物上进行按设计要求倾斜监测裂

34、缝监测地下管线沉降水准仪符合表2中的要求地下管线每10m一个测点，布置在管线接头处、位移变化敏感的部位初期支护结构拱顶沉降水准仪符合表2中的要求每15m一个断面，每个断面1-3个测点由开挖面距监测断面距离和沉降速率综合决定初期支护结构净空收敛收敛仪0.06每15m一个断面，每个断面1-3个基线由开挖面距监测断面距离和收敛速率综合决定地下水位电测水位计、pvc管5.0选取代表性地段设置1次/2天选测项目围岩压力及支护间接触应力土压力盒、频率接收仪0.15%F.s选取代表性地段2个主测断面开挖面距量测断面2B时：1-2次每天开挖面距量测断面5B时：1次/2天开挖面距量测断面5B时：1次/周基本稳定

35、后:1次/月土体分层沉降及水平位移分层沉降仪测斜仪1.00.02/0.5m钢筋格栅应力钢筋计、频率仪0.15%F.s初期支护、二次衬砌内应力应变计0.15%F.s表5 暗挖车站拱顶（部）沉降和净空收敛监测频率六、监测数据收集、整理及分析6.1监测控制标准监控量测管理基准值是根据有关规范、规程制定的。对于不同的监测对象和不同的监测内容有不同的监测控制标准，分别采用如下标准：表7 明挖施工监控量测值控制指标监测项目及范围允许控制值（mm）位移平均率控制值（mm/d）位移最大率、控制值（mm/d）一级基坑二级基坑三级基坑围护（墙）顶部沉降1011地表沉降0.15%H或30，两者取小值0.2%H或40

36、，两者取小值0.3%H或50，两者取小值22围护桩水平位移0.15%H或30，两者取小值0.2%H或40，两者取小值0.3%H或50，两者取小值23竖井水平收敛5025基坑底部土体隆起20253023注：支撑平均速率为任意7天的位移平均值；位移最大速率为任意1天的最大位移值。H为基坑开挖深度。表8 竖井净空收敛监控量测值控制指标监测项目及范围允许位移控制值（mm）位移平均速率控制值（mm/d）位移最大速率控制值（mm/d）竖井水平收敛5025位移平均速率为任意7天的位移平均值；位移最大速率为任意1天的最大位移值。表9 暗挖法施工监控量测主要控制标准序号监测项目及范围允许位移控制值U0(mm)位

37、移平均速率控制值（mm/d）位移最大速率控制值（mm/d）1地表沉降区间3025车站602拱顶沉降区间3025车站403水平收敛20136.2监测数据管理流程施工施工采取技术措施施工监测预测变形量反馈分析与基准值比较调整施工参数是否安全是否否施工监测管理流程图6.3监测数据分析及预测1、量测成果整理每次量测后，将原始数据及时整理成正式记录，对每一个量测断面内每一种量测项目，均应进行以下资料整理：(1)原始记录表及实际测点布置图；(2)位移(应力)值随时间及随开挖面距离的变化图；(3)位移速度、位移(应力)加速度随时间以及随开挖面变化图。2、数据处理 时态回归曲线示意图在取得量测数据后，要及时进

38、行整理，绘制位移或应力时态变化曲线图，即时态散点图。在取得足够的数据后，根据散点图的数据分布状况，选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最大位移值或应力值，预测结构和建筑物的安全状况。 典型时态回归曲线示意图如上图所示。常采用的回归函数有： U=Alg(1+t)+B U=t/(A+Bt0) U=Ae-B/t U=A(e-Bt-e-Bt0) U=Alg(B+t)/(B+t0)本工程拟采用：U=Alg(1+t)+B式中： U变形值(或应力值)； A、B回归系数；t、t0测点的观测时间(天)。为确保监测结果的质量，加快信息反馈速度，全部监测数据均由计算机管理，每次监测必须有监

39、测结果，及时上报监测日报表，并按期向施工监理、设计单位提交监测月报，并附上相对应的测点位移或应力时态曲线图，对当月的施工情况进行评价并提出施工建议。3、信息的报送和反馈施工过程中，对现场测得所有观测数据，均采用信息化管理，由监控小组从事监控经验丰富的专职人员根据不同的观测要求，绘制不同的数据曲线，并打印相应的表格，预测变形发展趋势，定期以简报（日报、周报、月报）的形式汇报。日报每日16：00前整理好当日的量测数据通过信息平台上报监控管理中心及监理；周报每周四16：00前上报信息平台，并以书面形式报监控管理分中心及监理；月报每月25号前上报信息平台，并以书面形式报监控管理分中心及监理。根据实际工

40、况，做到随叫随到，下一次观测时应提供上一次的观测成果。必须随时向业主或监理书面报告，提供技术资料，必要时提供阶段性报告。监控管理中心（六号线一期监控分中心）心）心）监控管理中心（六号线一期监控分中心）心）心）监理单位施工单位日报、周报、 月报、年报等日报、周报、 月报、年报等 成果报送流程4、预警的响应、预警事务处理4.1黄色预警后的响应应于平台发布信息后1天内进行响应，并参与预警处理，响应人包括：项目经理部技术负责人、主管安全的领导、技术部门领导及安全部门领导；响应内容主要包括：加强组织分析，项目经理部技术负责人主持并组织实施风险处理，加强监测（增加监测频率和增加监测点位）和巡视。4.2橙色

41、预警后的响应应于平台发布信息后1天内进行响应，并参与预警处理，响应人包括：项目经理部经理、项目经理部技术负责人、主管安全的领导、技术部门领导及安全部门领导；对特、一级风险工程要有北京片区主管领导参与。响应内容主要包括：组织四方会议，项目部经理主持并组织实施风险处理。4.3红色预警后的响应收到平台发布信息后2个小时内进行响应，并参与预警处理，对特级风险工程和突发风险事件，应收到预警信息后1个小时内进行响应，响应人包括：项目经理部经理、项目经理部技术负责人、主管安全的领导、技术部门领导及安全部门领导、北京片区主管领导；对特、级风险工程和突发事件要有集团公司总经理参与。响应内容主要包括：立即启动应急

42、预案，2个小时内组织专家论证，北京片区主管领导主持并组织实施风险处理。5、监测资料的收集整理(1)根据提供的量测网点、量测数据资料、报警值要求，编制监控量测计划及测点布置平面图，经批准后实施。(2)编制量测意见报告(包括施测方法、操作规程、观测仪器、设备配备、计算方法、量测人员设置等)，报监理工程师批准后实施。(3)监控量测资料坚持长期的、连续的、定人、定时、定仪器地进行收集，用专用表格做好记录，做到签字齐全。(4)为确保周围建筑物的安全，监测过程将采用先进的监测仪器及监测数据的信息化管理，用计算机进行各项数据的整理，绘制各种类型的表格和曲线图，对监测结果进行一致性和相关性分析，预测最终位移值，预测结构物的安全性，及时反馈指导施工。(5)每周把量测成果图表送交监理工程师并上报监测中心，若监测对象出现异常变化，采用紧急