四川省绵阳市富乐山公园路基路面调查与分析

1、省市富公园路基路面工程检查及分析MianyangCity,SichuanProvince,LeshanFuParkInvestigationandanalysisofsubgradeandpavementengineering目录2.3.12212.3第一章归纳我们小组的课题是富公园路基路面工程的检查和分析，环绕富公园的道路主要有三条，我们分别对这三条道路即一环路东段，芙蓉路北段，松路进行了检查分析，因为这三条道路均在使用中，且因我们工具所限，考虑到安全和实质状况，我们只丈量了部分值我们小组一共6个人组长：成员：一环路东段一环路东段在富的西边，环绕富裕262米。图2-1以上为一环路东段的全景图

2、一环路东段路基种类为路堑（环绕富这262米都是），道路右边（以一环路西北方向为前行方向）设有边沟，与路中线平行。图2-2图2-3护坡一侧道路一侧底边靠公路一侧是135cm,底边是80cm护坡一侧高度248cm。（测了三次，取的是均匀值）护坡路堑挡土墙，以以下列图图2-4图2-5且上层是植物护坡，上边植树，植树护坡起到了固结和稳固边坡的作用，同时还有美化坏境，降低噪声的作用。23341注：1.人行道（包含硬路肩在）为348cm2.非灵巧车道为360cm3.行车道为270X4cm4.非灵巧车道为380cm注：路面坡度因缺乏仪器无法测道路中间两根黄线之间的间距为20cm花坛旁边的路缘带为32cm花坛

3、（切割带）宽为88cm道路左边设有排水暗沟，花坛下边设有宽为10cm的排水孔洞，间距不等，一般约为8m到15m之间。排水暗沟，以以下列图2-6所示图2-6排水孔洞图2-7图2-8图中标志的均为排水孔洞，此为道路左边的排水孔洞，道路右边相同也设了许多排水孔洞，当出现降雨天气时，下降的雨水会经过排水孔洞迅速的流向左边的排水暗沟和右边的边沟，有效的防范了路面积水的状况，路面积水被迅速排走，车轮就不易打滑，进一步减少了交通事故。一环路东段整体路面状况优异，局部地方有稍微的纵向裂缝和横向裂缝。图2-9稍微的横向裂缝和纵向裂缝图2-10多条横向裂缝图2-11稍微的横向裂缝图2-12路面因为路面板应力超出了

4、混凝土强度而出现的横向和纵向断裂裂缝。面板越薄，荷载越重，板产生的弯拉应力就越大，当弯拉应力超出资料的极限强度时，路面便产生断裂裂缝。在荷载的屡屡作用下，路面板会产生疲惫毁坏。混凝土疲惫可能在两条横缝之间的路面边沿中间处引起横向开裂，也可能在横缝轮迹处，一般是在凑近路面中心线的轮迹处，引起纵向开裂。固然一环路整体路面较为优异，但是在一环路十字路口（与芙蓉路东段交织）路面毁坏较为明显，以以下列图2-13所示:龟裂裂纹（缝）图2-13渺小纵向裂缝和坑槽图2-14较大的坑槽图2-15十字路口多处地面均有裂纹，甚至出现坑槽，人行道的裂纹较为严重，据我们认识，十字路口下边埋有多种管道，并且因为相邻管道开

5、挖没有调换好，这边开挖了，别的的项目又重新把刚开挖过得地方有挖开，以致路基路床被毁坏，十字路口车辆屡次起步、刹车，对路面产生较大的推移剪应力，因此路面进一步被毁坏。并且从上边裂缝图片上看，有很多维修的印迹。这条道路办理上述危害有两种方法：多为在裂缝上边敷上一层沥青，这样做必定程度上保护了路面，防范裂缝连续增大挖去表面上的沥青，和被毁坏的上路床，用新的材料重新换填最典型的以以下列图：图2-16第三章：芙蓉路北段我们从芙蓉桥向来到富九州国际酒店网球场，这段路长为1.2km全景图以下：图3-1芙蓉路北段环绕着整个富的山脚，地基种类较于一环路复杂，路基种类主若是路堑和半填半挖，还存在部分路基是路堤的路

6、段。路堑图3-2路堤图3-3变填半挖图3-4如上图3-4可知，排水边沟设在右边(以靠富一侧为右)，是为暗沟，因此不可以测得尺寸，但深度约为70cm。在芙蓉堂广场设有可见的边沟，这边沟是矩形边沟，侧（靠路一侧）=外侧（靠山一侧）=30cm,底边宽度为25cm。但是边沟尺寸较少，主若是这一段其实不靠山，边沟主若是采集下雨天路面积水，因此不需要过大的尺寸。以以下列图3-5所示图3-5道路右边设有挡土墙，但是因为山体起伏凹凸其实不规则，因此挡土墙高度及坡度也在沿途变化，我们选取了一段整齐规的挡土墙，以以下列图3-6所示：图3-6挡土墙高度为88cm,护坡下方设有排水孔，以以下列图3-7所示：图3-7背

7、后是山体，因为土壤的稳固性与土体的含水量关系亲近，一旦土体含水量过大，特别影响土壤部的粘结强度，挡土墙的抗滑能力，因此要尽量消除墙后土体的积水，降低土壤含水量，以保证土体的土压力不致增大而毁坏墙体，当出现降雨时，若不及时的将水排出，护坡墙后的水压力会把护坡墙推到，因此护坡上一定设置泄水孔。芙蓉路左边（以靠山一侧为右），有一段护坡，自富正门向右，长约157m。前段段采纳的是菱形骨架植物护坡（长约97m），坡度较陡；后段是植物护坡（长约60m），坡度较缓；菱形骨架护坡见以下列图3-8和图3-9：图3-8图3-9护坡下设有一条排沟渠，如上图3-9示，无法给出具体尺寸，但是宽度为35cm。植物护坡见以

8、下列图3-10和3-11图3-10图3-11和一环路东段相同，芙蓉路也是沥青混凝土作为路面资料。行车道路面横断面宽度约为7m,单车道宽为2.58m，路缘带宽度为15cm左边路肩宽度为1.5m右边是人行道下设排水暗沟，宽度为1.5m。路面病害主要是沥青路面出现稍微下陷，下陷处以龟裂裂纹向周围传递，以以下列图3-12图3-12部分地段有稍微的横向裂缝和纵向裂缝，以以下列图的图3-13和图3-14图3-13图3-14路面稍微下陷是因为路基发生了沉陷（不均匀沉降），挽救措施是将沉陷毁坏的路面挖去，在换填上新的沥青混凝土。沥青混凝土路面横向裂缝的原由有以下几点：施工冷接缝未办理好,接缝不密切,结合不良；

9、沥青未达到合适当地区天气条件和使用要求的质量标准,低温抗变形能力较差,以致沥青面层在低温下产生缩短开裂；沥青路面面层厚度不足,内行车荷载的作用下产生结构裂缝；半刚性基层缩短裂缝产生的反射裂缝。一般办理这类横向裂缝都是简单的先清理掉缝垃圾（杂土，石块等）后，往缝填补沥青，但是如上图看到的缝很明显的外露，缝的周边残留着沥青，说明他们在填补这些裂缝时并无清理缝垃圾。为了减少交通事故，在芙蓉路的一个歧路口，以以下列图图3-15和图3-16所示：图3-15图3-16同时，因为此路面是这类瓷砖，不易承受过大的荷载，不然瓷片会很简单毁坏，为此，路口做了限高的设置，高度为2.21M.见以下列图3-17图3-1

10、7第四章松路松路路基种类主若是半填半挖，部分路段是路堤类型.半填半挖种类以以下列图4-1所示：图4-1半填半挖占了松路几乎一半的长度。路堑种类以以下列图4-2（这是全景图截取，手机的这图片成效不太好）所示：图4-2松路我们只丈量了大约1.3km的路段（环绕富公园近来的那一段。）图4-3图中黑线那一段为我们所测路段。松路是环绕富的独一的以混凝土为路面资料的路。路面的混凝土之间设了许多伸缩缝，路面实质由许多混凝土板铺成。混凝土板宽为2.78m。路面总宽约为5.80m。图4-4道路右边（以靠山一侧为右）设有边沟，尺寸无法实测（上边盖了板的。）依据护坡和地理位置不一样，边沟的尺寸不一样。在三歧路往松路

11、里行127m这一段路的边沟做的比较规，以以下列图4-5所示：图4-5挡土墙高2.80m，靠路边一侧高度为55cm，底边长为80cm而以下列图这是道路右边（以靠山一侧为右）没有挡土墙，靠山一侧的坡度较小，上边种植了植物，较缓的坡度外加植物护坡使得土和石头，枯枝等不简单跟着水流冲入边沟，因此上边没有加盖板。图4-6因山体种类原由，松路好像缠在富的一条腰带，因此边沟及护坡种类随时都在改变。图4-7松路靠山一侧一般设了挡土墙，在松路和一环路的交织路口因为坡度较陡，在2.80的挡土墙上边又设置了一道高约1.5m的挡土墙。图4-8高为2.80m的挡土墙图4-9上边的挡土墙被许多树枝挡住，因此找了一个缺口拍

12、摄。第二道挡土墙与第一道挡土墙错开了一段距离，形成了一道阶梯，之因此采纳这类类阶梯挡土墙，是因为第一道挡土墙不可以太高，挡土墙太高，需要的填土也就越多，土对挡土墙的应力相应的也就越大，挡土墙就很简单被毁坏，挡土墙太高施工也不方面便，设置成阶梯式的挡土墙及切合了山体的坡度，形成的阶梯可以减少狂风雨天气下，水流的冲击力，有效的防范了山体滑坡，滚石等事故。松路的左边（靠山一侧为右）也设有挡土墙护坡，挡土墙护坡下还设有排沟渠。图4-10护坡高度在3m到7m之间，图4-10护坡上白色的水管为泄水孔。图4-11如上图4-11可知，该护坡设有两排泄水孔，泄水孔间距在1.50m2.50m之间，这个路堤挡土墙坡

13、度较陡，极大的减少的填方量，同时预防了路堤的下滑。护坡下排沟渠的尺寸为25cmX30cmX25cm25cm25cm30cm松路右边（靠山一侧为右）设了一道2.05m的挡土墙。图4-12松路整体为混凝土路面，道路好像一条丝带环绕在富山腰，因此道路左边一定设有防范措施，防范车辆跑出车道坠入山脚，因此在路边设下了防范栏，以以下列图4-13所示:图4-13如上图所示，道路边上设置了这类波形护栏，能有效预防车辆冲出道路坠落山脚。图4-14如上图4-14所示，这一路段设置了防范桩，防范桩上刷有红白相间的油漆，对夜间行车的司机有一个反光提示作用，但是此刻以下列图，油漆早已经剥落，改天换地，还有几个撞倒了的石

14、桩没有被修睦。松路是以混凝土为资料的路面，道路多年为保护,，因此路面也出现了许多病害，比方纵向裂缝，横向裂缝，交织裂缝，板角断裂，部分地区跟着纵横裂缝出现了麻面，露骨。横向裂缝以以下列图4-15所示图4-15纵向裂缝，横向裂缝交替以以下列图4-16所示：图4-16松路，道路病害的原由（只针对松路提出危害原由）横向裂缝：混凝土路面板厚度与强度不足，内行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河流、沟槽，拓宽路段处），以致板底脱空而断裂。因为基础不稳固，内行车荷载和水、温度的作用下，产生塑性变形也许因为基层资料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，以致各种形式的开裂，纵缝也是此中一种破坏形式。图4-17图4-18如图4-17.图4-18所示，上图的纵横裂缝进一步扩大，以致了路面的麻面，直至露骨，经过这一系列的图片，我们分析获取，一般纵横裂缝都出