公路专业实习日记

1、公路专业实习日志毕业实习是查验大学几年来学习成就的最好方法，实习日志是记录每天的实习心得，分享了公路专业的实习日志，一同来看看吧！201x年8月13日礼拜二晴清晨8点多分，我们到达建工楼314教室召开道路勘察实习动员大会.董鹏老师第一告诉我们要重视此次实习，因为道路勘察实习也是道路勘察设计教课环节中一个重要的构成部分。经过野外勘察实习，我们在每天的任务中发现自己知识点模糊的地方，系统地掌握和稳固所学的专业理论知识、道路勘察设计程序、野外勘察与野外勘察时期内业设计的内容和方法，不单能够提升我们运用理论知识办理现实的详细实质问题和剖析问题的能力，还可以培育我们设计、计算及画图的能力。本次实习的时间

2、是从8月15日开始直到8月23日结束，为期9天。9天实习的任务整体能够概括为选线、量角、中桩、水平、横断、地形和内业7个部分，我们全体八十左右位学生将分为7组，实习时期每组按次序每天履行一个部分的任务。经过达成每天任务，我们将书籍上理论专业知识付于实践，不单稳固我们理论知识，也加强我们认真负责和实事求是的工作态度。在暑期前我们进行了道路勘察课程设计，课题是在矿山区内给定的2个设计点设计一条通行并切合规范的山区公路，此次我们实习的设计内容跟道路勘察课程设计的内容迥然不一样，不过将课程设计搬到现实中，计算数据我们需要在实质中亲身丈量，而不是经过计算机程序获得，加强了我们着手能力和对仪器娴熟掌握程度

3、。大体介绍实习内容后，董鹏老师说了然实习的要求、实习内容和作为实习学生我们每天需要达成的事，详细包含每天安排任务丈量后的数据计算和校核、记录当日实习（工作）内容、进度和进度事项。201x年8月14日礼拜三晴昨天我大概认识道路勘察实习的流程后，认真阅读了道路勘察实习指导书，认识了每天不一样作业组需要进行的任务，我们需要使用的仪器有罗盘仪、水平仪、全站仪。部分仪器我们已经在以前的工程丈量实习中使用过，可是新仪器我们不知道怎样使用，我们组查阅了工程丈量教科书、道路勘察教科书、道路勘测实习指导书，并上网查阅仪器的使用，为实习确立扎实的基础。实习的任务分为选线、量角、中桩、水平、横断、地形和内业7个部分

4、，我们作为第一组，第一天的任务是选线，选线是实地确立路中线地点，即进行路线观察并进一步确立路线布局方案，消除中线邻近的阻碍物，确立路线交点及转角并钉桩，选线的主要目的是为后续作业供给一条路线。做好充分的准备后，明天是清晨8点在建工楼前会合出发，我们都整理行李并出门置办需要的物件，带好教科书，我们要在各作业组实习过程中认真达成各项实习内容，做好各项外业资料的采集和整理。201x年8月15日礼拜四晴今日算是正式实习的第一天，清晨我们乘校车经过三个小时旅途的颠簸，终于在正午到达实习地河北易县西陵镇的九龙山庄，实习基地条件的艰辛克制不了我们到达实习基地初时的喜悦。第一天，依据分组我们第一组是选线组，董

5、鹏老师和付成喜老师安排今日下午只有选线组和量角组需要进行作业。在正午短暂的歇息后，我们在下午4点多和几位老师一同出去进行外业勘察，选线是整个外业的核心，其余作业都是依据选线所插定的路线地点展开丈量工作，假如选线路线存在瑕疵，后续的工作也会碰到麻烦。老师告诉我们选线的主要任务是：实地确立路中线地点，即进行路线观察并进一步确立路线布局方案，消除中线邻近的阻碍物，确立路线交点及转角并钉桩。我们需要注意的是保持两交点间的视线通视，以方便罗盘仪和量角组读数。老师先给我们定好起点，并向我们介绍路线大概走向，并告诉我们一些定点的要求：交点不可以定在清西陵古道上，我们设计的路线尽量不可以以原古道为基准。我组本

6、次选线属于平原区选线，地形缓和，坡度和缓，纵坡一般不受限制，可是古树许多，通视条件差。经我组剖析，茂盛的植被区是影响选线的主要因素。应用罗盘仪测定直线的磁方向角时，先将罗盘仪布置在直线的起点，使罗盘仪水平后，放下磁针，对准直线的另一端点，待磁针静止后，即可在度盘上读数，所得读数为该直线的磁方向角。我们组分为前点（放坡插点）、中点（穿线定点）、后点（测角定桩）3个组。前点2人担当，组员依据老师告诉的路线走向，经过实地观察确立路线的导向线，插上标旗供后边组参照。中点组依据技术指标，联合清西陵这边平原地形和大批植被阻碍物，修正路线的导向线，用花杆穿直线的方法，频频插穿，确定交点地点，同时对交点进行编

7、号。后点组则是利用罗盘仪初测路线转角，订桩并在周边插上标旗提示后续组桩点所在。第一次定线我们交点1和交点2定点比较快，组员间可能交流存在问题，我们在使用罗盘仪量角时，仪器在起点因为古树树干遮挡没法看到交点1的花杆。因此我们从头选用交点1，经过在交点1邻近不断地调整花杆地点，利用对讲机确立仪器能否能够清楚了然地看到花杆，我们确立交点1地点。因为明天我们仍旧是选线组，今日下午的选线不过熟习操作步骤，为明天的中桩、水平、横断组供给一个已选好的路线。我们钉好交点3桩号，大体确立交点4地点，我们竣工，准备明天持续。201x年8月16日礼拜五晴今日我们紧接着昨天的任务，持续选线。清早我们来点交点3，交点3

8、和交点4之间是一片高耸的灌木林，老师清晨来我们组观察时，明确指出我们组存在的问题：我们交点3和交点4之间距离太短，交点4需要重选。交点3后是条公路，我们选线老师告诉我们点尽量选在公路旁，认为公路上旅行来往车辆许多，影响到我们安全和仪器的架设。有了昨天的基础，组员分工也比较明确，我们轮番进行前点、中点、后点的任务，让每一个人都熟习操作。我们今日选线的公路段，其主要地形特点是地面起伏不大、通视条件好，路线绕开了农田、树林等阻碍物。值得我们注意的是我们需要经过一座桥，我们要办理好路线和桥位的关系，即是我们设计的路线要从桥上经过，不而后续的中桩组任务没法钉桩。交点5和交点6间是西陵的进口，周边因为松树

9、过多视线条件极差，我们经过架低仪器来保持通视。交点6到交点8间基本是条直线，但纵坡变化大，路线上下起伏，因为还有公路存在我们选线比较简单，基本沿着公路路线走，选出交点8后，初步打下桩后，我们结束了今日的工作。201x年8月17日礼拜六晴今日我们组的任务是测角，测角组紧随选线组工作，其主要任务是：测角及转角的计算、丈量交点间距、平曲线因素的计算和交点及转点桩固定。作业前，我们认真学习道路勘察实习指导书，认识到路线测角一般规定为测右角，以全测回观察，二次观察差不超出30，正倒镜的点位偏差每100m不可以大于10mm。认识到这些，我们在后续的作业中需要侧重注意这些问题。我们到达交点6，先以交点5校准

10、清零，可是交点6和交点7间、交点7和交点8间不通视，前者因为植被阻拦，后者因为两交点间存在一个起伏坡造成量距困难且没法观察，我们在这三个交点间分别增设了2个转点，转点至交点的距离不大于500m切合规范要求。为了防止我们测脚时发生错误，我们在作业过程中测角检查以保证丈量精准。组员轮番进行作业，即轮番标定路线、观察、念书、跑杆、计数，熟习掌握量角步骤。夜晚我将我们组测得的数据绘成CAD图，交点6到交点8的转角靠近180度，在老师建议下，我们删去原选线组选得7号交点，后续交点修正为前交点值。201x年8月18日礼拜日晴今日我们组的任务是进行中桩组作业，中桩组的主要任务是依据选线确立的交点地点以及导线

11、测角组所测得的路线转角进行量距、桩号计算、实地勘察、订桩。我们从交点6开始中桩作业，桩号的计算已经在昨天夜晚经过组员的一同努力手算得出。中桩桩位同意偏差：纵向(S/1000+0.1)m(此中S为交点或转点至桩位的距离，单位为m)。横向10cm。直线上中桩间距一般取20m。在交点6至交点7的一段路上，我们设计的路线有条从路边景观松树林穿过，视线十分不通视，我们建立个转点，而后在现场算出转点到各个桩号的距离、转角，进而达成该路段的中桩作业。中桩组需要钉设的桩为20米桩、平曲线主点桩，在平曲线段我们采纳10m桩。交点7到交点8路段有一段路在河上，我们没法钉桩。本次作业困难的地方主要在交点6至7之间，

12、不单有松树阻拦视线，还有一个山坡，我们一共建立了3个转点，才将这段路的桩所有钉好并做标志方便后续组观察。201x年8月19日礼拜一晴今日是实习的第五天，我们组的任务是进行水平作业，水平组的任务是经过对路线中线各中桩的高程进行丈量，并沿线设置暂时水平点，为路线纵断面和横断面设计供给高程资料。而水平丈量主要分基平易中平，基平主假如设置暂时水平点并进行交点高程丈量，中平主假如对各中桩进行水平丈量。水平组的主要丈量方法是简单的水平丈量，比起四等水平丈量简单好多，整体任务也比较轻松。中平丈量应起闭于水平点，其同意偏差限差为50mm，中桩高程一般观察一次，取位至cm，其高程限差为10cm。中平丈量采纳单程

13、法，以相邻两个水平基点为一测段，以前一个水平点引测并对测段范围所有路线中桩逐个丈量其地面高程，最后附合到下一水平基点。假如和基平切合，即可据以计算测段所有中桩地面高程;不然我们就重测，必需时我们还检查偏差原由，并采纳举措减少偏差产生。中平切合基平精度要求为1.5倍基平限差；中桩地面高程切合偏差不得超出10cm.中平丈量中应试虑转点尺有传达高程关系,股灾丈量时先测前后转点,后侧此间中桩,关于转点尺读至毫米.中桩丈量只做单程观察,一测段观察结束后先计算测段高差h中。他与基平所测测段两头高差之差称之为测段高差闭合差，不得大于中平限差；不然重测。中桩地面高程偏差不得超出15cm。中平丈量时，对路线与建筑设备发生扰乱及改建公路利用原有结构物的相关部位，应按设计要