挖孔桩施工方案模板

1、挖孔桩施工方案娄底车务段新化站二站台雨棚延长工程挖孑L桩施工方案中铁二十五局集团第三工程公司新化雨棚延长项目部3月29日.编制说明 TOC o 1-5 h z 工程概况3施工组织安排4施工方法8资源配备方案13质量管理措施15危险源辨识及安全防护措施19雨季施工保证措施24预警机制和应急预案26十.消防措施27十一.治安及防汛措施28附件:施工平面图布置图编制说明1.1编制依据 铁道部颁布的现行混）疑土结构施工规范、建筑地基 基础施工规范、技规、安规等规范规程。根据长沙铁路勘察设计有限公司提供的娄底车务段新化 站二站台雨棚延长工程设计图纸。根据我单位技术人员现场勘察资料以及我公司多年从事类 似

2、工程中积累的施工经验、技术总结及综合施工能力。1.2编制原则贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原 则。根据工程实地情况，充分考虑该工程的特点和场地以及我公 司的设备、人力资源等实际情况，科学合理地组织施工。抓住工程中的重点、难点，采取相应的措施确保铁路运输安 全与施工安全两兼顾。严格遵守临近既有线施工的所有相关制度，确保既有线路运 营安全。项目部组织优秀的专业施工队伍和精良先进的施工设备，全 力以赴建好该项工程。1.3适用范围该施工方案适用范围：娄底车务段新化车站二站台雨棚延长工 程挖孔桩施工。工程概况2.1工程简介娄底车务段新化车站二站台雨棚延长工程，位于新化车站内, 沪昆线上下

3、行两线之间,线间距11.5m,站台宽8m,距轨面高0.35m, 站台边缘全线路中心线为1.75m。新建二站台雨棚宽8m、长 225m（二站台既有雨棚往娄底方向延长225m），雨棚顶面距站台面 高5.5m,距轨面高5.85m,新建雨棚同既有雨棚外形结构一致为” T”型结构。本工程雨棚基础为人工挖孔桩基础，设计总桩数36彳艮,桩间距6m,净桩长6.5m，桩径1.0m,人工挖孔桩护壁厚0.15m采用C25钢 筋混）疑土，桩身钢筋笼主筋为20,间距0.25m,箍筋为9 8,桩身采 用C25钢筋混）疑土。2.2工程特点本工程在新化站二站台施工，安全是本工程的最大控制难点。一：是要保证上下旅客的安全。根据

4、车务部门交底情况，新化 站客流量较大，上下旅客较多,而且基本是在二站台上下客,保证施 工期间最低限度影响客运是本工程的最大难点。二：是施工人员的安全。所有施工人员均在既有正线间施工， 因为二站台客流量大，两边车流量多,车速快，上有接触网的高压线, 确保施工人员的安全尤为重要。三：是施工机具材料的转运较难。施工地段位于两线间，而工 程所需材料较多，该站没有行包地道，唯一安全通道为旅客人行地 道。因此材料转运只能经过人行地道及施工天窗转运，施工人员的 组织与各站段的协调是该工程控制的重点。施工组织安排3.1施工目标3.1.1质量目标按照验收标准要求，各检验批、分项工程施工质量检验合格 率达到100

5、%。分部工程一次验收合格率达到100%。3.1.2安全目标杜绝因施工引起的铁路交通一般D类及以上事故。杜绝生产安全一般以上事故。杜绝重大火灾事故。杜绝轻伤及以上人身伤亡事故。确保行车及旅客安全。3.1.3工期目标工期计划：本雨棚人概念股挖孔桩基础计划工期50天，从4月 6日开始，5月24日结束，详见挖孔桩施工横道图。3.1.4环保目标环境监控达标，无集体投诉事件。环境保护、施工后清理站台上的残渣;及时转运因施工遗留 在站台上的土方及废弃物;随时保持站台面的清洁。3.1.5文明施工目标现场管理满足铁路建设项目现场安全文明标志、铁路 建设项目现场管理规范和标准化管理要求。3.2施工组织机构项目经理部由领导层和职能部门组成,设项目经理1人、项 目副经理1人、总工程师1人。设工程技术部、安质环保部、 物资设备部、计划财务部、综合管理部五职能部门。详见新化 车站雨棚延长工程挖孔桩分部工程项目组织机构图。新化车站雨棚延长工程挖孔桩分部工程项目组织机构图:施工队伍安排根据本工程主要施工内容及主要工程数量，作业配木工组、 钢筋加工组、安全防护组、挖桩组、混）疑土施工组、综合施工 组。各作业组责任划分详见下表：作业组责任划分表序号作业组名称人数责任范围备注1木工组2模板加工、安装、拆除利