5G最火行业应用之车联网车联网改变社会让出行更加智慧

1、目 录网联与车能合自动驶业势3V2X技不演，5G促进步展4C-V2X 术面先发优突显45G能向5G-V2X6车联应场广，5G 最火用一9车联主包三应场景9车联城市示应实例95G 风来联快展网联化与单车智能融合是自动驾驶产业趋势在了解车联网之前，让我们先谈一谈自动驾驶。如今自动驾驶更多的是单车智能。经过汽车生产商和零部件供应商的技术研发，在车辆单车智能方面已经形成了以摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达等环境感知传感器为基础的智能驾驶解决方案，并逐步应用于量产车辆。目前已经实现前碰撞预警、自动紧急制动、自动换道、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能。汽车的仪表盘或者中控可以告知驾驶员车内

2、的情况，汽车还可以通过蓝牙与手机相连，将汽车相关数据传出来。但是在单车智能时代，汽车是一座孤岛，无法与外界进行通讯，无法实现基于多车协同驾驶、车路协同技术的高等级自动驾驶功能。要使汽车具有对外通讯能力，车联网应运而生。o 2（e o Inrsrt2e o tra, 2Pe o Network, V2N）V2VV2I 是目前 则可靠性，并降低成本。车联网和单车智能融合是大趋势，两者共同提供自动驾驶能力成为产业共识。/50Navigant230020301.32.5 万亿元；我国自动驾驶出行服务订单金额 2030 年达到约 1.6 万亿元，2040 年达到约 6.4 万亿元。产业各方正在积极布局，

3、重点争夺新兴市场。车企前期关注单车智能， AIV2X，5GC-V2XV2X 包含DSRCC-V2XDSRC（Dedicated Short Range Communications）IEEE 802.11PIEEE 1609V2VDSC OUOU 和 U于在道路边装上WIFIC-V2X 是基于 4G/5G5G-V2X20169R14C-V2X4V2XV2I/V/P 均可通过 C-V2X 的公众网络通信（Uu）（PC5）图 1：车联网主要包括两类技术数据来源：C-V2XDSRCC-V2XDSRC 5.9GHz商业正循环是产业未来成功的关键，而 C-V2X 是当前车联网技术最现DSRCC-V2X安

4、全。我国企业在 3GPP 中主导了部分C-V2XC-V2XC-V2X图 2： DSRC 技术专利美日韩主导，中国占比很小图 3： LTE-V2X 专利，全球各区域分布均匀数据来源：国家知识产权局分析报告，数据来源：ETSI，表 1：应用场景、技术性能上 C-V2X 技术均优于 DSRC，更适合我国车联网发展C-V2XDSRC技术掌控C-V2X更高专利相对集中于美、日、韩三国，我国积累相对薄弱应用场景与蜂窝网络先天结合，除支持直连通信业务外，可基于公众网络支持更高阶的辅助驾驶和自动驾驶业务协议仅支持终端设备之间直连通信，V2N则需终端在产品实现层面将 DSRC 与蜂窝网络结合技术技能PC5PC5

5、可靠性终端自主竞争抢占无线资源的方式，拥塞场景下，可靠性无保障长期演进能够随着公众网络的发展长期演进，支持更高级的自动驾驶应用自 2010 年标准冻结后暂无演进计划，无法支持更高级的自动驾驶应用产业成熟度起步早，产业成熟，但尚未规模商用数据来源：中国移动技术资料，5G 使能5G-V2X目前应用的 C-V2X 技术主要是 140 5G-V2X 可以做到。与 4G5G 形成了端5G-V2X5G-V2X图 4：产业推动下一代车联网发展数据来源：中国移动技术资料，5G 白皮书5G-V2X5G-V2XC-V2X（PC5） 5G-V2XUu Uu，并向 5G NR 演进；PC5 接口先期采用 PC55G

6、NR PC5PC5 部署后可以在较长期发挥作用，考虑车辆生命周期长，两者会长期存在，5G-V2X5G-V2X 图 5： LTE-V2X 和 5G-V2X 支持不同等级自动驾驶的应用场景数据来源：车联网白皮书，3GPP图 6：车联网应用场景分为 5 个等级数据来源：车联网白皮书，中国移动技术资料，车联网应用场景广阔，5G车联网业务场景可以分为三类：安全类、信息类和交通效率类。紧急呼 叫业务等信息服务是提高车主驾车体验的重要应用场景，是 C-V2X 应用场景的重要组成部分；交叉路口碰撞预警等交通安全应用对于避免交 通事故、降低事故带来的生命财产损失有十分重要的意义；车速引导等 交通效率应用场景是智慧交通的重要组成部分，对于缓解城市交通拥堵、节能减排有十分重要的意义。目前车联网的应用项目中，LTE-V 无锡城市级应用示范很具有代表性。车联网放道路示范，包含近 40 部署和V2VV2P图 7：LTE-V 无锡城市级示范应用项目实现多种交通效率类应用场景数据来源：飞象网，中国移动技术资料图 8：LTE-V 无锡城市级示范应用项目实现的多种安全类应用场