M匝道加宽路基施工技术方案

1、M匝道路基施工方案一、编制依照及原则编制依照1、公路工程技术标准（JTG B01-2003 ）2、公路工程路基施工技术规范 3、公路工程质量查验评定标准 （JTG 4、设计院下发的有关图纸。）5、国家的法律、法例及地方有关施工安全、工地安保、人员健康、劳动保护、 土地使用与管理要求、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。编制原则1、在编制施工方案过程中，依据规定，做到一致标准、规范编制。2、安全第一、质量至上原则；精心组织施工，合理安排工期；坚持技术先进、方案优化、重合同守信用、施工组织科学合理、如期优良安全高效、不留后患。3、依照“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，重视生态环境，

2、不污染环境。贯彻履行国家和当地政府的目标政策，恪守纪律法例，尊敬和保护工程施工所在地的风俗风情。4、依照与设计、规范和验标保持一致的原则。严格按设计要求，仔细履行现行本工程专用条款及施工技术规范和查收标准， 保证工程质量优秀。5、坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求，合理配置施工设备，选择施工技术、施工工艺，要点特殊工序依照先实验、后实行，做到安全靠谱。1/二、工程概略设计概略本标段起讫里程为 K200+301K217+570, 全长。此中新街互通 M 匝道为在原有 S102 省道上扩建改造段，被交路 S102 省道为一级公路，主要肩负嘉鱼县、新街镇、 潘家湾镇等地方

3、交通上下本高速公路，路基宽，路基横断面部署为 +3+2*+1+2*+3+=, 改造起讫里程为MK0+000MK0+, 全长。施工自然条件1、水文条件本标段地区雨量充足，水系发育，河溪纵横，库塘星罗云布。勘察区内陆下水补给根源有大气降水的下渗、水渠、河、湖及浇灌入渗补给。2、气象条件本标段属华中地域亚热带季民风候区，主要拥有大陆天气特色：热量丰富，光照适合，雨水充足，光、温、水配合协调；一年四时分 冬天严寒干燥。地区年均匀气温，年均日照 1863 小时，年均积温5172。气温的季节性变化很显然，一月份气温最低，极端最低气温，七月份气温最高，极端最高气温，月均匀最低气温 ,月平均最高气温。依据嘉鱼

4、、咸安气象站资料综合剖析，项目区多年均匀降雨量毫米，年内降水分派不均匀，多集中在每年的 58 月间，历年最大降雨量2/毫米，历年最大日降雨量毫米。无霜期从 3 月至 11 月约 250 天。桥位处雾罩多发生在冬天，年均匀有雾日为 16 天。三、施工准备技术准备,设计企图 ,检查设计图纸的工程数目。严格依照业主供应的设计图纸、文件及技术规范施工。合理的组织和分配资料、机械设备、运输机具和劳动力，做到平衡生产，不影响四周环境。机械设备及仪器正常施工状况下施工机械配制详见下表：主要施工机械配置表机械名称型号数目发掘机装载机300 型ZL501 台2 台推土机平川机不小于 160KW1 台1 台2 台

5、8 台1 台PY18020T振动式压路机自卸汽车洒水车20m36T、 管理人员安排主要人员装备序号姓名韩辉职务岗位职责备注1项目总工项目技术负责2345方小兔闫立振王飞项目副经理工程部长实验室主任安质部长试验负责杨奎质检负责3/68武杰一工区主管丈量主管现场技术负责丈量负责胡宝剑9胡志强黄燚安全员安全员现场安全负责现场安全负责10工期安排 年 月 2015 年 2 月 3 日。四、施工工艺流程工艺流程施工准备旧路开挖地基办理加宽路基填筑施工方法1、第一依据仔细熟习设计院下发的图纸，比较设计标高全面复测旧路双侧路面标高及道路横坡，纵向每 10m 一个点，依据复测结果调整设计，使拼宽路面的标高及横

6、坡尽量按旧路进行调整， 旧路高程、横坡的一致性。2、清理与掘除路基施工范围内原有的道路、水渠、通信、电力设备、上下水道、及其余建筑物应妥当拆迁、消除或改造。对公路用地范围内的植物、垃圾、有机杂质须进行清理、掘除、移运和办理，并挖除树根，松懈土，挖除原边沟， 边沟挖除后采纳素土回填。同时对原老路排水渠的浆砌片石地点进行拆掉。 并在路基征地内侧挖除暂时排水渠，排水沟深度和宽度应保证路基不被雨水浸泡，施工场所流水不得排入农田、鱼塘或污染自然水源。4/3、旧路开挖进行老路部分进行台阶式开挖， 严格依照施工规范中对新老路基连接的要求开挖台阶， 并且台阶的数目应尽可能多， 认为新老路基的连接供应更多的接触

7、面， 更利于新老路基的联合， 在部分填方较高的路段宜采纳逐渐开挖的方式施工。5/第二阶段开挖台阶第三阶段开挖台阶4、地基办理因为施工地段处藕塘及鱼塘邻近，周边长久受水浸泡，需采纳清 况而定，换填压实后要求压实度不小于 90%。5、老路部分路面挖除因考虑如挖除老路硬路肩部分对原通行道路的车辆影响较大，运营和施工安全均得不到有效的保障，决定仅挖除土路肩和硬路肩50cm 的范围。在瞄准备施工的路段实行交通安全封道后，放出硬路6/肩开挖线，用切割机将沥青混凝土部分进行切缝， 方法挖除。土路肩的挖除采纳发掘机挖除， 的基层。在路基填筑达成后应赶快恢复路面层，保证交通的畅达。6、加宽路基填筑路基填土尽可能

8、与旧路基填料保持一致，填料最大粒径应小于150mm ，填料的 CBR 值应知足规范要求。路基 96 区采纳 6%灰土填筑。拼接路基的每层填土压实厚度不超出 15cm ，填土采纳重型碾压标准，分层压实。开挖台阶及新路基压实度控制标准在原有标准基础上适合提升，路床 96，上路堤 94，下路堤 93。关于旧路基加宽的宽度小于 3 米时应按 3 米控制，以保持压实机具的工作宽度， 解决机械压实度不足问题。 路堤压实度知足设计规范的要求， 必需时可采纳冲击碾压等进行增强补压， 以消减对路堤的差别变形。 压实机具采纳重型压路机。 碾压依照由低至高的原则， 一般路段碾压由外侧向老路方向碾压， 有超高的曲线路

9、段由弯道内侧向外侧碾压。 碾压时前后轮迹须重叠二分之一或三分之一轮宽， 关于压路机碾压困难的地点采纳小型压实机具来压实。93 区采纳 20T 振动压路机碾压，依照“先轻后重、先慢后快、先边沿后中间、均匀压实”的方法进行碾压。在碾压过程中，压路机行 h 静压完再按 1/3 轮迹振压一遍，而后用 第三遍碾压结束后，压路机收光碾压一遍并对 93 区段进行压实度检7/测，检测各测点压实度均大于 93%，再报请监理工程师抽检， 抽检合格后进入下一层位的路基填筑施工。按路基横断面填筑层位区分，填筑到 94 区后，初压一遍，再用20T 压路机按 1/2 轮迹振压4 遍，而后用20T 压路机静压一遍后检测压实

10、度，如各测点压实度均大于 94%，报监理工程师抽检， 填写好记录资料。路基填筑按路基横断面填筑层位区分， 填筑到 96 区后，对平川机已经整平的填料静压 1 遍，振压 5 遍，而后用压路机进行收光碾压，最后一遍时， 可一边碾压， 如各测点压实度均大于 96%，报监理工程师抽检，丈量员丈量压实后标高，并记录。在实质的施工过程中，按以上的碾压遍数指导施工，假如因碾压遍数不够而检测压实度未合格， 再增添 20T 压路机的碾压遍数， 到压实度合格为止。7、施工注意事项、做好加宽路段原地面对时排水设备，开挖路基暂时排水渠，以降低地下水位，并与互通内排水设备相贯穿。、为保证加宽处填料的洁净，不含不适合路基

11、填筑的杂质，路基在填筑前对原场所耕植土进行消除， 后压实。、为使新老路基联合密切，存心识地将拼接面处的新老填料进行适合掺配，使粗细料均匀，以形成密实构造，易于压实。、路基填筑，一定依据设计断面，分层填筑，分层压实，分层8/、施工中应保证对开挖台阶的实时填筑，禁止超前开挖，应挖除一段填筑一段。加宽路基拆掉原边坡后， 还应采纳适合的防备举措，如覆盖彩条布等，防止老路边坡受雨水侵袭。、加宽宽度较小的路段必需时应超宽填筑，以知足机具最小压实宽度要求，台阶内重视型压路机碾压不到的接缝部位应使用小型振动夯实机夯压密实。 任何拼接路基施工可能影响到老路稳固性时， 必须做好防备举措，必需时应设置暂时防备。五、

12、施工现场交通组织因 S102 省道拓宽施工时在不影响公路正常营运下进行的， 所以施工安全和保证营运安所有是首要前提。因公路的通车影响、施工安全、施工场所狭窄的限制以及老路的质量等对路面的施工影响很大， 同时为了减少对原车道营运车辆的行车安全影响， 老路挖除不得双侧同时9/1、实时与交警部门和路政管理部门获得联系，方案。2、依据施工路段的交通流量状况合理安排施工计划。3、依据施工路段的交通状况， 合理确定施工区限速等交通管束措施。施工区的限速选择应切合以下原则： a)限制速度不可以超出施工区的最大安全速度， 施工区的最大安全速度与施工区人员活动， 型及道路的状况有关； b)限制速度应试虑到路面上

13、通行的绝大部分车辆的速度，不宜过低； c)限制速度宜一致，并供应给司机突发事件和对交通控制设备及人员指示的反响时间。4 5、施工前，对付所有施工人员进行安全教育，施工。特别要增强在公路内作业的安全注意事项的教育。6、对所有上路的施工机具（车辆）早先调试完成，保障施工机具的正常运行。施工区区划为了保证给道路使用者和施工工人供应最大安全保护，本加宽工程的施工作业控制区应设置警示区前渐变区缓冲区作业区后渐变区停止区六个区段，施工区基本区划以以下图：/图 作业控制区部署图施工区内设备部署1、警示区作用：提示前面道路施工，使行车者注意交通变化状况，以便及时采纳举措，本工程警示区内因建立施工预告标记， 交

14、通阻断、绕行状况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标记采纳固定方式设置内行车方向右边醒目的地方。 警示区内每隔必定距离应设置有关标记，第一个警示标记到下一个标记的间距不得超出300m。最后一个标记离前渐变区间距不得小于 距在 100300m 之间。警示区内一致设置“前面施工”标记、“禁止超车”标记、“前方车道变窄”标记、“禁止通行”标记、“限制速度”标记等。本区域内限速为 2050Km/h 。2、前渐变区作用：起导流作用，指引车辆改变行驶方向，变换车道。该区长度设置为 / 水立刻应安有反光带，能反应出地区的轮廓。3、缓冲区作用：指引车流有序前进。缓冲区的长度应大于 志进行隔绝。缓冲区内禁止

15、停放用具、车辆、资料、禁止工作人员停留，免得因为车辆失控出现事故。4、作业区作用：作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间一定设置隔绝装置，作业区还应为工程车辆供应安全的出入口。依据施工作业的需要，在该地区内全程使用水马与通行车道进行隔绝，并指引车辆各行其道，夜间施工应在作业区设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。5、后渐变区作用：其导流作用，指引车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常行驶车道，该地区长度设置为 30m,车辆行驶过施工地区后，应利用锥形交通标记设置后渐变区，指引车辆进入正常车道。6、停止区作用：表示施工区的结束和施工限制的排除， 停止区的设置长度大于 、交

16、通标记1、作业区在右边车道时， 应将交通标记设置在公路右边路肩上和/作业区界限的左边。2、作业区在座侧车道时， 除施工预告标记设置在右边硬路肩上外其余交通标记应设在施工区界限的右边。3、禁令标记：禁止通行标记设在上游过渡区的前面； 禁止超车标记设在禁止超车路段的起点处， 限制速度标记， 设在限制车上路段的起点，标记牌上注明所限制的速度。4、警示标记：前面施工标记设置在警示区的起点处；窄标记应设在车道变窄处前面起码 200m 处。5、安全设备布设次序： 安全设备布设一定从上游开始顺车流方向部署；撤掉应从施工区的尾端开始逆车流方向撤掉施工现场的交通安全管理注意事项1、施工现场应设专职交通协管员，

17、负责保护现场交通次序， 协管员应在作业控制区的两头路外或桥低等较安全的地段进行歇息、观察、巡视。交通协管员应具备能迅速、有效地指挥交通，对付突发的交通状况的能力。2、协管员要时辰注意现场关闭设备的完满性，正，要保证设备、标记洁净，易于辨识，并一直处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、 碰标记可能致使指向错误或没法正确辨识， 免非施工作业车辆误入作业控制区。3、应建立专职安全员负责监察现场的安全管理，能任意走出作业控制区， 现场专职安全员应听从交警、 路政等部门对现场作业次序和安全组织举措的监察管理， 做好施工路段交通组织保/障的管理和保护工作， 使施工段所设置的作业控制区安全一直处于良好、有效状

18、态，并踊跃辅助交警、路政部门办理路面突发事件。4、全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；着重安全作业，不在作业区外，特别是超出交通安全设备外的未关闭道路上流动。5、施工机械、车辆（如压路机、自卸车等）在施工区内应按规定地址有序停放， 出入施工地区时应听从专职交通协管员管理， 自出入；采纳有效举措防止施工机械及车辆的任何一部位伸入未关闭道路，造成事故。当施工路段出现交通事故或交通严重堵塞时，要实时通知高速交警大队和路政大队，听从指挥，共同劝导交通，注意防备非施工车辆进入施工关闭区。六、质量保证举措成立质量保证系统成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副

19、组长，项目经理部各部室负责人为组员的质量管理领导小组， 对工程质量负所有责任。主要负责策划、组织实行本项目全面质量管理工作，拟订落实创优规划、创优举措。各项工程动工前对所有参加施工的人员进行技术交底，以增强每位施工人员的质量意识， 做到仔细领悟设计文件及图纸， 的质量要求。确定质量保证目标/保证本工程质量达到技术规范、现行国家有关标准、规范及查验查收标准的质量要求， 根绝施工中的重要质量事故， 故隐患和主要质量通病，保证本项目单位工程、分部工程优秀率100%，分项工程优秀率 100，保证本工程成为优秀工程。质量保证举措1、组织保证举措： 组织有经验能力强的项目部管理领导班子， 选拔拥有较高技术水平易施工经验丰富的工程技术人员， 担当工程技术负责人、质检工程师及各分项工程的技术负责人。选择精壮、技术过硬、能打硬仗的专业化的施工作业队。2、管理保证举措： 成立健全质量管理制度、 签署工程质量承包责任状、成立首件认同制制度、坚持质量反对制度3、技术保证举措：坚持图纸会审制度、坚持技术交底制度、坚持档案管理制度。4、机械设备的质量保证举