谈基坑施工对邻近地铁的影响及保护措施

1、谈基坑施对邻近地铁影响及保护措摘要：基坑施工涉及到地下施工 ,使土地内部形成断层 使周围的土地出现 沉降和变形,这样的情况出现,会给邻近的地铁带来严重的安全隐患文主要对 基坑施工对邻近地铁的影响进行阐述 ,并根据实际问题总结了对于相似基坑类型 相适应的保护措施。关键词：基坑施工；邻近地铁；影响；保护措施引言着城市地铁建设的发展,基坑施工对于周围地铁正常的运作产生的影 响越来越大,对于地铁设施的保护问题也越来越被重视坑的开挖施工,会使地 铁隧道上层土壤出现松软和裂缝 ,从而出现坍塌的状况。对隧道的安全性和地铁 的行车安全构成严重地威胁,不仅会产生经济损失还会危害社会公共安全此 根据基坑施工对地铁

2、的影响,研究保护措施就显得尤为重要。一、基坑施工对邻近地铁的影响基坑施工过程中,常采用降水的方式降水的施工方式会冲走土壤中的细颗 粒物质,使土壤中的承受能力降低,产生坍塌和变形的现象且基坑施工的过程, 会对土壤的自然状态产生损坏。打破土壤结构中的应力平 ,现地表沉降的状 况自然状态遭到损害后,受施工的影响还不能进行回填处理导致周围的土地 发生形变和沉降,还会出现的下水下降,土壤物质不均衡的状况些问题会对邻 近地铁隧道造成损害,给地铁行走过程带来安全隐患。二、相应的保护措施（一）完善施工过程,降低对附近土壤的损害探究基坑施工对邻近地铁的影响及保护措施时 首要对基坑施工过程进行 了解有了解具体的施

3、工过程,才能发现是什么因素导致对土壤的损害,进而对 邻近地铁造成影响部分的基坑施工主要分顺作法逆作法两种,还会采取两者 结合的方式顺作法先建设周围的防护结构,采取从上到下的结合支撑的方式, 挖至对应深度再采取从下到上建设主体机构作法使用地下结构作为支撑,采 取从上到下和开挖工作交替进行的方式；基坑施工的过程具有非常大地风 ,支 撑和防护主要为临时的措施缺少长久性。因此可以根据基坑施工中降 ,开挖和 监测三个方面,对邻近地铁加设保护措施,降低地铁的安全隐患,避免经济损失。1例如对施工过程进行完善,降低对邻近土壤的损害前期基坑降水阶段基坑 降水前制定好降水方案,使用间断性的降水方式合理控制每次降水

4、的数量据 施工需要进行降水,水位控制在深度以下半米的高度行基坑降水时,要及时把 积水排干,可以采取排水渠或水泵抽水等方式时排干积水防止长期浸泡对土 壤造成的损害；开挖前降水时 意观察靠近地铁地段的水位情况做好记录。发 现异常时立即停止降水及时采取回灌的方式进行处理；基坑开挖阶段：开挖前 制定完善的挖掘方案,采取顺作法的方式,使用三层支撑结构部分的支撑结构 达到对应强度后,再进行施工配合上混凝土浇筑保障质量控制好下降高度标 准水位在坑底的一米左右持分层之间对称的原则不要出现超前挖掘的情况, 保证支撑结构和挖掘交替进行行支撑结构构架时选择合适的支撑结构,用多 次振捣法进行支撑结构的构建。严格按照制

5、定的方 ,根据安全施工手册进行深 处挖掘。避免挖掘中对土壤的损害 ,降低对邻近地铁的危害。施工中土体检测： 制定检测方案 , 要结合施工地段的土壤成分结构 , 经过相关专家论证的基础上 进行制定。在邻近地铁的地段设置监测 ,及时统计监测信息和数据。施工前提 前和邻近地铁的负责部门进行沟通 寻找邻近地铁的相关资 , 根据实际情况制 定和完善施工方案测到异常数据及时和地铁部门沟通做好应急处理预案,并 进行提前演练。确保出现问题时,能够快速有效地进行预防。（二）创新挖掘方案,避免对邻近地铁造成损害传统的基坑挖掘方式是根据基坑的范围要求,找到大致的施工范围在施工 范围内进行降水处理,降低土质的坚硬程度

6、方便挖掘始挖掘时根据预设的方 案在设置支撑结构的基础上 开始基坑的挖掘工作。其中对土质结构危害最大的 是,挖掘过程改变了土壤的自然状态壤虽然是固体状态但大范围土壤的中间 突然出现较大的坑洞,周围的土体就会随着水和惯性流向坑洞方向样的特点, 导致坑洞周围部分的土壤出现整体的下陷现象且因为土体的自然状态被改变, 土体的坚硬度也大幅降低此在施工时,可以在传统的基坑挖掘基础上,创新挖 掘方案。根据基坑所需面积和范围 ,在大坑的基础上理分化,加入隔墙和暗处 支撑。从空间上减少周围土体的暴露面 ,有效地降低地质变形的概率。从而达 到对邻近地铁的保护作用。例如创新挖掘方案,降低土体变形的概率保护邻近地铁先是

7、整体方案的制2定,改变传统的单坑模式,在单坑的基础上加入隔墙和暗处支撑两期进行施工, 一期是整体基坑的施工 根据实际情况把基坑分割成三份 ,中间加入隔墙和支撑。 二期是在邻近地铁一侧设置长条形的基 ,把地铁的走向设置为长条形基坑的长。 加强支撑的传力作用 ,增加撑时间。而且因为体积小的特 ,方便施工可以降 低邻近地铁范围的土体暴露时间 ,避免出现土体变质。然后是如何进行隔墙和支 撑,可以选取混凝土中搭配钢筋的材质进行构 ,使用十字交叉的方式进行排列。 材质选择是为了隔墙和支撑的质量 十字交叉的方式是为了提高稳定性 ,而达 到控制变形的效果过创新挖掘方案,采取隔墙和暗处支撑的方式分割基坑,增 加

8、受力面。达到控制土体变形降低变形概率的目的。（三）采用的加固的方式,保护邻近地铁探究基坑施工对邻近地铁的影响及保护措施时 在善基坑施工程序的基础 上,创新挖掘方案,而这些保护措施只是外在条件的防护邻近地铁进行保护时, 还可以从地铁本身出发。在基坑施工前对地铁设施进行加固处 ,增加地铁本身 的防护强度,以达到保护的目的让地铁本身的防护能力提升降低安全隐患还 可以对基坑施工过程中的支撑和防护进行加固。全方位的加固措 ,低对地铁 附近土体的损害。而且不同的基坑施工对于地铁设施的影响也都不 ,所需要选 择的保护措施也就不同。可以采取不同的加固措施因地制宜保护好地铁设施。例如在对地铁本身进行加固处理方

9、,可以在基坑工作开始前 对邻近地铁进 行加固处理。如对地铁高架承台及高架桩周边进行加 ,使用混凝土和钢筋混合 材质,采取注入的方式进行加固坑周围的被动土层使用抽条加固的方式,在被 动区加固的方式 ,防止土壤自然状态损害后的土体流动。基坑周围每间隔一段距 离 ,使用钢筋结构创设模 , 在模板内浇灌混凝土或水 , 形成隔离 ,加强对土 层扩张的抵御能力。在十字支撑结构的基础上给每个支撑结构截面增设板 ,增 加支撑结构的受力面积 提高支撑的使用时间加强结构稳定性。通过这样分层次 的全方位加固加强相互力作用 ,防止土层在损害自然状态下的土体流 ,达到对 地铁保护的目的。（四）对施工路线进行全面评估提升

10、效率降低危险基坑施工涉及的地域广 环节多,何一个小的环节出了差错都可能引发不可 预计的损失和危险基坑施工前,工程师要基于大量的基坑工程的实践经验,调3查周边环境并根据施工的现状 ,总结出施工过程中可能出现的问 ,并对施工的 路线、细节等制定出较为全面的评估方案和数据分 ,找出可能会影响地铁正常 运作的影响因素 ,在理论上确保施工的顺利进行,降低对周边地铁的影响 ,提高安 全性。此外,根据几何关系, 建立地铁隧道“总位移与曲率半径”、“曲率半径 与管片张开量”的换算关系 在理论上做好预算。对于突发情况要有应急的解决 方案 ,提前设计好施工过程中需要加固的地方及需要的材料 ,做好施工前的准备 工作

11、。同时要因地制宜 ,对周围环境的地质条件也要进行监 ,根据不同的地质 条件,制定出不同的保护方案,避免没有重点的谨慎浪费成本做无用功。例如,在工作之前 ,首先制定工作的简单规划 内容包括：先前的经验分析、 同类型的工程之间的对比、定性分析、风险评估、对周边环境进行考察、对周围 的地铁隧道的环境进行考察等等。设计师明确并预评估工作要 ,详细的制定出 基坑工程及周边地铁的空间关系图 ,明确基坑工程范围内的地铁的运行时间及服 务性能,根据实际情况,要对基坑工程的具体实施工的工艺制定出详细的方案, 如对于土质较为深厚松软的地区 ,要加强基坑的支撑强度对于粉砂粉尘的地区 , 要控制土壤里含有的水分 降低

12、降水量 ,避免塌陷。必要时可以找技术人员,对于 整个施工过程中的细节进行仿真模拟,确保工程的万无一失工过程中,管理人 员要及时的进行检测 ,检测建工程的施工进度 记录施工过程 ,一旦偏离了施工 计划 ,一定要及时的制定后续的施工安排 , 对于施工时对地铁正常运行和对地铁 内部结构造成不可避免的影响 及时采取加固措施以把这种影响降到最低。施 工后要及时对这次施工过程中出现的问题进行总结并分 ,为今后的工作提供宝 贵的经验。（五）根据地铁的不同情况进行加固在基坑工程 , 除了要在工本身加以小心 ,保安全 , 也要在地铁的安全 上去加强保护措施,进行加固。地铁保护一方面要保证地铁运营安全, 另一方面

13、 要保证地铁结构安全加固地铁和基坑方面,也要有详细的计划,根据基坑工程 对于地铁的不同影响,制定不同的加固方案,对于基坑的规模坑对地铁影响 的大小、地铁对于基坑的位置、基坑的形状结 ,制定针对性的加固措施。这样 做避免对资源材料、人力物力的浪费,大大减少对周边地铁的影响。例如,对于规模大、对地铁影响较大的基 ,采取“大坑化小坑”的措施。将4基坑加固措施分两个阶段进行 效减少靠近地铁的一侧基坑的暴露时间。分成 小坑进行实 , 每一小坑基规模 , 可增加支撑传 ,土拆撑 ,对于主体的 沉降结构也要进行合理的划分 撑结构巧妙易塌陷,可靠性较高。对于较为 狭长型置形状与地铁平行的基坑,可采取中隔墙或暗

14、撑的加固措施,在被动区 抽条加固基坑中部设置一道中隔墙,相当于加了一道刚度很大的暗撑,可以选 取混凝土中搭配钢筋的材质进行构建 ,在其中用 个十字交叉的方式进行排列 , 可增强中隔墙的稳定性和可靠性。对于地铁位于基坑下方的情 ,抗隆起是防控 加固的关键,为了控制下卧地铁变形,可采用门型或 型加固,把隧道两侧及隧道 与隧道之间的深处进行加固 分左右两个区 , 相两深层加固区顶端经盾构 隧道上方的顶部加固区连接, 基坑范围内的其余区域为浅层加固区深层加固区 内间隔施工有钻孔灌注桩 , 所有加固区的顶面整体浇筑有底 , 适用于城市地 下空间建设与盾构隧道的节点处理路或河道开挖一般位于地铁上方, 充分

15、利 用开挖过程中“降水固结沉降”和“土体卸载隆起”的相互抵消作用 可大大 减少对下部地铁的影响于地铁先天条件不好,被动防控措施不足的情况,进 行地铁设施预加固 ,增加地铁自身的刚度。采用注浆加固的办法或刚换加固的办 法,减少施工过程中对地铁安全运行的影响于较为常用的地铁充分利用空间 情况减少基坑对其的影响 要分块分层实施 ,加强对各个分层次的处理,防止水体 流动造成塌陷。综上所述 结合不同的情况 ,设置不同的加固方案,制定相适应的 保护措施。三、增加施工工人的责任意识对于任何的基坑工程的施工工作而 ,都是时间紧、任务重 有些工人专注于 赶工 , 有些工人只为了节约成 , 而选用一些便宜的材 ,

16、 或者偷工减 , 这都 是一种不负责任的行为就要求基坑工程的管理人员提高自身的素质及思想觉 悟,而且在明确施工的具体事项以后 ,对所有参与施工的工人进行培训特别是要 在思想上进行培 , 要提高工作人员的责任意识 , 不应为了短期的利益而造成不 必要的经济损失,危害人们的生命安全理人员也应有所取舍站在长远的发展 角度 , 将安全施工的理念传递给每一个工作人员 ,提高每一个人的安全意识和 责任意识,并对工人的施工进行监管和监督。例如,管理人员可以增加奖赏制度 ,发现为了赶工期或者节约成本而偷工减5料的工作人员要对其进行罚款 ,严重者通报批评并辞退；对于那些严于律 ,踏 踏实实工作积极地践行安全施工思想的工作人 ,给予一定的奖励。同时 也要 提高施工人员的综合能力 让工人有娴熟的操作和技术 ,增加施工的质量是在根 本上保护基坑施工的顺利进行。总结：根据基坑施工的过程和方 ,找出实际问题 ,并采取相应措施。完善基 坑施工中每个过程,创新施