HVE超粘磨耗层关键技术介绍课件

1、HVE超粘磨耗层关键技术介绍广州昇美材料科技有限公司一、什么是HVE超粘磨耗层？二、为什么叫HVE超粘磨耗层？三、HVE特种复合改性沥青（乳液）四、HVE超粘磨耗层的主要特性五、HVE超粘磨耗层适用范围及旧路面预处理措施HVE超粘磨耗层关键技术介绍HVE超粘磨耗层是我司在发明了强大HVE特种复合改性沥青（乳液）的基础上进行技术创新开发出的一种路面预防性养护技术，摊铺厚度为1.2cm，胶结料采用强大HVE特种复合改性沥青（乳液），骨料采用精选优质辉绿岩或玄武岩等坚硬耐磨的碱性石料，骨料的最大粒径、级配均采用降噪优化设计，施工采用稀浆封层车将骨料、HVE特种复合改性沥青（乳液）、水、水泥、添加剂等

2、材料通过冷拌冷铺免碾压工艺一次性成型，是一种在MS-3型微表处技术基础上发展而来的路面预防性养护技术。一、什么是HVE超粘磨耗层？一、什么是HVE超粘磨耗层？3、超粘的形成机理A、采用HVE特种复合改性沥青，软化点高（大于80）、粘度大、粘结强度高。B、破乳后沥青与石料裹覆均匀。C、油石比高，油膜厚，不泛油。D、碱性石料，与沥青粘附性好。E、细集料含泥少、砂当量高，大于65。二、为什么叫HVE超粘磨耗层？下面以微表处改性乳化沥青与HVE特种复合改性沥青（乳液）进行比对加以说明：三、HVE特种复合改性沥青（乳液）表中数据取自华南理工大学强大HVE特种复合改性沥青及超粘磨耗层试验评价报告。强大牌为

3、HVE特种复合改性沥青（乳液），国际品牌为壳牌微表处改性乳化沥青，由表中可知HVE特种复合改性沥青（乳液）相比微表处改性乳化沥青在高温性能、低温性能、回弹性能、粘结强度等方面均有大幅度的提升，拉拔试验粘结强度更是提升了3倍左右。性能指标比对高温稳定性好：采用的HVE特种复合改性沥青（乳液）残留物软化点达80.5，25弹性恢复达96%，高温下抗剪切能力及抗变形能力强，混合料不发生车辙、推移、剪切破坏。低温抗裂性好：采用的HVE特种复合改性沥青（乳液）残留物5延度达53cm，低温柔韧性好，低温下抗变形能力强，混合料不发生低温开裂。抗疲劳性好：采用的HVE特种复合改性沥青（乳液）残留物拉拔试验粘结强

4、度达1.01 MPa，25弹性恢复达96%，粘结强度高，弹性恢复性能好，抵抗重复变形能力强，疲劳寿命长。四、HVE超粘磨耗层的主要特性耐久性好：高低温及抗疲劳性能好，不易产生剪切破坏及开裂，粘结强度高，与旧路面之间粘结强不易产生蜕皮，采用高粘高弹的HVE特种复合改性沥青同时有助于增强了混合料的水稳性及抗老化性，不易产生早期水损坏及老化剥落。行车噪音小：采用降噪优化设计，骨料的最大公称粒径为8mm，摊铺厚度为1.2cm，通过减少粗骨料的表面凸起，达到降低噪音的效果。四、HVE超粘磨耗层的主要特性优良的抗滑性能及防水性能：路段编号广明大石桥莲花山开达路西二环机场高速方华路1686054645272

5、54277585266527450369595960547048471636471486853572616258506956675655263497152平均值72615764517152HVE超粘磨耗层路面摩擦系数测定结果（单位：BPN）表中数据取自华南理工大学强大HVE特种复合改性沥青及超粘磨耗层试验评价报告。试验结果表明，实施HVE超粘磨耗层路面摩擦系数值均较高，在刚实施阶段可达到70BPN以上（广明高速试验段和机场高速），而在实施近五年后的路段（西二环）也均可以保持在50BPN以上。表明HVE超粘磨耗层路面具有良好的抗滑性能。表中数据取自华南理工大学强大HVE特种复合改性沥青及超粘磨耗

6、层试验评价报告。激光纹理构造深度测试结果表明，HVE超粘磨耗层具有较大的路表构造深度，随着使用年限的增长，构造深度会有所下降，但总体仍较大数值范围内。HVE超粘磨耗层路面表面构造深度测定结果路段编号广明大石桥莲花山开达路西二环机场高速方华路10.710.770.540.800.541.040.4820.680.760.660.780.680.850.6330.880.770.540.800.740.800.5140.940.710.500.740.560.850.5750.870.780.540.810.600.750.5760.920.710.470.740.690.740.5170.920

7、.810.830.840.630.740.5980.650.740.750.770.650.800.6990.880.770.620.800.540.660.60100.970.630.630.650.540.930.59平均值0.840.750.610.770.620.810.57HVE超粘磨耗层路面渗水系数测定结果（单位：ml/min）路段编号广明高速大石桥莲花山开达路西二环机场高速方华路100000002000000030000000平均值0000000表中数据取自华南理工大学强大HVE特种复合改性沥青及超粘磨耗层试验评价报告。试验结果表明，所有调研路段渗水系数均为0，即实施HVE超粘磨

8、耗层路面后的路面完全不透水，表明HVE超粘磨耗层具有优异的封水能力。1、适用范围：HVE超粘磨耗层适用于在高等级沥青路面或铺筑沥青路面的桥面进行预防性养护罩面，也适用于在水泥混凝土路面、桥面或是隧道道面进行“白改黑”罩面。要求原路面具有充足结构强度，平整度较好，无结构性破损，承载坚实、稳定、均匀，具备抗反射裂缝能力。五、HVE超粘磨耗层适用范围及旧路面预处理措施2、旧路面预处理措施A、在旧沥青路面（或铺筑沥青路面的桥面）完成以下预处理后可直接摊铺1.2cm厚HVE超粘磨耗层。（1）当局部出现破损、坑槽、拥包、推移、沉降等病害应事先进行处理。（2）当局部裂缝宽度5mm时应先进行灌缝处理。（3）当局部15mm车辙深度25mm路段可先采用超粘磨耗层回填凹槽修补车辙再进行超粘磨耗层罩面；当局部25mm车辙深度40mm路段可先铣刨1cm旧沥青路面后再进行1cm超粘磨耗层罩面，也可采用超粘磨耗层多次回填凹槽修补车辙再进行超粘磨耗层罩面。五、HVE超粘磨耗层适用范围及旧路面预处理措施FTR-2反应型层间胶凝防水粘结材料的施工 人工滚涂 喷洒施工 抗裂贴材料简介作用机理 抗裂贴施工2、旧路面预处理措施C、在旧水泥桥面（或旧水泥隧道道面）按以下步骤进行预处理后可摊铺1.2cm厚超粘磨耗层。（1）旧水泥桥面破损部位应先挖除后重新浇筑水泥砼。（2）旧水泥桥面纵横向接缝及板缝应先进行